自動車産業の将来に関する最近の議論で(時には無邪気に、時にはそうではなく)広められてきた巨大な神話の 75 つは、自動車労働者は時給 XNUMX ドルを「稼いでいる」という誤った概念です。
自動車労働者はリモートでそれほど多くのお金を稼いでいません。にもかかわらず、この嘘は頻繁に繰り返されており、実際にそれを信じている人がいかに多いかに私は驚いています。 実際、主要な自動車工場で CAW に代表される生産労働者の初任給は時給約 24 ドルです。 これは (年功序列を獲得するにつれて) 時給あたり最大 34 ドルまで増加します。 熟練した職業のスペシャリスト (電気、機械加工、工具、または関連する職業) は、時給最大 40 ドルを稼ぎます。 加重平均ベース (生産と取引を合わせてカウント) にすると、平均は 35 ドルになります。
組合に加盟していない自動車工場の労働者
もちろん、労働者災害補償には、賃金以外の年金や手当も含まれます。 CAW 会員の場合、年金プラン (現在のサービス)、健康給付 (退職後の健康給付のための現在のサービス費用を含む)、およびその他の給付 (授業料補助、自動車購入奨励金など) の年間費用の合計が加算されます。従業員一人当たり年間 20,000 ドル未満に。 これは、時給あたり 9 ドル未満になります (週 40 時間、年間 52 週間雇用されたフルタイム労働者の場合)。
したがって、自動車労働者の本当の「報酬」は時給約44ドル(賃金35ドル、福利厚生9ドル)となる。 これは明らかにほとんどの労働者よりも多いです。 しかし、私たちの社会の多くの人(弁護士、証券ブローカー、政治補佐官)よりも少ないです。 そして、広く引用されている水増しされた数字とは程遠い。 自動車労働者の仕事は(肉体的にも精神的にも)やりがいがあり、生産性が高い(自動車組立部門の一人当たりのGDPは年間300,000万ドル)。 CAW の報酬も、他の先進自動車製造法域と比較して国際競争力があります (そして各国の平均よりも低いです)。
では、自動車労働者の時給が 70 ドルを超えるという考えはどこから来たのでしょうか?
その主張は、誰かの時給とは大きく異なる概念を指します。 誰かの報酬総額にも及びません。 それは「オールイン時間人件費」と呼ばれる指標のことです。
総時間当たりコストは、すべての人件費を年間で実際に働いた時間数で割ることによって計算されます。 したがって、通常は時間給の一部とはみなされないあらゆる種類のものが含まれます。 これも:
- 有給休暇の日割りコスト (労働時間を減らすことで方程式の分母を減らします)。
- その他の欠勤による実質コスト(CAW メンバーは、病気の場合、S&A 保険が最終的に適用されるまで給与を受け取りません。ただし、病気の場合は労働時間数が減るため、時間あたりのコストは依然として増加します)。
- ダウンタイムとレイオフにかかる実効コスト (労働時間の削減にもつながります)。 これは特に腹立たしいことです。CAW メンバーは失業を経験するだけでなく、その結果、より「高価」になったように「見える」のです。
- 雇用主が政府に支払う給与税のコスト (CPP、EI、健康税、労災保険料)。 これは補償ですか? しそうにない。 そして、上司の税金が労働者の収入の一部としてカウントされるとは、なんと皮肉なことでしょう!!
- 年金積立状況の変化や、退職者の医療給付費の見積もりに使用される保険数理上の前提の変更に伴う時間当たりの費用。 これらの要因 (株式市場の浮き沈みなど) により、いわゆる「レガシーコスト」のコストは年ごとに大幅に変動します。 いずれにせよ、これらのレガシーコストは、現在工場で実際に働いている人々とは何の関係もありません。
こうした理由から、この論文で広く引用されている全額人件費対策は、自動車労働者の実際の報酬について、信じられないほど誤解を招く描写である。 しかし、この虚偽発言はその目的を果たし、一部の憎悪に満ちた電話参加型ラジオ番組やオンラインブログの動機となり、CAWの最近の交渉に対するかなりの政治的熱量を増大させた。
オールイン人件費手法の完全な分解は、この最近の CAW 研究論文で提供されています。
http://www.caw.ca/en/7367.htm
趣味として、知り合いの人件費をすべて合わせて計算してみてください。 大学教授である妻に試してみました。 私は彼女の健康な給与を、現在の勤務年金やその他の手当、給与税に加えました。 私は、彼女の大学が(市場崩壊のおかげで)現在取り組んでいる年金不足を反映するために、追加の金額を投入しました。 私はそれを、彼女が年間に授業で教えたり、講義の準備をしたり、愚かな委員会に出席したりする時間数で割りました。 [これは、熱心な学者が実際に行っている大変で長い仕事のパロディであることは理解していますが、ご了承ください。] それから、XNUMX 年ごとにサバティカルがあることを反映して、これらの時間を調整しました。
私の答えは、人件費を含めると 600 時間あたり XNUMX ドル以上です。 なんて冗談でしょう。 これが教授が実際に「報酬」を受け取っているとは誰も信じないでしょう。 では、なぜ彼らは自動車労働者の言葉を信じるのでしょうか?
ZNetwork の資金は読者の寛大さによってのみ賄われています。
ご支援のお願い