ເມກພິດທີ່ພັດຂຶ້ນຈາກລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຕົກລາງໃນລັດ Ohio ໃນຕົ້ນເດືອນນີ້ແມ່ນເປັນການປຽບທຽບທີ່ໜາວເຢັນສໍາລັບຄວາມໂລບທີ່ເປັນພິດທີ່ໄດ້ຕິດເຊື້ອຫຼາຍບໍລິສັດໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາ.
ຫຼັງຈາກທີ່ມີການອົບພະຍົບອອກມາແລ້ວ, ຊາວເມືອງທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບຂົວທາງໄດ້ພາກັນກັບຄືນບ້ານຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແຕ່ຍັງບໍ່ຮູ້ເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສາທາລະນະສຸກ.
ລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງ Norfolk ໄດ້ບັນທຸກສານເຄມີອັນຕະລາຍ, ລວມທັງ vinyl chloride, ທາດພິດໄວໄຟທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍກ່ວາແອມໂມເນຍແລະອາຍແກັສທໍາມະຊາດ. ຕາມກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານກາງ.
ຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດເຫດລົດໄຟຕົກ, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ລາຍງານຫຼັກຖານທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ ການຕາຍຂອງປາ ແລະສັດປ່ານອກ ເໜືອ ໄປຈາກຜູ້ທີ່ມີອາການຫາຍໃຈຍາກ, ແຂນຂາ, ແລະຕຸ່ມຜື່ນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆທີ່ເປັນໄປໄດ້ ອາການທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ຈາກການສໍາຜັດກັບສານເຄມີ.
ສະຫະພັນທີ່ຕາງຫນ້າໃຫ້ພະນັກງານທາງລົດໄຟໄດ້ເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດໄພພິບັດເຊັ່ນດຽວກັນ.
ໃນການເຈລະຈາສັນຍາໃນປີກາຍນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະນາມຮູບແບບທຸລະກິດທີ່ເອີ້ນວ່າ "ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ຢ່າງແນ່ນອນ", ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະເພີ່ມກໍາໄລໂດຍການແລ່ນລົດໄຟໃຫຍ່ແລະໄວຂຶ້ນກັບລູກເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍ. ການປະຕິບັດໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຮັບຊື່ຫຼິ້ນໃນບັນດາຄົນງານທາງລົດໄຟ: “.ປະຕິກິລິຍາທາງບວກຂອງຜູ້ຖືຫຸ້ນ.” ສົມທົບກັບການຂາດການຮັບປະກັນການຈ່າຍຄ່າເຈັບປ່ວຍ, ນີ້ສ້າງເງື່ອນໄຂອັນຕະລາຍສໍາລັບພະນັກງານລົດໄຟທີ່ເຮັດວຽກຫຼາຍເກີນໄປ.
ກໍາໄລທັງຫມົດໄປໃສ?
ໃນໄລຍະ 200 ປີຜ່ານມາ, CEO ຂອງຫ້າບໍລິສັດທາງລົດໄຟທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໄດ້ເກັບຄ່າຊົດເຊີຍເປັນມູນຄ່າ XNUMX ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. Norfolk Southern ແລະບໍລິສັດທາງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດອີກຫົກບໍລິສັດຍັງໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍ 191 $ ພັນລ້ານ ກ່ຽວກັບການຊື້ຮຸ້ນຄືນແລະເງິນປັນຜົນຂອງຜູ້ຖືຫຸ້ນລະຫວ່າງ 2011 ຫາ 2021, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິຫານແລະນັກລົງທຶນທີ່ຮັ່ງມີຂອງພວກເຂົາຮັ່ງມີຂຶ້ນ.
ແລະໃນຂະນະທີ່ພວກຜູ້ບັນຊາການທາງລົດໄຟໄດ້ຈັດວາງໃນຖົງຂອງຕົນເອງ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຂອງພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສະເໜີຕໍ່ຕ້ານກົດລະບຽບດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດ. ໃນປີ 2017, ຫຼັງຈາກຜູ້ໃຫ້ທຶນອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມລັດຖະບານກາງຂອງພັກຣີພັບບລີກັນໄດ້ຂ້າບົດບັນຍັດທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດລາງລົດໄຟທີ່ບັນທຸກວັດຖຸອັນຕະລາຍມີລະບົບເບກທີ່ຊັບຊ້ອນແລະໄວກວ່າ.
ວິທີການສ້າງກຳໄລນີ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ຄົນງານ ແລະຊຸມຊົນມີຄວາມສ່ຽງສູງຢ່າງຊັດເຈນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອຸປະຕິເຫດ Ohio ບໍ່ແມ່ນແຕ່ເດືອນນີ້ເທົ່ານັ້ນ. ມື້ຕໍ່ມາໃນ Houston, Texas, ລົດໄຟອື່ນ ບັນທຸກວັດຖຸອັນຕະລາຍຕົກລາງ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເສຍຊີວິດ. ມື້ຫຼັງຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວ, Norfolk Southern ອີກ ລົດໄຟຕົກລາງ, ຄັ້ງນີ້ຢູ່ໃນພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງ Michigan.
ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກທາງລົດໄຟມີການແກ້ໄຂງ່າຍໆຕໍ່ກັບໄພຂົ່ມຂູ່ສາທາລະນະນີ້: ການເປັນເຈົ້າຂອງສາທາລະນະ. Railroad Workers United, ເຊິ່ງລວມເອົາສະມາຊິກຈາກ 12 ສະຫະພັນລົດໄຟ, ມີ ເອີ້ນວ່າ ການຢຸດຕິການເປັນເຈົ້າຂອງບໍລິສັດເອກະຊົນຂອງລະບົບລົດໄຟຂອງສະຫະລັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບປະສົມປະສານໃນເມັກຊິໂກແລະການາດາ.
ສະຫະພັນໄຟຟ້າ, ວິທະຍຸແລະເຄື່ອງຈັກຂອງສະຫະລັດ (UE) ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຊາຊົນເປັນເຈົ້າຂອງ, ລາຍລັກອັກສອນ: “ບໍລິສັດທາງລົດໄຟບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຢູ່ໃນທຸລະກິດຂອງການຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງ; ພວກເຂົາພຽງແຕ່ຢູ່ໃນທຸລະກິດຂອງການນໍາໃຊ້ການຄວບຄຸມການຜູກຂາດຂອງພວກເຂົາຕໍ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງລົດໄຟຂອງປະເທດເພື່ອບີບກໍາໄລຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກລູກຄ້າແລະຄົນງານຕາມຄໍາສັ່ງຂອງຜູ້ຖືຮຸ້ນ Wall Street."
ຄວາມໂສກເສົ້າໃນລັດໂອໄຮໂອເປັນລະຄັງເຕືອນໄພອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ພວກເຮົາບໍ່ຄວນທົນທານຕໍ່ກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະໃຫ້ຜູ້ບໍລິຫານບໍລິສັດໂລຫິດແລ່ນພວກເຮົາອອກຈາກລາງລົດໄຟ. ຜ່ານການເປັນເຈົ້າຂອງສາທາລະນະ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນນີ້ສາມາດຮັບໃຊ້ໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນຢ່າງແທ້ຈິງ.
ZNetwork ໄດ້ຮັບທຶນພຽງແຕ່ໂດຍຜ່ານຄວາມເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່ຂອງຜູ້ອ່ານຂອງຕົນ.
ບໍລິຈາກ