Sтеве Сент-Хилл тирүү болуу бактылуу. New York City Transit компаниясында 15 жыл иштеген жол жумушчусу, Сент-Хилл өткөн жылдын сентябрь айында Квинстеги N/W линиясында иштеп жүргөндө, анын жумуш ордунда поезд токтой албай калган. Сент-Хилл коопсуз жерге секирүү үчүн флаггер өз учурунда мүйүзүн тартты. Жакынкы жетишпей калуу жумушчулардын жол коопсуздугу боюнча кыска жолдорду колдонууга кысым көрсөтүүнүн натыйжасы болду. Окуя эки трек кызматкери - Марвин Франклин менен Дэниел Боггс өзүнчө жумуш кырсыгынан каза болгондон беш ай өткөндөн кийин болду, бул NYC Transit жана алардын профсоюзунун жетекчилиги, Транспорт жумушчулары профсоюзунун Local 100 жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо эрежелерин күчөтүүгө түрткү берди.
Метро системасынын миңдеген кызматчылары үчүн, NYC транзиттик президенти Ховард Робертс жана жергиликтүү 100 президент Роджер Туссент киргизген жаңы эрежелер жумуш ордунда коопсуздукту камсыз кылуу үчүн эч нерсе кылган жок. Июнь айында электр энергиясын бөлүштүрүүчү Жеймс Шеффер Квинс шаарындагы J линиясындагы Cypress Hills станциясында үчүнчү электр рельс менен байланышкан иш кырсыгы учурунда колу жана бети катуу күйүк алды. Профсоюздун айтымында, трассанын жумушчусу Мартин Мейерс өткөн жылдын август айында жумуш платформасынан кулап, катуу жаракат алган. Кээ бир жумушчулар бул маселе боюнча жумуш берүүчүсүн да, профсоюздун президенти, мурдагы тренерди да талашып жатышат.
NYC Transit апрель айында эки өлүмдөн кийин бир нече эрежелерди өзгөрткөн. Азыр ызы-чуу генераторлорду колдонууга тыюу салынган. Коопсуздук сигнализациясы иштебеген аймактарда иштөөгө азыр тыюу салынган жана биргелешкен жетекчилик/эмгек тобу иш жерлерин текшерет. Кээ бир жумушчулар муну баары бир жүрүп жаткан нерселердин кичине жакшыруусу деп аташат.
Туссент менен Робертс жумушчуларды жана жетекчилерди коопсуздукту кыска мөөнөткө кыскартууга үндөгөн "уюштуруу маданияты" маселесин чечишерин айтышты. Бирок Сент-Хиллдин өлүм менен болгон мамилеси аны күмөн санап турат. Кырсыктын келип чыгышына жетекчинин көзөмөл кылуу эмес, иштеп жатканы себеп болгон дейт ал. Көптөгөн жумушчулардын айтымында, жетекчилер жумуш тез бүтпөсө жана жетекчилер трассанын коопсуздугуна артыкчылык бербесе, алдыңкы адамдарды урушат. Поезд операторлор бөлүмүнүн төрагасы Стив Даунстын айтымында, бир жумушчу өзүнүн жумуш ордунда жол коопсуздугун сураганы үчүн 15 күндүк маяна алган. Жакында эле эреженин өзгөрүшү жетишсиз, бирок маданият, Сент Хиллдин айтымында, жөн эле өзгөргөн жок.
Бир нече жылдар бою биримдик муну мыйзамдык жактан өзгөртүү үчүн күрөшүп келген. NYC Транзит мамлекеттик Метрополитен Транспорт Башкармалыгынын туундусу болгонуна карабастан, жөнгө салынбайт - АКШдагы көпчүлүк темир жол компанияларынан айырмаланып, Бруклинде жайгашкан жол инспектору жана мурдагы Туссентин союздашы оппозиция лидери Джон Самуэлсен тарабынан иштелип чыккан Жол коопсуздугу боюнча мыйзам долбоору, конкреттүү коопсуздук эрежелерин белгилешти. 1990-жылдары эки палата тең жактырылган жана ошол кездеги губернатор Джордж Патаки тарабынан вето коюлган мыйзам өткөн жылдын июнь айында Мамлекеттик Сенатта кайрадан токтоп калган. Реакцияда Туссент профсоюздун, жетекчиликтин жана өкмөттүн өкүлдөрүнөн турган жол коопсуздугу боюнча жумушчу топту түзүү боюнча мыйзам долбоорун колдоду, ага губернатор кол койду.
Айрым желектер жана электр энергиясын бөлүштүрүү кызматкерлери жумушчу топту туура багыттагы кадам катары көрүштү. Туссент компромиссти коргоп: "Бул мыйзам долбоору коопсуздукту камсыздоо боюнча өкмөттүн иш-аракеттерин реактивдүү эмес, активдүү кылат .... Азыр трассаларды туруктуу түрдө коопсуз кылуу үчүн агрессивдүү кадамдар менен расмий, мандаттуу процесс бар. Жумушчу топтун ар бирибиз, анын ичинде профсоюздун өкүлү, 10 күндүн ичинде чукул жыйынга чакыра алат. Ал эми оперативдүү топ жолдогу коопсуздук жол-жоболорундагы бардык өзгөрүүлөрдү көзөмөлдөйт.
Бирок Самуэлсен аны сатып албайт. "Башында, Туссент трассанын коопсуздугу боюнча эч кандай олуттуу ийгиликтерге жетише албагандыктан, ал жеңиштин көрүнүшүн берүү үчүн бир нерсе кылышы керек болчу жана мунун баары ушундай" дейт ал. "Транзиттик жумушчулардын өмүрүн кантип сактап калуу керектиги жөнүндө оюн китеби трассанын коопсуздугу боюнча мыйзам долбоорунда камтылган."
2005-жылдын декабрындагы үч күндүк иш таштоодон кийин Туссендин саясий күчү кескин кыскарган, бул штаттын Тейлор мыйзамына ылайык мыйзамсыз болгон (мамлекеттик кызматкерлер иш таштоого укугу жок). Иш токтоп калгандыктан, сот профсоюзду 2.5 миллион доллар айып төлөөгө жана 90-июндан баштап 1 күн бою мүчөлүк төлөмдөрдү текшерүү укугунан ажыратууга милдеттендирди (адатта, профсоюздук мүчөлүк акылар автоматтык түрдө ар бир мүчөнүн айлыгынан кармалат). Профсоюз 35,000 Транзиттик жумушчулардын бардыгын өз алдынча төлөмдөрдү төлөөгө уюштурууга аргасыз болду жана жакында канча жумушчуну төлөш үчүн уюштурганын ачыктоодон баш тартты, бирок айрым мүчөлөр бул сан мүчөлөрдүн 25 жана 40 пайызынын ортосунда деп эсептешет. .
Алымдарды текшерүүнү жоготуу Туссенди 90 күн өткөндөн бери сотту төгүмдөрдү текшерүүнү калыбына келтирүүгө үндөш үчүн MTAнын колдоосуна ээ болушу керек абалга келтирет. Бул эмнени билдирет, көптөгөн эмгек адистери белгилегендей, Туссент биримдик NYC Transit жана MTAга каршы эмес, менен иштешерин көрсөтүшү керек.
TWU жумушчусу профсоюздар залында нааразылык акциясы — Пэт Арновдун фотосу
23 жыл мурун Туссен менен бирге тректерде иштей баштаган трек жумушчусу Эрик Жозефсон кесиптешинин кесиптешинин өзгөрүшүн көрдү. Туссен 1990-жылдары прогрессивдүү, ачык-айрым жана согушчан тренер болгон. Тринидад жана Тобагодон келген иммигрант, ал ар кандай социалдык адилеттүүлүктүн себептерин кабыл алган жана аны жумушчулардын компенсациясын бийликти алдаганга аракет кылган деп айыптаган NYC Transit тарабынан иштен бошотууга каршы күрөшкөндө каршылык көрсөтүүнүн символуна айланган. Профсоюздун трек дивизиясынын төрагасы катары ал ошол кездеги президент Вилли Джеймс тарабынан мүчөлөрдүн атынан чыгуунун уялчаак мамилесине каршы күрөшкөн. Анын харизмасы жана лидерлик кызматы аны 2000-жылы биримдиктин президенттигине түрткөн.
Бирок союздун булуң-бурчунан келгендер ал бир кезде шылдыңдаган адам болуп калганын айтышат. "Ал азыр биздин эмгегибиз үчүн брокер", - дейт Жозефсон. "Ал ачык революционер болгон жана Демократиялык партиянын борборуна өтө жакшы басылган жолду басып өткөн."
Натыйжада, Тусендин бийликке келишине жардам берген биримдиктин бөлүнүшү нааразылыктын очогуна айланды. Жолду тейлөө боюнча кээ бир шайланган профсоюз кызматкерлери өз мүчөлөрүн жол коопсуздугу боюнча үйрөтүп, алардын жетекчилери кандай эрежелерди бузуп, кайсынысына баш ийип жатканын сурап жатышат. 2006-жылдагы акыркы шайлоодо биримдиктеги экинчи орунга ийгиликсиз ат салышкан Самуэлсен 2009-жылы боло турган шайлоодо Тусентке же анын такталган мураскерине каршы күрөшүүнү пландаштырып, трассанын коопсуздугу маселесин рычаг катары колдонууга үмүттөнүүдө.
"Нью-Йорктун транзиттик жумушунун учурдагы эрежелерине ылайык, кичинекей ката да жумушчуну дене баштыгына салып үйүнө жөнөтүшү мүмкүн" дейт ал. "Бул профсоюз метродогу иш чөйрөсүнүн өтө катаалдыгын эске алган жумуш эрежелери үчүн MTA менен күрөшүүсү керек."
Z
Ари Пол Нью-Йорктун кабарчысынын баш-башчысы гезити жана иши чыккан штаттан тышкаркы журналист Бул убакта, Жарандык маданият, Time Out Chicago, жана башка прогрессивдуу басмалар.