ZNetwork ತನ್ನ ಓದುಗರ ಔದಾರ್ಯದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಡಿಕ್ಷನರಿA ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮೆಮೊ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 25 ರಂದು ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಪೈಲಟ್ಗಳ "ಕ್ರೂರವಾಗಿ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ" ಖಂಡನೆಯಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಏರ್ಲೈನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಲೋಪಗಳಿಗೆ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ "ಗಮನದ ಕೊರತೆ" ಯನ್ನು ದೂಷಿಸಲಾಯಿತು.
ಆದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ಧಟತನವು ಯುನೈಟೆಡ್ನ ನಂತರದ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ತಲೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಕ್ರಮದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಕಂಪನಿಯ ಫೆಡರಲ್ ತನಿಖೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದೆ. "ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೇಟ್" ಹಗರಣದಲ್ಲಿ (ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಗವರ್ನರ್ ಕ್ರಿಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಮತ್ತು ಇತರರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ಹೇಳಲಾದ) ತನ್ನ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ತನಿಖೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡೇವಿಡ್ ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ಗೆ ವಿಶೇಷ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಆರೋಪವನ್ನು ವಾಹಕದ ಮೇಲಿದೆ. ರಾಜಕೀಯ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸಲು.)
ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಿತುಕೊಂಡರೆ ಅದು "ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಲವು ತೋರಲು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ, ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸೂಪ್ನಲ್ಲಿದೆ-ಇದು ಲಂಚವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಮಾಜಿ ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್ ಮೇರಿ ಶಿಯಾವೊ ಬ್ಲೂಮ್ಬರ್ಗ್ ಬಿಸಿನೆಸ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.
ಯುನೈಟೆಡ್ನ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಏನೇ ಇರಲಿ, ಏರ್ ಲೈನ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನ (ALPA) ಚಿಕಾಗೋ ಮೂಲದ ಕೌನ್ಸಿಲ್ 12 ರ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದರು, ಪತ್ರವನ್ನು "ದ್ವಂದ್ವ" ಮತ್ತು "ಆಕ್ಷೇಪಾರ್ಹ" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ "ಕ್ರೂರ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ" ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರು.
ಕೌನ್ಸಿಲ್ 12 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು "ಬೆದರಿಕೆಗಳು, ಬೆದರಿಕೆ ಮತ್ತು ನೇರ ಬೆದರಿಸುವಿಕೆ" ಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಅಥವಾ ವಿಮಾನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಗಣನೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತುತ್ತದೆ.
"ಇಂದಿನ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಹಣೆಯು ನಮ್ಮ ವಿರುದ್ಧ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅಸ್ತ್ರವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಪೈಲಟ್ಗಳ ಪತ್ರವು ಹೇಳಿದೆ. "ನಾವು ಉತ್ತಮವಾದ ತೀರ್ಪುಗಳನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ ನಮಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೆದರಿಕೆ ಇದೆ." ಅವರ ಪತ್ರವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಿತ್ತು. (ನೋಡಿ ಸ್ಥಳೀಯ 12 ರ ಪೈಲಟ್ ಸದಸ್ಯರಿಂದ ಪತ್ರ ಇದು ಕೌನ್ಸಿಲ್ 12 ನಾಯಕರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪತ್ರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ)
ಸಹಯೋಗ ಅಥವಾ ಮುಖಾಮುಖಿ
ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ 2010 ರ ವಿಲೀನದ ಮೊದಲು, ಯುನೈಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು, ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಸಮಿತಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಹಯೋಗದ ಸುಸ್ಥಾಪಿತ ಚಾನಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇಡ. ಮೆಮೊದಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು "ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ" ಬಂದ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು "ರೂಟಿಂಗ್ನಿಂದ ವಿಚಲನದ ನಂತರ" ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಇಳಿದ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸಿತು.
"ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು A ಬಿಂದುವಿನಿಂದ B ವರೆಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾರಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ವೃತ್ತಿಪರ ಏವಿಯೇಟರ್ಗಳು" ಎಂದು ನೆನಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಾಧಾನಕರ ಉಪನ್ಯಾಸವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.
ಕೌನ್ಸಿಲ್ 12 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕರೆಯನ್ನು 12,000 ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಅವಮಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಆರು ಖಂಡಗಳಾದ್ಯಂತ 5,055 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ 373 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಯುನೈಟೆಡ್ನ ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಮೆಮೊ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಆಂತರಿಕ ಕಂಪನಿ ಬುಲೆಟಿನ್ ಮೂಲಕ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ನ ಮೆಮೊದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಅತಿರೇಕದ ಸಮರ್ಥನೆಯು "ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯಿದ್ದರೆ ಪ್ರತಿ ಪೈಲಟ್ ಮಾತನಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿರಬೇಕು" ಎಂಬುದು. ಅವರು ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ಕೌನ್ಸಿಲ್ 12 ಯೂನಿಯನ್ ನಾಯಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಕಿರುಕುಳ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಬೋಲಾ ಸೋಂಕಿತರೆಂದು ಶಂಕಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತುಂಬಾ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ ಇಡೀ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅದರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಿಡಲು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು.
ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ನ ಸಹಾಯಕ ಮುಖ್ಯ ಪೈಲಟ್, "ಈಗ ಹೋಗಿ, ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಿಡಿ" ಎಂದು ಅಲ್ಟಿಮೇಟಮ್ ನೀಡಿದರು. ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಿಮಾನದಿಂದ ಬಲವಂತಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
ಮತ್ತೊಂದು ಇತ್ತೀಚಿನ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 100 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪರಿಹಾರದ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಹಾರಲು ಆದೇಶವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಅವರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಯುನೈಟೆಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪೈಲಟ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು "ನಿಮ್ಮ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಳಜಿ ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾನು ಅದನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತೇನೆ" ಮತ್ತು "ನೀವು ವಿಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ ನಿಮ್ಮ ತಲೆಯನ್ನು ಕುಣಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಾಕುತ್ತೀರಿ."
ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಹಾಯಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇದು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಘಟಕವನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಪೈಲಟ್ ಕೋರಿದರು.
O'Hare ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಆ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕಾಗಿ ALPA ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಅವನ ಹೋಟೆಲ್ ಕೋಣೆಗೆ ಕರೆದರು.
ವಿರೋಧಿ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ವಾಗರ್
ಕೌನ್ಸಿಲ್ 12 ನಾಯಕರು ಒದಗಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯ ವಜಾಗೊಳಿಸುವ ವರ್ತನೆಯ ಈ ಮತ್ತು ಇತರ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಚಿರಪರಿಚಿತವಾಗಿವೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ALPA ಸತತವಾಗಿ "ಸುರಕ್ಷತೆ, ಹಾರಾಟದ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು" ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು "ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ" ಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕರೆ ನೀಡಿದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಒಕ್ಕೂಟ ಈ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಗೆ, ಕಾಂಗ್ರೆಷನಲ್ ವಿಚಾರಣೆಯ ಮುಂದೆ ಹಾಜರಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (FAA) ಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿತು-ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ವಿಲೀನದಿಂದ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ನ ವಿರೋಧಿ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ವಾಗರ್ ಮೊದಲು "ನ್ಯೂ ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ”
ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ನ ಉನ್ನತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 1980ರ ದಶಕದ ಕುಖ್ಯಾತ ಉದ್ಯೋಗಿ ವಿರೋಧಿ ಫ್ರಾಂಕ್ ಲೊರೆಂಜೊ ನಿರ್ವಹಣಾ ಶೈಲಿಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳು. ಲೊರೆಂಜೊ ಮತ್ತು ಅವನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಪಿಂಚಣಿ ಮತ್ತು ನೌಕರರ ವೇತನದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಮುಷ್ಕರಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ದಿವಾಳಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು.
ಲೊರೆಂಜೊ ಅವರ ಆಳ್ವಿಕೆಯು ಎಷ್ಟು ವಿವಾದಾಸ್ಪದವಾಗಿತ್ತು ಎಂದರೆ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಅವರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನರ್ಹರು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು, US ಮೇಲ್ಮನವಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪು ಎತ್ತಿಹಿಡಿಯಿತು 1994 ರಲ್ಲಿ.
ಈ ಇತಿಹಾಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ನ ಹೊಸ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪಾಲುದಾರರು ಮತ್ತು ವಾಚ್ಡಾಗ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವವರ ಸಹಯೋಗವಿಲ್ಲದೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಒಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ-ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ALPA ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಿತಿ.
ಈಗ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಮೊದಲ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದೆ, ಪೈಲಟ್ಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೂ ತಿಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಸಂವಾದವು ನಮ್ಮ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಯುನೈಟೆಡ್ ಇದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು
ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ಗೆ "ಕೆಟ್ಟ-ಸೇವೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿ" ಎಂದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2014 ರಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಲಾಭವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು 3.17 ರಲ್ಲಿ $2009 ರಿಂದ 73.62 ರಲ್ಲಿ $2015 ಕ್ಕೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಅದರ CEO ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ, ಪೈಲಟ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜನರು ಬಹುಶಃ ಕಡಿಮೆ ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಯುನೈಟೆಡ್ ಕೂಡ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯ ಕುಸಿತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ದರಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಡಿತ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಿಕ್ಕಿರಿದ, ಉಸಿರುಕಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೂರುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಅದರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಯಾವುದೇ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲಬಾರದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರರ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ತಜ್ಞರ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.
ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಕುರಿತು ಈ ವರದಿಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು "ತುಂಬಾ ತೊಂದರೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯ ಮಾಜಿ ಸದಸ್ಯ ಜಾನ್ ಗೊಗ್ಲಿಯಾ ನನಗೆ ಫೋನ್ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. "ಮತ್ತು ನಾನು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವ ಇತರ ಎರಡು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ."
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗೊಗ್ಲಿಯಾ ಹೇಳಿದರು, "ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಹಿರಿಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ರಯಾನ್ಏರ್ ವಜಾಗೊಳಿಸಿದೆ." ದಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಆತನ ಮೇಲೆ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ ಟಿವಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮಾನಹಾನಿ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ.
ಮತ್ತು ಇದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಸೌತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಈಗಷ್ಟೇ ನೆಲೆಸಿದೆ ಒಂದು ವಿಸ್ಲ್ಬ್ಲೋವರ್ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಒಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ 737-700 ವಿಮಾನದ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನಲ್ಲಿ ವಾಡಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಎರಡು ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಕಂಡು ಮತ್ತು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಶಿಸ್ತುಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.
ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಸೌತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ "ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ನ ಫೈಲ್ನಿಂದ ಶಿಸ್ತಿನ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ $35,000 ಕಾನೂನು ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು" ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಗೋಗ್ಲಿಯಾ ಹೇಳಿದರು.
ವಿಮಾನಯಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದ ಗೊಗ್ಲಿಯಾ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್ ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. "ವೈಯಕ್ತಿಕ ಎಫ್ಎಎ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ತನಿಖೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಾರ್ಲ್ ಫಿನಾಮೋರ್ ಅವರು ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಪ್ಲಾಯೀಸ್ ಲೋಕಲ್ ಲಾಡ್ಜ್ 1781, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಶನಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್ ಆಫ್ ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ನ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ಗೆ ನಿವೃತ್ತ SFO ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಲೇಬರ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ನಲ್ಲಿ ಅವನನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು [ಇಮೇಲ್ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ].