ಮೂಲ: ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ನೀತಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರ
ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲೇನ್ ತನ್ನ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು ಕಾಲಮ್ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ನಿರಾಕರಣೆದಾರರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಕಾರುಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ರಾಜಕೀಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ಬಡಿವಾರ ಹೇಳಲು, ಅವರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಒಂದು ದಶಕದ ಹಿಂದೆ ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದರು. ಅವರು ಈ ಸತ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ 125 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತವೆ, ಒಟ್ಟು ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯವಾಣಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವರು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಸಂಖ್ಯೆ ಇದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ವಿಶ್ವಾಸ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಸರಿ, ಹವಾಮಾನ ದುರಂತವನ್ನು ಊಹಿಸಲು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಖುಷಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ, ಆದರೆ ಲೇನ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ.
ಅವರು ಓದುಗರಿಗೆ ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ:
"ಅನಿಲ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು ಆರನೇ ಒಂದು ಮತ್ತು ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗದ ನಡುವೆ ಖಾತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ US ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ. "
ಕಾರ್ಬನ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ 29 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸಾರಿಗೆ ಖಾತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಲೇನ್ ಮೂಲವು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳು ಇದರಲ್ಲಿ 82 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಹಡಗುಗಳು, ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು "ಇತರ" ಮತ್ತೊಂದು 7.0 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದೆಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಅದು ಸಾರಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ 85.5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ 29 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ನಮಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಟ್ಟು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಕಾಲುಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಅದು "ಆರನೇ ಒಂದು ಮತ್ತು ಐದನೇ ನಡುವೆ" ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು, ಆದರೆ ಏಕೆ quibble?
ನಂತರ ಲೇನ್ ನಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ:
"ಅವರಿಗೆ [ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು] ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಹವಾಮಾನ ಪ್ರಯೋಜನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಹಿಮ್ಮುಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಯುಎಸ್ ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳು ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ 64 ರಷ್ಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಅನಿಲದಿಂದ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ. "
ಸರಿ, ನಾವು ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸದ ಹೊರತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಹವಾಮಾನದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರದ ಯಾರಾದರೂ ಎಲ್ಲೋ ಇದ್ದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ನಾನು ಅಂತಹ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಎದುರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಅಂಶವೆಂದರೆ ನಾವು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಶುದ್ಧ ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಬೃಹತ್ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಇನ್ನೂ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತೇವೆ.
ನಂತರ ಲೇನ್ ನಮಗೆ ಭಯಾನಕ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತಾನೆ:
"ಸರ್ಕಾರ, ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಎರಡೂ, ಸಬ್ಸಿಡಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್, ಇನ್ನೂ ಮಾಹಿತಿ ಮಾರ್ಚ್ 2019. "
ವಾಹ್, ಹಲವಾರು ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್! ಅದು ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣ. "ಹಲವಾರು ಬಿಲಿಯನ್" ಎಷ್ಟು ಶತಕೋಟಿ ಎಂದು ಅವರು ನಮಗೆ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರ ಮೂಲವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ $20 ಶತಕೋಟಿಯಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ. ನೋಡೋಣ, ಅದು ವಾರ್ಷಿಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಜೆಟ್ನ ಸುಮಾರು 3.0 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇವುಗಳು ಒಂದು ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 0.5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಿಲಿಟರಿ ವೆಚ್ಚದ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಎಲ್ಲೋ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಲೇನ್ ತನ್ನ ಮಹಾನ್ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ:
"ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಅಳವಡಿಕೆಯು ಅನಿಲ-ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡದ ಹೊರತು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಮೊದಲು ನೂರಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಹೋಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸೇರಿದಂತೆ - ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ."
ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ಕುರಿತು ನಾವು ಯೋಚಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಒಂದು ದಶಕದ ಹಿಂದೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕುರಿತು ಶ್ರೀ ಲೇನ್ ಅವರ ಉತ್ತಮ ಒಳನೋಟಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬೆಲೆಯ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಒಇಸಿಡಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ 2020 ರಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬೆಲೆಯು 120 ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ $2009 ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂದಿನ ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ $140 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಲೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು $2 ಗ್ಯಾಲನ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. OECD ಮತ್ತು ಇತರ ಮುನ್ಸೂಚಕರು ತೈಲ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಲೇನ್ ಒಂದು ದಶಕದ ಹಿಂದೆ ಗುರುತಿಸಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಅನಿಲವು $ 5 ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಗಳ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರೆ ತಿಳಿಯುವುದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. $3 ಗ್ಯಾಲನ್ ಬದಲಿಗೆ ಒಂದು ಗ್ಯಾಲನ್.
ಗ್ರಹದ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವ ಜನರು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದಂತೆ $2 ಗ್ಯಾಲನ್ (ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲು ಬಯಸಬಹುದು ಎಂಬ ಸ್ಪಷ್ಟ ಅಂಶವನ್ನು ಇದು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಗ್ರಹವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುವುದು ಮುದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಜನರು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ನಾವು ಎಂದಿಗೂ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ ಸುಮಾರು 1.3 ಮಿಲಿಯನ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವು 33 ರ ವೇಳೆಗೆ 2024 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಾರ್ಷಿಕ ದರದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಸರ್ಕಾರವು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಈ ವರ್ಷ ಉದ್ಯಮವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ನಾಯಕತ್ವವು ತನ್ನ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು, ಅಂದರೆ ಅದು ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಹಾದಿಗೆ ಮರಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. (ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸೌರಶಕ್ತಿಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಕೂಡ ಜಗತ್ತನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಅಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.)
ಹೇಗಾದರೂ, ಲೇನ್ ಸರಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬಹುದು. ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಸ್ನೇಹಿತರು ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಅವನಿಗೆ 2030 ರಲ್ಲಿ ಸಂತೋಷಪಡಲು ಏನನ್ನಾದರೂ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಕೈಗೆಟುಕುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಂಬದ್ಧ ವಾದಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ, 2010 ರಿಂದ ಯೋಜಿತವಾದ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ತೈಲದ ನಿಜವಾದ ಬೆಲೆಯ ನಡುವಿನ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಉಳಿತಾಯವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ $2.7 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನಿಂದ ನಾವು ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಕನಿಷ್ಠ ಹೋಲಿಸಬಹುದು, ಒಟ್ಟು ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $5.4 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಇರುತ್ತದೆ.
ಯೋಜಿತ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಂದ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಜಗತ್ತು ನೋಡುತ್ತಿರುವ $5.4 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಉಳಿತಾಯವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 180 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ $30,000 ವೆಚ್ಚವಾಗಿದ್ದರೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಗ್ರಹದ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾರಾದರೂ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿದರೆ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಕೈಗೆಟುಕುವದು.
ZNetwork ತನ್ನ ಓದುಗರ ಔದಾರ್ಯದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಡಿಕ್ಷನರಿ
1 ಕಾಮೆಂಟ್
ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಲೇಖನ, ಅನೇಕ ಉತ್ತಮ ಅಂಶಗಳು.
ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ $30,000 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು "ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾರಿಗೆ?
ನಾನು ವಾಸಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬದುಕಲು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು ಎಂದರೆ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನ, ಅದು ಅನೇಕರಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
$30,000 ಬೆಲೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಿನವರಿಗೆ ಕೈಗೆಟುಕುವಂತಿಲ್ಲ, ಅದು ಕ್ರೂರ ಸತ್ಯ. ನಾವು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅಥವಾ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು 5 ಅಥವಾ 6 ವರ್ಷಗಳ "ಅಡಮಾನ" ವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ!