Merci, George Bush. D'Bundesregierung handelt endlech fir d'Autosindustrie vu Feeler ze schützen.
D'17.4 Milliarden Dollar u Prête fir GM a Chrysler wäerten net duergoen fir d'Industrie ze retten - awer et wäert dës Firmen weiderhalen bis déi nächst Administratioun am Amt trëtt.
D'Big Three kommen geschwënn zréck fir méi Suen, an de Kongress an d'Obama Administratioun wäerten d'Méiglechkeet hunn e passende Rettungspaket ze strukturéieren.
Eng ganz onglécklech Konsequenz vun der Kongressdebatt iwwer de Rettungsplang, an déi spéider Bush Administratioun Handhabung vun der Fro, war déi kuerzfristeg Viabilitéit a kuerzfristeg Rentabilitéit vunn der Industrie ze erhéijen als dat iwwerwältegt Zil vun all Rettungsplang.
Dat ass en onrealistescht an onerwënscht Zil. Vill besser wier et sech op laangfristeg ökologesch Nohaltegkeet ze konzentréieren.
E séiere Retour op d'Rentabilitéit ass onrealistesch, well wat och ëmmer déi déif strukturell Probleemer vun der Industrie (a si sinn Legioun), déi proximal Ursaach vu sengem Akommesmangel ass den Zesummebroch vum Autoverkaf an déi déif Räzess.
De Schwéierpunkt op de schnelle Retour un d'Viabilitéit ass op mindestens zwee Punkten onerwënscht.
Als éischt, vun den Demokraten a vun de Republikaner ass et mat ongerechte Fuerderunge fir nei Ronne vu Konzessiounen vun Autosaarbechter verbonnen. Dës Fuerderungen ignoréieren dräi Joerzéngte vu stännege Konzessiounen vun Autosaarbechter, dorënner Begrëffer am 2007 Kontrakt, deen vill nei Aarbechter mat $ 14 pro Stonn starten. Dës Fuerderunge implizéieren d'Ofdreiwung vu Verspriechen, déi u pensionnéierten Aarbechter gemaach hunn, ënner anerem duerch d'Ofkierzung vun existente Gesondheetsversécherungsvirdeeler a méiglecherweis Pensiounsbezuelungen.
An d'Fuerderunge suggeréieren - explizit vum President Bush a Kongressrepublikaner - datt gewerkschaftlech Aarbechter hir Lounniveauen reduzéieren op déi vun net-gewerkschaftlechen Aarbechter a japanesche Firmebesëtzer Planzen an der
De Schwéierpunkt op d'Viabilitéit bedroht och wat déi héchst Prioritéit betreffend d'Autoindustrie muss sinn, dat ass et ze transforméieren an Transportmëttelen ze bidden déi d'planetarescht Wuelbefannen net a Gefor bréngen.
Et ass richteg datt d'laangfristeg Viabilitéit vun de Firmen sécherlech op hir Fäegkeet hänkt hir Produktmix ze transforméieren, vill méi brennstoffeffizient Autoen zu vernünfteg Käschten ze verkafen a grouss Investitiounen an transformativ Technologien ze maachen. Schlussendlech - an an der net sou wäiter Zukunft - muss dat bedeiten, de Verbrennungsmotor opzeginn.
Awer déi aktuell Maartrealitéite sinn anescht. Kuerzfristeg sinn d'Gaspräisser niddereg, an d'Konsumenten Léift Affär mat Hybriden ass eriwwer (oder op d'mannst suspendéiert). Déi grouss Dräi sinn net gutt fir Brennstoffeffizient Autoen ze maachen, déi se Sue maachen, an et wäert Aarbecht, Zäit a Suen huelen fir se ze léieren. An transformative Technologien wäert verlaangen grouss nei Investitiounen an R & D, an dann kierperlech Planz; Firmen, déi gedréckt ginn, hir Bilanen an e puer Méint ëmzedréien, sinn net an der Positioun dëst ze maachen.
d'
An d'Land brauch eng Autosindustrie aus positive Grënn: Et muss seng eegen Transportbedürfnisser op ekologesch nohalteger Basis kréie kënnen.
D'Land, an d'Welt, brauch e revolutionéierten Transportsektor. Dës Kris ass d'Méiglechkeet fir dës Transformatioun z'erreechen. Awer et wäert eng Chance verluer sinn wann den Erfolleg duerch kuerzfristeg "wirtschaftlech Viabilitéit" vun de Big Three gemooss gëtt.
Wann se kommen zréck op
D'Finanzkris, d'Verdéifung vun der Räzess an d'Klimakris erfuerdert all op hir Manéier d'Iwwerzeegung opzeginn datt onreguléiert Mäert am beschte wirtschaftleche Succès moossen (a belounen oder bestrofen).
De Robert Weissman ass Redakter vun der Washington, D.C.-baséiert Multinational Monitor, an Direkter vun Essential Aktioun.
ZNetwork gëtt eleng duerch d'Generositéit vu senge Lieser finanzéiert.
Spendenaktioun