Den 9. August hunn Paratransit Aarbechter fir MetroAccess en Versammlungsraum am Amalgamated Transit Union (ATU) Lokal 689 Sëtz zu Forestville, Maryland gefëllt. Op der anerer Säit vum Verhandlungsdësch souzen zwee Affekoten, déi den ëffentlechen Transportbedreiwer Transdev representéieren.
Et war eng markant visuell: a Mier vun Aarbechter, vun deenen e puer hir Kanner op dësen éischten Dag vun de Kontraktverhandlungen bruecht hunn, direkt mat hirem Firmenpatronat fir besser Aarbechtsbedingunge konfrontéiert. Si waren aacht voll Deeg am Streik.
En Dag méi spéit, no néng Deeg op der Picketlinn, sinn d'Aarbechter als Victoire fortgaang, a geséchert eng tentative Kontraktvertrag dat abegraff Lounerhéigung an Zänn a Visioun Versécherung.
MetroAccess ass e Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA) Programm deen en Dier-zu-Dier Transportservice ubitt, haaptsächlech vun Senioren a behënnerte Bewunner an der Washington, DC, Regioun benotzt. De Service ass entscheedend fir de Fuerer ze hëllefen op d'Aarbecht a Rendez-vousen ze kommen a bitt allgemeng Fräiheet a Mobilitéit fir déi, déi net op den ëffentlechen Transport sinn.
Am Joer 2018 huet WMATA Transdev e Kontraktwäert ausgezeechent $ 242 Milliounen lafen 35 Prozent vu senger paratransit Operatioun. Transdev ass eng franséisch-baséiert international Firma Wäert $ 1.1 Milliarden. D'Firma beschäftegt iwwer zweehonnert Dispatcher, Maintenance Aarbechter, Paratransit Chauffeuren, a Strooss Supervisoren déi aus der Hubbard Road MetroAccess Ariichtung zu Landover, Maryland schaffen.
D'Aarbechtergewerkschaft, ATU Local 689, behaapt datt Transdev Kontrakt Dispositiounen no vir déi waren inakzeptabel, "[Verdueblung] op säi schlechte Glawe Verhandlungen an ongerecht Aarbechtspraktiken, déi e faire Kontrakt onméiglech maachen." Am Juli hunn d'Gewerkschaftsmemberen 96 Prozent fir d'Autorisatioun vun engem Streik gestëmmt, deen den 1. August ugefaang huet.
D'Aarbechter soen datt schlecht Léin, weider duerch d'Inflatioun gepresst ginn, a laang Stonnen ware Schlësselmotiver fir de Streik ze autoriséieren. D'Nicolette Clyburn, e Paratransit Chauffer, dee siechzéng Joer bei MetroAccess geschafft huet, beschreift d'Aarbecht als ustrengend. "Mir schaffen zwielef Stonne Schichten, an Dir maacht dat véier bis fënnef Deeg an der Woch," sot de Clyburn Jakobiner. "Du bass just midd. Dir hutt keng Zäit fir Är Famill."
Trotz bal zwee Joerzéngte bei der Firma war, mécht Clyburn manner wéi $ 25 d'Stonn, an ënner dem ale Kontrakt kruten si an hir Mataarbechter keng Zänn- oder Visiounsfleeg. D'Aarbechter kréien nëmmen zwee Deeg bezuelte Congé pro Joer. D'Salairen an der Hubbard Road Ariichtung wou Clyburn schafft si manner wéi d'Salairen fir MetroAccess Aarbechter an der Nopeschlänner Baltimore - e weidere Punkt während Verhandlungen.
"Dir wësst datt d'Liewenskäschte eropgaange sinn - Epicerie, Gas, alles. An Är Suen passen net mat de Liewenskäschte." Virun dem Streik "do ware vill Gespréicher lass", sot de Clyburn. Transdev huet net geäntwert JakobinerDemande fir Kommentar.
Solidaritéit Vun Behënnerte Reider
Behënnerung Aktivisten, dorënner déi, déi perséinlech op MetroAccess Paratransit Service vertrauen, Solidaritéit ausgedréckt hunn mat deenen, déi streiken. Heidi Case, e Paratransit Reider a Behënnerung Affekot, beschreift Paratransit als eng onverzichtbar Ressource fir behënnert Leit, déi an der Washington, DC, Regioun liewen. "Ech sinn tatsächlech an d'DC Regioun geplënnert wéinst dem MetroAccess Service," sot de Case, deen e Rollstull Benotzer ass. Jakobiner. An engem méi ländleche Raum ouni Paratransit ze liewen huet hir einfach net déi selwecht Fräiheet a Liewensqualitéit ugebueden.
D'Aarbechter kruten och Ënnerstëtzung vum Carol Tyson, der Regierungsaffaire Liaison am Disability Rights Education & Defense Fund, e Biergerrechtsgesetz a Politikzentrum, dee sech fir d'Behënnertegemeinschaft asetzt. Den Tyson ass bei enger Rallye viru Kontraktverhandlungen deelgeholl an huet de Streik gestäerkt sozial Medien.
"D'Aarbechter, déi Gemeinschaftsbaséiert Servicer u behënnerte Leit ubidden (zB Paratransitaarbechter, perséinlech Betreiungsbegleeder, an direkten Déngschtleeschter) sinn dacks ënnerbezuelt, mat wéineg oder guer keng Virdeeler, a sinn dacks BIPOC," sot Tyson Jakobiner. Si hunn bäigefüügt: "Mir kënnen net erwaarden datt d'Leit qualitativ héichwäerteg Service un anerer ubidden wann se net d'Ressourcen hunn fir hir eege Basisbedürfnisser z'erreechen."
Dem Transdev seng Verhënnerung fir ze verhandelen an de spéideren Streik hunn de MetroAccess Service beaflosst. De Kevin Hallman, e Vertrauensvertrieder a Paratransit Chauffer, seet datt net streikend Chauffeuren zousätzlech Fahrt opgeholl hunn, wat zu Verspéidungen féiert. Chauffeuren hunn déi zousätzlech Aarbecht ënnerbruecht andeems se méi Passagéier an ee Gefier luede wéi soss. Trotzdem, "Vill [Clienten] konnten net an d'Dialyse kommen oder bei den Dokteren oder hir Uerderen ze maachen," sot den Hallman. Jakobiner.
Och wann de Streik d'Liewe vun de Reider ënnerbrach huet, déi op MetroAccess ofhängeg sinn, sinn vill nach ëmmer an der Ënnerstëtzung vum Aarbechterkampf. "Si wëllen datt mir e gudde Kontrakt hunn," sot Clyburn. Den internationale President vun der ATU John Costa huet bestätegt datt Behënnerung Affekoten de Streik ënnerstëtzt hunn andeems se WMATA, Transdev a lokal Politiker iwwer dëst Thema uruffen.
De Case ass de President vun zwee Comitéen, déi d'Stad iwwer Accessibilitéitsfroen beroden. An enger rezenter Comitésversammlung, obwuel et net speziell iwwer MetroAccess war, konnt de Case mat WMATA Beamten iwwer de Paratransit-Streik schwätzen an Ënnerstëtzung fir hir Fuerderungen ubidden. WMATA huet net op Ufro fir Kommentar vum Pressedatum geäntwert.
Ëffentlech Servicer Ënner private Gestioun
Mam neie Kontrakt hunn d'Aarbechter erhéicht Léin geséchert - de Lounbuedem ass elo $ 20.75 d'Stonn an d'Plafong ass elo $ 33.05 d'Stonn, wärend ënner den alen Kontraktaarbechter de Buedem $ 17 pro Stonn war an d'Plafong war $ 24 d'Stonn. Ënnert dem neie Kontrakt hunn d'Aarbechter och Zänn- a Visiounsversécherung an e bescheidenen Employeurbeitrag zu engem 401 (k) Plang. Déi an der Hubbard Road Ariichtung ginn och d'selwecht bezuelt wéi hir Kollegen déi zu Baltimore schaffen.
Den neien Accord ass eng Verbesserung, awer vill waren nach enttäuscht mat de Bestëmmungen. Laut Hallman, e puer Aarbechter ware virgesinn fir méi ze halen, awer si goufen ofgestëmmt. Besonnesch gouf et Onzefriddenheet iwwer de Lounplafond - ënner dem neie Kontrakt wäerten d'Aarbechter hir Pai no aacht Joer maximal ausmaachen. Déi, déi méi laang wéi aacht Joer geschafft hunn, wéi Hallman, gesinn hir Léin net wuessen fir hir Senioritéit z'empfänken.
Wann et ëm d'Virdeeler vum Kontrakt kënnt, wäert Transdev nëmmen 1 Prozent zum 401(k) Plang vun de Mataarbechter bäidroen. Déi Duerchschnëtt 401 (k) Match vun Patronen ass iwwer véier Prozent.
Dësen neie Kontrakt adresséiert och net d'Gewerkschaft an d'Aarbechter méi breet Suergen datt MetroAccess net vun enger privater Firma sollt bedriwwe ginn. "Local 689 mengt datt dëst just en anert Beispill vun der Privatiséierung als e gescheitert Modell fir ëffentlech Servicer ass", schreift d'Gewerkschaft an enger Pressematdeelung wéi se de Streik ugekënnegt huet. "Transdev huet ëmmer erëm probéiert vun der Aarbecht vun eise Memberen ze profitéieren, ëffentlech Steierzueler Dollar, a Bezuelungen vun der Reidenpublikum."
Am Joer 2019 sinn d'MetroBus Chauffeuren vertruede vu Local 689 an der Cinder Bed Road Bus Garage, déi deemools och vum Transdev geleet gouf, a Streik fir véieranzwanzeg Deeg fir besser Pai an Aarbechtsbedingunge ze verlaangen. D'Gewerkschaft konnt eng nei verhandelen Kontrakt dat huet d'Privatiséierung vun der Cinder Bett Road Bus Garage ofgeschloss.
Costa sot datt d'Privatiséierung zwangsleefeg dozou féiert datt d'Aarbechter vum Optraghueler gepresst ginn fir d'Operatioun ze bedreiwen. "Hir Gewënnmarge kënnt vun den Aarbechter; si reduzéieren hir Gehälter, si huelen hir Virdeeler ewech," sot hien. "WMATA muss et zréck an d'Haus bréngen an et mam herrschenden Taux operéieren deen an der Regioun ass."
De Kampf fir d'Enn vun der Privatiséierung muss en aneren Dag waarden.
Och wann d'Aarbechter net alles konnten ofsécheren, wat se wollten, ass den Hallman trotzdem houfreg op de Virbild, deen hien a seng Kollege konnten setzen. Hien betruecht de Kontrakt staark an hofft datt aner Paratransit Aarbechter et als Hiewel benotze kënnen fir mat hire Patronen ze verhandelen.
"Si mussen entweder passen wat Transdev huet, oder si musse besser maachen."
ZNetwork gëtt eleng duerch d'Generositéit vu senge Lieser finanzéiert.
Spendenaktioun