25 年 2013 月 7 日月曜日午前 00:XNUMX
ボーイング、州政府と機械工との二方面からの争いで雇用を人質に
BY ロジャー・バイビー
ボーイングは、777の期待の新型旅客機である777X旅客機の生産をワシントン州外に移転すると脅迫した。 (ボーイング ドリームスケープ / ウィキメディア コモンズ)
ここ数年、ボーイング社は高騰を続けている。 2012 年、この航空機製造企業は 3.9 億ドルの純利益を稼ぎ出しました。 今年は少なくとも4.2億ドルを稼ぐと予想されている。 そして、新型旅客機 95X の 777 億ドルの事前注文のおかげで、株価は驚くべき高さまで上昇しました。
しかし、このすべての繁栄にもかかわらず、ボーイング社は、シアトルのピュージェット湾地域での何千人ものボーイング社の雇用をてこにして、贅沢な税金を獲得しようとして、ワシントン州および国際機械工協会(IAM)との二方面からの空中戦に舵を切ることを決めた。それぞれ休憩と巨額の契約譲歩だ。 州と労働組合が同社の要求を認めなかった場合、新型777Xの生産拠点の大部分を他の場所に移転しなければならない可能性が高いと同社は述べた。
「私たちは最初にピュージェット湾に取り組むことを選択しましたが、組合と議会が全面的に受け入れなければ、競争的にプロセスを開放し、777Xの仕事を見つけるための他の選択肢を追求する以外に選択肢は残されません。」と広報担当者は述べた。 ボーイングは声明で説明した。.
ピュージェット湾地域で 56,000X を生産する 777 もの雇用の運命が危機に瀕しているため、ワシントン州当局はすぐに方針を転換した。 9月8.7日、ジェイ・インスリー知事と州議会は土曜日の特別議会でボーイングに屈服し、ワシントンに残る雇用を条件に大幅な減税を行った。 しかし、減税額は息を呑むようなもので、今後 16 年間で XNUMX 億ドルに達します。 州レベル最大の 米国でこれまでに与えられた税金補助金。 企業がすでに推定値を抽出している国では、 年間$ 80億 50 州の中では、このような違いは重要ではありません。
一方、ボーイング社はまた、地元の機械工、IAM 地区ロッジ 751 に、 XNUMX年契約を認める その中には、隔年で1%という低インフレ以下の一般賃金の引き上げ、医療費の増加、年金の削減が含まれていた。 ボーイングとマシニスト社との契約は2016年まで期限切れとなるが、同社は早期の再交渉を求めた。 そして再び、ワシントン州との争いと同様に、ボーイング社は、777地区が契約を拒否した場合、751Xの生産を他の場所に移転すると脅迫した。
751地区の広報担当者ブライアン・コーリス氏によると、ボーイングは777Xの作業をサウスカロライナ州ノースチャールストンを含む他のさまざまな拠点に移す可能性について言及した。 テキサス州サンアントニオ。 アラバマ州ハンツビル (ロケット試験施設を運営している)。 カリフォルニア州ロングビーチ。 そしてユタ州オグデン。 これらの工場の一部には労働組合が組織されていないが、ロングビーチの工場の労働者には労働組合が代表を務めている。 全米自動車労働者。
コーリス氏によると、第751地区の指導者らはこの提案について公式な勧告を行っていないという。 しかし、ボーイング社の要求の詳細は一般議員の間で激しい反対を引き起こした。 ボーイング社は数万人の高給の雇用を移転し、場合によっては削減するという脅威 緊張感がさらに高まっただけ。 投票が行われる前の会合で、751のトム・ブロブリュースキー社長は次のように述べた。 リッピング 提案書のコピーが何百人もの第751地区会員の前に提出されました。 最終的に、メンバーは2対1の差でボーイング提案を大反対票を投じた。
ボーイング社民間航空部門のレイ・コナー最高経営責任者(CEO)は、「この契約延長の条件がなければ、競争的にプロセスを開始し、777Xのあらゆる選択肢を追求する以外に選択肢は残されていない」と語った。 警告 第 31,000 地区の 751 人の会員が会社の計画を拒否した直後。 コナー氏は続けて、「(契約変更による)私たちの目標は777つでした。XNUMXつは、XNUMXXとその新しい複合主翼をピュージェット湾で生産できるようにすること、もうXNUMXつは、市場をリードする給与、医療、退職金を確実に継続するための競争力のある構造を構築することです」この地域の雇用と産業基盤を維持しながら。」
ワシントン大学の労働専門家ジェイク・ローゼンフェルド氏は、この声明を「同社が明らかに望んでいるのは、ワシントン州のボーイング従業員が持つ専門的なスキルを備えたサウスカロライナ州の労働基準だ」という意味に解釈している。 サウスカロライナ州の労働者はワシントン州の労働者に比べて賃金が低く、教育水準も低い傾向にある。 州の「働く権利」のステータスにより、雇用主は多かれ少なかれ自由に従業員を雇用したり解雇したりすることができる。
労働者が契約を拒否したことを受けて、一部の労働者や公務員は、ボーイングが生産拠点を太平洋岸北西部から遠ざけるという脅しをやり遂げるのではないかと懸念し続けている。 結局のところ、同社は以前にもそのようなことを行ったことがあります。 2009 年、IAM に対する報復の試みとして ストライキ用, ボーイング社は、2,000 ドリームライナーを製造する少なくとも 787 人の雇用をワシントンからサウスカロライナ州ノースチャールストンに移した。その後、IAM は全米労働関係委員会に苦情を申し立て、同委員会は次のような判決を下した。 ボーイング社の行為は違法だった。 XNUMX年後、この論争は最終的に「XNUMX年間の契約延長で解決した」 「含まれていた ボーイング社はワシントン州レントンで737 MAXを製造することを約束した。そして、組合は会社に対する訴訟を取り下げるよう[NLRB]に請願することを約束した。」
ボーイングは実際に多くの場所で事業を展開しているが、777Xの生産を移転するという同社の脅威は、ノースチャールストンの作戦と同様の欠点をもたらす可能性がある。 訴訟に加えて、社内文書から次のことが明らかになった。 ボーイング社が予想する問題 サウスカロライナ州では、コストの急激な増加、生産の遅延、サプライチェーンの複雑さ、そして一般に経験の浅い経営陣や労働者が挙げられます。 書類XNUMX枚でも きっぱりと認めた、 「チャールストンに帰せられる唯一の一貫した利点は、『不均衡で競争力のない労使関係の再均衡』に向けて、用地配置の決定を『活用』できる能力だった。」
さらに、コーネル大学の労働教授であり、『 いかなる抵抗も許さない:組織化に対する雇用主の反対の激化。 「ボーイング社は、XNUMX年前に(サウスカロライナ州で)罰せられたのと全く同じことをしているのです」と彼女は説明する。 「利権を得るために移動すると脅すことは、全国労働関係法に基づく不誠実な交渉に当たる。」
現時点では、IAMが777年前と同様にボーイング社をNLRBに告訴するかどうかは明らかではない。 しかし、コーリス氏は組合が法的措置を計画しているかどうかについてはコメントを避けたが、どちらにしても特に心配はしていない。 同氏は、その大失敗にもかかわらず、ボーイング社には移転に関する実行可能な選択肢がほとんどないと考えている。 「私たちは、ピュージェット湾地域が XNUMXX を建設するのに断然最適な場所であると強く信じています」と彼は言います。 「当社には、世界ではないにしても、北米で最もエリートの航空宇宙製造労働者がいます。 インフラ全体、サプライヤーネットワーク、サプライチェーンがすでにここに存在しています。」
同氏はさらに、「ボーイングは多くの部品を日本から船で運び込んでいるため、最適な場所は港にあると多くの人が考えている。航空機による航空宇宙部品の輸送はうまくいっていないからだ」と続けた。 さらに、彼が指摘するように、「ワシントンには航空宇宙従事者を訓練するための非常に強力なプログラムがある」。
そして、ボーイングが州から新たに獲得した減税も害にはならない。 「私たちの目から見ると、777X を製造するのに最適な場所はさらに良くなりました。」とコーリス氏は結論づけています。
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