Mickey Ray Williams nyimpen ban Goodyear ing Gadsden, Ala., Kamar konferensi. Digawe ing Meksiko lan diimpor menyang Gadsden, ban kasebut nyebabake rasa wedi.
Iku ban Assurance All-Season. Iki dikembangake ing pabrik Goodyear's Gadsden ing 2014. Saiki sawetara, utawa bisa uga kabeh, dibangun ing pabrik anyar setengah milyar dolar ing San Luis Potosí, Meksiko. Lan Goodyear minangka buruh furloughing ing pabrik ban ing Gadsden, ing ngendi Williams dadi presiden serikat lokal USW.
Crita sedih iki selawase NAFTA. Kuwi lara seprapat abad. Perusahaan Amerika, GM utawa Nabisco utawa Carrier, mbangun pabrik ing Meksiko. Ing kana, NAFTA bakal nglindhungi perusahaan saka tarif nalika ngimpor mobil buatan Meksiko utawa Oreos utawa tungku bali menyang Amerika Serikat. Lan ing Meksiko, perusahaan bisa bebas polusi, mbayar buruh sethithik $2 saben jam, lan ngedegake serikat pekerja sing dikontrol perusahaan supaya para buruh ora bisa menehi tawaran luwih akeh. Iku rugi-rugi kanggo buruh. Buruh Amerika dipecat; Buruh Meksiko dieksploitasi.
Goodyear durung nutup pabrik Gadsden. Nanging ban Mexican ing kamar konferensi Williams ing balai serikat lokal minangka simbol saka wedi buruh Gadsden sing bakal. Nalika pabrik anyar ing Meksiko wis siap, Goodyear mecat 175 buruh ing Gadsden lan 60 ing pabrik ing Danville, Va., taun iki. Kangge, buruh Meksiko mbantah kahanan kerja sing ora apik kanthi mogok sedina ora sah dening serikat pekerja sing dikontrol perusahaan. Goodyear ngrampungake masalah kasebut. Iku dikirim buruh Mexican sawijining pesen cetha dening murub 57 peserta.
Mulane USW, lan buruh liyane sing diatur, nentang NAFTA anyar sing diusulake. Iki ngemot sawetara basa anyar babagan hak-hak buruh lan perlindungan lingkungan. Nanging ora duwe pranata penegakan sing migunani. Tanpa dheweke, perusahaan kaya Goodyear bakal terus nandur modal ing Meksiko nalika nutup pabrik Amerika. Lan buruh ing loro negara bakal terus cilaka.
Goodyear ngumumake PHK ing Danville lan Gadsden ing wulan Februari. Akeh buruh sing cuti ing Alabama lagi wae diwiwiti. "Kita entuk tenaga kerja sing enom ing Gadsden," ujare Williams, "Yen sampeyan ndeleng dheweke lan duwe bocah cilik, mula sedhih banget. Wong-wong mau padha mikir, 'Saka ngendi?' Akeh sing pengin bali kerja. Dheweke ora ngerti sebabe perusahaan Amerika sing apik banget bakal ilang.
Serikat serikat lokal nggoleki proyek ing wilayah kasebut kanggo dheweke. "Akeh sing entuk potongan $ 10 nganti $ 13 saben jam," ujare Williams, "Dheweke nyuda, adol mobil, malah omah-omah, kanggo entuk dhuwit." Sawetara njupuk transfer menyang tanduran Goodyear liyane, nanging iku wrenching. Iku tegese njabut kabeh kulawarga, pindhah adoh saka sederek lan kanca-kanca, lan miwiti maneh.
Ing rapat-rapat serikat pekerja lokal, Williams ngandika, siji pitakonan tansah teka: Apa sing kedadeyan ing pabrik ing Meksiko. "Dheweke ora nesu marang para pekerja ing Meksiko," ujare, "Dheweke nesu amarga Goodyear mudhun ing kana lan ora mbayar buruh kasebut. Dheweke nesu amarga Goodyear njupuk karya kita lan pindhah menyang kana.
Lan padha wedi. Buruh njupuk ngethok nalika perjanjian pegawe padha rembugan ing 2006, 2009 lan 2013. Nanging Amerika ora bisa saingan karo buruh Mexican entuk $2 kanggo $6 jam.
Buruh Gadsden duwe alasan sing apik kanggo wedi. Dheweke ndeleng perusahaan nutup pabrik Amerika sawise dibangun ing Meksiko. Sajrone 20 taun kepungkur, Amerika Serikat kalah 5 yuta proyek manufaktur lan meh 90,000 pabrik. Sawetara menyang China utawa Vietnam utawa India. Nanging akeh sing menyang Meksiko.
Contone, ing sasi anyar, GM ditutup pabrik ing Lordstown, Ohio, lan Warren, Michigan, minangka bagéan saka rencana kanggo nutup limang tanduran ing Amerika Serikat lan Kanada lan slash 14,000 proyek Amérika Lor. Nanging, toko-toko ing Meksiko dadi gangbusters. Iku mutusaké taun pungkasan kanggo nggawe Blazer sing diuripake maneh model ing Meksiko lan wis produksi pindah saka sawetara mobil, SUV lan truk kidul tapel wates. Saiki, GM produsen mobil paling dhuwur - ing Meksiko.
Iki minangka warisan NAFTA. Lan sing Demokrat Congressional setya mungkasi karo NAFTA anyar. Speaker House Nancy Pelosi milih panitia kanggo nggarap Perwakilan Perdagangan AS Robert Lighthizer kanggo ndandani NAFTA anyar sing diusulake.
Anggota panitia tindak menyang Meksiko, ing ngendi Goodyear nolak akses menyang pabrik kasebut. Banjur, para anggota parlemen nuntut jawaban saka Goodyear.
Anggota parlemen nyathet ing layang kanggo CEO Goodyear Richard Kramer manawa perusahaan kasebut nandatangani kontrak karo serikat pekerja "perlindungan" sadurunge pabrik kasebut nyewa buruh siji. Serikat serikat pekerja nyata minangka organisasi sing dibentuk dening para pekerja sing milih pimpinan kanggo rembugan karo perusahaan kanggo entuk upah lan kahanan kerja sing luwih apik.
Perlindhungan utawa serikat pekerja perusahaan nglindhungi perusahaan saka rembugan karo wakil buruh sing nyata. Dheweke njaga perusahaan, dudu karyawan. Serikat proteksi sing dibentuk sadurunge ana wong sing direkrut jelas ora makili buruh.
Kurang saka nem sasi sawise pabrik ban Meksiko dibukak ing Nopember 2017, antarane 600 lan 800 buruh nindakake mogok liar sedina kanggo njaluk perwakilan serikat pekerja nyata, upah sing luwih dhuwur lan kahanan kerja sing luwih aman.
Keamanan ing pabrik ban minangka masalah urip lan pati. Sawise sawetara kedadeyan ing pabrik Goodyear ing Danville ing 2015 lan 2016, inspektur nemokake luwih saka 100 pelanggaran kesehatan lan safety lan denda Goodyear $ 1.75 mayuta-yuta. Lan ing Amerika Serikat, ing ngendi standar luwih dhuwur lan Goodyear ngerti yen kudu diatur lan dipriksa.
Panitia Kongres ngomong karo sawetara buruh Goodyear sing dipecat sawise mogok liar, lan para anggota parlemen nglaporake ing surat marang Goodyear manawa para pekerja kasebut nerangake: "kahanan kerja sing ora apik, kekurangan peralatan pelindung lan safety lan latihan umum sing diwenehake kanggo para pekerja, non- nglaporake bebaya, potongan sing dijupuk saka upah sing wis murah, lan diskriminasi lan pelecehan.
Panitia kasebut, sing ngirim salinan layang menyang Trade Representative Lighthizer, ngandhani Goodyear manawa penganiayaan para pekerja ing pabrik Meksiko ngrusak kapercayan para anggota parlemen babagan reformasi tenaga kerja sing bubar diadopsi ing Meksiko.
"Nalika kita dikandhani manawa reformasi tenaga kerja Meksiko lan NAFTA sing dianyarake bakal nyebabake owah-owahan positif ing Meksiko lan ing Amerika, apa sing kita deleng ing Goodyear kanthi jelas nggambarake cara bisnis ing Meksiko sing adhedhasar eksploitasi tenaga kerja sing ora kuwat," panitia nulis.
The panitia njaluk Goodyear nanggapi marang panyokro bowo buruh lan marang Congress apa persentasi saka produksi ban ing Meksiko lagi diekspor menyang Amerika Serikat, uga carane sing impor bakal mengaruhi buruh US Goodyear, kaya ing Gadsden.
Dina Senin, Goodyear ngirim layang menyang panitia sing mbantah kabeh tumindak salah. Kramer nglanjutake tawaran kanggo panitia kanggo ngunjungi pabrik kasebut ing Meksiko, tanpa panjelasan kenapa dheweke nolak panjaluk para anggota parlemen kanggo mriksa fasilitas kasebut. CEO ora menehi jawaban konkrit kanggo pitakonan panitia babagan persentase ban buatan Meksiko sing diekspor menyang Amerika Serikat utawa carane bakal mengaruhi manufaktur AS perusahaan kasebut.
Kramer nggambarake hubungan antarane perusahaan lan serikat pekerja ing Meksiko minangka hunky-dory - sing bakal diarepake amarga perusahaan kasebut ngontrol serikat pekerja. Ngandika Goodyear arep tundhuk karo hukum tenaga kerja anyar Meksiko nglarang serikat proteksi, tegese, mesthi, durung.
Safety minangka "nilai inti kanggo Goodyear," ujare Kramer, lan, "Goodyear ngetrapake standar lan praktik safety lan lingkungan global ing Meksiko, kaya sing ditindakake ing Amerika Serikat." Iki bakal nyenengake para pekerja Meksiko sing ngerti babagan 100 pelanggaran Goodyear ing Danville.
Huruf iku telung kaca Dhiskusi pindho sing marem ora ana siji, paling kabeh Mickey Ray Williams lan buruh ing Gadsden.
Rama Williams makarya ing Goodyear ing Gadsden kanggo 36 taun, pensiun saka apik, proyek kulawarga-nyokong ing 2002. Williams wis makarya ana 17 taun. Nanging dheweke ora mikir Goodyear bakal ana kanggo anak-anake: "Muga-muga tanduran kasebut ana ing kene nalika anak-anakku wis cukup umur, nanging aku rumangsa ana masalah."
Sing ban ing kamar konferensi iku pertanda ala.
ZNetwork didanai mung liwat loman para pamaca.
Nyumbang