Ew îstîsmarkirina karkeran di bin kapîtalîzmê de ne tiştek nû ye. Bi vê yekê re, pergaleka sofîstîke ya îstîsmar li Amazonê heye. Ew hema hema pêk tê cîhanê heta bi navê welatê mûçeyên bilind wek Almanya.
Lêbelê, karkerên li pargîdaniya meaşê super kêm û zexta xebata bilind - Amazon, bawer dikin, "Em mirov in, ne makîne". Evdem, Amazonji derve hatiye derxistin karkerên radestkirinê – gazî kirin subbies - Pêdivî ye ku rojane dora 270 pakêtên Amazonê belav bikin.
Eva subbies neçar in ku ji bo Amazonê bixebitin taşeron yên ku mêldarê binpêkirina mafên karmendan in. Bi gotineke din, bi riya pergala taşeron, Amazon (teknîkî) ji derve ye qanûnên kar ên Almanyayê.
Lêbelê, van xebatkarên derveyî, nerasterast, an nîv-Amazon ji hêla patronên xwe yên Amazon ve hatine gotin, "Eger pirsgirêkên we bi patronê re hebin, telefonê me bikin!" Ji patronan tê bihîstin ku hevokê - vala - dubare dibêjin.
Û ji bo teşwîqkirina vê yekê, nûnerê sendîkayê Rudolf Rocker flyerekê dide ber pencereyên van firoşgehên radestkirinê yên ku li ber deriyên navenda belavkirina Amazon-ê li paş in. Paytextê Almanya, Berlîn.
Bi gelemperî, ji yekê zêdetir danûstendina kurt dem tune û divê Rocker bilez be, ji ber ku Amazon wextê destûr dide ku li cîhên pargîdaniyê bi navê "Verteilzentrum Hoppegarten".
Rudolf Rocker li wir dixebite Faire Mobilität. Ew karûbarek şêwirmendiyê ye ji bo karkeran ku ji hêla saziya lûtkeya sendîka ya Almanya ve tê rêvebirin, DGB. Ji ber ku gelek ajokar karkerên koçber in, Rocker û hevkarên wî bi deh zimanên cuda belavok hene. Flyer Mobility Fair Rocker dibêje hûn dixwazin xeta alîkariyê ya xwe bidin zanîn. Em dikarin bi pirsgirêkên qanûna kedê re ji ajokarên Amazon re bibin alîkar.
Amazon bi gelemperî bi navê xwe tê zanîn Roja Înê Black Sale Weekend. Ev gava ku Amazon di dawiya meha Mijdarê de şerek dakêşanê ya mezin dimeşîne û dema ku bazirganiya firotanê ya dirêj reklamkirî ya pêş-Noelê kir serfkarên girseyî ye steroids.
Mirov dikare vê hêvî bike Amazon-drive hîsteriya xerîdar tenê li DY pêk tê, lê ew gihîştiye Elmanyayê jî. Bi rastî, ew e li derdora cihanê - ji bilî Kuba û Koreya Bakur, belkî.
Vegere Almanya, û ji bo nîv-karmendên Amazonê, ajokar - piraniya wan mêr, lê hin jin jî - ev dema salê ya herî bi stres e.
Hejmara pakêtên ku divê di her guheztinê de werin hilgirtin her ku diçe zêde dibe dema ku zexta ji bo radestkirina pakêtan di wextê xwe de xirabtir dibe. Xortekî ji Albanyayê ku tenê li wir dixebitî Amazon du mehan dibêje, kar zor e. Gelek caran pakêtên wî yên giran hene ku gelek caran li derenceyan hilgire û dakeve û di heman demê de neçar dimîne ku pir bilezîne.
Mîna piraniya karkerên nîv-Amazon, ew e bi temamî westiyayî piştî guhertina wî. Ya xirabtir, qaîdeyên xebatê li Amazon-ê pir nayên fêm kirin. Carekê, wî ji serokê xwe re got ku ew nexweş e, lê patronê bi tenê got: "Hûn bê guman hewce ne ku werin". Wî nizanibû ku dê çi biqewime, eger ew li gorî xwe negire, ji ber vê yekê ew tevî ku nexweş bû ket hundurê kar.
Di vê navberê de, karkerê Albanî bi eleqeyekê guhdarî dike ku Rudolf Rocker ji wî re çi dibêje mafên kedê. Lêbelê, meriv dikare tevliheviya di nav de jî bibîne karkerên Amazon. Tiştê ku ew fêr dibin ji ya Amazon û ya wan bi tevahî cûda ye subbie patron ji wan re dibêjin.
Bi gelemperî, piraniya wan ji derve têne derxistin Amazon ajokar bi zimanê zikmakî yê Almanyayê nizanin. Dibe ku yên din bi tenê tercîh bikin Oscar Wilde's "jiyan ji bo fêrbûna almanî pir kurt e".
Ji bo gelek ji wan, ew e yekem karê wan û cara yekem e ku ew ketin hundir bazara kedê ya Almanya. Li ser vê yekê, sendîka Mobility Fair li ser qanûna kar şîretên girîng pêşkêşî dike. Û vê yekê bi zimanên cuda dike. Proje karmendan di derbarê mafên wan ên kedê de perwerde dike û ji karkeran re dibe alîkar ku fêm bikin ka pargîdanî çawa binpê dikin qanûna kar ya Almanyayê.
Ew alîkariya karkeran dike, wek nimûne, heke seetên zêde nayê dayin an ya Almanyayê mûçeya kêmtirîn tê binpêkirin. Ji bilî karkerên radestkirinê (Amazon, hwd.), Karkerên di avahîsaziyê de, di pîşesaziya goşt de, karkerên demsalî yên di çandiniyê de jî bala Fair Mobility in.
Li paş Amazon's depo, piraniya ajokaran dema ku Rocker û hevkarên wî di êlekên sendîkayî yên geş û biriqandî de dibînin, hez dikin ku pencereya kamyonê vekin. Lê dîsa jî tenê hin Rocker û gelê wî radikin. Wextê wan tune, û divê ew zû bimeşin.
Li ser hilkişînê, gelek kamyon hene ku neçar in li bendê bin heya ku destûr nedin ku ew bi rê ve bibin Amazon malpera ku were barkirin. Ji ber vê yekê, wextê wan ji bo axaftinek kurt heye.
Pir kes şert û mercên xebata xwe bi rengekî digirin gallows humor. Rudolf Rocker bi porê xwe yê dirêj girêdayî gelek caran bi Almanî, Îngilîzî û Polonî bi ajokarên Amazonê henekê xwe dike. Dîsa û dîsa, hûn dikarin kenê wî yê bilind bibihîzin.
Dûrahiya ji depoya Amazonê ya ku li derûdora Berlînê ye heya sînorê Polonya hema hema ye 100 kîlometre. Hin şofêran her roj ji Polonyayê diçin û piştî guheztina xwe vedigerin. Dema ku Rocker ji ajokaran dipirse ku ew ji bo kîjan pargîdaniyê dixebitin, hema hema her car bersivek cûda werdigire.
Ajokar ne rasterast ji hêla Amazon. Ew ji bo taşeronan dixebitin. Bi piranî, ev pargîdaniyên lojîstîkî yên piçûk in, bi gelemperî bi tenê çend xebatkar hene. Pergala taşeron têgihiştina qanûnî û dîtbarî dide ku ew ji bo kar nakin monopolist Amazon.
Lêbelê, di warê aborî de, ew dikin. Ew bi Amazon ve girêdayî ne. Bi kurtî, taşeron ev e "îstîsmarkirina bi sêwiranê", wekî ku rojnameyek almanî jê re gotiye. Ev rast e sedem ku bibin ya sîstema taşeron. Ya xerabtir, bindest û karker neçar in ku bi hev re pêşbaziyê bikin û di heman demê de, girêdayî yek yekdestdar: Amazon.
Tiştê ku zexta kar hîn zêdetir dike ev e ku gelek van van ku li ber rêzê li bendê ne Amazonderiyê 's, otomobîlên kirê ne. Ji ber vê yekê van van van, bêyî Logo Amazon ne jî logoya şirketa wan (taşeron). Û kirêkirina van kamyonan ku ji bo radestkirina wan werin bikar anîn, lêçûn li mûçeyên binerdeyên ku jixwe kêm bûne zêde dike.
Ev pergala taşeronê ku bi zanebûn hatiye çêkirin dide Amazon hêza pargîdanî ku hema hema hemî berpirsiyariyan ji Amazonê dûr dixe. Ew sazkirina masterê ye (bixwîne: xapandin) ji bo, ne tenê îstismarkirina Uber-ê, lê despotîzma rêveberî. Amazon ji bo lîstina yekê belaş e subbie li hember yê din. Ew şil e ezman ji bo reaksîyoner-neolîberal teoriya hilbijartina maqûl.
Ji danûstendinên bi jêr-şofêrên Amazon re li ber deriyê gerîdeyê, diyar dibe ku şert û mercên xebatê ji taşeron heya taşeron cûda dibe:
- tu qaîdeyên yekgirtî li ser hene yomî û bi navê lêzêdekirina;
- li ser tomarkirinê (bixwîne: û tomarkirina "ne") demjimêrên xebatê;
- li ser mijûlbûna bi rojên nexweşiyê, betlaneyan û betlaneya salane;
- li ser dema zêde: ku carinan tê dayîn û carinan nayê dayîn; û,
- li ser çawa dema xebatê tê jimartin, eger li hemû.
Gelek taşeron dê bi ajokarên xwe re li parkên li derdorê civînên karsaziyê yên kurt bikin Amazon malperê di destpêka roja xebatê de. Lê - "bi fermî" - guheztina rastîn a karmendan tenê gava ku otomobîlên wan bi pakêtan hatine barkirin dest pê dike.
Ger Amazon bi rastî dixwest bizane ka taşeron çi dikin, ew ê tenê bi ajokaran re têkilî daynin. Hîn, Amazon dixuye ku eleqedar nabe ku têkilî daynin Subbies.
Amazon dikare hemî agahdariya ku ew dixwazin hebe. Lebê Amazon xuya nake ku naxwaze tiştek biguhere. Di vê navberê de, karker zirarê dibînin bi kêrî têne çêkirin. Karker heman çîrokê dubare dikin. Ger kesek li ber xwe bide an binpêkirin werin dîtin, pargîdaniya taşeron tenê tê girtin û di demek kurt de di bin navek nû de ji nû ve xuya dike.
Amazon zêde guh nade van hemûyan. Lêbelê, berdevkê pargîdaniya Amazon destnîşan dike ku aranjmanên xebata wê bi vî rengî cîh digirin "daxwaza bilind" li ser taşeronan. Amazon jî îdîa dike ku ew bi rêkûpêk radestkirinê kontrol dike "şirîkên" da ku piştrast bin ku ew li gorî qanûnên bikêrhatî û siyasetên wan tevdigerin û heke nebin ew gavan bavêjin.
Bi eufemîstîkî tê gotin "şirîkên” ew in ku ji bo kêmkirina lêçûnên li hember hev têne lîstin - ji bo Amazon, bi xwezayî. Carinan, şertgirî xweş dixebite - ji bo monopolist.
Di vê navberê de, daxuyaniya Amazon bi bingehîn barkirina berpirsiyariyan li ser yên din piştrast dike. Di warê aborî de, radestkirina pakêtê ya Amazon li yên din tê barkirin. Ji bo ku bi hêsanî were gotin, ev binerd tenê yek in derveyî heya Amazon.
Herwisa, Amazon meyl dike ku bêdeng bimîne. Ew eşkere nake ku çend bûyerên binpêkirina "qanûna kar" hene. Sîstema wisa hatiye avakirin ku ev binpêkirin in of ji bo taşeron - ne Amazonbinpêkirinên 's. Bê guman, ajokerek "hotline" heye ku Amazonajokarên radestkirina taşeron dikarin di rewşa pirsgirêkê de - bi nenasî - têkilî daynin.
Bi fermî, Amazon soz da ku ew ê her dozê lêkolîn bike û pirsgirêkên muhtemel bi kardêrê berpirsiyar re zelal bike. Ev jî, helwesta barkirina Amazon-ê li hember karûbarê radestkirina pakêtê piştrast dike.
Di her rojek di Kanûna 2023-an de û du hefteyek baş piştî destpêkirina kampanyaya Tevgera Fair Mobility ya yekîtiyê, atmosfera li ber deriyên Amazon-ê navenda belavkirinê gelekî xerabtir bû.
Di sibehekê Kanûna 2023an de, li herêma ku embara Amazon lê ye, bahozeke giran hebû. Di encamê de, serê sibê û êvarê, riya berbi depoya Amazonê ji bo vanayên radestkirina wê xeternak bû. Ew Amazon ajokarên subbie yê ku ew gihande embarê xem û westayî xuya dike.
Lê dîsa jî, karker dibêjin Amazon ferq nake ka hewa çawa ye. That ew Amazon guh nade karkeran qezayek hebe. Xirabtir, ji ber ku vanên radestkirinê her roj bi pakêtên Amazonê têne barkirin; kar ji bo van ajokaran êvarê baş dikişîne.
Wekî encamek, ev ajokar bi xerîdarên ku piştî tarî dibe êdî derî ji ajokaran re vedikin. Lê, li gorî sîstema Amazon, ajokar neçar dibin ku teslîm bikin AmazonPakêtên 's her çi be, ji ber ku destûr nayê dayîn ku kes bi pakêtên radestkirî vegere.
Sibeha barîna berfê tenê nozdeh roj dûrî Sersalê bû - demsala lûtkeya Amazonê. Piştî Sersalê, ji ber ku karsaziya 'vegerê' dest pê dike, sivikbûn tune. Di vê demê de, her Amazon-subbie divê 270 pakêt - rojane - di nav hefteyên berî Sersalê de radest bikin.
Karkerên ku van çîrokan vedibêjin ji tirsa wan dixwazin nenas bimînin karkeran: subbies û Amazon. Ewqas ji bo axaftina azad binê sermîyandarî.
Ne ecêb e, karkeran qet nebihîstiye ku giliyek ji "xeta germ" re hatî kirin Amazonberdevkê pargîdaniyê behs kir. Di vê navberê de, kamyonên veguheztinê di nav pêlan de diherikin ser avahiya pargîdaniya Amazon. Ev bi derengiyek dem tê kirin ji ber ku ne hemî van van van yekcar têne barkirin. Carekê di hundurê Amazonê de, ajokarên tam 15 hûrdeman hene ku van pakêtên xwe yên pêş-sortî tije bikin.
Carekê li ser radestkirinê, ew du Serlêdan bikar tînin: yek ku rê destnîşan dike û yek ku çavdêr (xwendin: kontrol dike) wan tevgera ajotinê. Ji bo her guhertinê nîv saetê navber tê dayîn. Rêya App di vê demê de nayê bikar anîn. Lê dîsa jî, heke ajokar nîv saetê bêhnvedanê bigire, ne gengaz e ku meriv hemî rawestgehan bike. Ji ber vê yekê, ajokar hîleyek bikar tînin:
ew bi têlefona xweya desta ya taybet dîmena sepanê ya sepanê wêne dikin an navnîşanên rawestgehên din dinivîsin, da ku karibin radestkirinê bidomînin, her çend App di dema bêhnvedanê de were asteng kirin.
Gelek karker dibêjin ku ew bi gelemperî di vê dema mijûl a salê de di navbera yanzdeh û diwanzdeh demjimêran de dixebitin. Pêdivî ye ku Subbies bixebitin heya ku ew hemî pakêtan radest nekin.
Îro, ji Romanya û Bulgaristanê bêtir û bêtir kes li Almanya ji bo Amazon dixebitin. Van binavûdengên Romanî û Bulgarî qet gilî nakin, û li gorî ajokarek radestkirina Alman, ew mêl dikin ku daxwazên patronên wan.
Ji bilî van hemûyan, Amazon Bi rastî ferq nake ka bi rastî çi tê serê parselan, ka ajokar wan di korîdorekê de bihêle, an bi cîranan re, an li ber derî. Ya sereke ev e ku dema ku ajokar vedigere van vala ye. Lê dîsa jî, heke yek ji pakêtan winda bibe, dê zirar ji meaşê ajovan were derxistin - bêyî ku meaş maye an na, heke hebe şofêr. Ew paqij e sermîyandarî.
Gel li sendîkayê ye Faire Mobilität bi dozên îdîayên diravî yên ji hêla patronên wan ve li dijî ajokarên takekesî têne nas kirin. Ne ecêb e, Amazon îdîa dike ku ev bi rastî diqewime. Lê ji bo ku şofêran dema pakêtan vedigerînin encamên neyînî çênebin ev tê kirin.
Pergala pargîdanî ya taşeron ji bo Amazon dixebite. Lêbelê, ew xuya nake ku kar dike ji bo ajokaran yên ku bi rastî pakêtan radest dikin.
Amazon îdia dike ku dibe ku pakêt li navendek radestkirina Amazonê werin vegerandin, piştî ku roja din dê hewildanek din a radestkirinê were kirin. Di bûyera "xebata îsbatkirî", (ya ku Amazon bi awakî binavûdeng jê re dibêje) "hevkariya" bi taşeronek an ajokarek re dê were qedandin. Peyva "hevkarî" girêdayîbûna rasterast a taşeronên li ser Amazonê vedişêre.
Ji xeynî wê, Amazon tewra bawer dike ku hemî ev e, ku dibêje, di berjewendiya ewlehiya xerîdarên me, û karmendên me, û hetta civakê de. Ev mînakek berbiçav e têkiliya giştî ya pargîdanî, ango propaganda.
Ji bo gelekan Amazon subbies, karê wan jiyana wan e. Ew ji bo Amazon ajotiye, diçe malê, serşok, radizê, dubare dike - tiştek din tune. Karkerek din jî wiha dibêje di meha borî de qet meaş wernegirtibû. Ew qezayek bû ji ber ku ew ji ber zexta xebata Amazon-ê ew qas stres bû. Ji ber vê yekê, ew neçar bû ku zirarê bide. Du hefte berê, Rudolf Rocker çîrokek wusa bihîst.
Rastiya ku divê ajokar bixwe zirarê bidin, di gelek taşeronên Amazon de qaîdeyek e. Heman tişt ji bo ceza, ceza û bilêtan jî derbas dibe, eger ajokar ji ber zexta kar li ser sînorê lezê rawestin an werin girtin. Gelek Amazon subbies bêhêvî ne. Ajokarek dibêje,
em mirov in, ne makîne ne.
Karker jî wisa dibêjin ew dixwazin bixebitin, lê nikarin bi vî rengî bixebitin û ji ber vê yekê nexweş dikevin. Zexta xebata Amazon dê wan bikujin. Karkerek qebûl dike ku heya berî sê-çar sal berê, şert û merc hinekî baştir bûn.
Û îro, digel ku ji Romanya û Bulgaristanê bêtir û bêtir mirovên ku ji bo Amazonê wekî subbies dixebitin, rêbaza kevn û îsbatkirî ya lîstina karkerek li dijî yê din xurt e.
Di rastî, Amazon û taşeron ji bo kesên ku berê tê de kar kirine kardêrên balkêş in, mînakî, Pîşesaziya goşt a Almanyayê. Mûçeyên demjimêr bi gelemperî ji mûçeya kêmtirîn ya zagonî hinekî bilindtir in. Karkirina di depoyên sar ên pîşesaziya goşt de ji hêla laşî û giyanî ve strestir e.
Ger karker dikarin hinekî Almanî an Îngilîzî biaxivin, ew serî li embarên Amazonê didin, û ger destûrnameyek wan a ajotinê hebe, ew ji bo yek ji taşeronên Amazonê wekî ajokar dixebitin.
Di dawiyê de, ji bo siyasetmedaran jî rê hene ku alîkariya karmendên di sektora kêm-meaş a Almanyayê de bikin ku li hember hevûdu nebin. Yek ji van vebijarkan dê qedexekirina taşeronan be - tenê - bi navê Pîşesaziya CEP: cya me, express û pxizmetên arcel.
Almanya Sendîkaya Verdî banga qedexeyek wiha dike û partiya siyasî ya pêşverû - Die Linke – Li parlementoya federal a Almanyayê – Bundestag – pêşnûmeyek lihevhatî pêşkêş kir.
ZNetwork tenê bi comerdîtiya xwendevanên xwe ve tê fînanse kirin.
Bêşdan