団結に対するAMFAの記録
11/05に書いて投稿
28 年 1994 月 XNUMX 日のデレフェミネ国家局長からの手紙
「私たちの仕事、使命は、清掃員や管理人から離れることです。それが私たちの目標であり、あなたのサポートと助けによって私たちは勝利します。」
4 年 1994 月 XNUMX 日 「ザ・メカニック」チラシ
「整備士と検査員の賃金は、キャッチオール組合を支配する単純労働者に人為的に高い水準を提供するために、歴史的にIAMによって犠牲にされてきた。」
AMFA メモ 7 年 1994 月 XNUMX 日
「UALの整備士たちは、清掃員や荷物の取り扱いなどの未熟な層のために譲歩することを余儀なくされている。」
* AMFAの弁護士リー・セハムは、国家調停委員会に宛てた11年1994月XNUMX日付の書簡の中で、AMFAはユナイテッド航空の清掃員を代理する必要はない、と主張した。
「熟練した職人の職業生活と団体交渉への願望は、主にトレイテーブルを拭いたり、ゴミを捨てたり、モップで航空機の外装を掃除したりする個人によって決定されることはできません。この不自然な同盟関係を強制すると、不安定さが保証されます。
* なぜ AMFA は過去に労働組合ではなく企業の代理人を務めてきた法律事務所を利用するのでしょうか?
(国家ディレクターが提出した回答) 私たちAMFAは、過去30年にわたり、リー(セハム、セハム、メルツ&ピーターソン)の事務所と最も信頼でき、成功した関係を築いてきました。企業がどのように生計を立てるべきかを指図するのは私たちの仕事ではありません。実際、私たちが彼の会社について賞賛している点の XNUMX つは、テーブルの両方の側面を知っていることです。これは私たちにとって貴重な財産です
IAMAW ローカル ロッジ 1781 会長、カール フィナモアの声明
北カリフォルニア全労働評議会の代表者宛
NWAのストライキと労働者の団結
北カリフォルニア中央労働評議会の兄弟姉妹代表の皆様、
労働党内では、これほど低い水準に落ち込んだ理由について議論する必要がある。ここ数年、当社の減少は着実に続いています。私の個人的な意見は、これは50年以上前に制定された政策に遡り、労働者階級を守るために労働党以外の政党が主に私たちのために発言し、行動することを許可してきたものだということです。それが私たちの仕事であるはずです。
私たちは、労働者階級の忠誠を取り戻す前に、私たちの政治的独立を宣言し、私たち自身の誇り高い名前、私たち自身の大声で強い声、そして私たち自身の明確に述べられた要求をもって、もっと行動しなければならないと信じています。残念ながら、私たちの友人であると主張する政治家や政党の裏切りと妥協により、労働者階級は混乱し、混乱したままになっています。したがって、私たちには私たちの仕事が最適です。
しかし、それはもっと大きな議論です。私が当面取り上げたい問題は、最近、私の組合からの意見を聞くことなく、サンフランシスコ・ベイエリア労働評議会で議論されたノースウエスト航空の団結の崩壊です。
連帯とは定義上、労働者階級が自らの利益を守るために団結し強化する行動である。航空業界では、この必要とされる団結が航空機整備士友愛協会(AMFA)によって数十年にわたって攻撃を受けてきました。
ご存知のとおり、AMFAはその公然たる目標が航空業界の産業組合を解体することであったため、その歴史を通じてAFL-CIOへの参加を拒否してきました。なぜ?熟練した整備士を、未熟な厨房、客室清掃員、管理人、荷物扱い者との関わりから「解放」するため。
歴史的に労働者の団結に反対してきたため、AMFA は 1960 年代初頭以来その存在全体を通じてほとんど重要性を持たず、439 年には会員数が 1996 名にまで縮小した。
しかし、1998年以来、IAM、TWU、AFA-CWA、チームスターに対する彼らの執拗な襲撃は、ユナイテッド航空、ノースウエスト航空、サウスウエスト航空に大きな利益をもたらしました。これは、AMFAが過去2002年間、経営者から押し付けられた譲歩に耐えてきた労働者たちの大きな不満を解消することができたからである。この賃金の低下、労働条件の悪化、年金の廃止は加速し、XNUMX年以来XNUMX社以上の航空会社が破産を申請している。
AMFA が大多数の航空会社従業員を「未熟な」熟練度の高い整備士にとって「足かせ」としているという特徴付けは、過去 10 年間にわたる航空会社のいわゆる「未熟な」職種のほとんどを請け負う努力と見事に一致している。
近年のAMFAのエリート主義的プロパガンダは、多くの見当違いの整備士の間で支持を得ただけでなく、特に幹部の間でも支持を集めた。重要なことに、チームスターズとIAMは両方とも、経営陣がAMFA襲撃戦術を支持した多数の事例を文書化して国家調停委員会に告訴した。
近年のAMFAの組織的成功を、労働運動に対するある種の新たな扉の兆しと誤解する人もいる。彼らは間違っています。 AMFAは航空労働者が被った挫折について政治的な説明を何もしていない。その代わりに、彼らは19世紀の労働官僚を彷彿とさせる組織的な説明を提供している。 AMFA が見ているように、問題は労働者の団結の欠如ではなく、団結そのものなのです。
AMFA にとって、問題は産業組合の概念です。反動的な見地から未熟練者を含めたことで、整備士が雇用主に対する主な交渉手段として「技能」を行使することができなくなったと考えられている。
AMFA は他の労働者との団結を拒否し、数字よりもスキルを最も強力な手段として公然と擁護します。しかし、これらすべての誤ったクラフトユニオンの概念は、1992年のUS航空整備士ストライキによって、そして今再び、2005年のNWA整備士ストライキによって、鮮やかに、そして悲痛なまでに反証されたものであるが、それ自体は、航空業界の労働組合間の団結の崩壊を正当化するものではない。
さらに大きな当面の悲劇は、AMFA のエリート主義的な考えがスピーチや文書に限定されず、実際に彼らの交渉戦略の一部となっているということです。
NWAのストライキは、AMFAを他の労働者と争わせるさらなる交渉目標を目指している。実際、IAMAWが何度も公に苦情を申し立ててきたように、AMFAはあえてNWAに対し、非AMFA労働者に対し、雇用主が当初提案した以上のさらなる譲歩を課すよう要求した。 AMFAのエリート主義の論理によれば、AMFA非会員からの参加が増えるということは、AMFA会員からの参加が少なくなるということを意味する。残念なことに、彼らは現在、そのような団結への裏切りの結果を享受している。
UALでも同様に、AMFAは最近の国家調停委員会の決定を勝ち取り、約550人のIAM給油の仕事を引き継ぐことに成功し、その後、AMFAとUALの間の事前の合意に基づいて直ちに契約が締結された。
間違えないでください。 AMFAは、理事会の決定に勝てば、時給20ドルのIAMの仕事が失われ、時給12ドルで契約されることになることを承知しており、AMFAのUAL整備士に要求される譲歩を和らげるためにUALの貯蓄の一部が確保された。
2005 年の数か月前、UAL AMFA 整備士は、航空会社がすべての客室清掃員と管理人を外注することに同意したため、再び譲歩的な打撃を受けなくなりました。
NWAでも、客室乗務員の仕事に関して同様の団結の崩壊が起こった。ストライキに先立って、AMFAの交渉担当者はUALでのパターンに従い、NWAの客室乗務員の仕事をすべて契約解除することにすでに合意していた。
注目すべきことに、NWAではAMFAは客室乗務員、IAM、パイロットの合同交渉セッションにいずれも出席しなかった。どうやって彼らはできるでしょうか? AMFAはNWAに対し、他の作業グループに対し、場合によっては航空会社がすでに求めている額の2倍以上の譲歩を求めるよう要求していた。
これについても明確にしておきましょう。雇用主をターゲットにして労働者の生活水準を向上させることを目的としたストライキは、組織間の過去の不満に関係なく、どれほど根深いものであっても、無条件の支持に値する。しかし、NWAのストライキにおける団結の崩壊は、AMFAの具体的な交渉行動のせいで起こった。 AMFAは、他の作業団体に損害を与えて、UALおよびNWAとの独自の契約を打ち切ろうとした。団結の崩壊は、組合員を襲撃した組合との以前の衝突が原因ではなかった。残念なことに、AMFA が連帯という言葉を発見したのは、彼らが寒さの中で過ごした後になってからでした。
私たちの立場も明確です。IAM メンバーは、他の労働者を攻撃する交渉戦略の支持を拒否します。
この点で、もともと AMFA と同じ目標と目的を持っていた NWA の客室乗務員たちは、別の道を歩んだようです。
彼らはNWAが他の労働者から譲歩を奪うことで自分たちの譲歩を軽くするよう求めているわけではない。彼らは、航空会社の強欲から全労働者を守るために、全労働組合による集団行動を求めているようだ。
だからこそ、彼らはAMFAへの所属や出身地に関係なく、彼らの戦いにおいて全面的かつ無条件の支援を受けるに値し、またそれを受けているのだ。
真実は、AMFAの行動によって団結が破壊され、メンバーが無防備で孤立したままになっているということだ。もちろん、NWAが全労働者のこの逆境を利用するのを見るのは喜ばしいことではありませんが、現実を無視して他の労働者に犠牲を要求するストライキを支持することによってその被害は癒えるわけではありません。
AMFA ストライキの教訓は、業界内の労働組合を解体することに反対すべきだということです。むしろ、我々は既存の労働組合の内部で、労働組合が組合員に対してより敏感に反応し、企業に対してより好戦的になれるよう努力しなければなりません。
私たちは真の連帯、労働者階級全体を団結させて利益をもたらす行動と要求を要求します。労働者階級を分断する交渉戦略では団結はあり得ません。
11/1/05
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