Autostrādnieki beidz okupāciju rūpnīcā Vindzorā, Ontario
Autors: Toms Eley
20 marts 2009
Strādnieki divās Vindzoras (Ontario štatā) automašīnu detaļu rūpnīcās pieņēma Kanādas Auto Workers starpniecību noslēgtu darījumu ar Chrysler LLC, izbeidzot viņu rūpnīcas okupāciju Aradco un Aramco, Chrysler piegādātājiem. Chrysler maksās strādniekiem 400,000 90 USD (Kanādas), kas tiks sadalīta starp 5,000 strādniekiem jeb aptuveni XNUMX USD par galvu.
Rezultāts bija divreiz lielāks par Chrysler pirmdien piedāvāto summu, ko CAW teica, ka strādnieki ir vislabākais, ko viņi varēja iegūt. Ierindas darbinieki nepakļāvās CAW un pirmdien darījumu noraidīja, sagatavojot augsni rūpnīcas ieņemšanai nākamajā dienā. Tomēr cīņas iznākums bija rūgti salds, atstājot strādniekus bez darba un nesasniedzot viņu prasības par 1.7 miljonu dolāru kompensāciju.
Cīņa parādīja strādnieku spēcīgo potenciālu pretoties rūpnīcu slēgšanai un atlaišanai, kā arī plašo atbalstu, ko šāda cīņa radītu. Tajā pašā laikā tas skaidri norādīja, ka jebkurai cīņai ir jāatbrīvojas no CAW kontroles, kas darbojas lielāko korporāciju un lielo biznesa politisko partiju vārdā.
Strādnieki bija ieņēmuši rūpnīcas, reaģējot uz mātesuzņēmuma Catalina Precision Products paziņojumu par slēgšanu, kas pagājušajā nedēļā pārtrauca ražošanu pēc tam, kad Chrysler pārtrauca līgumus ar uzņēmumu, kas apzīmogoja detaļas Detroitas autoražotāja automašīnām. Katalina atteicās maksāt strādniekiem atlaišanas pabalstu, atvaļinājuma naudu un citus pabalstus. Kad Chrysler ieguva tiesas rīkojumu, ar kuru tam tika piešķirta kontrole pār rūpnīcās esošajām daļām un aprīkojumu, strādnieki atbildēja ar piketiem un galu galā arī profesijām.
Aradco un Aramco darbinieki nepakļāvās tiesas izpildrakstam, pieprasot viņiem atbrīvot telpas. Tā vietā viņi ieguva piekļuvi Aradco ēkas iekšpusei, aizmetināja aiz sevis durvis un izcēlās uz jumta.
Okupācija trešdien vainagojās ar plašu mītiņu, kas izpelnījās plašu strādnieku šķiru atbalstu Vindzorā, nomāktajā industriālajā pilsētā, kas atrodas pretī Detroitui pāri Sentklēras ezeram un Detroitas upei.
Okupācija, kuru sākotnēji veica aptuveni ducis strādnieku, drīz vien piesaistīja simtiem cilvēku, kuri pasargāja iekšā esošos okupācijas strādniekus no policijas aresta. Mītiņam pievienojās aptuveni 500 strādnieku, tostarp no tuvējās Chrysler minivenu rūpnīcas. Chrysler draud visam Kanādas darbaspēkam ar atlaišanu, ja strādnieki nepieņems algas un pabalstu samazinājumu par 25%.
CAW birokrātija ātri pārcēlās, lai mazinātu okupāciju un novērstu Chrysler darbinieku kustību pret rūpnīcu slēgšanu un masveida atlaišanu. CAW amatpersonas uzsvēra, ka šī nav cīņa pret Chrysler un ka tas nemēģina kropļot uzņēmumu, pārtraucot piegādes. CAW, kas nesen noteica nopietnus algas un pabalstu samazinājumus General Motors darbiniekiem, intensīvi apspriež ar Chrysler par uzņēmuma prasībām vairāk nekā divas reizes palielināt stundas izmaksu samazinājumus, ko arodbiedrība piešķīra GM.
Turklāt CAW izmisīgi vēlējās novērst iespējamo konfrontāciju starp strādniekiem un Liberālās un Jaunās Demokrātiskās partijas politiķiem, kurus arodbiedrība apgalvo, ka viņi ir "darba draugi". Tiek ziņots, ka Chrysler trešdien saņēma izpildrakstu, kas pilnvaroja policiju izjaukt okupāciju un blokādi — CAW, bez šaubām, baidījās, ka tā izraisīs strādnieku masveida pretestību un sadursmi ar pilsētas amatpersonām.
CAW vadītājs Kens Levenza runāja trešdien pirms mītiņa. Ja neņem vērā demagoģisko retoriku, Levenza runāja nometusies uz ceļiem, vēršoties pie korporatīvajiem priekšniekiem un Kanādas politiķiem. Viņš brīdināja, ka Chrysler draudi izraut no Kanādas apdraud "sadarbības noskaņojumu" ar CAW. "Mēs vēlamies sadarboties ar jums, bet nekaunieties ar mums," viņš lūdza.
Aradco darbinieki bija pieprasījuši Katalinai 1.7 miljonus dolāru, kā to paredz Ontario likumi, taču CAW piespieda viņus pieņemt 400,000 XNUMX USD piedāvājumu no Chrysler. Arodbiedrība apgalvoja, ka iesūdzēs Katalīnu tiesā, lai atgūtu atlikušo naudu.
Pirmdien strādnieki noraidīja Chrysler piedāvājumu par 205,000 64 USD ar XNUMX procentu starpību.
Okupācija nāca nevis dēļ, bet gan par spīti CAW birokrātijai. Levenza baidījās, ka okupācija varētu kļūt par pievilcības centru apdraudētajiem autostrādniekiem Kanādā un ārpus tās. CAW, tāpat kā United Auto Workers ASV, ir organiski naidīgs pret jebkuru neatkarīgu strādnieku šķiras darbību, īpaši tādu, kas apšauba kapitālistu prerogatīvu kontrolēt "savu īpašumu".
CAW draudi iesūdzēt tiesā ASV bāzēto Catalina, kas apgalvo, ka Chrysler to gandrīz bankrotējusi, ir tukša. Katalinas "neatkarība" no Chrysler ir mītiska; 99 procenti Catalina biznesa bija Chrysler.
Aradco un Aramco profesijas sniedz ieskatu automobiļu strādnieku potenciālajā spēkā un plašā strādnieku šķiras solidaritātē, ko viņi var paust cīņā.
World Sociālistiskā Web Site žurnālisti pirms arodbiedrības sanāksmes ceturtdien runāja ar darbiniekiem un izplatīja desmitiem wsws.org paziņojumu par krīzi auto industrijā.
Strādnieki neizrādīja ilūzijas par apmetni. "Tas ir kā rūgtums un saldums vienlaikus. Tas ir viss, ko mēs varam iegūt," sacīja Pepe. "Mums nebija izvēles. Mēs esam asarās."
"Mēs jūtam, ka esam aplaupīti," viņš paskaidroja." Daži no mums šeit ir strādājuši 16, 17, 18 līdz 29 gadus."
"Arodbiedrība sola iesūdzēt Katalīnu tiesā, lai iegūtu atlikušo naudu," turpināja Pepe. "Es ceru, ka viņi saka patiesību."
"Šeit ir mana lielā problēma ar birokrātiem. Kaut arī mēs zaudējam darbu un naudu, viņi joprojām pelna to pašu naudu, dzīvo tādu pašu dzīvesveidu. Viņu dzīvesveids nemainās."
"Šeit Vindzorā ir ļoti grūti. Mūsu ģimenes izjūk ekonomisko grūtību dēļ. Vīri dodas prom uz Rietumiem, lai iegūtu labāku dzīvi. Sievietes atstāj savus vīrus, meklējot drošību. Tā notika ar mani.
"Šeit Vindzorā nekā nav," secināja Pepe. "Tāpat kā Detroita. Tas ir vienāds abām pilsētām. Tās ir saistītas kopā."
Jagdish, sākotnēji no Indijas, vienojās par apstākļiem Vindzorā. "Šeit ir ļoti slikti," viņš teica. "Tāpēc mēs šādi cīnījāmies, lai iegūtu savu naudu. Strādniekiem ir jācīnās par savām tiesībām."
WSWS jautāja Frenkam Kellijam, bezdarbniekam autostrādniekam ar iepriekšēju pieredzi uzņēmumā Aramco, ko viņš teiktu autostrādniekiem visā pasaulē par šo profesiju. "Šī ir tikai plaisa ledus," viņš teica. "Tas kļūs plašāks un dziļāks."
WSWS žurnālisti paskaidroja, ka automašīnu strādnieki visur saskaras ar vienādu uzbrukumu viņu algām un dzīves apstākļiem. Tomēr arodbiedrību – CAW, UAW un to Eiropas kolēģu – reakcija ir samazināt strādnieku algas un darba apstākļus un padarīt "viņu" ražošanu rentablāku. Tas tikai palīdz paātrināt automašīnu strādnieku nabadzību, nostādot viņus nožēlojamā darbaspēka konkurencē.
Tagad ir pienācis laiks izveidot starptautisku automobiļu strādnieku kustību kā strādnieku šķiras mobilizācijas šķēpu visā pasaulē. Tā galvenajam mērķim ir jābūt strādnieku kontrolei pār rūpniecību un finansēm, kā arī ekonomiskās un politiskās dzīves reorganizācijai, pamatojoties uz sociālistisku plānošanu, lai apmierinātu visas cilvēces vajadzības, nevis banku un vadītāju peļņas gūšanu.
ZNetwork tiek finansēts tikai ar lasītāju dāsnumu.
Ziedot