d' Ausbeutung vun Aarbechter ënner Kapitalismus ass näischt Neies. Am Aklang mat deem, eng raffinéiert System vun Ausbeutung existéiert bei Amazon. Et geschitt bal weltwäit souguer an engem sougenannte héich-Léin Land wéi Däitschland.
Wéi och ëmmer, d'Aarbechter bei der super nidderegen Loun an héijen Aarbechtsdrock Corporation - Amazon, gleewen, "mir si Leit, net Maschinnen". Momentan Amazonass outsourced Liwwerung Aarbechter - genannt subbies - musse ronn 270 Amazon Päck pro Dag verdeelen.
dës subbies si gezwongen fir Amazon ze schaffen Ënnerkontrakter déi tendéieren d'Rechter vun de Mataarbechter ze ignoréieren. An anere Wierder, duerch de Subcontracting System, Amazon ass (technesch) outsourcing Däitschland d'Aarbechtsgesetzer.
Wéi och ëmmer, dës outsourced, indirekten oder semi-Amazon Aarbechter goufen vun hiren Amazon Bosse gesot, "wann Dir Problemer mam Patron hutt, rufft eis un!" Bosse kënnen héieren ginn déi - eidel - Saz ëmmer erëm soen.
A fir dat ze encouragéieren deelt de Gewerkschaftsvertrieder Rudolf Rocker e Flyer duerch d'Fënstere vun de Camionetten aus, déi just hannendrun bei den Tore vum Amazon Verdeelungszenter waarden. D'Haaptstad vun Däitschland, Berlin.
Normalerweis gëtt et keng Zäit fir méi wéi ee kuerzen Austausch an de Rocker muss séier sinn, well Amazon limitéiert d'Zäit erlaabt fir an der Firma ze sinn genannt "Verteilzentrum Hoppegarten".
De Rudolf Rocker schafft bei Faire Mobilität. Et ass e Berodungsservice fir Aarbechter, déi vum däitsche Gewerkschaftspëtzekierper geleet gëtt, den DGB. Well vill Chauffeuren Migrantenaarbechter sinn, hunn de Rocker a seng Kollegen Flyeren an zéng verschiddene Sproochen. Rocker's Fair Mobility Flyer seet Dir wëllt Är Helpline bekannt maachen. Mir kënnen Amazon Chauffeuren mat Aarbechtsrecht Problemer hëllefen.
Amazon ass populär bekannt fir seng sougenannte Black Freideg Weekend Verkaf. Dëst ass wann Amazon eng grouss Remise Schluecht um Enn November leeft a wann de Retail Handel laang annoncéiert Pre-Chrëschtdag Hyped-up Verkaf - Mass Konsumismus ass op Steroiden.
Dat kéint een erwaarden Amazon-ugedriwwen Konsument Hysterie nëmmen an den USA optrieden, mä et huet och Däitschland erreecht. Tatsächlech ass et ronderëm d'Welt - mat der méiglecher Ausnam vu Kuba an Nordkorea, vläicht.
Zréck an Däitschland, a fir d'Hallef-Employéen vun Amazon, sinn d'Chauffeuren - meeschtens Männer, awer och Fraen - dat ass déi stressegst Zäit vum Joer.
D'Zuel vun de Packagen, déi pro Schicht musse gedroe ginn, ass eropgaang, während den Drock fir Päck op Zäit ze liwweren ëmmer méi schlëmm gëtt. E jonke Mann aus Albanien, deen nëmmen um Amazon fir zwee Méint seet, Aarbecht ass schwéier. Hien huet dacks schwéier Päck fir d'Trap op an erof ze droen e puer Mol an ass och gezwongen vill ze presséieren.
Wéi déi meescht semi-Amazon Aarbechter, hien ass komplett erschöpft no senger Verréckelung. Méi schlëmm, d'Aarbechtsregele bei Amazon sinn zimlech onverständlech. Eemol huet hie sengem Chef gesot datt hie krank wier, awer de Chef sot einfach: "Dir musst definitiv kommen". Hie wousst net wat géif geschéien wann hien net konform ass, sou datt hien trotz krank Gefill erakomm ass fir ze schaffen.
Mëttlerweil lauschtert den albaneschen Aarbechter interesséiert no wat de Rudolf Rocker him iwwer säi seet Aarbechtsrecht. Et gesäit een awer och d'Verwirrung ënnert de Amazon Aarbechter. Wat se léieren kléngt ganz anescht wéi hir Amazon an subbie Bosse soen hinnen.
Generell, déi meescht vun der outsourced Amazon Chauffeuren schwätzen net Däitschland senger Mammesprooch. Anerer kéinten einfach léiwer Oscar Wildesenger "D'Liewen ass ze kuerz fir Däitsch ze léieren".
Fir vill vun hinnen ass et hir éischt Aarbecht an déi éischte Kéier si an der däitschen Aarbechtsmaart. Op deem huet d'Gewerkschaft seng Fair Mobilitéit bitt vital Berodung iwwer Aarbechtsrecht. An et mécht dat a verschiddene Sproochen. De Projet educéiert Mataarbechter iwwer hir Aarbechtsrechter an hëlleft Aarbechter ze verstoen wéi Firmen verletzen Däitschland d'Aarbechtsrecht.
Et hëlleft Aarbechter, zum Beispill, wann iwwert d'Joren gëtt net bezuelt oder Däitschland Mindestloun verletzt gëtt. Zousätzlech zu Liwweraarbechter (Amazon, etc.), Aarbechter am Bau, an der Fleeschindustrie, Saisonaarbechter an der Landwirtschaft sinn och am Fokus vun der Fair Mobility.
Zréck um Amazonsengem Depot, déi meescht Chauffeuren gären d'Fënster vun der Camionnette opmaachen, wann se de Rocker a seng Kollegen an hiren hellen a glänzenden Gewerkschaftsweste gesinn. Awer nëmmen e puer wellen de Rocker a seng Leit of. Si hu keng Zäit, a si musse séier weidergoen.
Um Opschwong ginn et vill Camionetten, déi musse waarden, bis se däerfen op d' Amazon Site ze lueden. Dofir hu si Zäit fir e kuerzt Gespréich.
Vill huelen hir Aarbechtskonditiounen mat enger Zort vun galgen Humor. De Rudolf Rocker mat sengen laangen Hoer hanner gebonnen mécht dacks Witzer mat den Amazon-Chauffeuren op Däitsch, Englesch a Polnesch. Ëmmer erëm héiert een säin haart Laachen.
D'Distanz vum Amazon-Depot um Rand vun Berlin bis zur polnescher Grenz ass bal 100 Kilometer. E puer vun de Chauffeuren reesen all Dag vu Polen an zréck no hire Schichten. Wann de Rocker de Chauffeuren freet fir wéi eng Firma si schaffen, kritt hien bal all Kéier eng aner Äntwert.
Chauffeuren sinn net direkt beschäftegt vun Amazon. Si schaffen fir Ënnerkontrakter. Meeschtens sinn dat kleng Logistikfirmen, dacks mat nëmmen eng Handvoll Mataarbechter. De System vun subcontracting gëtt de juristeschen a visuellen Androck, datt si schaffen net fir de Monopol Amazon.
Wéi och ëmmer, am wirtschaftleche Sënn maachen se et. Si hänke vun Amazon of. Kuerz gesot, Ënnerkontrakter ass "Ausbeutung duerch Design“, wéi eng däitsch Zeitung et genannt huet. Dëst ass déi richteg raison d'être vum Subcontracting System. Méi schlëmm, d'Subbies an d'Aarbechter si gezwongen mateneen ze konkurréiere wärend gläichzäiteg ofhängeg sinn engem eenzege Monopol: Amazon.
Wat den Aarbechtsdrock nach méi erhéicht ass d'Tatsaach, datt vill vun de Camionetten, déi an der Linn virun waarden Amazond'Entrée, sinn Locatiounsautoen. Dës Camionetten sinn also, ouni de Amazon Logo nach hiren eegene (Ënnerkontrakter) Firma Logo. A mussen dës Camionetten ze lounen fir fir hir Liwwerunge benotzt ze ginn, füügt d'Käschte fir d'Subbies déi scho manner Pai.
Dëst bewosst konstruéiert subcontracting System gëtt Amazon d'Gesellschaftsmuecht fir bal all Verantwortung vun Amazon ewech ze verschwannen. Et ass de Master-Setup (liesen: Bedruch) fir, net nëmme Firmen Uber-Exploitatioun awer Gestiounsdespotismus. Amazon ass gratis eng ze spillen subbie géint déi aner. Et ass schéin Himmel fir déi reaktionär-neoliberal rational Wahl Theorie.
Aus Gespréicher mat de Subbie-Chauffeuren vun Amazon virun der Autosdier, gëtt et kloer datt d'Aarbechtsbedingunge vun Ënnerkontrakter zu Ënnerkontrakter ënnerscheeden:
- et gi keng uniform Regelen op Léin a sougenannten Zouschlag;
- op der Opnam (liesen: an der "net" Opzeechnung) vun Aarbechtszäiten;
- iwwer den Ëmgang mat Krankheetsdeeg, Feierdeeg an alljährlechen Congé;
- op Iwwerstonnen: dat gëtt heiansdo bezuelt an heiansdo net; an,
- op wéi d'Aarbechtszäit gezielt gëtt, wann iwwerhaapt.
Vill Ënnerkontrakter géife kuerz Geschäftsversammlungen mat hire Chauffeuren op de Parkplazen ronderëm de Amazon Site am Ufank vum Aarbechtsdag. Awer - "offiziell" - déi tatsächlech Verréckelung vun de Mataarbechter fänkt eréischt un, wann hir Autoe mat Pakete gelueden sinn.
Wann Amazon wierklech wëlle wëssen, wat d'Ënnerkontrakter maachen, da misste se nëmmen d'Chauffeuren kontaktéieren. Trotzdem, Amazon schéngt net interesséiert ze kontaktéieren Subbies.
Amazon kéint all Informatioun hunn déi se wëllen. Mee Amazon schéngt näischt änneren ze wëllen. Mëttlerweil leiden d'Aarbechter während Beneficer gemaach ginn. Aarbechter erzielen déi selwecht Geschicht ëmmer erëm. Wann iergendeen sech zeréck kämpft oder Verstéiss entdeckt ginn, gëtt d'Ënnerkontrakterfirma einfach zougemaach a kënnt kuerz drop nees ënner engem neien Numm op.
Amazon et geet net vill ëm dat alles. Wéi och ëmmer, dem Amazon säi Firmespriecher bemierkt datt seng Aarbechtsarrangementer e sougenannten "héich Nofro" op Ënnerkontrakter. Amazon behaapt och datt et regelméisseg d'Liwwerung iwwerpréift "Partner" fir sécher ze stellen, datt si mat applicabel Gesetzer an hir Politik respektéieren an datt se handelen wann se net sinn.
Déi euphemistesch genannt "Partner" sinn déi, déi géintenee gespillt ginn an engem Effort d'Käschte erofzesetzen - fir Amazon, natierlech. Heiansdo, Kompetitioun Wierker schéin - fir de Monopolist.
Mëttlerweil bestätegt d'Ausso vun Amazon am Wesentlechen d'Ofluede vu Verantwortung op anerer. Am wirtschaftleche Begrëff gëtt d'Amazon Pak Liwwerung op anerer ofgelueden. Fir einfach ze soen, dës Subbies si just eng Externitéit op Amazon.
Zousätzlech, Amazon tendéiert roueg ze halen. Et weist net wéivill Fäll vu Verstouss géint "Aarbechtsregel" et gëtt. De System ass sou ageriicht datt dëst d'Verstouss sinn of fir Ënnerkontrakter - net AmazonViolatioune. Natierlech gëtt et eng Chauffeur "Hotline" déi AmazonD'Subcontracted Liwwerfuerer kënne sech - anonym - bei Probleemer kontaktéieren.
Offiziell huet Amazon versprach, all Fall z'ënnersichen a méiglech Problemer mam zoustännege Patron ze klären. Och dëst bestätegt dem Amazon seng Offload Haltung vis-à-vis vu sengem Pak Liwwerservice.
Op all Dag am Dezember 2023 a gutt zwou Wochen nodeems d'Fair Mobility Campagne vun der Gewerkschaft ugefaang huet, ass d'Atmosphär un de Paarte vun Amazon. Verdeelungszentrum däitlech verschlechtert ginn.
Op engem Moien am Dezember 2023 war et e schwéiere Schnéistuerm an der Regioun wou d'Amazon Lager ass. Als Konsequenz, moies an owes fréi, gouf d'Strooss an d'Amazon Lager fir seng Liwwerween geféierlech. Déi Amazon subbie Chauffeuren deen et an d'Lager gemaach huet kuckt besuergt an erschöpft.
Wéi och ëmmer, d'Aarbechter soen dat Amazon egal wat fir Wieder et ass. An dat Amazon egal ob Aarbechter en Accident hunn. Méi schlëmm, well d'Liwwerwagens op all Dag mat Amazon Päck iwwerlaascht sinn; Aarbecht dréit fir dës Chauffeuren gutt an den Owend.
Als Konsequenz sinn dës Chauffeuren mat Clienten konfrontéiert, déi d'Dier net méi fir Chauffeuren opmaachen, wann et däischter ass. Awer, laut dem Amazon System, d'Chauffeuren sinn gezwongen ze liwweren Amazonseng Packagen onofhängeg, well keen däerf zréckkommen mat net geliwwerte Packagen.
De Moien vum Schnéistuerm war just néngzéng Deeg ewech vu Chrëschtdag - der Héichsaison vun Amazon. No Chrëschtdag gëtt et keng Erliichterung well d'Retour-Geschäft ufänkt. Während dëser Zäit, all Amazon-Subbie muss 270 Päck liwweren - all Dag - während de Woche viru Chrëschtdag.
D'Aarbechter, déi dës Geschichte erzielen, wëllen aus Angscht virun hiren anonyme bleiwen Patronen: subbies an Amazon. Sou vill fir fräi Ried ënner Kapitalismus.
Net iwwerraschend hunn d'Aarbechter nach ni vun enger Plainte héieren, déi un der "Hotline" gemaach goufen Amazond'Firma Spriecher gesot. Mëttlerweil fueren Transportcamionetten a sougenannte Wellen op d'Firma vun Amazon. Dëst gëtt mat enger Zäitverspéidung gemaach, well net all dës Camionetten op eemol geluede kënne ginn. Eemol bannent Amazon, Automobilisten hu genee 15 Minutte fir hir Camionetten mat de virsortéierte Packagen ze fëllen.
Eemol eraus op enger Liwwerung, benotzen se zwou Apps: eng déi de Wee setzt an eng déi Monitore (liesen: Kontrollen) hir Fuerverhalen. Eng hallef Stonn Paus gëtt fir all Schicht virgesinn. D'Route App ass während dëser Zäit net benotzbar. Et ass awer onméiglech all Arrêten ze maachen wann e Chauffeur eng hallef Stonn Paus hëlt. Also, Chauffeuren benotzen en Trick:
si fotograféieren d'Vue vun der Route App mat hirem privaten Handy oder schreiwen d'Adresse vun den nächsten Arrêten op, fir weider kënnen ze liwweren, och wann d'App an der Paus gespaart ass.
Vill Aarbechter soen, datt si an dëser beschäftegter Zäit vum Joer dacks tëscht eelef an zwielef Stonnen schaffen. Subbies musse schaffen bis se all Packagen geliwwert hunn.
Haut schaffen ëmmer méi Leit aus Rumänien a Bulgarien an Däitschland fir Amazon. Dës rumänesch a bulgaresch Subbies beschwéieren ni, a laut engem däitsche Liwwerfuerer si se éischter un d'Ufuerderunge vun hir Cheffen.
Doriwwer eraus all dat, Amazon egal, wat genee mat de Päck geschitt, ob e Chauffeur se an enger Gang léisst, oder bei den Noperen oder virun der Dier. Den Haapt Saach ass, datt de Camionnette eidel ass, wann e Chauffeur zréck kënnt. Awer wann ee vun de Pakete verschwënnt, gëtt de Schued vum Chauffer säi Pai ofgezunn - egal ob et nach e Loun ass, wann iwwerhaapt fir de Chauffer. Et ass reng Kapitalismus.
D'Leit op der Gewerkschaft-baséiert Faire Mobilität si kennt mat Fäll vu monetäre Fuerderungen vun hire Chef géint eenzel Chauffeuren. Net iwwerraschend behaapt Amazon datt dëst tatsächlech geschitt. Awer et gëtt gemaach fir datt et keng negativ Konsequenze fir d'Chauffeuren huet wann se d'Päck zréckginn.
De Firmesystem vum Ënnerkontrakter funktionnéiert fir Amazon. Allerdéngs schéngt et net ze schaffen fir d'Chauffeuren déi tatsächlech d'Päck liwweren.
Amazon behaapt datt Pakete kéinten an en Amazon Liwwerzenter zréckginn, duerno gëtt den nächsten Dag nach e Versuch geliwwert. Am Fall vun "bewisen Mëssbrauch", gëtt déi (wat Amazon euphemistesch nennt) "Zesummenaarbecht" mat engem Ënnerkontrakter oder engem Chauffeur ofgeschloss. D'Wuert "Kooperatioun" camoufléiren déi direkt Ofhängegkeet vun Ënnerkontrakter op Amazon.
Doriwwer eraus mengt Amazon souguer datt dëst alles ass, seet, am Interessi vun der Sécherheet vun eise Clienten, an eise Mataarbechter, an esouguer Gesellschaft. Dëst ass en aussergewéinlecht Beispill vun Corporate Public Relation, also Propaganda.
Fir vill Amazon Subbies, hir Aarbecht ass hiert Liewen. Et fiert fir Amazon, geet heem, duschen, schlofen, widderhuelen - et gëtt näischt anescht. En aneren Aarbechter seet dat hien huet am leschte Mount guer keng Pai kritt. Hien hat en Accident, well hien iwwer den Aarbechtsdrock vun Amazon sou gestresst war. Dofir huet hien de Schued missen bezuelen. Zwou Woche virdrun huet de Rudolf Rocker eng ähnlech Geschicht héieren.
D'Tatsaach, datt Chauffeuren selwer fir Schuedenersaz bezuelen muss ass d'Regel a villen vun Amazon Ënnerkontrakter. Datselwecht gëlt fir Strofen, Geldstrofen an Ticketen, wa Chauffeuren duerch Aarbechtsdrock gestoppt oder gefaange ginn, déi d'Vitesselimit iwwerschreiden. Vill Amazon Subbies sinn verzweifelt. Ee Chauffeur seet,
mir sinn Leit, net Maschinnen.
Aarbechter soen dat och si wëlle schaffen, mä si kënnen net esou schaffen, an datt se krank ginn. Amazon Aarbechtsdrock wäert hinnen ëmbréngen. Een Aarbechter erkennt datt bis viru ronn dräi oder véier Joer d'Konditioune e bësse besser waren.
An haut, mat ëmmer méi Leit aus Rumänien a Bulgarien, déi als Subbies fir Amazon schaffen, ass déi al a bewisen Method, fir een Aarbechter géint deen aneren ze spillen, staark.
Tatsächlech, Amazon an Ënnerkontrakter si relativ attraktiv Patronen fir Leit, déi virdru geschafft hunn, z.B. Däitschland Fleesch Industrie. D'Stonneloun sinn dacks liicht méi héich wéi de legale Mindestloun. An de Kältebutteker vun der Fleeschindustrie schaffen ass kierperlech a geeschteg méi stresseg.
Wann d'Aarbechter e bëssen Däitsch oder Englesch schwätze kënnen, da mellen se sech an den Amazon-Lager, a wa se e Führerschäin hunn, schaffen se als Chauffeur fir ee vun den Ënnerkontrakter vun Amazon.
Um Enn ginn et och Weeër fir Politiker fir Mataarbechter am däitsche Low-Loun-Secteur ze hëllefen, géinteneen ze kämpfen. Eng vun dësen Optiounen wier e Verbuet op Ënnerkontrakter - nëmmen - am sougenannten CEP Industrie: d cOurier, express an parcel Servicer.
Däitschland Verdi Gewerkschaft fuerdert esou e Verbuet, an déi progressiv politesch Partei - Die Linke – huet am däitsche Bundesparlament – de Bundestag – eng entspriechend Motioun deposéiert.
ZNetwork gëtt eleng duerch d'Generositéit vu senge Lieser finanzéiert.
Spendenaktioun