「オーナーが望まないなら、自分たちで経営しましょう。」 工場が閉鎖されると、工場を労働者所有の協同組合に変えるというアイデアが時々浮上しますが、たいていは立ち消えになります。
たとえ失敗したプラントであっても、プラントを購入するハードルは非常に高く、ひとたび事業を始めると、新しい労働者兼所有者は、そもそも会社を倒産に導いたあらゆるプレッシャーに直面することになる。 マディソンのタクシー集団やサンフランシスコのパン屋など、労働者が所有する協同組合のほとんどは小規模です。
しかしメキシコでは、2005 年から巨大な労働協同組合がタイヤの製造を行っている。この工場は世界市場で競争しており、1,050 人の共同所有者を雇用し、メキシコのタイヤ工場の中で最高の賃金と年金を支払っている。
この異常な勝利が米国では事実上知られていないことを知っていたグアダラハラの友人たちは、TRADOC協同組合がどのように機能しているか見に来るよう私に勧めてくれました。
工場がコンチネンタル・タイヤ社の所有だった時代に労働組合の会長を務めていた同社の社長は、2010年のレイバー・ノート・カンファレンスのワークショップで講演した。 ヘスス・“チュイ”・トーレスは、私がこれまで会った中で最も印象的な労働組合員の一人だが、彼はもう正式には労働組合員ではない。 それでも、「私たちの階級は労働者階級です」と彼は私に言いました。
TRADOC の労働者は、「私たちには私たちのものがある」という考え方に陥るどころか、依然として上司に呪われている労働者との団結を維持することに熱心です。
コンチネンタルの労働者たちが、1,141日間にわたる断固たる活動を通じて、閉鎖される工場を労働者の所有物に変えた方法と、それ以来、どのようにして生き残り、繁栄してきたか、どちらがより注目に値するかを判断するのは難しい。
いずれにせよ、私たちはこのような勝利を祝う必要があります。 その話を二部に分けてお話します。
閉ざされた工場の門を開ける
彼らの工場を引き継ぐことは労働者の考えではありませんでした。 コンチネンタルタイヤは、労働組合が経営陣を非常に窮地に追い込んだ後、オーナーがそれ以上関わりたくないとして、同社への売却を提案した。
しかし、そこに至るまでに、労働者はXNUMX年間のストライキと、米国で「包括的キャンペーン」と呼ばれるものを実施しなければならなかった。 労働者らは、この日を勝利に導いたのはただ一つの戦術ではなく、容赦ない圧力の組み合わせだったと語る。
コンチネンタル タイヤはドイツに本拠を置く、世界第 1998 位のタイヤ メーカーです。 同社は主に米国市場向けに生産するつもりで、1970年にメキシコ西部グアダラハラ郊外のエルサルトにある工場を買収した。 2000 年にメキシコの会社 Euzkadi によって最初に建設されたとき、これはラテンアメリカで最も先進的なタイヤ製造工場でした。 XNUMX 年代初頭までは、メキシコではまだ最も近代的なものでした。
しかし当時メキシコのタイヤ製造工場はグッドイヤーやユニロイヤルなどハエのように衰退していた。 NAFTAにより、海外からのタイヤ輸入は1996年から2000年の間に25倍に増加した。ファイアストンでは、会社主導の労働組合が、閉鎖を防ぐためにXNUMX%の減給、複数の業務の兼務、週XNUMX日勤務を受け入れた。
メキシコのほとんどの労働組合は労働組合とは名ばかりで、会費の徴収と労働者の管理をその機能とする政府系労働団体である。
しかし、コンチネンタル工場には異なる歴史がありました。 労働者には 1935 年以来、独立した「赤い」労働組合、SNRTE (エウズカディ労働者全国革命同盟) がありました。 組合の歴史は、腐敗した政府組合 CTM の最高幹部であるフィデル・ベラスケスが 1959 年に組合の集会にやって来て、契約交渉を自分の手に委ねるよう頼んだときの話を誇らしげに伝えている。 ベラスケス氏は「労働者の集会に出席する資格がないとして」集会から追放された。
労働者らは2001年、コンチネンタル社の要求に抵抗する立場で運営されていたチュイ・トーレス社とレッド・スレート社を選出した。経営陣は同社を買収した瞬間から積極的なコスト削減を開始し、別の州にある姉妹工場を閉鎖した。 監督には組合潰しの経験があり、ポルトガルで巨額の利権を引き出したホセ・ネト・カルヴァーリョ氏を迎え入れた。
現在、カルヴァーリョ氏は全労働者の自宅に手紙を送り、12日間の生産とXNUMX日XNUMX時間労働、減給、スピードアップ、人員削減、求人入札における年功序列の廃止、そして労働者を招いた会社負担のバンの廃止を要求した。労働者が工場へ。
現在は退職しているサルバドール (チャバ) ヘルナンデス氏は、次のように回想しました。 14,000日あたりXNUMX本のタイヤを製造していました。 会社は売れない、倒産すると言っていた。 監督者たちは何か月も私たちを脅迫しました。」
しかし、メンバーは契約を変更することを拒否した。 彼らは、自分たちの工場は非生産的だという経営陣の主張を信じておらず、自分たちの給与とドイツや米国のコンチネンタル従業員の給与の差をよく知っていた。メキシコのコンチネンタル従業員の日給は約25ドルだった。
クロージングショック
16 年 2001 月 XNUMX 日の夕方、ボイラー室の作業員が工場を訪れ、正門に「閉鎖」の張り紙を見つけました。
彼らはすぐに組合指導者に電話をかけた。 経営陣が機械を持ち出さないように警備員が設置されていた。 940日後、XNUMX人の労働者のほぼ全員が出席する集会が招集された。
経営者は労働者に対し、法的に支払われるべき退職金を受け取って帰宅するよう促した。 実際、経営者らは他の労働者を説得するために労働者のグループを募集し、説得した労働者10,000人当たり1,100万ペソ(XNUMXドル)の報奨金を約束していた。 このグループは、工場が再開されたときに最初に再雇用されることが約束されました。
この計画が知られるようになると、コンチネンタル社の本当の計画は工場ではなく組合を排除することであるという組合指導者の疑惑が裏付けられた。 それは業界で唯一の独立した労働組合でした。
労働者らは、経営陣が法的な通知手続きに従わず、会社が不採算であることを証明することなく突然行動したため、閉鎖は違法であると判断し、閉鎖に反対する投票を行った。 トーレス氏は後に、コンチネンタル幹部の考えを変えてもらう方法は本当に分からなかったが、「彼らが想像もしないような戦いをさせる」と決意していたと語った。
組合は XNUMX か月後に、閉鎖された工場に対して正式にストライキを開始した。 XNUMX人の労働者、家族、支援者が赤と黒の横断幕を工場のドアに掲げてエルサルト市庁舎から約XNUMXキロメートル行進した。 メキシコの法律では、これらの横断幕はストライキを表しており、ストライキ中に工場から何も持ち出すことは認められていない。 (これは、メキシコの労働法が米国の労働法よりも優れているいくつかの分野のうちの XNUMX つです)
その前日、コンチネンタルは敷地内にある70,000万本のタイヤを取り外すつもりで、トレーラー200台を敷地内に持ち込んでいた。 屋上に武装警備員を配置し、ビデオ撮影を行った。 XNUMX分以内にXNUMX人の労働者とその家族が工場にやって来て道を塞いだ。
彼らが屋外の横断幕に描いたスローガンは「一本のネジも残っていない」だった。 労働者の要求は単純で、コンチネンタルが契約を遵守し、工場を稼働し続けることだった。
首都へ
500週間後、労働者たちは首都メキシコシティへの行進を開始し、XNUMXつの州を通って他の労働者が闘争している場所までXNUMXマイル近く(移動のほとんどでバンやバスを使用した)の半円ルートを通った。 。
彼らは、GM、日産、ゼネラル・タイヤ、フォルクスワーゲンの労働者らと大規模な公開集会を開催したが、最も感情的なのは、祖先の土地に空港を建設しようとする政府の試みと闘っていたサン・サルバドル・アテンコのカンペシーノたちとの会合だった。 カンペシーノのリーダーはトーレスに友情の証としてナタを贈った。
その過程で、組合はビセンテ・フォックス大統領との面会を確保した。フォックス大統領は2000年の選挙で企業に従業員の取り締まりを奨励した実業家である。 労働者らは、政府が最近製糖工場に対して行ったように、タイヤ工場を国有化するよう政府に要求した。 フォックスは労働者がクロージングから良好な金銭的解決を得られるよう支援すると申し出たが、トーレスは彼らが望んでいるのは仕事だと答えた。
労働者たちがメキシコシティに到着したとき、歴史ある主要広場であるソカロには10,000万人の支持者が集まっていた。
国際連帯
一方、組合指導者らは海外に援助を求めた。 ノースカロライナ州シャーロットの鉄鋼労働者の地元大陸人は何の助けも提供しなかった。 経営陣は地元の指導者らに、もしそんなことをしたら工場を閉鎖すると脅迫した。 とにかく閉まりました。
トーレス氏は、SNRTEが米国の労働組合から得た唯一の援助は、労働組合がコンチネンタルより「XNUMX日長く」続くというスローガンだった、と語った。 米国では、このスローガンは戦略の代替として使われることがほとんどでしたが、メキシコでは、非常に多くの角度から会社にやってくる従業員の共感を呼びました。
コンチネンタルの労働者を代表するドイツの化学労働組合でも同じことが起こった。 大陸労働評議会のトップは、「国際連帯」という言葉は彼にとって何の意味もないと公然と語った。
しかし、SNRTE は別の接続を確立しました。 トーレス氏はヨーロッパとつながりのある社会主義団体に所属していた。 これらのつながりにより、SNRTE はスペインのタイヤ工場や他の工場の労働組合指導者と会うことができました。 欧州議会はコンチネンタル社の発言として、欧州多国籍企業によるメキシコでの人権侵害を非難する決議を可決した。 組合の少人数の代表団は、コンチネンタル社の最高経営責任者(CEO)マンフレッド・ウェネマー氏とのXNUMX分間の会談を確保し、そこでウェンマー氏は工場閉鎖の責任をトーレス氏に責めた。
最も刺激的な行動は、コンチネンタル株主総会への労働者の訪問でした。 彼らは左派のつながりを通じて、さまざまな企業における環境や労働者の権利侵害に抗議するために組織した「クリティカル・シェアホルダーズ」と呼ばれるグループに出会った。 そのグループはメキシコ代表団に会議へのパスを渡した。
「XNUMX人以上の株主の前で講演するために立ち上がったとき、足が震えた」とトーレス氏は語った。 しかしウェンマー氏はその後、メキシコにいる部下に労働組合と交渉するよう指示すると述べた。 トーレス氏によると、「しかし、それはメキシコでなければならない」とウェネマー氏は語った。 「あなた達がここに来る理由はないよ。」
しかし、それらの交渉は無駄に終わり、翌年メキシコ人はドイツに戻った。 今回ウェネマー氏は、従業員の欠勤率が25%で生産性が低いとして、エル・サルトの株主に対する閉鎖を正当化する義務があると感じた。 トーレス氏は、同工場が国内で最も生産性の高いタイヤ工場であることを示す数字を示して反論した。
ドイツの経済大臣はメキシコ大使を含む両国間の会談を招集した。 メキシコの著名な弁護士は、閉鎖がいかに法律に準拠していなかったのかを説明した。 この会談は紛争の国際的な注目を高め、メキシコ当局が解決策を見つけていないことを示した。
2004年の労働者のXNUMX回目のヨーロッパ訪問には、メキシコ国会議員と大学の労働法の専門家が同行した。 同議員は株主に対し、交渉による解決策とコンチネンタル航空がメキシコの労働法を尊重するよう求めた。 同氏の存在は、メキシコ政界が注目していることを株主に示した。 偶然にも、ドイツのゲルハルト・シュレーダー首相とフォックスは間もなく、グアダラハラの労働者の裏庭で隔年開催される欧州・ラテンアメリカ首脳会議で会談することになっていた。
メキシコ人とその同盟者である欧州人権団体(労働組合からの支援はまだない)も、来たるドイツワールドカップに対するコンチネンタル社のスポンサーシップについて騒いでいた。 コンチネンタル本社のあるハノーバーのダウンタウンに、同社はワールドカップのシンボルをあしらった大きな記念碑を建てた。 陣営はエルサルトでの「フェアプレー」を要求し、紛争が解決しない場合はワールドカップそのもので扇動すると約束した。 2004 年の SNRTE 代表団の一部はビラを配り、他の者は記念碑の周りでサッカー ボールを蹴りました。
民主主義の広がり
一方、メキシコにあるコンチネンタルの別の工場の労働者らは反発していた。 このゼネラル タイヤ工場はエル サルトから 200 マイル離れたサン ルイス ポトシにありました。
彼らには、組合契約を廃止するという経営陣の計画に喜んで協力する会社組合がありました。 2003 年 XNUMX 月の劇的な会議で、メンバーは役員を投票で排除し、秘密協定に抵抗したために解雇された指導者に投票しました。
XNUMX月、ウェネマー氏がメキシコ訪問中にサン・ルイス・ポトシの労働者がストライキを起こした。 ウェンマー氏は地元政府に対し、警察を利用しなかったとして叱責した。 しかし、彼はメキシコの事務局長を解任した。
そして、エルサルトのストライキから2004年が経ったXNUMX年XNUMX月、政府はついにストライキを合法と宣言し、コンチネンタル社にXNUMX年分の未払い賃金(メキシコ法のもう一つの側面)の責任を負わせたが、その額はストライキが長引くほど増大するばかりだった。続いた。
「私たちはこの発電所の価値を80万ドルと見積もりました」とトレス氏は語った。 「そして未払い金は40万ドルでした。」 これは未払いの退職金に加えて支払われたもので、587人の労働者が依然として受け取りを拒否していた。
流れは労働者に有利に変わりつつあった。
ご家族
闘いを続けた労働者は多くの苦難に耐えた。 仕事のために米国に行った人もいます。 他の家族は妻の低賃金に頼っていた。 地元の工場所有者はブラックリストを維持していた。 ストライキ参加者の家族でさえ仕事を得ることができなかった。 妻たちのグループは闘争の基盤であり、食料を寄付してくれるさまざまな機関や団体を探すのに多くの時間を費やした。
コンチータ・ベレス・デ・ヘルナンデスは女性グループのリーダーだった。 彼女の家族は、工場の門で警備に立っている人々の支柱でした。 警察が夫を脅したとき、妻たちは公安長官のところへ抗議に行ったという。 そして彼らはブラックリストの廃止を要求するために工場所有者会議に侵入した。
ストライキの最も劇的な瞬間の一つは、2002 年 XNUMX 月の聖週間に起こり、経営陣がタイヤと機械を工場から持ち出すことで暴力を引き起こそうとした XNUMX つの試みのうちの XNUMX つを行いました。 自分たちの境界線を守っていたアテンコのカンペシーノたちは、土のうを勧めた。 カンペシーノたちはエルサルトへ向かい、労働者、妻、支援者たちが袋に土を詰めて工場の前に積み上げるのを手伝いました。
紛争期間中、ネジは一本も取り外されなかった。
勝利
ドイツはメキシコに対して米国に次いで2番目に大きな投資国である。 トレス氏は、メキシコ政府は決して彼らの闘争の同盟国ではなかったが、双方の高級政治家がこの闘争を終わらせたほうが良いと考えるようになったと信じている。
2004年XNUMX月、フォックス大統領とシュローダー首相がグアダラハラで会談してからXNUMXか月も経たないうちに、ウェネマーは重大な申し出をした。 会社は従業員に未払いの給料と引き換えに、工場の権利の半分を従業員に売却する予定だった。
労働者は引き続き退職金を受け取ることになるが、その額は230人の労働者に総額587億34,000万ペソ、XNUMX人当たり約XNUMX万XNUMXドルとなる。 工場はメキシコのタイヤ販売会社と提携して再開し、タイヤ販売会社が残りの半分をコンチネンタルから購入することになる。 頑張っていた労働者は全員仕事を取り戻すことになる。
トーレスは誰よりも彼らの勝利に驚いているようだ。 「この闘争の最も重要な遺産は、小さな労働組合がコンチネンタルの能力を超えた多国籍労働組合にどのように勝つことができるかを労働者に実証したことだ」と彼は述べた。
18 年 2005 月 XNUMX 日、この工場は現在 Corporación de Occidente または Western Corp. と名づけられ、新しい所有者に正式に引き渡されました。
「彼らは私たちが失敗することに賭けていたのです」とトーレス氏は語った。
しかし、労働者たちは失敗しませんでした。
彼らの協同組合については、2 月 3 日水曜日に公開されるパート XNUMX をお読みください。
ZNetwork の資金は読者の寛大さによってのみ賄われています。
ご支援のお願い