Gratias tibi ago, George Bush. Imperium foederati tandem agunt ut auto industriam a defectu defendat.
$17.4 miliarda in mutuis GM et Chrysler non satis erit ad industriam redimendam — sed has societates servabit usque dum altera administratio munus obtinet.
Magnus Tertius mox plus pecuniae redibit, et Congressus et administratio Obama opportunitatem sarcinam vadimonium congruum fabricandi habebunt.
Valde infortunatus consecutio disputationis Concilii super SOSPITALIS, et subsequentis Bush administratio de lite tractanda, prope terminum viability et breve tempus quaestuosae industriae est suscitare tamquam obiectivum baiuli cuiusvis.
Id est finis univocum et inconveniens. Multo melius sit tempor tempus adipiscing sustineri dolor.
A quick return to profitability is unrealistic, because whatever the deep structural problems of the industry (and they are legion), the proximate cause of its revenue shortfall is the collapse of auto sales and the deepening recession.
Emphasis celeritatis reditus ad viability est inconveniens saltem duobus.
Primum, ex aequo Democratae et Republicani, cum iniquis postulationibus ad novos cursus concessionum ab operariis autocinetis coniungitur. Hae postulationes tria decennia stabilium concessionum ab auto operariis negligunt, additis verbis in anno 2007 contractus qui multos novos operarios hora $14 incipiunt. Hae postulationes implicant abrogationem promissionum factarum ad operarios emoluendos, inter quas incurrendo exsistentium bonorum assecurationis valetudinis et fortasse pensionum pensionum.
And the demands suggest — explicitly from President Bush and Congressional Republicans — that unionized workers reduce their wage levels to those of non-unionized workers in Japanese company-owned plants in the
In viabilitatis emphasis etiam imminet id quod summum esse debet circa industriam autocineticam, quae eam transferre debet in modos translationis, qui planetae bene esse non periclitantur.
Verum est diuturnum viability societatum certe niti facultatem eorum productum miscendi mutandi, multo plus cibus efficientes carros vendendi rationabili pretio, maiores collocationes in technologiarum transformativarum suscipiendarum. Ultimo - et in futurum non ita distantibus - hoc intelligitur deponere machinam combustionis internae.
Sed res venales diversae sunt. In brevi termino, gas prices sunt humiles, et dolor amor cum bigeneribus desinit (vel saltem suspensus). In Big Tres non sunt boni currus efficiens cibus efficiens pecuniam facientibus, et opus capiet, tempus et pecuniam ad discendum. Et technologiae transformativae novas collocationes in R&D requiret, et deinde physicam plantam; societates impulsae ad schedulas libratas convertendi in re mensium nullo loco hoc faciunt.
quod
Patria industria autocinetica indiget ob positivis de causis: Indiget ut suam translationem regere possit necessario in fundamento oeconomico sustinendo.
Patria et orbis eget vecturae sector. Hoc discrimen opportunitas est ad illam transformationem consequendam. Sed opportunitas amissa erit si successus breve tempus "viability oeconomicum" in Big Tres mensuratur.
When they come back to
The financial crisis, the deepening recession and the climate crisis each in their own way require abandoning a belief that unregulated markets can best measure (and reward or punish) economic success.
Robert Weissman editor est Washington DC-based Multinational Monitoret director of Actio essentialis.
ZNetwork sola largitione legentium funditur.
Donate