Бес күндік ереуіл күн сайын 400,000 XNUMX шабандозға қызмет көрсететін пойыз жүйесін тоқтатқаннан кейін Бей аймағындағы транзиттік жұмысшылар кеше жұмысқа оралды.
Дүйсенбі күні кешке қол жеткізілген алдын ала келісім Bay Area Rapid Tranzit (BART) қызметкерлеріне денсаулық сақтау шығындары мен зейнетақыларға жеңілдіктер берумен қатар жыл сайын 3-4 пайызға өсуді ұсынады. BART төрт жылдық келісімнің мерзімі ішінде жыл сайын 1 пайызға артып, бірінші жылы зейнетақылар үшін жалақыға 1 пайызды (үстеме жұмыстарды есептемегенде) шегереді.
«Бұл өте қиын кезеңдегі жеңіс», - деді Біріккен Транзит Одағының (ATU) ұлттық президенті Ларри Ханли. «Біз шығанақ аймағындағы үлкен бизнестің ауыртпалығына тап болдық».
Кәсіподақ BART ұстанған жалақы мен жәрдемақыларға қатысты үлкен жеңілдіктермен күресіп, еңбек пен қауіпсіздік ережелерінде сөз сөйлеу құқығын ұстанды. «Біздің BART-тағы қауіпсіздікті жақсарту жөніндегі міндеттемеміз осы келіссөздермен аяқталмайды», - деді Дес Паттен, жергілікті 1021 қызмет көрсету қызметкерлері (SEIU) кәсіби бөлімінің президенті.
Келісім кәсіподақтар келіссөздердегі кедергі болған бұрынғы тәжірибелер мәселесін түсіндіреді. Егер екі тарап жұмыс ережелеріндегі өзгерістерге байланысты қауіпсіздік мәселелерін шеше алмаса, олар басшылық ұсынған өзгерістерді арбитражға бере алады.
BART басшылығы кәсіподақтарды ұнамсыз ереуілге итермелеу арқылы үлкен жеңілдіктерге қол жеткізгісі келгенімен, оның стратегиясы демалыс күндері жұмыстан тыс пойыз кәсіподақ емес екі инженерді соғып өлтіргенде кері нәтиже берді, бұл BART кәсіподақ қызметкерлерінің қауіпсіздік мәселелеріне ұлттық назар аударды. . Түпкілікті есеп айырысу екі жақтың да жеңілдіктерін көрсетеді, кәсіподақ еңбек жағдайларына қатысты кейбір кепілдіктерді сақтайды.
Митингтерге, жұртшылыққа парақшалар таратуға және діни және қоғамдық топтармен жұмыс істеуге қарамастан, екі жергілікті кәсіподақ ешқашан электриктердің, жүргізушілердің, кондукторлардың, механиктердің және станция агенттерінің келісім-шарт мәселелерін шабандоздармен байланыстырған жоқ - бұл BART-қа жұмысшылардың жұмыс істеп жатқанын дәлелдеуге мүмкіндік берді. шабандоздар үшін тиімдірек болатын өзгерістер.
Мыңдаған жолаушыларға қолайсыздық тудырғандықтан ғана емес, сонымен қатар бұқаралық ақпарат құралдары басшылықтың бағытын ұстанғандықтан, ереуілшілерге қатысты жалпы халықтың көңіл-күйі теріс болды. «Бұл мұқият ойластырылған күш болды, - деді Ханли, - олардың жалақысын азайту үшін ғана емес, қоғамды өршіту үшін ереуілге құқығы бар өте қоғамдық топты пайдалану.
«Олар зейнетақы алу, үйге ие болу сияқты нәрселер үшін BART қызметкерлеріне шабуыл жасау үшін көпшіліктің санын жинады», - деді Ханли.
Бұл динамикаға ауысу үшін Чикагодағы мұғалімдер одағының 2012 жылғы ереуіліне дейін құрылуы сияқты әлдеқайда өршіл науқан қажет еді.
Өткен жұмадағы 2,300 жұмысшының ереуілі, көпшілігі ATU Local 1555 және SEIU Local 1021 өкілдері, басшылық соңғы ұсыныс жасап, келіссөздерді тоқтатқаннан кейін биыл екінші рет пойыздарды тоқтатты. (Шілдедегі төрт күндік ереуілден кейін губернатор Джерри Браун араласып, 60 күндік салқындату кезеңін белгіледі.)
Кәсіби ереуіл провокері
Басшылық тек жаңа технологиялық жетістіктерді енгізу және жүйеден қалдықтарды қысқарту еркіндігін қалайды деп мәлімдегенімен, кәсіподақтар соңғы ұсыныс үлкен өзгерістер мен жұмыс ережелерін толық бақылауға алу үшін ереуілді тудыруға бағытталған ашық әрекет екенін айтты.
Басшылық үстел басында қол жеткізілген жетістіктерден артқа қарай жылжып, кәсіподақтар жасауға дайын болғандай, міндетті арбитражға даулы ұсыныстарды қабылдаудан бас тартқан кезде, көшбасшылар мұны сенімсіз келіссөздер деп атады. Тіпті ереуілге қатысуға жиі келмейтін жергілікті сайланған шенеуніктердің өзі BART-тың соңғы минутта мәмілені жарып жіберу әрекеттерін сынға алды.
Одақ келіссөзшілері штаттық және федералды медиаторлармен бірнеше сағаттар мен күндер келіссөздер жүргізіп, көптеген мәселелерді үстел басында шешкендерін айтты, соның ішінде экономика, көбінесе тоқтау нүктесі.
Пойыз операторы және ATU 1555 жазба хатшысы Крис Финн: «Бұл ақша туралы емес, олардың кеңселеріндегі жұмысшылардың қандай да бір құқықтары бар деген ашу-ыза.
BART Огайодан еңбек жөніндегі кеңесшіге ұшып, келіссөздердің басынан бастап орнатты, қақтығыстар мен ереуілдермен танымал бүкіл ел бойынша. Томас П.Хок қызметі үшін күніне 3,400 доллар төлейді. Ол Bay Area қалаларымен келісім-шарттары бар Veolia жеке автобус компаниясының вице-президенті (ол BART паратранзиттік қызметтерін басқарады). Қызметтерді жекешелендіріп алған Аризона штатының Феникс пен Темпе қалаларында автобус жүргізушілері Веолианы қағып кетті.
Финннің айтуынша, Хокты әкелген кезде қабырғада: «Оның істегені ереуілге әкеледі».
Хок қоғамдық көлікті жекешелендіруге қызығушылық танытып қана қоймайды, сонымен қатар кәсіподақтар Хоктың компаниясы шілдедегі кәсіподақтардың алғашқы ереуілінен тікелей пайда көрді деп есептейді, өйткені Веолиа автобустары толтыру үшін BART компаниясымен келісімшартқа отырған.
Жұмыс ережелерінің кілті
Финнің айтуынша, ереуілдің негізгі мәселесі соңғы сәтте басшылық BART жұмысшылары үшін бұрынғы тәжірибе болып табылатын, бірақ келісім-шартта көрсетілмеген жұмыс ережелерін келіссөздерсіз өзгертуге күш беруді қалайды.
BART күресті кәсіподақтардың жаңа технологияға қарсы тұруы және пойыздардың жүру жолын модернизациялауы деп атады, ал мүшелер бұл қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін жұмысшылар ережелерінде өз пікірін білдіру туралы деді.
Басшылық жұмысшылардың кестелері мен жұмыс жүктемелеріне аз ескертусіз және келіссөздерсіз түбегейлі өзгерістер енгізуге мүмкіндік беретін бұрынғы тәжірибелерді елемеу құқығын талап етті.
«Біз жағдайға көзімізбен қарайтындармыз; егер олар бұрыштарды қысқартқысы келсе, біз өзгертулерді енгізу проблемаларын түсінеміз », - деді Финн. «Біз өзгерістің қалай қолданылатынын түсінеміз. Сондықтан біз жұмысшылардың өз қауіпсіздігі мен жолаушылардың қауіпсіздігі үшін өзара келісімді қалаймыз».
Техникалық қызмет көрсетушілердің (ереуілге шыққан топтың бөлігі емес) өлімі екі тарапты да келісімге әкелген болуы мүмкін. Апат кәсіподақ келіссөздер мен жұртшылыққа көтерген мәселелердің бірі - оқытылған, тәжірибелі операторлардың қажеттілігіне және жұмысқа байланысты қауіпсіздік тәуекелдеріне назар аударды.
«Олар бірінші кезекте ол жерде болмауы керек еді», - деді Финн. «Сертификатсыз адамдар сертификаты жоқ адамдарға пойыздарды басқаруға, ереуілді ұзартуға үйретеді».
Тіпті еңбекке қолайлы Бей аймағында да БАҚ жұмысшыларды негізсіз, ал ереуіл жолаушыларға ұнамсыз деп көрсетті. Кәсіподақ жетекшілері екінші ереуілге итермелей отырып, BART басшылығы жұртшылық жұмысшыларға қарсы болады деп үміттеніп, шабандоздардың бүкіл дау-дамайға наразылығын пайдаланғысы келетінін айтты.
Жақсы төлеу қылмыс па?
Басшылық пен оның жақтастары бюджеттік сала қызметкерлеріне жақсы өтемақы төленеді және көбінің жалақысы мен жәрдемақысы төмен жолаушыларды жазаламау керек деген ортақ дәлел келтірді.
Бірақ кәсіподақтар үшін бұл тым таныс билікке ие болды, тіпті либералды қаладағы мемлекеттік мекеменің сайланған кеңесі экономикалық жағдайды пайдаланып жатты. Бұл BART байлар арасында орасан гүлденген аймақта шабандоздар мен кірістер өскеннен кейін болды.
Транзиттік одақтар БАРТ экономикалық жағынан қиналып жатқан кезде жеңілдік жасауға дайын болды. 2009 жылы екі кәсіподақ қызметтерді қысқарту мен жол жүру ақысын көтеруге қоса, 100 миллион долларға дейін қысқартуға келісті. 2009 жылғы келісім-шарт жасалғаннан кейін көп ұзамай BART қайтадан профицитпен жұмыс істеді.
Ереуіл кезінде және одан кейін саясаткерлер Нью-Йорк пен Висконсин штаттарындағыдай мемлекеттік сектор қызметкерлеріне ереуілге мүлдем тыйым салу туралы ашық айтты. Бірақ, Финнің айтуынша, мемлекеттік сектор кәсіподақтарының табысы кәсіподаққа қарсы заңнаманы бұзуӨткен жылғы дауыс беру шарасын қоса алғанда, 32-ұсыныс бұл заң шығарушыларға қиындық туғызады.
«Біздің мүшелерімізге және жұртшылыққа басты сабақ - «Ояныңыз»», - деді Ханли. «Бір кездері адамдар жұмысшылардың табысын келесі жолы алатын нәрсе деп ойлайтын уақыт болды».
ZNetwork өз оқырмандарының жомарттығы арқылы ғана қаржыландырылады.
сыйлау