Vê mehê, Adar 2009, bernameya pîlota barkêşan a ser sînor a rêveberiya Bush di navbera DY û Meksîkayê de bidawî bû. Bername wekî beşek ji qanûna budceya Omnibus hate kuştin.
Bernameya pîlot di pîvanê de pir nerm bû. Hin pargîdaniyên Meksîkî destûrnameyên hilgirtina tiştan li Dewletên Yekbûyî wergirtin. (Hejmara giştî ya kamyon û ajokaran nêzî 150 bû.) Mafê wan ê xebatê li vir wekî beşek ji NAFTA hate dayîn. Û ev mafekî tam û tam bû. Ew ji sala 1995-an vir ve ji ber sedemên siyasî têne asteng kirin. Ev astengî bê bingeheke qanûnî û neheq bû.
Bi kurtahî axaftin, Partiya Demokrat, ji bo piştgirîkirina helwestên Teamsters û Owner Operator Independent Drivers Association (OOIDA) ku barkirina meksîkî li Dewletên Yekbûyî tiştek xirab e, xebitiye ku DYE ji barkêşên Meksîkî re girtî bimîne. Nerazîbûnên ku di destpêkê de hatin kirin ev bûn ku kamyonên Meksîkî ne ewle ne (dibe ku ji ber ku ew nebaş têne domandin) û ku ajokarên Meksîkî ne jêhatî ne. Ji van herdu argûmanan jî ne rast in. Pirsgirêkên kamyon û ajokarên Meksîkî ji kamyonên Dewletên Yekbûyî mezintir tune. Makîne dişkînin, û ajokar hewceyê ezmûn, perwerdehî û bêhnvedana guncan in, lê ev mijarên rêvebirinê ne.
Xemgîniya rastîn du alî ye. Yekem, karûbarên barkêşiyê yên li Dewletên Yekbûyî ji kapasîteya zêde dikişînin, û ya duyemîn, di navbera tiştê ku ajokarên Meksîkî û Dewletên Yekbûyî qezenc dikin de cûdahî heye. Meksîkî kêmtir qezenc dikin. Ji ber vê yekê, ew dikarin bi kêmtir kar bikin. (Mînakî, lêçûnên din, sotemenî, fînanse, lênihêrîn û qîmetkirin, dibe ku pir dişibin hev.)
Karkerên DY ji kar û debara xwe ditirsin.
Serok Barack Obama, ku di mijara NAFTA-yê de dubendî nîşan neda, tê gotin ku dê di meha Nîsanê de serdana Meksîkayê bike. Tê payîn ku di destê wî de pêşniyarek nû ya barkêşiyê hebe. Ji wî re tê xwestin ku Meksîkiyan, di bersiva girtina bernameya pîlot de, li ser 90 (an wusa) mal û xwarinên Dewletên Yekbûyî bac danîne.
Li gorî Bloomberg (Skrzycki, 2009/03/03), nirxa bazirganiya kamyonên DY di navbera DY û Meksîkayê de salane 230 milyar dolar e.
Ya ku ez ji 'wêneya mezin' dizanim ev e.
Armanca min ew e ku ez rewşa DY-Meksîkayê bi fersendek Parecon ve girêbidim, û ez hêvî dikim ku Znet bibe portal.
Ez ajokarê kamyonê me, carekê Teamster û naha endamê OIDA. Ez carinan hilberên li Yuma, Arizona hildigirim. Hin ji vê hilberê nû ji zeviyên Meksîkî ne. Ji bilî vê tu têkiliya min bi Meksîkayê re tune. Hemî ajotina min li ser sînorê Dewletên Yekbûyî ye.
Fikirek hat serê min, û min fikirîn ku ez dikarim wê bi we re rakim.
Ez pê bawer im ku bi rengekî din, kamyon û ajokarên Meksîkî dê li Dewletên Yekbûyî dest pê bikin. Û, ez hêvî dikim, ajokarên Dewletên Yekbûyî, mîna min, dê karibin li Meksîkayê radest bikin û hildin. Wekî din, wusa dixuye ku ger ev baş were kirin, ew ê bibe fersendek ku meriv rêyek xebatê pêşve bibe ku dê ber bi Parecon ve biçe.
Bi hêsanî tê gotin: Bersiva minasib ji bo vekirina sînor ji kamyonan re hevkarî ye, ne plutokrat bi plutokrat re, encamek ku ez ditirsim ku serdana Serok Obama muhtemel be, lê kamyonvan ji barhilgir re.
Kontrola rastiyê: Kesek min tune ku bi kê re hevkariyê bikim. Ez ditirsim ku biçim Meksîkayê. Min ‘ilm tune.’ Pêdiviya min bi perwerdeya li Meksîkayê heye. Pêdiviya min bi zanîna ziman heye. Pêdiviya min bi xerîdar heye, û ji min re kamyonek divê.
Ez ê wager bikim ku ajokarek Meksîkî bi heman navnîşê ji bo Dewletên Yekbûyî heye.
Ev name dê rave neke ka meriv çawa karsaziyek barkêşiya navneteweyî li ser xetên Parecon birêve dibe, ji ber ku ez nizanim wiya çawa bikim.
Lêbelê, ez gava yekem pêşniyar dikim, û ew tîmê ye. Teamkirin ew e ku du ajokar kamyonekê parve bikin. Kombûn du armanc hene. Yek perwerde ye. Ya din operasyona domdar e, ku prîmek darayî tîne. Ew ê du barkêşan, yek Meksîkî û yek Amerîkî, fersendê peyda bike ku bi rastiyên organîzekirina xwedan, xebitandin û berdêlê li ser xetên Parecon re rûbirû bibin.
Bê guman, ew ê nîqaşek kêrhatî be, û dibe ku pir bêtir.
ZNetwork tenê bi comerdîtiya xwendevanên xwe ve tê fînanse kirin.
Bêşdan