ಈ ವಾರ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಚಾಲಕರು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಮುಷ್ಕರದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ನಂತರ ಚಾಲಕರು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಮೂರನೇ ಮುಷ್ಕರ ಇದಾಗಿದೆ. ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ದಿನ ರಜೆ ನೀಡುವಂತೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮುಷ್ಕರ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಚಾಲಕರು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ (TMB) ನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಗರ ಸರ್ಕಾರವು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೋರಾಟವು ನಗರ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸೋಷಿಯಲಿಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಟಿ ಆಫ್ ಕ್ಯಾಟಲೋನಿಯಾಕ್ಕೆ (ಸ್ಪೇನ್ನ ಪ್ರಬಲ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವದ ಪಕ್ಷದ ಒಂದು ಭಾಗ) ಮುಜುಗರವಾಗಿದೆ.
ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಚಾಲಕರು ಪ್ರಸ್ತುತ 6-ದಿನದ ವಾರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬಲವಂತದ ಓವರ್ಟೈಮ್ನೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಟೆಗಳು. ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ವಾರದ ಅವಧಿಯು ಅವರ ಕುಟುಂಬ ಜೀವನದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ವೇತನದಲ್ಲಿ ಕಡಿತವಿಲ್ಲದೆ ಕಡಿಮೆ ಕೆಲಸದ ವಾರವನ್ನು ಚಾಲಕರು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಮುಷ್ಕರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಉಚಿತ ಮುಷ್ಕರ ಪತ್ರಿಕೆಯನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಡಾಸ್ ಡೈಸ್! (ಎರಡು ದಿನಗಳು!). ಚಾಲಕರು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನೆರೆಹೊರೆ ಅಥವಾ ಸಮುದಾಯ ಗುಂಪುಗಳ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಹೋರಾಟವು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸಾಮೂಹಿಕ ಚೌಕಾಶಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. 70 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಿಂದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕಾರ್ಮಿಕ ಕಾನೂನಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 50 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉದ್ಯಮಗಳು ಕಾರ್ಮಿಕರಿಂದ ಚುನಾಯಿತರಾದ ಕಾಮೈಟ್ ಡಿ ಎಂಪ್ರೆಸಾ ಸಮಿತಿಯ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಚೌಕಾಶಿ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಬೇಕು. ನಾನು ಇವುಗಳನ್ನು "ಚೌಕಾಸಿ ಮಂಡಳಿಗಳು" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೇನೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಮತಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಒಪ್ಪಂದದ ಅನುಮೋದನಾ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮತಕ್ಕೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರಲು ಚೌಕಾಸಿ ಮಂಡಳಿಗಳು ಕಾನೂನಿನಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸ್ಪೇನ್ನ ಕೇವಲ 17 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಯೂನಿಯನ್ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದವರಾಗಿದ್ದರೂ, ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಚೌಕಾಶಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರಿಗೆ ಚೌಕಾಶಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಚೌಕಾಶಿ ಸಮಿತಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾದಾಗ ಜನರು ತಿಂಗಳಿಗೆ ವೇತನದೊಂದಿಗೆ 40 ಗಂಟೆಗಳ ರಜೆಗೆ ಅರ್ಹರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ನಾದ್ಯಂತ ಕನಿಷ್ಠ 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮತಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದಾದ ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಸಹಾಯಧನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಇದು ಅವರನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಯೂನಿಯನ್ ಬಾಕಿಗಳ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ TMB ಯಲ್ಲಿ, 2,800 ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ ಮತ್ತು 2,500 ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚೌಕಾಶಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗಳಿವೆ. ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಚೌಕಾಸಿ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಐದು ಒಕ್ಕೂಟಗಳಿವೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2005 ರ ಒಪ್ಪಂದದ ಸಮಾಲೋಚನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ 3-ವರ್ಷದ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ NO ಎಂದು ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದ ಚಾಲಕರ ದೊಡ್ಡ ಸಭೆ ಇತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ದಿನಗಳ ರಜೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೌಕಾಶಿ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿನ 27 ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಹುಮತದೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದವು. ಆ ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಜನರಲ್
ಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ (UGT - ಸ್ಪೇನ್ನ ಆಡಳಿತ ಸಮಾಜವಾದಿ ಪಕ್ಷದ ಅಧಿಕೃತ ಒಕ್ಕೂಟ), ವರ್ಕರ್ಸ್ ಕಮಿಷನ್ಗಳು (ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಒಕ್ಕೂಟ (SIT). ಹೀಗಾಗಿ ಈ ಮೂರು ಸಂಘಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಬೆನ್ನ ಹಿಂದೆಯೇ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಬಸ್ ಚಾಲಕರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಒಕ್ಕೂಟವೆಂದರೆ ಜನರಲ್ ಕಾನ್ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಲೇಬರ್ (CGT) ನ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಒಕ್ಕೂಟ. CGT ಒಪ್ಪಂದದ ಮೇಲೆ "ಇಲ್ಲ" ಎಂದು ಮತ ಹಾಕಿದರೂ, ಅದು ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಹುಮತವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬಾರ್ಗೇನಿಂಗ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಐದನೇ ಒಕ್ಕೂಟವು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದೆ, ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಅರ್ಬನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ (ACTUB).
CGT ಸಾರಿಗೆ ಒಕ್ಕೂಟವು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಒಕ್ಕೂಟವಾಗಿದೆ.
2003 ರಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಗುತ್ತಿಗೆ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಇಚ್ಛೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಚೌಕಾಸಿ ಮಂಡಳಿಯು ಮತ ಚಲಾಯಿಸುವ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, TMB ಆಡಳಿತವು ರಿಯಾಯಿತಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬೇಡಿಕೆಯಿತ್ತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರಂತೆ, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಕೆಲಸಗಾರರು ತಮ್ಮ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗಿಂತ ಹಿಂದಿನ ನಿವೃತ್ತಿಗೆ ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದರು. ನಿರ್ವಹಣೆ ಬೇಕು
ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಸೇವೆಯ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೋರಾಟದಂತೆ, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮುಷ್ಕರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ CGT ಒಕ್ಕೂಟವು 1,200 ಕಾರ್ಮಿಕರಿಂದ ಸಹಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು, ಯಾವುದೇ ಉದ್ದೇಶಿತ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಆದರೆ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಆಯೋಗಗಳು ಕೇವಲ 60 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ರಾತ್ರಿ ಕಳಪೆ ಪ್ರಚಾರ ಸಭೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಈ ಸಭೆಯು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಾರ್ಮಿಕರ ಆಯೋಗಗಳು, UGT ಮತ್ತು ಎರಡು ಪರ ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿವೆ
ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದವು. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ CGT ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಒಕ್ಕೂಟವಾಗಿದ್ದರೂ, ಚೌಕಾಶಿ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಹುಮತವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ರಿಯಾಯಿತಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
CGT ತನ್ನನ್ನು "ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ, ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವಾದಿ" ಒಕ್ಕೂಟ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. CGT USAನಲ್ಲಿ "ಸಾಮಾಜಿಕ ಚಳುವಳಿಯ ಒಕ್ಕೂಟವಾದ" ಎಂದು ಕರೆಯುವುದನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತದೆ: ""CGT ಒಂದು ಅರಾಜಕ-ಸಿಂಡಿಕಲಿಸ್ಟ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ... ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಈ ಸತ್ಯದ ಅರಿವಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಒಕ್ಕೂಟವಾದಿಗಳು, ಅಧಿಕಾರ-ವಿರೋಧಿಗಳು, ಶಾಂತಿವಾದಿಗಳು, ವಲಸಿಗರು, ಪರಿಸರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು, ಲಿಂಗಭೇದ ನೀತಿಯ ವಿರುದ್ಧದ ಚಳುವಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಗತೀಕರಣ ವಿರೋಧಿ ಚಳುವಳಿಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಂದೇ ಚಳುವಳಿಯಾಗಿದೆ, ಒಬ್ಬರು `ವೃತ್ತಿಪರ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿಗಳು' ಇಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಜ್ಞೆಯೊಂದಿಗೆ. "ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ CGT ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿನ ಚೌಕಾಸಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಚುನಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮತಗಳನ್ನು - ಸುಮಾರು 8 ಪ್ರತಿಶತ ಮತಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಯುಜಿಟಿ ಮತ್ತು ವರ್ಕರ್ಸ್ನ ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಸವಾಲು ಮಾಡಲು ಒಕ್ಕೂಟವು ಇನ್ನೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಆಯೋಗಗಳು, ಇದು ಸುಮಾರು 70 ಪ್ರತಿಶತ ಮತಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೋರಾಟವು ಕಳೆದ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ CGT ಮತ್ತು ACTUB ಹೇಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮೈತ್ರಿ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 21 ರಂದು, ಬಸ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಚಾಲಕರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಸಭೆ ನಡೆಯಲೆಂದು ಐದು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆ ಸಭೆಯ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ವೇತನದಲ್ಲಿ ಕಡಿತವಿಲ್ಲದೆ ಎರಡು ದಿನಗಳ ರಜೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲು ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೋರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಲು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ದಿನಗಳ ಸಮಿತಿಯನ್ನು (comite de descansos) (http://comitedescansos.blogspot.com/) ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಕಾರ್ಮಿಕರು ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆಯ ಮೂಲಕ "ಟ್ರೇಡ್ ಯೂನಿಯನ್ಗಳಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರ" ಹೋರಾಟವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಯುಜಿಟಿ ಮತ್ತು ವರ್ಕರ್ಸ್ ಆಯೋಗಗಳು ಆ ಸಭೆಯನ್ನು ಬಹಿಷ್ಕರಿಸಿದವು.
ಮೊದಲ ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜನವರಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿಯ ಮುಷ್ಕರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸರ್ಕಾರಿ ಪೋಲೀಸರ ಗುಂಪು (ಮೊಸೊಸ್ ಡಿ'ಎಸ್ಕ್ವಾಡ್ರಾ) ಶಾಂತಿಯುತ ಮಾಹಿತಿ ಪಿಕೆಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಚಾಲಕರ ಗುಂಪಿನ ಮೇಲೆ ಅವಮಾನಗಳನ್ನು ಕೂಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅವರನ್ನು "ವೇಳೆಯ ಮಕ್ಕಳು", "ಅಸಮಾನ್ಯರು", "ಶಿಟ್ ಆಫ್ ಶಿಟ್" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಸಿಜಿಟಿಯ ಒಬ್ಬ ಸದಸ್ಯನ ಮೇಲೆ ಈ ಪೋಲೀಸರು ಹಲ್ಲೆ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಂಧಿಸಿ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಮೇಲೆ ಹಲ್ಲೆ ಮಾಡಿದ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಮಿಕರ ವಕೀಲರು ಪೊಲೀಸರ ವರ್ತನೆಯನ್ನು "ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸಂ ಯುಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಟಿಎಂಬಿ ಆಡಳಿತವು 25 ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿತು. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅಮಾನತು, ಆರು ತಿಂಗಳು, ಚೌಕಾಶಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ CGT ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸಾಟರ್ನಿನೊ ಮರ್ಕಾಡರ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೆ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರ ಮೆರವಣಿಗೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, CGT ಯ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಸದಸ್ಯನು ಪೊಲೀಸರಿಂದ ತಲೆಗೆ ಹೊಡೆದನು. ಚಾಲಕರು ಈಗ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ
ಮುಷ್ಕರದ ಮತ್ತೊಂದು ಬೇಡಿಕೆ "ಪೊಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ ದಮನ"ವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಪ್ಲಾಕಾ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಾಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೆರವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ 1,800 ಚಾಲಕರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದು, ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಮುಷ್ಕರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಫೆ.12 ರಂದು ನಡೆದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಯುಜಿಟಿ ಮತ್ತು ವರ್ಕರ್ಸ್ ಕಮಿಷನ್ಗಳ ಸುಮಾರು 60 ಸದಸ್ಯರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಯುಜಿಟಿ ಮತ್ತು ವರ್ಕರ್ಸ್ ಆಯೋಗಗಳು ಚಾಲಕರ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಗೌರವಿಸುವುದಾಗಿ ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಿದವು. ಆ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತೊಂದು ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 3 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 6 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಮತ ಹಾಕಿದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸಿಜಿಟಿಯು "ಕಾರ್ಪೊರೇಟಿಸ್ಟ್" (ಕಂಪನಿ-ಪರ) ಯೂನಿಯನ್ ಎಂದು ವಿವರಿಸುವ SIT, ಕಾಯುವ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ಏಕೈಕ ಒಕ್ಕೂಟವಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾತುಕತೆಗಳು.
ಈ ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿ ಸ್ಪಂದಿಸಿದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ ಅವರು ಚಾಲಕರು ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡು ದಿನ ರಜೆ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು, ಇದು ನಿಜವಲ್ಲ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ TMB ಯ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸರಾಸರಿ ದಿನಕ್ಕೆ 7 ಗಂಟೆ 4 ನಿಮಿಷಗಳು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆದರೆ ಇದು ಸುಳ್ಳು ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು. ಬಹುಪಾಲು ಚಾಲಕರು ದಿನಕ್ಕೆ ಏಳೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ TMB ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳ ಆಡಳಿತವು ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸದೆ ಅಥವಾ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸದೆ ವೇತನದಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಎರಡು ದಿನಗಳ ರಜೆ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಚಾಲಕರ ವಕ್ತಾರರು ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ ಎರಡು ದಿನಗಳ ರಜೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ದರವು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಾರ್ಮಿಕರು TMB ಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರು, ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಪಡೆಯುವ ಅತ್ಯಂತ ಉದಾರವಾದ ಪಿಂಚಣಿಗಳು ಮತ್ತು TMB ಯ ಅದ್ದೂರಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಟಿವಿಯಲ್ಲಿ ಇಂದು ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ, TMB ಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮಹಿಳೆ ಅಸಂಪ್ಟಾ ಎಸ್ಕಾರ್ಪ್ ಅವರು ಚಾಲಕನ ಕೆಲಸದ ವಾರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾತುಕತೆ ಮಾಡಲು ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅದು "ಚೌಕಟ್ಟು" ದ ಮೂಲಕ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿದೆ ಒಪ್ಪಂದ." ಆದರೆ ಕಳೆದ ಬಾರಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಅದೇ ಚೌಕಾಶಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕ್ಯಾಟಲೋನಿಯಾದ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಆಯೋಗಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಚೌಕಾಶಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಸ್ಯಾಟರ್ನಿನೊ ಮರ್ಕಾಡರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಯುಜಿಟಿ ಮತ್ತು ವರ್ಕರ್ಸ್ ಕಮಿಷನ್ಗಳು ಈ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ "ಈಗ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲ". "[ಚಾಲಕರ] ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದೆ."
ZNetwork ತನ್ನ ಓದುಗರ ಔದಾರ್ಯದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಡಿಕ್ಷನರಿ