Source: Tyee
Abhinc quinquaginta annos, ecologist politicus Franco Andreas Gorz explicavit cars effodiunt solutiones ad ipsas difficultates efficiunt. โCum carros urbem occiderint, velocius carros necesse est ut in superhighlys suburbana evadant, quae etiam remotiora sunt. Quale argumentum circulare impeccabile: plus nobis carros da ut perniciem quae carros facit effugere possimus.
Hodie, carri electricitate potiti quam petroleum effecti solutionem climatis mutationem promissam facti sunt.
Secundum Bloomberg circiter dimidium venditionis vecturae mundi ab 2035 electricae erit. Multi nunc hunc switchoverum assumunt iam in "viride transitus" in meliorem mundum inferentes. "Electrica vehicula non solum fluctus futuri sunt, hodie vitam salvificam sunt". ebullit unum environmentally-focused non lucrum.
Nunc, pro censu possideo Toyota 22Runner XXII annos destinatus post militaris Jeep Iaponica. Mea car-savvy uxor vehiculum comparavit pro $4 prope octo annos. Numquam carros cupidus sum vel expensas eorum adiunctas, sed machinam bene facio quae plus quam 3,000 chiliometrorum durare potest. Sed, sicut my libri Testor, nullum ventilabrum combustionis internae machinarum vel ICEs, nedum civitates petro.
Sed nec sum studiosissimus. Homines qui carrum electricam respiciunt solutionem significantem mutationis climatis, non videntur incredibilia problemati scala intelligere. Neque vident electricum "solution" accelerare alias inclinationes problematicas in nostra societate technologica.
Im magis consentaneus cum Novi Eboraci Times columnista Farhad Manjoo, Californian et EV dominus, qui Notes cum ironia nugatoria: "Agere machinam pretiosam, periculosam, valde intensam, quae adiuvit ad interitum planetae efficiendam, omnes hanc novam versionem emamus, quae in diversis cibus currit."
lam tu in me es. Nego narrationem optimam pro vehiculis electricis. Sed hic est quod timeo. EVs finem simpliciter augere debebit industriae postulatum acceleratione societatis amplexus automationis et intellegentiae artificialis.
Sensus meus est quod industries electricis carros obnixos non tam sollicitant de tarditate extremae mutationis climatis quantum accelerant technologicam potestatem in vitam nostram - omnes sub specie liberationis. Compsi sumus ut hoc pro inevitabili progressu accipiamus. In 2015 Google ingeniarius et ultra-techno-optimismus Ray Kurzweil vehiculis electricis sui iuris pronuntiavit rem certam, ut unum articulum. exponitur,, "libera nos facere aliquid aliud loco in commutare depellere."
Priusquam illam visionem nobis et planetam utilem amplectamur, paucas cavillationes erigi sinas.
emissiones
Incipiamus a suppositione mutandi ad vehiculis electricis, ingens adiumentum faciet emissiones summittentes.
Vehicula vecturae circiter 10 centesimae totius conservatoris gasi emissiones globalis efficiunt. Aliae formae translationis summatim aliam sex centesimae addunt. Proxime 1.4 miliarda vehiculis glaciei iam tardant systematis viae mundi semper expandentis. Reponet unumquodque horum veterum fartorum cum prodigiis electricis โ etiamsi tale schema possibilis esset โ solum 16 centesimae problematis dioxidis carbonis alloqui posset.
Profecto, not even. Quia si sumamus omnes currus electrici novae currunt in industriam "renovabilem" sicut venti vel potentiae solaris, hae systemata fossilia requirunt ad fabricam, institutionem et sustentationem. Nam emissiones magis accipit ipsum ut currus electricus quam conventional vehiculum ob industriam intensio fabricare altilium. Et sane currus electrica currunt in viis factis et fossilibus fossilibus.
Sed consequat rhoncus quam. Houston energia analysta Art Berman raises alio neglecto loco. Onerariarum usus non est principale ices. Ex 165 miliones internae combustionis machinarum anno 2020 factorum, minus quam dimidium 78 miliones, itineri destinatae sunt. Agricultura, fabricatio, potentia generatio, arboribus et constructio pro aliis aestimantur Per centum 53inquit Berman.
Mining
Reponet currus ICE cum EV carros verisimile non emissiones radicaliter minuere, sed hae machinae vigebunt et augebunt energiam globi intensivam fodiendi sectorem.
Ultimo anno Paris-substructio Internationalis Energy Procuratio relationem de mineralibus criticis necessariis ad carros electricas et innovationes edidit. IEA, nulla norma radicalis, EV revolutionem describit tamquam "transmigrationem a materia intensiva energiae intensiva". Aliis verbis, car electricum ementem modo moventem civilizationis vestigium industriae semper expansum ab uno fodiendi genere ad alterum, a pads bene fictis ad fodinas apertas.
Circiter 10 centesimae mundi industria impendio nunc it ad extractionem mineralium. Secundum IEA, currus electricus sex vicibus requirit inputationes mineralis in vehiculo conventionali. Pleraque ex his mineralibus in fabricandis altilium. They includere lithium, nickel, cobalt, manganese, cupri et graphite. Alia sunt mineralia nominibus ut neodymium, praseodymium, dysprosium et terbium.
Secundum Geologicum Inspectum Finniae, "productio/consummatio mineralium industrialium aucta est a 144 centesimis inter 2000 et 2018". Ev boom accelerabit industriae impetum in oecosystematis circum orbem terrarum, creantis, ut IEA notat, exercitum provocationum environmental et socialium. ยซ Prospectus celeris incrementi postulationis in mineralibus criticis โ iam supra visum in pluribus โ quaestiones ingentes de promptitudine et fiducia copiarum movet. Nullam kidding.
Ut lithii tonni unum facere, in locis altis et siccis alpinis ut Chile et Tibet fodiatur, 500,000 millia lagenas aquae requirit. Lithium fodienda non magis viridis vel nitida est quam fractura hydrau vel bituminis fodienda. "Sicut processus fodiendi, invasivus est, notat landscape, aquam mensam destruit et terram et puteos loci inquinat". dixit: Guillermo Gonzalez, lithium altilium peritum ab Universitate Chile, usque ad 2009. โSolutio viridis haec non est โ solutio omnino non est.
Circiter 90 centesimae mineralium terrae rarae terrae oriuntur ex civitatibus anti-democraticis, quales sunt Sinarum vel inopes, quales sunt Congo et Bolivia. Periti expecto postulatio mineralium ita bacchatur ut potentia ad "cartelizationem effectrix" inevitabilis sit.
Aliis verbis, politicas rarae fodinae terrae non exspectas salubriores esse quam civitates petrolei. Circa medium globi lithium et deposita aeris sunt intentoque in geographiam experiendo altam aquam innixi. Sicut naturalis gas fricatur.
Imago obscurat. Secundum Mining Watch Canada, metallis basi ut nickel et cupri generare 20 tonnas 200 solidorum pro omni tonna metallica deserta extrahenda. Rara mineralia terrestria qualia platinum efficit decies centena millia amphoras vasti pro quolibet centenario extrahendo. Sicut nunc res stant, inquit Mining Vigilia, influentialis fodiendi industria Canada "generat per 30 tempora solidae vastitatis volumina, quae omnes cives, municipia et industrias in unum annum producunt".
Donec adipiscing consequat rare mineralia mining will only get worse over time. Venas opulentissimas et facillimissimas aditus late fodimus. Sicut chalcitis qualitas declinat, industria plus fossilium cibus energiae plus movebit quam petrae ad pauciores minerales colligendos cum vastioribus voluminibus maiora sunt. Coetus geologorum Britannicorum nuper in global condicionem lithium spectavit et hic est quod illi conclusa: ยซ Gradus inferior et immunditia altiora profile novarum facultatum genera, quae ad industriam pugnae pascendam necessariae sunt, superiora gratuita incurrunt et altiores incursus environmental. Haec gratuita et impactae signanter maiora crescere potuerunt, nisi nova technologia extrahendi resource augetur ac explicaturยป.
Lithium redivivus magna idea est, sed ad modernum adhuc magis oeconomicum est mihi plus materiae materiae quam sarcinas veteres machinae tere et raras terrae ingredientes exponere. Etsi artifices materiales in pugna machinis laborantes quae rarioribus mineralibus rarioribus utuntur vel faciliores sunt ad redivivum, EV constructio altilium energiae intensivae mineralium dependens manet. Tantum quinque centesimae gravidarum autocinetorum electricae sunt currently REDIVIVUS. Tamen ab 2030, industria autocinetorum electrica abiecta erit 11 decies centena millia amphoras batteries lithii-ionis confectae cum paucis locis ad eas redivivus.
navitas repono
Revertamur iterum ad exitum, res in omnibus scandunt. Currus electricus sine altilium repono tam utilis est quam currus machinae combustionis internae sine piscina gasi. Ecologist Bill Rees nuper attendendum per chartam quam US fere consumit "4,000 terawatt-horas electricitatis quotannis, vel 563 temporibus exsistentis altilium capacitatis repositionis".
Sed annon Tesla nunc agit maximas officinas in mundo in Nevada lithium? Ita facit. Sed integer annus productionis altilium e multibillion Gigafactory tantum potuit reponere tres minutas pretii annui postulationis US electricae. Rees praebet alium calculum oculatum papaver: "Reconditura tantum 24 horarum pretium electricitatis US generationis in lithio batteri$ 11.9 trillion constaret, sume 345 millia quadratorum et 74 decies centena millia talentorum pondera - in immenso sumptu oecologico."
autonomy
Interea fortis novum technologicum imperativi productionem cars electrica: auto-automationem augens. Aliis verbis, currus a puncto ad punctum se impellere capax, dum viatores suos dormiunt vel ludos video ludere.
In Harvard futurist Tony Seba credit qui machinam combustionem cum vehiculis electricis electricis reposuit, primum tantum tempus ingentis revolutionis hi-techicae. Haec periodus EV introductionis "praevenietur secunda periodo distractionis ab oeconomicis vehiculis electricis sui iuris [sive A-EVs]] comparandis.
Praecones considera, quamquam huius adventus Utopia. Seba etiam cogitat productio cibi summus techna quae fermentatio praecisio vocata et agriculturae cellularum institutio animalis et plantae educatio restituet. Tempus imaginatum celebrat cum novae technologiae seditiosae liberabit carbonis retiaculum nullum mundum mutando cives in servis qui in tubo testiculari interdum dum capti in vehiculis exactoribus erant. (Pro regula generaliter futurists numquam existimant communitates sua futura decernere nedum decernant quibus instrumentis uti et qua celeritate velint).
Multis modis autonomiae autocineticae electricae vim technologiae in vita cotidiana vel quam quidam periti nunc crescentem repraesentat vocant technosphere.
Ambulationem substituit, naturalem inquisitionem, cum artificio. Id esse affirmat, sicut quaelibet nova gadget electrici "optime via". Iungitur et adiuvat alias technologias quae nunc monitor omnia ex consuetudine peregrinationis ad cor nostrum verberat. Geographiam omnem transformat in servum concentrationis et automationis per technosphaeram semper expansam.
PECULIUM-dispositio mores
Quomodo homines utuntur EVs? Gravis haec quaestio est, quia species cum cerebro Palaeolithico et accessus ad technologias dei-similes non utitur industria in modis rationalibus. Consideremus causam salutationis equitandi. Societates sicut Uber et Lyft promiserunt pugnare mutationem climatis cum applis vehiculis quae citius portae tuae vehiculum quam Aladdin genie liberaverunt. Nonne technicae artis in ipsum peculi? Non absolute. Plus quam duodecim studiis ostende quod vehi-salutandum simpliciter substituitur ambages carbonum humiles sicut ambulatio, cyclica, publica transitus vel illud insigne miraculum morandi positum. The exitum: plures emissiones et magis obstructiones.
Haec paradoxa dominaverunt usum autocinetorum combustionis machinae carbonis. Sicut vehicula melius passibus minor obtinuit, quid industria fecit? Inventa est SUV, vehiculum gravius โโet magis carbo-intensivum. Quaelibet lucra vehiculis cum altioribus passibus facta multiplicatione SUVs magis intensiva sunt cassata. Et sic, industria nunc consilia facere electricum SUVS cum gravida maior et maior.
Similis missionis nunc in jurisdictionibus cum multis hydrorum matribus et electricis carris ludit. Norvegia, civitas opulenta petrosa cum densitate incolarum, Europam ducit cum EV venditionibus 62 centesimarum gratiarum magna subsidia et sortes vectigalium in vehicula combustionis.
Ad probationes ex Norvegia moderno suggerit autocineta electrica in emissiones sionem facere, sed non magnum unum. In ea regione, emissiones 3.5 centesimae anno 2020 omissae, annus pandemicus in milia passuum excidit. Curiose duae tertiae familiae Norvegicae solum vehicula conventionales suas suppleverunt cum EV loco vehiculi combustionis omnino deserendi. Circiter LX centesimae omnium milium quae in montana regione navigantur adhuc ab ICES pelluntur dum EVs reliquam consummationem mobilitatis explent. Domini nordici autocineti electrici โ sicut vectores equitantes โ tendunt etiam ut transitus publici utendi et birotae minus. Num EV users tendunt ad pauciora milliaria propter vagam sollicitudinem pellere vel quia EV quasi adiectis virtuosis vehiculum tractant? Nemo bene interrogatus respondet adhuc in Norvegia vel alibi.
Optimae intentiones renovationes advorsae sunt. Homines qui tabulas solares instituunt ad autocinetum electricum suum recharge, XVIII centesimis plus energiae usi sunt quod eam ut liberum bonum considerant. Consumens mores regulariter ludibrium faciunt praedictiones oeconomicae et machinalis. US engineering professor Bing Dong offers Haec clavis observationis: "Exempla venae ad cognoscendam electricitatis consumptionem mores coadoptores harum technologiarum maiorem limitationem habent - haec exemplaria late machinativa fundantur et non rationem actuum gestuum consumendi".
Probabile destinatum nostrum: Renovabilis electricitas, carros electrices et alia machinas nutriens, altiore energiae consummationem accelerabit. Gadgets viridis vestigium industriae industriae nostrae expandet, non pigebit. Quae vis transitus esse videtur, tantum industria additur; admonet Sociologus US Richardus Eboracensis: "Non debemus assumere incrementum energiae renovandae producendae esse indicativum motus a fossilibus fossilium. Immo, si momentum mutationis energiae ad instar praecedentium est, expectemus simpliciter dilatationem altioris quantitatis energiae quae producitur".
Vel, ut ecologist US William Ophuls nuper scripsit de chimera electrica autocinetorum: โIn loco intelligendi automotiva civilis impossibilitas oecologica in longo termino, intendit loco vehiculis electricis substituere utendo renovationem energiae pro fossilibus in fossilibus currentibus. Hic capillus-the-canis adventus, etsi prorsus prospere succederet, parum faceret ad ictum oecologicum humani generis reducendum.
Finge aliter
Quod nos facere vere opus est, graviter fingimus societatem cum paucioribus vehiculis et rectoribus โ technicae humanae-scalatae.
Oportet nos localiter cogitare et localiter agere utendo minus energia, periodo.
Systematica nisu indigemus ad redigendis in retia globali retia et semitas ubique saltem 50 centesimae.
Urbes ambulabiles et cursorias nobis opus est.
Non opus est ut mega-urbes mega-complexitatem machinationis pro defectu repraesentent.
Oportet nos ab infantilientibus rerum futurarum suppositionibus ablactare, technosphaerium nobis vendere, quod omnibus nostris necessitatibus incumbit, sed solum uni fini servit: mundus dominatur per machinarum efficientiam et cogitationem mechanicam. Tales visiones magnificae magnis sumptibus veniunt in planetam et nostram propriam constitutionem.
In communitatibus nostris incipiendum est, nunc, construendo nobis mollem futuram potius quam exspectationem digitali tegimen Vallis Siliconis ut nos involvant.
Agnosco opus est machinas magnas et festinantias tantum fragilitatem construere et calamitates oecologicas non lineares invitare.
Non agnoscendum est incrementum oeconomicum diffundi cancrum mutationis climatis.
Novissime, sed non minimum, indigemus principibus idoneis relinquendi genus cogitandi quod magis technologiam colit ut sola solutione quae possit damnum reparare per priorem technologiam.
Forsitan ultimum verbum iret ad Ivan Ilin, magna prophetica vox. Philosophus ante medium saeculum monuit ut energia illimitata et pura solutio esse videretur, sed quaestiones suas liberaret. "Etsi potentia non polluta factibilis et copiosa esset" scripsit"Usus energiae in molem magnam in societate agit sicut medicamentum corpore innocens sed psychice serviens."
Nunc magis quam semper sapientiam oportet considerare.
ZNetwork sola largitione legentium funditur.
Donate
1 Comment
Bona vecturae publicae, fugae efficientis, promptus ad iter cum aliis est essentiale. In urbe maiore Latina Americana vixi et per primum biennium tantum publicas translationes habui โ ubicumque mihi opus erat et operam navare potui, ut professionalem cum loci transitoriis sortes haberem. Tandem emi parvum, efficax currus Europae, in comparatione raro et solum cum omnino necessarius usus sum, adhuc frequentius temporis publici translationis utens.
Haec voluntas ad bonam publicam rationem clavem et primum utendum erat. Secundo, consilium auto- missum civitatum, oppidorum, locorum negotiatorum (una cum malo, inhabilis publica oneraria) me facit uti autocineto. Sed conor consilium et temporis spatium non plus quam V milia passuum interdiu vel minus. Currus 5 annorum habeo cum relative paucis milibus passuum et spero eo pluribus annis uti. Imo, acceptiones et consilia capit ac tandem variatio consiliorum urbanorum opus erit, sed quaestio climatis immensa est et hoc facere debemus.
Ante multos annos memini cum ubi habitarem in America Latina plerique homines ambulare poterant ubicumque opus erat ad tabernam eundi. Plebe- que graciles non obesi erant, et bene in provectis annis ambulabant, quia poterant.
Cum in regione illa Latina Americana vixi, inter publica oneraria utens et ambulans admodum paulum a XXX ad centum stipitibus per singulos dies (quorum numerus superiorum milium de industria ad exercitium sicut schedula mea permissus erat, significabat me parum solvendum esse. cura adipiscendi pondus. Nova vita me cura sui.