Dëse Mount, Mäerz 2009, huet d'Kënnegung vun der Bush Administratioun grenziwwerschreidend Trucking Pilotprogramm tëscht den USA a Mexiko ofgeschloss. De Programm gouf ëmbruecht als Deel vun der Omnibus Budgetsgesetzgebung.
De Pilotprogramm war ganz bescheiden an der Skala. Eng Handvoll mexikanesch Firmen kruten Lizenzen fir Wueren an den USA ze droen. (D'total Zuel vu Camionen a Chauffeuren war ongeféier 150.) Hir Recht hei ze bedreiwen gouf als Deel vun der NAFTA accordéiert. An dëst war e vollt a komplett Recht. Si sinn zënter 1995 ageschränkt ginn aus wat politesche Grënn schéngt. Dës Aschränkung war ouni legal Basis an ongerecht.
Zesummefaassend schwätzt d'Demokratesch Partei, an Ënnerstëtzung vun den Teamsters an den Owner Operator Independent Drivers Association (OOIDA) Positiounen datt mexikanesche Camion an den USA eng schlecht Saach ass, huet geschafft fir d'USA fir mexikanesche Camionnéier zou ze halen. D'Objektiounen, déi am Ufank opgeworf goufen, waren datt mexikanesch Camionen onsécher sinn (viraussiichtlech well se schlecht ënnerhale sinn) an datt mexikanesch Chauffeuren Kompetenz feelen. Weder vun dësen Argumenter ass richteg. Mexikanesch Camionen a Chauffeuren hu keng gréisser Problemer wéi US Camionen. D'Maschinnen briechen, an d'Chauffeuren brauchen Erfahrung, Ausbildung an entspriechend Rescht, awer dëst sinn handhabbar Saachen.
Déi richteg Suerg ass zweefach. Éischtens, Camion Operatiounen an den USA leiden ënner Iwwerkapazitéit, an zweetens gëtt et en Ënnerscheed tëscht deem wat mexikaneschen an US Chauffeuren verdéngen. Mexikaner verdéngen manner. Si kënnen also fir manner bedreiwen. (Aner Käschten, Brennstoff, Finanzéierung, Ënnerhalt, an Ofschätzung, zum Beispill, si wahrscheinlech zimlech ähnlech.)
US Camionnette fäerten fir hir Aarbecht a Liewenserhalt.
De President Barack Obama, dee kee Mangel un Duplizitéit iwwer d'Thema vun der NAFTA gewisen huet, soll eng Visite a Mexiko am Abrëll plangen. Hie gëtt erwaart eng nei trucking Propositioun an der Hand ze hunn. Hie gëtt gefuerdert mat der Tatsaach datt d'Mexikaner, als Äntwert op d'Zoumaache vum Pilotprogramm, Tariffer op 90 (oder esou) US Wueren a Liewensmëttel agefouert hunn.
Laut Bloomberg (Skrzycki, 2009/03/03) ass de Wäert vum US Camionhandel tëscht den USA a Mexiko 230 Milliarden Dollar all Joer.
Dat weess ech vum 'grousse Bild'.
Mäin Zil ass d'US-Mexiko Situatioun mat enger Geleeënheet fir Parecon ze verbannen, an ech hoffen datt den Znet e Portal ka ginn.
Ech sinn e Camionschauffer, eemol Teamster an elo Member vun der OIDA. Ech huelen heiansdo Produkter zu Yuma, Arizona op. E puer vun dëse Produkter si frësch aus mexikanesche Felder. Doriwwer eraus hunn ech guer keng Verbindung mat Mexiko. All meng Fuere ass op der US Säit vun der Grenz.
Eng Iddi ass bei mir opgetrueden, an ech hu geduecht, ech kéint se mat Iech erhéijen.
Ech sinn iwwerzeegt datt op déi eng oder aner Manéier Mexikanesch Camionen a Chauffeuren an den USA ufänken ze zirkuléieren. An, ech géif hoffen, US Chauffeuren, wéi ech selwer, kënnen a Mexiko liwweren an ofhuelen. Desweideren, et schéngt, wann dat gutt gemaach gëtt, et wier eng Geleeënheet fir eng Aarbechtsweis ze entwéckelen, déi a Richtung Parecon géif bewegen.
Einfach ausgedréckt: eng entspriechend Äntwert op d'Ouverture vun der Grenz fir Camionen ass Zesummenaarbecht, net plutocrat zu plutocrat, e Resultat, ech fäerten, datt de President Obama säi Besuch méiglecherweis mécht, awer trucker to trucker.
Realitéit Check: Ech hu kee mat wiem ze kollaboréieren. Ech fäerten a Mexiko ze goen. Ech hunn net de 'Wëssen'. Ech brauch Training a Mexiko. Ech brauch Sproochkompetenzen. Ech brauch e Client, an ech brauch e Camion.
Ech wetten datt et e mexikanesche Chauffer mat der selwechter Lëscht fir d'USA ass.
Dëse Bréif wäert net erkläre wéi een en internationale Truckgeschäft laanscht Parecon Linne geréiert, well ech weess net wéi ech dat maachen.
Ech proposéieren awer en éischte Schrëtt, an dat ass Teaming. Teaming ass wann zwee Chauffeuren e Camion deelen. Teaming huet zwee Ziler. Een ass Training. Déi aner ass kontinuéierlech Operatioun, déi eng finanziell Prime bréngt. Et géif zwee Camionetten, e Mexikanesch an en Amerikaner, d'Méiglechkeet ginn, d'Realitéite vun der Organisatioun vun der Eegentum, der Operatioun an der Remuneratioun laanscht d'Linn vum Parecon ze konfrontéieren.
Et wier sécher eng nëtzlech Diskussioun, a vläicht nach vill méi.
ZNetwork gëtt eleng duerch d'Generositéit vu senge Lieser finanzéiert.
Spendenaktioun