ಸಾಲಿಡಾರಿಟಿ ವಿರುದ್ಧ AMFA ನ ದಾಖಲೆ
11/05 ರಂದು ಬರೆದು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ
ಏಪ್ರಿಲ್ 28, 1994 ರಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡೆಲ್ಲೆ-ಫೆಮಿನ್ ಅವರಿಂದ ಒಂದು ಪತ್ರ
"ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯ, ನಮ್ಮ ಧ್ಯೇಯವೆಂದರೆ ಕ್ಲೀನರ್ಗಳು/ದ್ವಾರಪಾಲಕರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು. ಅದು ನಮ್ಮ ಗುರಿ, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಸಹಾಯದ ಮೂಲಕ ನಾವು ಗೆಲ್ಲುತ್ತೇವೆ.
ಏಪ್ರಿಲ್ 4, 1994 "ದಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್" ಫ್ಲೈಯರ್
"ಕ್ಯಾಚ್-ಆಲ್ ಯೂನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಕೌಶಲ್ಯರಹಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಕೃತಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಐಎಎಂನಿಂದ ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗಳ ವೇತನವನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ."
AMFA ಮೆಮೊ ಏಪ್ರಿಲ್ 7, 1994
"UAL ನಲ್ಲಿನ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಗಳು ಕೌಶಲ್ಯರಹಿತ ವರ್ಗದ ಕ್ಲೀನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ."
* AMFA ನ ವಕೀಲ ಲೀ ಸೆಹಮ್ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 11, 1994 ರಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಮಂಡಳಿಗೆ ಬರೆದ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ AMFA ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಕ್ಲೀನರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ,
ನುರಿತ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳ ವೃತ್ತಿಪರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಚೌಕಾಸಿಯ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಟ್ರೇ ಟೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಒರೆಸುವ, ಕಸವನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುವ ಅಥವಾ ಮಾಪ್ನಿಂದ ವಿಮಾನದ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಅಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಮೈತ್ರಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದು ಅಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
* ಹಿಂದೆ ಒಕ್ಕೂಟಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಗಮಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿರುವ ಕಾನೂನು ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು AMFA ಏಕೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ?
(ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಿಂದ ಉತ್ತರವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ) ನಾವು ಕಳೆದ 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಲೀ ಅವರ (ಸೆಹಮ್, ಸೆಹಮ್, ಮೆಲ್ಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ಸನ್) ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಗಳಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಯಾವುದೇ ವ್ಯವಹಾರವಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಾವು ಅವರ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮೆಚ್ಚುವ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅದು ಮೇಜಿನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳನ್ನು ತಿಳಿದಿದೆ. ಇದು ನಮಗೆ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ
ಕಾರ್ಲ್ ಫಿನಾಮೋರ್, ಅಧ್ಯಕ್ಷ, IAMAW ಸ್ಥಳೀಯ ಲಾಡ್ಜ್ 1781 ರ ಹೇಳಿಕೆ
ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ತರ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಲೇಬರ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ
NWA ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಮತ್ತು ಲೇಬರ್ ಸಾಲಿಡಾರಿಟಿ
ಉತ್ತರ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲೇಬರ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗಳ ಆತ್ಮೀಯ ಸಹೋದರ ಮತ್ತು ಸಹೋದರಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು,
ನಾವು ಇಷ್ಟು ಕೆಳಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಿರುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಕಾರ್ಮಿಕ ಪಕ್ಷದೊಳಗೆ ಇದೆ. ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಮ್ಮ ಅವನತಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. 50 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ನೀತಿಗಳು ಕಾರ್ಮಿಕ ವರ್ಗದ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹೊರಗಿನ ರಾಜಕೀಯ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಾತನಾಡಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿವೆ ಎಂಬುದು ನನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಾಗಿದೆ. ಅದು ನಮ್ಮ ಕೆಲಸವಾಗಬೇಕು.
ನಾವು ನಮ್ಮ ರಾಜಕೀಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಮ್ಮದೇ ಆದ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮದೇ ಆದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮದೇ ಆದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಲಾದ ಬೇಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಕಾರ್ಮಿಕ ವರ್ಗದ ನಿಷ್ಠೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರು ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಕ್ಷಗಳ ದ್ರೋಹ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಕಾರ್ಮಿಕ ವರ್ಗವನ್ನು ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡುಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ನಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಮಗೆ ಕತ್ತರಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಚರ್ಚೆಯಾಗಿದೆ. ನಾನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಬಯಸುವ ತಕ್ಷಣದ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಒಗ್ಗಟ್ಟಿನ ಸ್ಥಗಿತವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಬೇ ಏರಿಯಾ ಲೇಬರ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಕೇಳುವ ಪ್ರಯೋಜನವಿಲ್ಲದೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಐಕಮತ್ಯವು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ವರ್ಗವನ್ನು ಒಂದುಗೂಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವ ಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಏರ್ಲೈನ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಫ್ರೆಟರ್ನಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (AMFA) ನಿಂದ ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳಿಂದ ಈ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಏಕತೆ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ.
ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, AMFA ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ AFL-CIO ಗೆ ಸೇರಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಏರ್ಲೈನ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಒಕ್ಕೂಟಗಳನ್ನು ಒಡೆಯುವುದು ಅದರ ಬಹಿರಂಗ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಏಕೆ? ಕೌಶಲ್ಯವಿಲ್ಲದ ಅಡುಗೆಮನೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕ್ಲೀನರ್ಗಳು, ದ್ವಾರಪಾಲಕರು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಸಂಬಂಧದಿಂದ ನುರಿತ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರನ್ನು "ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು".
ಕಾರ್ಮಿಕ ಐಕಮತ್ಯಕ್ಕೆ ಅದರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ, 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ AMFA ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿತ್ತು, 439 ರಲ್ಲಿ 1996 ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಕುಸಿಯಿತು.
ಆದರೆ 1998 ರಿಂದ IAM, TWU, AFA-CWA ಮತ್ತು ಟೀಮ್ಸ್ಟರ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅವರ ನಿರಂತರ ದಾಳಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಿವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಹೇರಿದ ರಿಯಾಯ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾರ್ಮಿಕರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು AMFA ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ವೇತನದ ಕುಸಿತ, ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಪಿಂಚಣಿಗಳ ನಿರ್ಮೂಲನೆಯು 2002 ರಿಂದ ಅರ್ಧ ಡಜನ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಬಯಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ವೇಗಗೊಂಡಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ನೈಪುಣ್ಯ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಏರ್ಲೈನ್ ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು 'ಕೌಶಲ್ಯವಿಲ್ಲದ' 'ಡ್ರ್ಯಾಗ್ಗಳು' ಎಂದು AMFA ದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಳೆದ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ 'ಕೌಶಲ್ಯರಹಿತ' ಹುದ್ದೆಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಒಮ್ಮುಖವಾಗಿವೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ AMFA ಯ ಗಣ್ಯರ ಪ್ರಚಾರವು ಅನೇಕ ದಾರಿತಪ್ಪಿದ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳ ನಡುವೆಯೂ ಸಹ. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಟೀಮ್ಸ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು IAM ಇಬ್ಬರೂ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಮಂಡಳಿಗೆ AMFA ದಾಳಿಯ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಹಲವಾರು ನಿದರ್ಶನಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ AMFA ಯ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಾರ್ಮಿಕ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲತೆಗೆ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಹೊಸ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಸಂಕೇತವೆಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿದ ಕೆಲವರು ಇದ್ದಾರೆ. ಅವರು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಏರ್ಲೈನ್ ನೌಕರರು ಅನುಭವಿಸಿದ ಹಿನ್ನಡೆಗೆ AMFA ಯಾವುದೇ ರಾಜಕೀಯ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ಅವರು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕಾರ್ಮಿಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುವ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. AMFA ನೋಡುವಂತೆ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಕಾರ್ಮಿಕ ಒಗ್ಗಟ್ಟಿನ ಕೊರತೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಗ್ಗಟ್ಟು!
AMFA ಗಾಗಿ, ಸಮಸ್ಯೆಯು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ; ಕೌಶಲ್ಯರಹಿತರನ್ನು ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಗಾಮಿ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಉದ್ಯೋಗದಾತರ ವಿರುದ್ಧ ಮುಖ್ಯ ಚೌಕಾಶಿ ಹತೋಟಿಯಾಗಿ ತಮ್ಮ 'ಕೌಶಲ್ಯ'ವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ವಿಕಲಾಂಗ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇತರ ಕೆಲಸಗಾರರೊಂದಿಗಿನ ಒಗ್ಗಟ್ಟನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿ, AMFA ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹತೋಟಿಯಾಗಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ 1992 ರಲ್ಲಿ USAir ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮುಷ್ಕರದಿಂದ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸುಳ್ಳು ಕ್ರಾಫ್ಟ್-ಯೂನಿಯನ್ ಕಲ್ಪನೆಗಳು, 2005 ರ NWAmechanic ಮುಷ್ಕರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಹೃದಯವಿದ್ರಾವಕವಾಗಿ, ಏರ್ಲೈನ್ ಉದ್ಯಮ ಒಕ್ಕೂಟಗಳ ನಡುವಿನ ಒಗ್ಗಟ್ಟಿನ ಕುಸಿತವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಸಮರ್ಥಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ತಕ್ಷಣದ ದುರಂತವೆಂದರೆ AMFA ಯ ಗಣ್ಯ ವಿಚಾರಗಳು ಭಾಷಣಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಬರಹಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅವರ ಚೌಕಾಶಿ ತಂತ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
NWA ನಲ್ಲಿನ ಮುಷ್ಕರವು ಇತರ ಕೆಲಸಗಾರರ ವಿರುದ್ಧ AMFA ಅನ್ನು ಪಿಟ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತಷ್ಟು ಚೌಕಾಶಿ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, IAMAW ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ದೂರು ನೀಡಿದಂತೆ, AMFA ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಮೂಲತಃ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದನ್ನು ಮೀರಿ, AMFA ಅಲ್ಲದ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮೇಲೆ NWA ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಹೇರಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಧೈರ್ಯಮಾಡಿತು. AMFA ನ ಗಣ್ಯ ತರ್ಕದ ಪ್ರಕಾರ, AMFA ಸದಸ್ಯರಲ್ಲದವರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದರೆ AMFA ಸದಸ್ಯರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಎಂದರ್ಥ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅಂತಹ ಒಗ್ಗಟ್ಟಿನ ದ್ರೋಹದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಅವರು ಈಗ ಕೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಅದೇ ರೀತಿ UAL ನಲ್ಲಿ, AMFA ಸುಮಾರು 550 IAM ಇಂಧನ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಗೆದ್ದಿದೆ, ನಂತರ AMFA ಮತ್ತು UAL ನಡುವಿನ ಪೂರ್ವ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.
ತಪ್ಪು ಮಾಡಬೇಡಿ. AMFA ಅವರು ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಗೆದ್ದರೆ, ಗಂಟೆಗೆ $20 IAM ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಗಂಟೆಗೆ $12 ಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು AMFA ತಿಳಿದಿತ್ತು, AMFA UAL ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸಲು UAL ನ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ.
ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದೆ 2005 ರಲ್ಲಿ, UAL AMFA ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತೆ ಕಡಿಮೆ ರಿಯಾಯಿತಿಯ ಹಿಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕ್ಲೀನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವಾರಪಾಲಕರನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಅನುಮತಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು.
NWA ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಉದ್ಯೋಗಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಒಗ್ಗಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ಥಗಿತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಮುಷ್ಕರಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, AMFA ಸಮಾಲೋಚಕರು ಈಗಾಗಲೇ UAL ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, NWA ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, NWA ನಲ್ಲಿ, AMFA ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ಗಳು, IAM ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ಗಳ ಯಾವುದೇ ಜಂಟಿ ಚೌಕಾಸಿಯ ಅವಧಿಗೆ ಹಾಜರಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು? AMFA ಇತರ ಕೆಲಸದ ಗುಂಪುಗಳಿಂದ NWA ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹಕವು ಈಗಾಗಲೇ ಕೇಳಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.
ಈ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಲಿ. ಉದ್ಯೋಗದಾತರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಜೀವನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮುಷ್ಕರಗಳು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವಿನ ಯಾವುದೇ ಹಿಂದಿನ ಕುಂದುಕೊರತೆಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಬೇಷರತ್ತಾದ ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿವೆ, ಎಷ್ಟೇ ಆಳವಾಗಿ ಕುಳಿತಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಆದರೆ AMFA ಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಚೌಕಾಶಿ ಕ್ರಮಗಳಿಂದಾಗಿ NWA ಮುಷ್ಕರದಲ್ಲಿ ಒಗ್ಗಟ್ಟಿನ ಸ್ಥಗಿತವು ಸಂಭವಿಸಿದೆ. AMFA ಯುಎಎಲ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಜೊತೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಇದು ಇತರ ಕೆಲಸದ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಏಕತೆಯ ವಿಘಟನೆಯು ಸಂಘಗಳೊಂದಿಗಿನ ಪೂರ್ವ ಸಂಘರ್ಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಅವರ ಸದಸ್ಯರು ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, AMFA ಅವರು ಶೀತದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ನಂತರವೇ ಸಾಲಿಡಾರಿಟಿ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು.
ನಮ್ಮ ನಿಲುವು ಸಹ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ: IAM ಸದಸ್ಯರು ಇತರ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಚೌಕಾಶಿ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಾರೆ!
ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಮೂಲತಃ AMFA ಯ ಅದೇ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ NWA ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ಇತರ ಕೆಲಸಗಾರರಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ NWA ತಮ್ಮ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಕೇಳುತ್ತಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾರಿಯರ್ನ ದುರಾಶೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಘಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಕೇಳುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ.
ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರು ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ AMFA ಸಂಬಂಧ ಅಥವಾ ಮೂಲವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಅವರ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಬೇಷರತ್ತಾದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಬೋಳು ಸತ್ಯವೆಂದರೆ AMFA ನ ಕ್ರಮಗಳಿಂದ ಐಕಮತ್ಯವು ನಾಶವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಸದಸ್ಯರು ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ NWA ಈ ಹಿನ್ನಡೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ನೋಡುವುದರಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂತೋಷವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಂದ ತ್ಯಾಗವನ್ನು ಕೋರುವ ಮುಷ್ಕರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಗುಣಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
AMFA ಮುಷ್ಕರದ ಪಾಠವೆಂದರೆ ನಾವು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಕ್ಕೂಟಗಳನ್ನು ಒಡೆಯುವುದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಬೇಕು. ಬದಲಿಗೆ, ಸದಸ್ಯತ್ವಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಂದಿಸುವಂತೆ ಮತ್ತು ನಿಗಮಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚು ಉಗ್ರಗಾಮಿಗಳಾಗಿಸಲು ನಾವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಒಕ್ಕೂಟಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು.
ನಾವು ನಿಜವಾದ ಒಗ್ಗಟ್ಟು, ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಕಾರ್ಮಿಕ ವರ್ಗವನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವ ಚೌಕಾಶಿ ತಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಒಗ್ಗಟ್ಟು ಇರುವಂತಿಲ್ಲ.
11/1/05
ZNetwork ತನ್ನ ಓದುಗರ ಔದಾರ್ಯದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಡಿಕ್ಷನರಿ