D'Sabrina Giles ass viru siwe Joer op d'Aarbecht gaangen, a verfollegt rieseg Versandcontainer
Plënneren an an aus dem Burlington Northern / Santa Fe Railway (BNSF) Gaart zu Point
Richmond, Kalifornien. Am Laf vun de Joren huet si een Aarbechter nom aneren an der
schwiereg Konscht fir d'Millioun-Dollar Cargoen ze verfolgen, déi vum Riese verschéckt ginn
Firmen-C&H Sugar, United Parcel Service, souguer d'US Post Office.Awer wärend anerer op besser Aarbechtsplazen a méi héich Pai geplënnert sinn, ass si op enger Plaz bliwwen,
kucken hir Léin Zoll lues aus $8 ze $9.50 Stonn. D'Leit, déi si gesinn huet, viru goen
ware meeschtens wäiss, seet si, normalerweis Frënn oder Familljemembere vun de Supervisoren. An Giles, an
Afroamerikanesch Fra, "dësen Haff war voller Favoritismus, Rassismus a Sexismus."D'Lorena Sagastume, och fir iwwer siwe Joer an der Ariichtung beschäftegt, huet ugefaang an
der Firma Büro. "Awer dunn hu si mir gesot, ech muss dobausse am Haff schaffen goen,
datt se net wollten datt ech mat hire Clienten schwätze well ech mat engem Akzent geschwat hunn,"
hat seet.D'lescht Hierscht hunn esou Plainte dozou gefouert, datt d'Aarbechter vum Haff eng Gewerkschaft organiséieren. A fir
déi éischte Kéier zënter dem San Francisco General Strike vun 1934, de Longshore vum Bay Area
D'Gewerkschaft huet ausgemaach seng Reihen auszebauen fir eng nei Verhandlungseenheet vu Leit ze begréissen déi net schaffen
op den Docks. "Mir probéieren un déi nei Realitéit unzepassen, datt wann d'Gewerkschaften dat net maachen
organiséieren, mir wäerten net iwwerliewen," seet de Larry Thibeaux, fréiere President vu Longshore Local
10 vun der International Longshore and Warehouse Union.Mä amplaz besser Konditiounen ze gewannen, haut meescht vun der Pt. Richmond Ariichtung 101
Aarbechter sëtzen doheem. Si hu géint wat schéngt en neien ongeschriwwenen ze sinn
Gesetz - Firmen déi déi nei Säit vum Versandgeschäft lafen, sinn décidéiert dat ze maachen
"Gewerkschaftsfräi."Eisebunns- a Versandfirmen hunn nëmmen Terminals gebaut wéi deen am Pt. Richmond
an de leschte 15 Joer. Genannt intermodal Yards, si sinn den High-Tech Häerz vun der
Transportindustrie, a sinn no bei den Docks lokaliséiert, wou rieseg Kranen lueden an auslueden
Versandcontainer vu risege Frachtschëffer. Vum Schëff, Container sinn Camionnette zu der
Gäert, wou se op Zich gesat ginn, déi duerch d'Land fueren.Obwuel Dockworker organiséiert sinn, sou wéi d'Crews op den Zich, sinn d'Gewerkschafte knapp dran
grouss Hubs tëscht. Dës Deeg sinn d'Aarbechtsplazen. Obwuel de Pt. Richmond
Aarbechter lued an entluede Schëffer Container aus Burlington Northern Santa Fe Zich, an engem
Haff am Besëtz vun der Firma, si schaffen eigentlech net fir d'Eisebunn. Amplaz huet de BNSF
Haff gouf vun engem Optraghueler operéiert, Pazifik Rail Services (PRS), déi leeft 29 aner
Terminals ënner ähnlechen Arrangementer.Wéi de Giles, Sagastume, an hir Mataarbechter eng Petitioun fir eng Gewerkschaftswahl agereecht hunn,
Pacific Rail huet ugefaang ze soen datt d'Eisebunn hire Kontrakt annuléiere géif wann d'Gewerkschaft gewënnt. Robert
De Kirchgessner, Area Manager fir PRS, huet den Aarbechter den 28. August en Notiz geschriwwen, an deem hie gesot huet.
datt "en neien Optraghueler kee vun de fréiere Mataarbechter muss astellen." Hien
goung dann op rezent Beispiller vun intermodal Gäert zitéieren wou honnerte vun Gewerkschaft Aarbechter
verluer hir Aarbecht wann d'Eisebunnen an Net-Gewerkschaft Optraghueler bruecht.De Ken Rader, e jonke wäisse Supervisor, erënnert sech drun datt de Kirchgessner hien a säi genannt huet
Büro eng Woch virun de Wahlen 26. September. "Hien huet mir gesot datt wann d'Gewerkschaft gewënnt, ech
hätt keng Aarbecht," seet hien. "De Bob huet mir gesot datt hie wollt datt ech d'Leit net iwwerzeegen
fir d'Gewerkschaft ze stëmmen." PRS Vertrieder refuséiert ze interviewen.Een Dag virun de Wahlen gouf de Sagastume entlooss. "Si soten datt meng Präsenz schlecht war,
mee et war net méi schlëmm wéi vill, a besser wéi e puer,"Si seet. "Ech mengen, datt
D'Firma huet mech benotzt fir e Message ze schécken." Den Anthony Gonzalez seet datt d'Mechanik déi
gefléckt Firma Equipement gesot si géif deportéiert ginn, wa se d'Gewerkschaft ënnerstëtzt.Trotzdem hunn d'Aarbechter d'Gewerkschaft gestëmmt, 47 op 30.
Duerno huet d'Firma zougestëmmt Verhandlungen unzefänken, a bis Januar huet en neit ofgeschloss
Kontrakt mat der Lokal 10. D'Gewerkschaft an den Haff 101 Aarbechter geduecht hir batter
Erfahrungen waren sécher hannert hinnen. Tatsächlech war dat Schlëmmst nach ze kommen.Wann Pazifik Rail goung op d'Eisebunn mat der Gewerkschaft Accord an Hand, froen fir
méi Sue fir Lounerhéijungen ze bezuelen, BNSF huet se gedumpt, an den 10. Mäerz huet den Haff 101
Aarbechter goufen permanent ofgeschloss. PRS hat de Kontrakt verluer fir den Haff ze bedreiwen. BNSF
Pressespriecher Jim Saborin genannt et "ganz vill eng wirtschaftlech Decisioun. Hir Offer war Manéier
aus der Linn mam Maart, a wat mir bei aneren Ariichtungen bezuelen. Eis Suerg ass
d'Anlagen mat engem wirtschaftlechen Taux operéieren - de beschte Service zum beschten Taux."Fir PRS z'ersetzen, huet de BNSF eng aner Firma agefouert, Parsec, déi 50 Terminals bedreift
national. De Saborin seet datt de Parsec den zweeten niddregsten Offer fir de Pt. Richmond
vum Kontrakt.De Parsec huet dunn d'Aarbechter informéiert datt se erëm op hir al Aarbechtsplaze kënnen ufroen, awer als nei
Mataarbechter. Nëmmen 26 Leit dierfen zréckkommen. "Si hunn den Docile handgewielt
déi", seet de Giles. "Ech gouf duerch eng wäiss Fra ersat, déi nëmmen do geschafft hat a
Joer." Rader seet datt hien och eng Aarbecht ugebuede krut, awer als regulären Aarbechter bei $ 8.00 / Stonn,
net seng al $ 12.00 / Stonn Supervisor Slot. Laut Thibeaux, Trakter Chauffer Léin hunn
gouf vun $ 14.40 op $ 8.50 erofgesat.Parsec, eng Operatioun vun $ 91 Milliounen, huet eng laang Geschicht vu Kampf géint militant Gewerkschaften wéi
den Teamsters. Wann et iwwerholl BNSF intermodal Haff zu Los Angeles, der Welt
gréissten, 1995 huet d'Firma all d'400 Aarbechter vum Haff entlooss, déi all Teamster waren
Memberen. De Parsec huet $ 2.5 Milliounen ausginn fir d'Astellen, d'Ausbildung an d'Rees a Liewen ze bezuelen
Ausgabe vun enger ganz neier Aarbechtskräfte.D'lescht Joer huet de BNSF Parsec de Kontrakt ginn fir säi Seattle Terminal ze bedreiwen, mat Nr
bidden. De Parsec huet erëm d'Teamster Aarbechter vum Haff gedumpt an nei Mataarbechter fir $ 8.50 agestallt
eng Stonn.Parsec kämpft awer net all Gewerkschaften. Tatsächlech huet et eng eegen Unioun.
De Bruce Jackson, e entloossenen Aarbechter, deen nach ëmmer a Kontakt mat e puer vun deenen, déi nei agestallt goufen,
seet si goufen e Bréif vum Parsec President Otto M. Buddig, Jr., déi néideg
si fir matzemaachen Local 707 vun de Camionschauffer, Chauffeuren, Warehousemen an Helpers Union.
Dës Gewerkschaft ass net an der AFL-CIO verbonnen, an aner Gewerkschaften nennen et eng Gesellschaftsgewerkschaft. Déi
Bréif ass vum 6. Februar 1996. Parsec géif net confirméieren ob de Bréif routinéiert ass
un all nei Mataarbechter ausgedeelt, oder bei wéi enger Ariichtungen.Wann Lokal 707 huet eng Gewerkschaft Accord mat Parsec déi erlaabt der Firma Loun vun bezuelen
$ 8.00 oder $ 8.50 / Stonn, et géif d'Firma kloer e wirtschaftleche Virdeel iwwer seng ginn
Konkurrenten. Esou en Accord géif Parsec och aus den Efforten vun hirem schützen
intermodal Aarbechter fir mat anere Gewerkschaften ze organiséieren fir d'Léin ze erhéijen, wärend der Versuergung
substantiell Käschten Akommes op Local 707.Dem Buddig säi Bréif erkläert d'Aarbechter datt "mir si verantwortlech fir ze sammelen
am Numm vun der Unioun - eng Initiatiounsgebühr vun $ 100 a Käschten vun $ 26 pro Mount.
erkläert de Mataarbechter datt "et eis Politik ass fir d'Initiatiounskäschte ze léinen
Dir," a bitt fir Bezuelungen vun $ 25 pro Woch ofzezéien bis de Prêt zréckbezuelt ass.Parsec ass net deen eenzegen Optraghueler deen militant Gewerkschaften aus BNSF Yards eliminéiert. Déi
Eisebunn huet viru kuerzem en aneren Optraghueler agestallt, In Terminal Services, fir seng ze iwwerhuelen
Birmingham Haff, Aarbechter entlooss, déi an der Transportation Communications Union ugeschloss waren.
Saborin dementéiert, datt BNSF eng Anti-Gewerkschaft Firma ass, a seet, datt 60 Prozent vun der
Aarbechtskräften a sengen intermodalen Haff gehéiert zu Gewerkschaften. Hie konnt awer net soen, wéi vill vun
datt 60 Prozent vum Local 707 vertruede sinn.No Industrie Observateuren, all Eisebunn Firmen maachen eng Praxis vun
Optraghueler an hiren intermodale Gäert wiesselen fir Offerkricher ze encouragéieren. Ray Famolathe,
déi gehollef hunn eng Gewerkschaft tëscht Aarbechter am riesegen Intermodal Container am Südpazifik z'organiséieren
Freight Systems Haff zu Los Angeles, huet seng Aarbecht verluer wéi d'Eisebunn hire Kontrakt ofgeschloss huet
mat In Terminal Services. Vill ICTF Aarbechter sinn dunn fir deeselwechten Optraghueler schaffen an
de BNSF Haff, ënner engem Teamsters Kontrakt. Wann BNSF huet de Kontrakt ze Parsec, si
nees hir Aarbecht verluer hunn."Et gi kaum méi Gewerkschaftsbunnen", seet de Famolathe. "Den
Eisebunn änneren d'Entrepreneuren, déi hir Gäert all fënnef bis siwe Joer als Matière lafen
natierlech. Dëst hält se géintenee bidden, an klappt de Präis erof. Wann a
Gewerkschaft gëtt am Prozess ofgeschaaft, et kann net streiken, well seng Memberen agestallt vun
den Optraghueler, net d'Eisebunn."ILWU Organisatiounsdirekter Peter Olney bemierkt datt "wann d'Eisebunn déi formell war
Patron vun intermodalen Aarbechter, si géifen ënner dem Eisebunnsaarbechtsgesetz falen, a ginn
Deel vun enger nationaler Verhandlungsunitéit, a wahrscheinlech Membere vun de Eisebunnsgewerkschaften. Vun
d'Aarbecht auszeschaffen, d'Eisebunn halen dat net. An duerch Wiessel
Verträg, si verhënneren datt aner Gewerkschaften se och organiséieren."Wärend eng wuessend Zuel vu Gewerkschaften, wéi déi fir Hausmeeschteren a Spidolsaarbechter, sinn
vertraut mat der Aart vu verschrotten Äerd Taktik déi d'Point Richmond Unioun gerëselt huet
fueren, Local 10 huet just seng Aen opgemaach, Thibeaux seet. D'Gewerkschaft huet d'
éischt Schrëtt Communautéit Ënnerstëtzung ze kréien, goen op de Richmond City Conseil a lokal
Kierchen. "Awer eis Memberen verstinn wierklech net wéi dës Leit hei hir verluer hunn
Aarbechtsplazen", erkläert hien. Et gehéiert zënter Joerzéngten net zu der Longshore-Erfahrung."Mir musse vun dëse Problemer léieren, an d'Aarbechter hei ënnerstëtzen déi hunn
hir Aarbechtsplaze fir eis Gewerkschaft riskéiert", schléisst hien of. Dee Léierprozess muss vläicht sinn
séier. Nächste Mäerz oder Abrëll mécht BNSF en neien, méi grousse Gaart am Port of Oakland op. Et
kann och vun engem Optraghueler bedriwwe ginn. Wann Evenementer déi heiteg Muster verfollegen, all Effort duerch
d'Aarbechter do fir eng Gewerkschaft bäitrieden kënnen esou vill e Krich ginn wéi deen am Pt.
Richmond."D'Gewerkschaft muss d'Erausfuerderung unhuelen, déi intermodal Haff z'organiséieren,"
Olney seet, "egal wien de formelle Patron ass. A fir dat ze maachen, musse mir
op d'Eisebunn huelen - si sinn déi richteg Kraaft."