大気汚染により年間50,000万人が早期死亡
エミリー・ビーメント著、記者協会
月曜日、22月201
大気汚染により年間最大50,000万人が早期に死亡し、さらに数千人が病気になっているが、政府はこの問題に取り組むための十分な措置を講じていない、と議員らは本日述べた。
コモンズ環境監査委員会の報告書は、英国はその劣悪な大気質と、それが人々の健康と環境に引き起こしている害を「恥じる」べきだと述べた。
報告書は、オゾン、窒素酸化物、輸送機関や発電所からの「粒子状物質」などの汚染物質が喘息、心臓病、がんなどの症状の一因となっていると述べた。
同委員会は、汚染レベルを削減できなければNHSに「莫大な」コストがかかり、英国は大気質目標を達成できなかった場合にブリュッセルから数百万ポンドの罰金を科される危険にさらされていると述べた。
同報告書は政府に対し、大気の質をより高い優先事項とし、危険性と汚染への曝露を最小限に抑える方法について国民の意識を高め、教育するよう求めた。
また国会議員らは、町や都市の汚染の最大70%を占める交通に関する政策に大きな変更が必要だと述べた。
委員会のティム・ヨー委員長は、「大気汚染はおそらく受動喫煙、交通事故、肥満よりも多くの死亡原因となっているが、政府やメディアからはほとんど注目されていない。
「最悪の被害を受けた地域では、この目に見えない殺人者が喘息患者など、最も危険にさらされている人々の命を何年も奪っている可能性がある。
「この問題を解決できなければ、我々が直面する多額のEU罰金に今、閣僚の関心が集中しているはずだ。
「命を救い、大気汚染がNHSに課している多大な負担を軽減するには、さらに多くのことを行う必要がある。」
粒子状物質は英国全土で人々の寿命を平均7~8カ月短縮すると推定されているが、汚染ホットスポットでは喘息患者など弱い立場にある住民が最大9年早く死亡する可能性がある。
報告書によると、汚染による健康コストは約8.5億ポンドから20.2億ポンドと推定されているが、さらに高くなる可能性があり、アルコールに対処する社会のコストに匹敵するという。
そして英国は、都市における粒子状物質や窒素酸化物などの汚染物質の制限に関するEUの規制を満たさなかったため、「多額の」罰金を科せられるリスクに直面している。
大気汚染は野生動物や農業への被害にもつながり、地上のオゾンは英国南部の小麦収量を5%から15%減少させると推定されていると報告書は述べている。
委員会は政府に対し、地方自治体が汚染や交通政策の転換に対処するのを支援するための支援を拡大するとともに、問題への認識を高めるための更なる取り組みと各省庁間の連携した行動をさらに強化するよう求めた。
EUの自動車排出基準は汚染削減に十分ではないと報告書は警告している。
ロンドンを対象とする低排出ゾーンのような、地方自治体が低排出ゾーンへの導入をより容易かつ安価にするための国家基準などの措置を求めた。
また、タイヤやブレーキの摩耗によって生成される微粒子や、道路上に落ち、通過する車両によって空中に巻き上げられる微粒子の影響を理解するには、さらなる研究が必要です。
議員らによると、人々の公共交通機関や自転車利用の奨励、環境に優しい自動車の開発など、交通政策の多くの変更はすでに気候変動への取り組みによって推進されているという。
しかし、場合によっては、気候変動対策が大気汚染問題を悪化させている場合もある。たとえば、燃料効率は高いが粒子状物質の発生量が多いディーゼル車の奨励や、自動車の導入などである。 都市部のバイオマスボイラー。
このような問題は、政府によるより連携したアプローチの必要性を示していると報告書は述べている。
Defraの広報担当者は、「われわれは大気の質の改善とEU目標の達成を非常に真剣に受け止めており、すでに大きな成果をあげている。1990年以来、二酸化硫黄の排出量を86%削減し、粒子状物質をほぼ半分にすることに成功した」と述べた。
「私たちは交通や発電など多くの分野で排出量をさらに削減するために政府全体で取り組んでおり、公共交通機関への投資、乗用車やトラックの新しい排出基準など、大気質の改善に大きな効果をもたらしたさまざまな措置を導入してきました。 「バスや公害の少ない車両に対する税制上の優遇措置などが挙げられる。しかし私たちは、やるべきことはまだあると認識しており、EACの報告書を慎重に検討するつもりだ」
EAC レポートはこちら:
http://www.publications.
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