എന്റെ പ്രാദേശിക പത്രത്തിന്റെ അഭിപ്രായ പേജിൽ അടുത്തിടെ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച "പ്രാദേശിക കാഴ്ച" ഭാഗമാണ് ഇനിപ്പറയുന്നത്. ദുലുത്ത് ന്യൂസ് ട്രിബ്യൂൺ. ഞാൻ എന്റെ പ്രതികരണം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അത് പേപ്പറിൽ സമർപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ഇതുവരെ പ്രസിദ്ധീകരിക്കാത്തതാണ്.
പ്രാദേശിക കാഴ്ച: യൂറോപ്പിന് അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയും, ഞങ്ങളുടെ പിക്കപ്പുകൾ നിലനിർത്താനും കഴിയും
പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത് 12/09/2010, Duluth News Tribune
അവർ ഉച്ചഭക്ഷണം കഴിക്കുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ അരികിൽ ഇരിക്കുകയാണ്. ന്യൂസ് ട്രിബ്യൂണിൽ നവംബർ 8-ന് എഴുതിയ ലേഖനത്തിൽ, സ്ഥാനമൊഴിയുന്ന എട്ടാമത് കോൺഗ്രസ്സ് ഡിസ്ട്രിക്ട് കോൺഗ്രസുകാരനും ഹൗസ് ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ കമ്മിറ്റി ചെയർമാനുമായ ജിം ഒബെർസ്റ്റാർ പറഞ്ഞ വാക്കുകളാണ് ഹോസ്. ഫ്രാൻസിലേക്കുള്ള ഒരു ചെറിയ യാത്രയിൽ നിന്ന് ഒബെർസ്റ്റാർ തിരിച്ചെത്തി, അവിടെ അവരുടെ കനത്ത സബ്സിഡിയുള്ള റെയിൽ-ഗതാഗത സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ച് അദ്ദേഹം നിരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തി. യൂറോപ്പിലെ ഗ്യാസിന് ഇവിടെയുള്ളതിനേക്കാൾ വില 17 മുതൽ 3 ഡോളർ വരെ കൂടുതലാണെന്നും അദ്ദേഹം അഭിപ്രായപ്പെട്ടു, കാരണം അവിടെ ഗ്യാസ് വിൽപ്പനയിൽ നിന്നുള്ള നികുതികൾ റെയിൽ ഗതാഗതത്തിന് സബ്സിഡി നൽകാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ജിം ഒബെർസ്റ്റാറിനോട് കഠിനമായി ഇറങ്ങാൻ ഞാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നില്ല. അവൻ തീർച്ചയായും ഈയിടെയായി ഒരുപാട് കടന്നുപോയി. എന്നിരുന്നാലും, സബ്സിഡിയുള്ള പാസഞ്ചർ റെയിൽ ഗതാഗതം സംബന്ധിച്ച പ്രശ്നങ്ങൾ ഒബർസ്റ്റാറിന്റെ പാരമ്പര്യത്തിന് അതീതമായി നിലനിൽക്കും. ദുലുത്തിനും ഇരട്ട നഗരങ്ങൾക്കും ഇടയിലുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട പാസഞ്ചർ റെയിൽ പാതയും പ്രശ്നങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഞങ്ങളിൽ പലരും ഒരു യൂറോപ്യൻ അവധിക്കാലത്താണ്, അല്ലെങ്കിൽ അറ്റ്ലാന്റിക്കിലുടനീളം സമയം ചെലവഴിച്ച സുഹൃത്തുക്കളെങ്കിലും ഉണ്ട്. സമ്പന്നമായ ചരിത്രം, അതിശയകരമായ വാസ്തുവിദ്യ, അതിശയകരമായ ഭക്ഷണം, ഫാഷൻ, ട്രെയിനുകളിൽ ഓട്ടോമൊബൈലുകൾ പിൻസീറ്റ് എടുക്കുന്ന ഗതാഗത സംവിധാനം എന്നിവയെക്കുറിച്ച് അവർ സംസാരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഗ്യാസിന്റെ വില രണ്ടോ മൂന്നോ മടങ്ങ് കൂടുതലായതിനാൽ, അമേരിക്കൻ വിപണിയിലെ പല വാഹനങ്ങളേക്കാളും അധികം ഗ്യാസ് ഉപയോഗിക്കാത്ത വളരെ ചെറിയ കാറുകളാണ് യൂറോപ്യന്മാർ ഓടിക്കുന്നത്.
ഒരു യൂറോപ്യൻ അവധിക്കാലം കഴിഞ്ഞ് ആളുകൾ മടങ്ങിവരുമ്പോൾ, ഷൂ മറ്റേ കാലിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ നമുക്കില്ലാത്ത യൂറോപ്യന്മാർക്ക് ഉള്ളതിൽ അവർ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. ട്രെയിനുകൾ രസകരമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഫ്രഞ്ച് TGV പോലെയുള്ള വേഗതയേറിയവയാണ്, പക്ഷേ അവ സ്വയം പണം നൽകുന്നില്ല.
ജനസാന്ദ്രതയേറിയ കിഴക്കൻ തീരത്ത് വൻതോതിൽ സബ്സിഡിയുള്ള റെയിൽ ഗതാഗതം, വടക്കൻ മിനസോട്ടയിലെ ആളുകൾക്ക് പുറം വിനോദം ഇഷ്ടപ്പെടുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ അർത്ഥവത്താണ്. റെയിൽ ഗതാഗതത്തിന് സബ്സിഡി നൽകുന്നതിനായി ആളുകൾ അവരുടെ ജീവിതരീതിയുടെ വലിയ വശങ്ങൾ ത്യജിക്കാൻ തയ്യാറാണോ?
ഞങ്ങൾ വേട്ടയാടുകയും മീൻ പിടിക്കുകയും സ്നോമൊബൈൽ നടത്തുകയും വാരാന്ത്യങ്ങൾ ഇവിടെയുള്ള ക്യാബിനിൽ ചെലവഴിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ ട്രക്കുകളും എസ്യുവികളും ഓടിക്കുന്നു, അത് മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ ഞങ്ങളെ ചുറ്റിക്കറങ്ങുകയും ഞങ്ങളുടെ കളിപ്പാട്ടങ്ങൾ വലിച്ചിടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഊർജ്ജ-വിനോദ വിൽപ്പനയെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കാൻ മാന്ദ്യം വേണ്ടത്ര ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, $7-എ-ഗാലൻ ഗ്യാസോലിനിൽ നിന്നുള്ള നാശനഷ്ടം സങ്കൽപ്പിക്കുക.
മിനസോട്ടയിലെ ഞങ്ങളുടെ ജീവിതരീതി ഞങ്ങൾ വിലമതിക്കുന്നു. നമ്മുടെ സംസ്ഥാന ക്വാർട്ടറിൽ ഒരു ബോട്ടിൽ മത്സ്യബന്ധനം നടത്തുന്ന രണ്ട് പേർ ഉൾപ്പെടുന്നു. അത് നമ്മൾ ആരാണ്. ഇടത്തരം കുടുംബങ്ങൾക്ക് പോലും ഒരു ചെറിയ ക്യാബിൻ താങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സവിശേഷ സ്ഥലത്താണ് ഞങ്ങൾ താമസിക്കുന്നത്, മുൻഗണന നൽകുന്ന പാവപ്പെട്ടവർക്ക് പോലും മത്സ്യബന്ധനത്തിന് ബോട്ടും അത് കൊണ്ടുപോകാൻ ഒരു ട്രക്കും വാങ്ങാൻ കഴിയും. ഇതിനെല്ലാം ഗ്യാസ് ആവശ്യമാണ്.
$7-എ-ഗാലൻ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ച് റെയിൽ ഗതാഗതത്തിന് സബ്സിഡി നൽകാൻ ഞങ്ങൾ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് മിനസോട്ടയിൽ നമുക്ക് പ്രിയപ്പെട്ട ജീവിതരീതിക്ക് വിനാശകരമായിരിക്കും. സ്മാർട്ട് കാറിന്റെ മുകളിൽ ആരെങ്കിലും മാനിനെ കാട്ടിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് ചിത്രീകരിക്കാമോ? ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റയ്ക്കൊപ്പം ഒരു പോണ്ടൂൺ വലിച്ചെറിയുന്നത് എങ്ങനെ? പരിഹാസ്യമായി തോന്നുന്നു, എഫ്-250 ഗ്യാസ് അപ്പ് ചെയ്യാൻ $150 ചിലവാണെങ്കിൽ അത് യാഥാർത്ഥ്യമാകും.
മത്സ്യബന്ധന ദിനം എല്ലാ വരുമാന തലങ്ങളിലുമുള്ള വരും തലമുറകൾക്കായി സംരക്ഷിക്കപ്പെടണം, അത് താങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ചില പ്രത്യേക ആനുകൂല്യങ്ങൾക്ക് മാത്രമല്ല. ലിബറലുകൾ വഴി മാറി തീവണ്ടികൾക്കുള്ള പെട്രോൾ നികുതി നാടകീയമായി ഉയർത്തിയാൽ ഇത് അനന്തരഫലമായിരിക്കും. ഞങ്ങളുടെ ഗതാഗത സംവിധാനം അതിശയകരമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, കാരണം ആവശ്യങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ നടത്താൻ അത് വ്യക്തികളെ പ്രാപ്തരാക്കുന്നു.
യൂറോപ്പിനായി ഒരു ഗതാഗത പരിഹാരം പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിനാൽ അത് വടക്കൻ മിനസോട്ടയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല. യൂറോപ്യന്മാർക്ക് അവർക്കാവശ്യമുള്ള എല്ലാ ഫാസ്റ്റ് ട്രെയിനുകളിലും കഴിയും, പക്ഷേ തടാകത്തിൽ നിന്ന് ഞാൻ പിടിച്ച പുതിയ മത്സ്യത്തിൽ നിന്ന് ഞാൻ ഉച്ചഭക്ഷണം കഴിക്കും.
ഡേവ് ഇസഡിന്റെ പ്രതികരണത്തിൽ.
സമീപകാല പ്രാദേശിക വീക്ഷണത്തിൽ, മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് യുഎസിനെ വേറിട്ടു നിർത്തുന്ന പരുക്കൻ അമേരിക്കൻ വ്യക്തിത്വത്തെയും അസാധാരണത്വത്തെയും ഡേവ് സ്ബാരാക്കി പ്രശംസിക്കുന്നു. യൂറോപ്പിലെ സബ്സിഡിയുള്ള അതിവേഗ റെയിലിന്റെ താരതമ്യത്തിൽ നിന്നും ദുലുത്തിനും ഇരട്ട നഗരങ്ങൾക്കുമിടയിൽ നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ട പാസഞ്ചർ റെയിൽ പാതയുടെ സാധ്യതയിൽ നിന്നുമാണ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ പേയിന്റെ പ്രത്യേക സാഹചര്യം ഉയർന്നുവരുന്നത്. ഡേവ് എഴുതുന്നു, "റെയിൽ ഗതാഗതത്തിന് സബ്സിഡി നൽകുന്നതിനായി ആളുകൾ അവരുടെ ജീവിതരീതിയുടെ വലിയ വശങ്ങൾ ത്യജിക്കാൻ തയ്യാറാണോ?"
പല കാരണങ്ങളാൽ ഈ ചോദ്യം വിഷമിപ്പിക്കുന്നതായി ഞാൻ കാണുന്നു. മറ്റെല്ലാ വ്യാവസായിക രാജ്യങ്ങളിലും ചില വികസ്വര രാജ്യങ്ങളിലും നിലനിൽക്കുന്ന അതിവേഗ റെയിലിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ മിനസോട്ടക്കാർ നമ്മുടെ “ജീവിതരീതി” ത്യജിക്കേണ്ടിവരുമെന്ന് വ്യക്തമല്ല. ഡേവ് ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ, ഗ്യാസ് വിലയിൽ വലിയ വർദ്ധനവ്, അതായത് $7 ഗാലൺ. മൾട്ടിനാഷണൽ എനർജി കോർപ്പറേഷനുകൾക്ക് വൻതോതിലുള്ള നികുതി ഇളവുകളും എത്തനോളിനുള്ള സബ്സിഡിയും വഴി ഗ്യാസിന് ഇതിനകം തന്നെ യുഎസിൽ ഫലപ്രദമായി സബ്സിഡി നൽകിയിട്ടുണ്ട്, അതിന്റെ യഥാർത്ഥ വില, പാരിസ്ഥിതിക "ബാഹ്യ" ഘടകങ്ങളും ഉൽപാദനച്ചെലവും $12 ആയി കണക്കാക്കുന്നു എന്നതാണ് അദ്ദേഹം അവഗണിക്കുന്നത്. നമ്മുടെ ഉപഭോഗത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ ചിലവ് അവഗണിച്ച് ഫോസിൽ ഇന്ധന സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ വാതകവും മറ്റ് ഊർജ്ജവും സുസ്ഥിരമല്ലാത്ത രീതിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ശുദ്ധ വിഡ്ഢിത്തമാണ്. നമ്മൾ ഇഷ്ടപ്പെട്ടാലും ഇല്ലെങ്കിലും നമ്മുടെ ജീവിതശൈലിയിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുന്ന ഒരു പാതയിലേക്ക് അത് നമ്മെ നയിക്കും, എന്നിട്ടും നമ്മൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ കാത്തിരിക്കുമ്പോൾ അവ കൂടുതൽ വേദനാജനകമായിരിക്കും.
മിനസോട്ടയിൽ ഒരു അതിവേഗ റെയിൽ ലൈൻ നിർമ്മിക്കുന്നത് ഗ്യാസിന്മേലുള്ള നികുതി മാത്രമായി ധനസഹായം നൽകാതെ സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്നതാണ്. യുഎസ് ഫെഡറൽ ഗവൺമെന്റിന് പ്രതിരോധ, സ്വകാര്യ മേഖല കൈമാറ്റങ്ങൾക്കായി ട്രില്യൺ കണക്കിന് ഡോളർ ഉണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു, തീർച്ചയായും രാജ്യത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിൽ നിക്ഷേപിക്കാൻ ചില ഫണ്ടുകൾ ലഭ്യമാക്കാം. തീർച്ചയായും, ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിലിനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ ചില ഫെഡറൽ ഫണ്ടുകൾ ലഭ്യമാണ്, അത്തരം കൂടുതൽ ഫണ്ടിംഗ് ലഭ്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് തീർച്ചയായും പ്രവർത്തിക്കാനാകും. അതിവേഗ റെയിൽ നിർമ്മാണം ഒരു ഫോസിൽ ഇന്ധന അധിഷ്ഠിത സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയിൽ നിന്ന് മാറി ആഗോളതാപനത്തെ നേരിടുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഒരു ചുവടുവെപ്പ് എടുക്കും. തൊഴിലവസരങ്ങൾ രാജ്യം വിട്ടുപോകുന്നത് കണ്ടുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഉൽപ്പാദനമേഖലയിൽ നിലവിലുള്ള ഉയർന്ന വൈദഗ്ധ്യമുള്ള തൊഴിലാളികളെ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ യഥാർത്ഥ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് ഇത് ഒരു ഉത്തേജനം നൽകും, കൂടാതെ അവരെ നമുക്ക് അത്യാവശ്യമായി ആവശ്യമുള്ള ഹരിത ഉൽപ്പാദന ജോലികളാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്യും. അത്തരമൊരു പരിവർത്തനത്തിന് ഒരു മാതൃകയുണ്ട്. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് സ്വകാര്യ വാഹന വ്യവസായത്തിൽ കാറിൽ നിന്ന് ബോംബർ പ്ലെയിൻ നിർമ്മാണത്തിലേക്ക് മാനുഫാക്ചറിംഗ് പ്ലാന്റുകളിൽ ഒരു മാറ്റം ഉണ്ടായി, കാരണം ഇത് ദേശീയ മുൻഗണനയായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു. ബഹുജന ഗതാഗത വികസനത്തിന് സമാനമായ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നതിലൂടെയും ഉയർന്ന വൈദഗ്ധ്യമുള്ള നിർമ്മാണ ജോലികൾ കൗണ്ടിയിൽ നിലനിർത്തുന്നതിലൂടെയും ആഗോള താപനവും മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ലോക സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയും നമ്മുടെ മേൽ വെച്ചിരിക്കുന്ന ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനുള്ള ഒരു സുപ്രധാന ചുവടുവെപ്പ് നടത്താം.
യുഎസിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനുപകരം യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് സാങ്കേതികവിദ്യ വാങ്ങാൻ ശ്രമിക്കുന്നത് പോലെയുള്ള ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ പദ്ധതികളുടെ/സംവാദത്തിന്റെ വശങ്ങളിൽ ഞാൻ വിയോജിക്കുന്നുവെങ്കിലും, ഇവ യുഎസ് തൊഴിലാളികളുടെ പ്രയോജനത്തിനായി പരിഹരിക്കാവുന്ന പ്രശ്നങ്ങളാണ്, യുഎസ് സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ, അതിനാൽ ലോക സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ മൊത്തത്തിൽ.
അതിവേഗ റെയിൽ മിനസോട്ടന്റെ ജീവിതരീതിയെ പരിഹരിക്കാനാകാത്തവിധം പരിവർത്തനം ചെയ്യുമെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് വിദൂരമായ അവകാശവാദം മാത്രമല്ല, സംസ്ഥാനവും രാജ്യവും ഇന്ന് അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ഗുരുതരമായ പാരിസ്ഥിതികവും ആഴത്തിലുള്ള ഘടനാപരവുമായ സാമ്പത്തിക പ്രശ്നങ്ങളുടെ വെളിച്ചത്തിൽ ഇത് നിരുത്തരവാദപരമാണ്.
ZNetwork അതിന്റെ വായനക്കാരുടെ ഔദാര്യത്തിലൂടെ മാത്രമാണ് ധനസഹായം നൽകുന്നത്.
സംഭാവനചെയ്യുക