ಮೂಲ: ಕಾರ್ಮಿಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನ ಅಮೆಜಾನಿಫಿಕೇಶನ್ ಹೆಚ್ಚು ಶೋಷಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹೊಸ ಗುಂಪನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ: ಡೆಲಿವರಿ ಡ್ರೈವರ್ಗಳು. ಅಮೆಜಾನ್ ಸ್ವತಃ ಗ್ರಾಹಕರ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ಡ್ರೈವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಜಾಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ.
ಅಮೆಜಾನ್ನ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಚಾಲಕರು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಉದ್ರಿಕ್ತ ವೇಗ, ಕಡಿಮೆ ವೇತನ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ವಿತರಣಾ ಗಡುವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪಟ್ಟುಬಿಡದ ಒತ್ತಡದಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಣ್ಣದ ಕೆಲಸಗಾರರು ಮತ್ತು ವಲಸಿಗರು ಅತಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಕಡಿಮೆ-ಪಾವತಿಸುವ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ.
ಅಮೆಜಾನ್ ಪ್ರೈಮ್ ಸದಸ್ಯರು ಐಟಂ ಅನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ವಿತರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಅಮೆಜಾನ್ ಫುಲ್ಫಿಲ್ಮೆಂಟ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಐಟಂ ಅನ್ನು ಕೆಲಸಗಾರರಿಂದ ಆರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಳಾಸ ಲೇಬಲ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಲ್ಲಿಂದ, ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಮೆಜಾನ್ ವಿಂಗಡಣೆ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಅದನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಆಫೀಸ್ಗೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಮೆಜಾನ್ ಡೆಲಿವರಿ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ Amazon ನ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ಡೆಲಿವರಿ ಸರ್ವಿಸ್ ಪ್ರೊವೈಡರ್ (DSP) ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಪ್ರತಿ ಅಮೆಜಾನ್ ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 12-20 DSPಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಾನು ಮಾತನಾಡಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದೇ ದೈನಂದಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ದಿನವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ನೂರಾರು ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ "ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು" ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ: ಪ್ರೈಮ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ಗಳು. ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಬರುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಆ ದಿನ ತಲುಪಿಸಬೇಕು.
'ನನ್ನ ಡ್ರೈವ್ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ'
ಈ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಕೆಲಸ ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಅರ್ಥವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಅವರ ಕೆಲವು ಶಿಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು 30 ವರ್ಷದ ಮಿಗುಯೆಲ್ನ ಜೊತೆಗೂಡಿದ್ದೇನೆ. ಮಿಗುಯೆಲ್ ಒಬ್ಬ ದಾಖಲೆರಹಿತ ವಲಸೆಗಾರ; ಅವರು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಗುವಾಗಿ US ಗೆ ವಲಸೆ ಬಂದರು. ಅವರು LA ನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದರು ಮತ್ತು ಡೆಲಿವರಿ ಡ್ರೈವರ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಫಾಸ್ಟ್ ಫುಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.
ಮಿಗುಯೆಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ವಾರ ನಾಲ್ಕು 10-ಗಂಟೆಗಳ ಪಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಿನದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಅವರು ಗಂಟೆಗೆ $15.50 ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಆರೋಗ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಅಮೆಜಾನ್ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ತನ್ನ ಉದ್ಯೋಗದಾತನಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಮಿಗುಯೆಲ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಮೆಜಾನ್ ಪ್ರೈಮ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತಾನೆ.
ಮಿಗುಯೆಲ್ನ ಪಾಳಿಯು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7:30 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಅವನು ತನ್ನ "ಬ್ಯಾಗ್" ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ. ಡ್ರೈವರ್ನ ಬ್ಯಾಗ್ ಡೆಲಿವರಿ ವ್ಯಾನ್ನ ಕೀಗಳನ್ನು ಮತ್ತು Amazon “Rabbit” ಡೆಲಿವರಿ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಮೊಲವು ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಚಾಲಕನ ಚಲನೆಯನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರತಿ ಹಂತವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ವಿತರಣೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರವೇಶ ಕೋಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಬಿಡಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಮೊಲವು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಪ್ರಧಾನ ಗ್ರಾಹಕ (ಹೆಸರು, ವಿಳಾಸ, ಫೋನ್ ಸಂಖ್ಯೆ) ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನ ಗಾತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಚಾಲಕ ಅದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಚಿತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
"ಮೊಲ ನನ್ನನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ," ಮಿಗುಯೆಲ್ ಹೇಳಿದರು. "ನಾನು ಅದನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅಮೆಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ನಿರಂತರವಾಗಿ ನನ್ನ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ."
ಒಮ್ಮೆ ಮಿಗುಯೆಲ್ ತನ್ನ ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡಾಗ, ಅವನು ಅಮೆಜಾನ್ ಡೆಲಿವರಿ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅವನ ರ್ಯಾಕ್ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಾನೆ. ಇತರ ಡಿಎಸ್ಪಿ ಚಾಲಕರ ಉದ್ದನೆಯ ಸಾಲು ಕೂಡ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರತಿ ರ್ಯಾಕ್ 225 ಮತ್ತು 350 ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿನದಲ್ಲಿ ನಾನು ಅವನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡೆ, ಮಿಗುಯೆಲ್ನ ರ್ಯಾಕ್ 227 ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು 161 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚಾಲಕನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಣ್ಣ ಲಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಿಡುತ್ತಾನೆ. ನಾನು ಮುಂದಿನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರಿಂದ, ನನ್ನ ಮಡಿಲಲ್ಲಿ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಸಣ್ಣ ಪೊಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಶಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬೇಗ ಮುಗಿಸಿದರೆ, ಡಿಎಸ್ಪಿಯವರು ತಮ್ಮ ವಿತರಣಾ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದಿರುವ ಇತರರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅವರನ್ನು "ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಚಾಲಕರು" ಎಂದು ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದು.
ನಿರಂತರವಾಗಿ ರಶಿಂಗ್
"ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಒಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಮೊಲದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಾನು ಎಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನನ್ನ ಬಾಸ್ ಯಾವಾಗಲೂ ತಿಳಿದಿರುತ್ತಾನೆ" ಎಂದು ಮಿಗುಯೆಲ್ ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು. "ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ನನ್ನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರೆ ಅವರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ... ಅವರು ರೇಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಕರೆ ಮತ್ತು ನನಗೆ ತ್ವರೆ ಮಾಡಲು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
"ಹೆಚ್ಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ಣ ಊಟದ ವಿರಾಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನನಗೆ ಸಮಯವಿಲ್ಲ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಡ್ರೈವ್-ಥ್ರೂಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ನಾನು ಅದೃಷ್ಟವಂತನಾಗಿದ್ದರೆ ನಾನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ವ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ತಿನ್ನುತ್ತೇನೆ ... ನೀವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನುಗ್ಗುತ್ತಿರುವಿರಿ. ನೀವು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಮೊಲವು ಸ್ಕ್ರೂ ಅಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ…
"ನಾನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶ್ರೀಮಂತ ಬಿಳಿ ನೆರೆಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳನ್ನು ಕದಿಯುವ ಆರೋಪವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಅವರು ಹಿಸ್ಪಾನಿಕ್ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಕಳ್ಳ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ನನ್ನ [ಕಂಪನಿ] ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಮಗೆ ಅಮೆಜಾನ್-ಬ್ರಾಂಡ್ ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಅಮೆಜಾನ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಿದೆ, ಇದು ನನಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಮುಖಮಂಟಪ ಕಡಲುಗಳ್ಳರಲ್ಲ ಎಂದು ಜನರು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ…
"ಹಾಗೆಯೇ, ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನಾವು ಅದಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನನಗೆ ಆರೋಗ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿಲ್ಲ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನೋಯಿಸಿದರೆ, ನಾನು ಜೇಬಿನಿಂದ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಮಿಗುಯೆಲ್ ಮತ್ತು ನಾನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿದ ಇತರ ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಇದು ಅಮೆಜಾನ್, DSP ಗಳಲ್ಲ, ಉತ್ತಮ ವೇತನವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
ಚಾಲಕರು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು. ಅವರು ಅಪಾಯಕಾರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸ್ಟಾಪ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಗಡುವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿರಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಊಟಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತಾರೆ. ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯು ಅವರಿಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವರು ಸುರಕ್ಷತಾ ಉಲ್ಲಂಘನೆ, ವೇತನ ಕಳ್ಳತನ, ಬೆದರಿಕೆ, ಒಲವು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾವಧಿ ವೇತನದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸಹ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
"ನಾನು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ನಾನು 30 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು 26 ವರ್ಷದ ಲ್ಯಾಟಿನೋ ಚಾಲಕ ರೊಜೆಲಿಯೊ ಹೇಳಿದರು. "ಈ ಕೆಲಸವು ಬಹಳಷ್ಟು ಓಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ... ನಾನು ಒಂದೆರಡು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಕರ್ಬ್ನಿಂದ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ನನ್ನ ಪಾದವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದೆ ... ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನನ್ನನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿತು. ಆದರೂ ನಾನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಲೇ ಇರಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಊದಿಕೊಂಡಿತ್ತು.
ರೊಜೆಲಿಯೊ ಅವರು ಪ್ರತಿ ಶಿಫ್ಟ್ಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಸ್ನಾನಗೃಹವನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿಲ್ಲುತ್ತಾರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವರ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉದ್ಯಾನವನದ ಬಳಿ ಅದೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶೌಚಾಲಯದಲ್ಲಿ. "ಪ್ರಧಾನ ವಾರದಲ್ಲಿ," ರೊಜೆಲಿಯೊ ಹೇಳಿದರು, "ನಾನು ನನ್ನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದೆ. ಆ ದಿನ ನಾನು ತಿಂದದ್ದು ಗ್ರಾನೋಲಾ ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಸೇಬು-ಸುಮಾರು 11 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ! ನಾನು ಪ್ರಧಾನ ದಿನವನ್ನು ದ್ವೇಷಿಸುತ್ತೇನೆ.
'ಒಂದು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ನನಗೆ $150 ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ'
ಡಿಎಸ್ಪಿ ಡ್ರೈವರ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಅಥವಾ ಗ್ರಾಹಕರ ಮನೆಯ ಬಾಗಿಲಿನಿಂದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಕದ್ದರೂ ಸಹ, ಅಮೆಜಾನ್ ಡಿಎಸ್ಪಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಚಾಲಕರು "ರಿಯಾಯತಿ" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.
ಅಮೆಜಾನ್ ಪ್ರೈಮ್ ಸದಸ್ಯರು ಅಮೆಜಾನ್ಗೆ ತಪ್ಪಿದ ವಿತರಣೆಯ ಕುರಿತು ದೂರು ಸಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಯಿಂದ ಛೀಮಾರಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಲೆಕ್ಸ್ 37 ವರ್ಷದ ಲ್ಯಾಟಿನೋ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದು, ಅವರು 10 ತಿಂಗಳಿಂದ ತಮ್ಮ DSP ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು, “ನಾನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಅಮೆಜಾನ್ ನನಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ನನ್ನ ಬಾಸ್ ನನ್ನನ್ನು ಕರೆದರು, ಮತ್ತು ನಾನು ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಏಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಕೇಳಿದರು. ನಾನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಅವನಿಗೆ ಹೇಳಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಅದು ಮೊಲದಿಂದ ಲಾಗ್ ಆಗಲಿಲ್ಲ. ನನ್ನನ್ನು [ನನ್ನ ಬಾಸ್] ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಆ ವಾರ ನನ್ನ ಶಿಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಶಿಕ್ಷೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಆ ಒಂದು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ನನಗೆ 150 ಬಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು.
"ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವಾರಗಳವರೆಗೆ, ನನ್ನ ಬಾಸ್ ನನ್ನ ಮೇಲೆ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದನು ... ಅವನು ಯಾವಾಗಲೂ ನನ್ನ ಮೇಲೆಯೇ ಇರುತ್ತಿದ್ದನು, ತ್ವರೆಯಾಗುವಂತೆ ನನಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಸಂದೇಶ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿದ್ದನು ... ಒಂದು ಐಟಂ ಕಳ್ಳತನವಾದಾಗ, ಅವರು ಚಾಲಕರನ್ನು ದೂಷಿಸುತ್ತಾರೆ."
"ಇಲ್ಲಿ ವಿಷಯ ಇಲ್ಲಿದೆ," ಜಸ್ಟಿನ್, ಫಿಲಿಪಿನೋ ಚಾಲಕ, ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು. “ನನಗೆ 42 ವರ್ಷ. ನನಗೆ ನಾಲ್ಕು ಮಕ್ಕಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಗಂಟೆಗೆ $15 ಗಳಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಪ್ರತಿ ಎರಡು ವಾರಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸುಮಾರು $1,250 ಪಡೆಯುತ್ತೇನೆ. LA ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನನಗೆ ಕುಟುಂಬವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಾನು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೊರೆಯುತ್ತಿದ್ದೆ.
“ನಾನು ಮೂಲತಃ ಯುಪಿಎಸ್ ಡ್ರೈವರ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಆ ಹುಡುಗರಿಗೆ ನಾನು ಗಳಿಸುವ ದುಪ್ಪಟ್ಟು ಸಂಬಳ ಸಿಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನನ್ನ ಬಾಸ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ - ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ.
ಜೇಕ್ ಅಲಿಮಹೋಮದ್-ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರು ಕಾಲ್ ಸ್ಟೇಟ್-ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಎಲೆನ್ ರೀಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಹ-ಸಂಪಾದಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಉಚಿತ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚ: ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಅಮೆಜಾನ್ (ಪ್ಲುಟೊ ಪ್ರೆಸ್, 2020). ಈ ತುಣುಕು ಪುಸ್ತಕದಿಂದ ಸಂಪಾದಿಸಿದ ಆಯ್ದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಓದಿ ಇಲ್ಲಿ.
ZNetwork ತನ್ನ ಓದುಗರ ಔದಾರ್ಯದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಡಿಕ್ಷನರಿ