Ing ngisor iki minangka potongan "Local View" anyar sing diterbitake bubar ing kaca panemu saka koran lokalku, ing Duluth News Tribune. Aku kalebu tanggapanku, sing uga wis dikirim menyang koran nanging durung diterbitake.
Tampilan lokal: Eropa bisa njaga sepur kanthi cepet, lan kita bisa njaga pickup
Diterbitake 12/09/2010, Duluth News Tribune
Kita mung lungguh ing pinggir nalika lagi mangan nedha awan." selang padha tembung ngandika dening metu 8 Congressional District congressman lan Ketua Komite Transportasi House Jim Oberstar ing 17. November artikel ing News Tribune. Oberstar nembe bali saka lelungan cendhak menyang Prancis, ing kana dheweke nggawe pengamatan babagan sistem transportasi rel sing disubsidi. Dheweke uga menehi komentar yen gas ing Eropa $ 3 nganti $ 4 saben galon luwih larang tinimbang kene amarga pajak saka dodolan gas ing kana digunakake kanggo menehi subsidi transit rel.
Aku ora ateges teka mudhun hard ing Jim Oberstar. Dheweke mesthi ngalami akeh banget akhir-akhir iki. Nanging, masalah babagan transportasi rel penumpang sing disubsidi bakal tetep ngluwihi warisan Oberstar. Masalah kasebut kalebu jalur rel penumpang sing diusulake antarane Duluth lan Kutha Kembar.
Akeh kita wis ing vacation Eropah, utawa ing paling duwe kanca sing wis ngginakaken wektu tengen Atlantik. Dheweke ngomong babagan sejarah sing sugih, arsitektur sing apik banget, panganan sing apik, fashion lan sistem transportasi ing ngendi mobil njupuk kursi mburi kanggo sepur. Uga, amarga gas luwih larang loro nganti telu, wong Eropa nyopir mobil sing luwih cilik sing ora ngonsumsi bensin sing meh padha karo kendaraan ing pasar Amerika.
Nalika wong bali saka vacation Eropah, padha koyone fokus ing apa Eropah duwe kita ora nalika sepatu kudu ing sikil liyane. Sepur kasebut kelangan, utamane sing cepet banget kaya TGV Prancis, nanging ora mbayar dhewe.
Transportasi sepur sing disubsidi luwih akeh ing Pantai Timur sing padhet pedunungé tinimbang wong ing Minnesota sisih lor sing seneng rekreasi ruangan. Apa wong pancene siyap ngorbanake aspek gedhe saka cara urip kanggo menehi subsidi transit rel?
We mburu, iwak, snowmobile lan nglampahi akhir minggu ing kabin kene. Kita nyopir truk lan SUV sing nggawa kita ing salju lan ngangkut dolanan. Yen resesi ora cukup kanggo ngrusak dodolan rekreasi daya, mbayangno karusakan saka bensin $7-a-galon.
We Value cara gesang ing Minnesota. Wilayah negara kita nampilake wong loro sing mancing ing prau. Iku sing kita. Kita manggon ing papan sing unik, sanajan kulawarga kelas menengah bisa duwe kabin cilik lan malah wong miskin sing prioritas bisa entuk prau kanggo mancing lan truk kanggo ngangkut. Kabeh iki mbutuhake gas.
Yen kita mutusake kanggo menehi subsidi transportasi sepur kanthi bensin $7-a-galon, bakal dadi bencana kanggo cara urip sing kita tresnani ing Minnesota. Apa sampeyan bisa nggambar wong sing nggawa kidang metu saka alas ing ndhuwur mobil Smart? Kepiye carane narik ponton nganggo Ford Fiesta? Muni ridiculous, nanging bisa dadi kasunyatan yen biaya $250 kanggo gas munggah F-150.
Dina mancing kudu dilestarekake kanggo generasi sabanjure kabeh tingkat penghasilan, ora mung kanggo wong sing duwe hak istimewa sing bisa mbayar. Iki bakal dadi akibat yen liberal entuk dalan lan kanthi dramatis ngunggahake pajak bensin kanggo mbayar sepur. Aku mikir sistem transportasi kita apik banget amarga menehi kekuwatan kanggo nggawe pilihan adhedhasar kabutuhan.
Mung amarga solusi transportasi dianggo kanggo Eropah ora ateges bakal bisa kanggo kita ing Minnesota lor. Wong Eropa bisa ooh lan ah liwat sepur cepet kabeh padha arep, nanging aku bakal mangan nedha awan saka iwak seger aku kejiret ing tlaga.
Nanggepi Dave Z.
Ing tampilan lokal anyar, Dave Zbaracki memuji individualisme Amerika kasar lan exceptionalism sing mbedakake AS saka negara liya. Kasus tartamtu saka paean kanggo uniqueness kita mestine muncul saka comparison saka subsidi ril kacepetan dhuwur ing Eropah lan prospek saka jalur rel penumpang ngajokaken antarane Duluth lan kutha Twin. Dave nulis, "Apa wong-wong pancen wis siyap ngorbanake aspek-aspek gedhe saka cara uripe kanggo menehi subsidi transportasi sepur?"
Aku nemokake pitakonan iki ngganggu amarga sawetara alasan. Ora jelas manawa akibat saka rel kacepetan dhuwur, sing ana ing kabeh negara industri liyane lan malah ing sawetara negara berkembang, mbutuhake wong Minnesota ngorbanake "cara urip" kita. Dave equates ril-kacepetan dhuwur karo mundhak gedhe ing prices gas, IE $ 7 galon. Sing ora digatekake yaiku yen gas wis disubsidi kanthi efektif ing AS liwat potongan pajak sing gedhe-gedhe kanggo perusahaan energi multinasional lan subsidi etanol, lan rega nyata, faktoring "eksternalitas" lingkungan lan biaya produksi wis diwilang nganti $12. Terus nggunakake gas lan energi liyane sing asale saka sumber bahan bakar fosil kanthi cara sing ora lestari, nanging ora nggatekake biaya konsumsi sing sejatine yaiku kabodhoan murni. Iku mung bakal nuntun kita mudhun dalan ngendi owah-owahan ing gaya urip kita bakal teka apa kita seneng utawa ora, nanging padha duweni potensi bakal luwih nglarani maneh kita ngenteni kanggo ngatasi masalah confronting kita.
Iku cukup kepikiran kanggo mbayangno mbangun jalur sepur kacepetan dhuwur ing Minnesota tanpa didanai sacara eksklusif dening pajak gas. Pamrentah federal AS kayane duwe triliunan dolar kanggo pamrentahan pertahanan lan sektor swasta, mesthine sawetara dana bisa kasedhiya kanggo nandur modal ing infrastruktur negara kasebut. Pancen, ana sawetara dana federal sing kasedhiya kanggo ndhukung ril kacepetan dhuwur lan kita mesthi bisa ngupayakake supaya luwih akeh dana kasebut kasedhiya. Konstruksi rel kacepetan dhuwur bakal njupuk langkah sing perlu adoh saka ekonomi adhedhasar bahan bakar fosil, lan mula kanggo ngatasi pemanasan global. Iki uga bakal menehi dorongan kanggo ekonomi nyata kanthi ngowahi tenaga kerja sing trampil ing sektor manufaktur sing wis ndeleng proyek ninggalake negara kasebut lan ngowahi dadi proyek manufaktur ijo sing kita butuhake. Ana preseden kanggo transformasi kasebut. Sajrone WWII ana owah-owahan ing industri mobil pribadi saka mobil kanggo produksi pesawat bomber ing pabrik manufaktur minangka iki dianggep prioritas nasional. Kanthi ngetrapake pentinge babagan pangembangan transportasi massal lan njaga pakaryan manufaktur sing dhuwur ing kabupaten, kita bisa njupuk langkah penting kanggo nyukupi panjaluk sing ditindakake dening pemanasan global lan owah-owahan ekonomi donya.
Nalika ana aspek rencana / debat rel kacepetan dhuwur sing aku ora setuju, kayata ngupaya tuku teknologi kasebut saka Eropa tinimbang ngasilake ing AS, iki minangka masalah sing bisa ditangani kanggo entuk manfaat saka para pekerja AS, ekonomi AS, lan mulane ekonomi donya minangka kabèh.
Kanggo suggest sing ril-kacepetan dhuwur bakal irreparably ngowahi cara Minnesotan urip kanggo Samsaya Awon ora mung pratelan adoh, iku ora tanggung jawab ing cahya saka kuburan masalah ekonomi struktural lingkungan lan jero madhep negara lan negara dina.
ZNetwork didanai mung liwat loman para pamaca.
Nyumbang