이것이 자동 구제 금융이 작동하는 방식입니다. 미국 납세자들은 제너럴모터스(GM)를 파산에서 구출하기 위해 수백억 달러를 쏟아 붓고 있습니다. 그런 다음 GM은 조립 공장 XNUMX개에 해당하는 더 많은 일자리를 해외로 파견하여 우리에게 보답합니다. 연방 자금은 더 많은 해외 수입에 직접적으로 보조금을 지급하여 GM이 멕시코, 한국, 중국에서 자동차 생산량을 두 배로 늘리고 미국 시장에 자동차를 판매할 수 있게 해줄 것입니다.
이것이 어떻게 우리의 국익에 부합하는지 설명해 줄 수 있는 사람이 있습니까? 그것이 오바마의 자동차 황제들이 생각해 낼 수 있는 최선의 거래라면, 화가 난 납세자는 이렇게 말합니다: 자유방임, GM을 무너뜨리십시오. 미국 제조업의 파괴를 심화시키기 위해 공공 자금을 제공하는 것보다 파산 법원에 합의하는 것이 더 낫습니다. 오바마 행정부는 세계화라고 알려진 정치적 난파선의 한복판에 우연히 들어섰습니다. 대통령은 무역협정을 개혁하겠다는 막연한 약속에도 불구하고 정통 자유무역주의자이다. 그러나 자동차 거래는 회복 계획이 아닙니다. 그것은 실패한 옛 질서에 대한 또 다른 교활한 승리처럼 보이기 시작합니다. 연방정부가 GM을 위해 추진하고 있는 사업 계획은 1990년대 로버트 루빈(Robert Rubin)과 다른 클린턴주의자들이 만든 자유 무역 모델을 따른다. 미국 다국적 기업이 글로벌 무역 시스템에서 성공할 수 있도록 돕기 위해 최선을 다하고 이것이 국익을 대표한다고 가정하십시오. 미국 생산 및 부가가치 일자리에 대한 피해 결과는 신경 쓰지 마십시오. 그리하여 미국은 산업기반이 점점 약화되고 임금도 정체되면서 채무국이 되었다. 그 조건은 금융위기를 초래하는 전제가 되었다.
대통령은 적어도 지금으로서는 세계화에 대한 싸움을 회피하고 싶어했을 것입니다. 왜냐하면 대통령에게는 이미 다른 많은 중요한 문제들이 놓여 있기 때문입니다. 자동차 생산업체를 대신한 그의 개입은 일시적인 조치로 평가되었습니다. 이는 회사가 소비자 수요의 붕괴를 극복하고 더 작고 더 깨끗한 자동차를 생산하기 위해 스스로를 개조하는 데 충분한 재정적 지원이었습니다. 축소로 인해 수천 개의 일자리가 사라질 것이라는 사실에는 누구도 이의를 제기하지 않습니다.
그러나 밝혀진 사실은 의회에서 전면적인 토론과 정치적 저항을 요구합니다. 전미자동차노조(United Auto Workers)는 얼마전 조건을 공개하는 편지를 국회의사당에 보냈습니다. GM의 구조조정 계획은 향후 372,000년 동안 해외 공장에서 수입할 차량을 737,000대에서 15.5대로 두 배로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다. 이미 국내 판매량의 23.5%를 차지하고 있는 GM의 수입차 비중은 XNUMX%로 늘어난다.
UAW 입법 이사인 Alan Reuther는 "GM이 2014년에 수입할 차량의 전체 수는 GM이 미국에서 폐쇄할 계획인 XNUMX개 조립 공장의 생산을 나타냅니다."라고 말했습니다. 은행 구제금융에 이미 분노한 사람들은 자동차 제조업체에 대한 분노를 좀 줄여야 합니다. UAW는 "GM이 단순히 일자리를 다른 나라로 아웃소싱하는 데 자금을 조달하기 위해 납세자의 돈을 가져가서는 안 된다"고 주장했습니다.
미국 철강노동자협회(U.S. Steelworkers)의 레오 제라드(Leo Gerard) 회장은 XNUMX개 마을과 도시를 강타할 여행 버스 캠페인을 통해 대중에게 동일한 메시지를 전달하면서 이 싸움에 동참하고 있습니다. 자동차 산업이 위축되면 많은 철강 노동자들도 제지 공장, 용광로, 철광산의 공급망에 속해 있기 때문에 일자리를 잃을 것이라고 Gerard는 설명했습니다.
그러나 이 싸움은 근본적으로 실직 노동자에 관한 것이 아닙니다. 국가 경제가 심각하게 약화되고 있다는 이야기입니다. 미국 정부는 나의 새 책인 Come Home, America에서 설명했듯이 다른 모든 선진 산업 경제와는 다른 세계화 접근 방식에서 고유한 후진 전략을 추구합니다. 독일, 일본, 프랑스, 물론 중국과 같은 다른 국가에서는 생산자와 다국적 기업에 국가적 의무를 부과하여 기업이 본국에서 가장 높은 부가가치의 생산과 가장 높은 급여를 받는 일자리를 유지할 것을 요구합니다. 미국은 다국적 기업들에게 무임승차를 제공합니다. 심지어 수입품에 대한 미국 시장을 계속 개방하면서 생산과 자본을 저임금 경제에 분산시키는 데 도움을 주기도 합니다. 우리 회사는 이 시스템을 끝없이 활용합니다. 해외에서 값싼 제품을 생산한 다음 "미국 브랜드"를 다시 국내 시장에 판매하는 것입니다.
오바마 대통령은 미국 다국적 기업에 보다 공격적으로 세금을 부과하겠다는 최근 제안을 통해 이 시스템을 바꾸는 중요한 조치를 취했습니다. 이는 글로벌 시스템에서 국가 이익을 보호하는 보다 효과적인 전략의 시작일 수 있습니다. 아니면 좀 더 좋은 이야기가 될 수도 있습니다. 자동차 거래의 개요는 대통령이 루비노믹스를 고수하고 있음을 암시합니다. 다른 민주당 의원들이 그의 길을 막을 만큼 용감할까요?
William Greider는 가장 최근에 쓴 "자본주의의 영혼"(Simon & Schuster)의 저자입니다.
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