מקור: France 24
בערב השנה החדשה, ה שביתות בראשות עובדי הרכבת והתחבורה הצרפתיים עומדים להפוך לארוכים מסוגם בתולדות המדינה. הפעם האחרונה שעובדים בחברת הרכבות הלאומית SNCF פתחו בשביתה כל כך הרבה זמן הייתה דצמבר 1986. גם הפסיקה זו השתרעה על חופשות החורף: העובדים חזרו לעבודה רק ב-15 בינואר 1987, לאחר 28 ימי חופש שלמים מהעבודה.
עם אין נסיגה באופק מהממשלה או מהאיגודים, השביתות של היום עלולות לנצח בקרוב את השיא הזה, ולאלץ את השובתים למצוא דרכים יצירתיות להתמודדות.
"הם מפסידים כסף. המחויבים ביותר עושים סידורים ומפרישים כסף מראש, אבל זה קשה, במיוחד לבעלי משכורות נמוכות", אמר פביאן דיומא, מזכ"ל איגוד הרכבות SUD. SUD-Rail הוא אחד מהאיגודים המובילים של עובדי הרכבת יחד עם ה-CGT השמאלני, ומתעקש להמשיך בשביתה עד שהממשלה תסיר את תוכניות הרפורמה בפנסיה.
כדי לאפשר זאת, היא מסתמכת על סולידריות יומיומית. צנצנות איסוף הן מראה קבוע בצעדות שביתה. אבל עיקר גיוס הכספים היום נעשה באינטרנט. א קמפיין מימון קהל שהושקה על ידי SUD-Rail גייסה עד היום יותר מ-43,000 אירו. איגודים אחרים, כולל CFDT ו UNSA, פתחו גם קמפיינים עצמאיים של מימון המונים.
עם זאת, המצליחה ביותר מבין קרנות השביתה במקור המונים היא זו שהושקו על ידי חברי סניף ה-Info'Com (מידע ותקשורת) של CGT, שעד כה גייסה למעלה מ-1.5 מיליון אירו.
"קרן סולידריות" זו נוצרה במקור בשנת 2016, במהלך שביתות גדולות נגד רפורמות בדיני העבודה עבר על ידי ממשלתו של הנשיא פרנסואה הולנד. כעת היא משמשת כגיוס כספים מרוכז בפועל לאלו השובתים נגד רפורמות הפנסיה: מתוך כמעט 1.9 מיליון אירו שגויסו מאז הקמת הקרן, יותר מ-1.2 מיליון אירו מיועדים לשביתות הנוכחיות של רפורמות הפנסיה.
רוב הכסף הזה, בתורו, חולק מחדש לאלה שנמצאים בקווי כלונסאות. רומיין אלטמן, מזכ"ל Info'Com CGT, אומר כי הכספים חולקו על פי "קריטריונים שהוגדרו על ידי שובתים ואיגודים". בסך הכל, עמוד מימון ההמונים של הסניף אומר שהוא הוציא קצת יותר ממיליון אירו לעובדים שובתים מאז 1. Info'Com CGT פרסם דווח בשנת 2017 ספירת כל הכספים שגויסו וחולקו עד למועד זה.
ביום שלישי, הסניף הוציא 250,000 אירו לעובדים שובתים של רשות המעבר של פריז, ה-RATP. (כל קווי המטרו של פריז מלבד שניים - קווים 1 ו-14 ללא נהג - הושבתו או פועלים בלוח זמנים מוגבל מאוד מאז תחילת השביתה ב-5 בדצמבר.)
תלושי שכר ריקים ומעט קרנות שביתה רשמיות
מאמצי מימון המונים כאלה הם חיוניים יותר עבור שובתים מכיוון שרוב האיגודים הצרפתיים אינם מקיימים קרן שביתה רשמית. ה-CFDT, האיגוד הגדול בצרפת (והרביעי בגודלו מבין עובדי הרכבת), מתגאה בכך שהוא האיגוד היחיד בארץ שיש לו אחד. הקרן, הממומנת על ידי דמי חבר, מאפשרת לחברים שובתים לגבות קצת יותר מ-7 אירו לשעה בזמן שהם נמצאים על הקווים.
אמנם נמוך משכר המינימום הנוכחי של צרפת העומד על 10 אירו לשעה, אבל הפיצוי השעתי הזה הוא דחיפה ייחודית לעובדים השובתים, ודורש משאבים משמעותיים מהאיגוד. קרן CFDT, התומכת גם בעובדים המתדיינים בתיקים בדיני עבודה נגד מעסיקיהם, מחזיקה ביותר מ-100 מיליון אירו, לפי גורם באיגוד שביקש להישאר בעילום שם.
ובכל זאת, פקיד ה-CFDT אמר ל-FRANCE 24 שזו הייתה עונת חגים קשה עבור השובתים.
"הם יודעים היטב שזה ישפיע על שכרם", אמר ל-FRANCE 24 בערב חג המולד, בדאגה שחלק מהעובדים "יאכלו קופסאות שימורים של קסולט” (מנת שעועית) במקום ארוחת חג מסורתית.
מנהיגי איגודים אחרים מהדהדים את חששותיו. עובדי SNCF שנשארו מחוץ לעבודה מאז 5 בדצמבר הפסידו עד כה משכורת של חודש שלם, אמר פקיד SUD-Rail ל-Franceinfo. עובדי RATP יראו את הקיצוץ בשכרם בסוף ינואר.
ההפסדים מפוצים חלקית על ידי "החודש ה-13" של שכר שמקבלים חלק מהעובדים הצרפתים במסגרת הסכמים קיבוציים שנקבעו בין איגודי עובדים ומעסיקים. עובדי RATP, למשל, קיבלו את שכר החודש הנוסף הזה בסוף נובמבר, ממש לפני השביתה. עובדי SNCF, מצדם, קיבלו את בונוס סוף השנה שלהם באמצע דצמבר.
חלקם חוזרים לעבודה
ואכן, למרות הבטחות נרחבות של סולידריות, רוב היוצאים לשביתה נאלצים להסתדר בכוחות עצמם.
"השובתים עושים מה שכל הצרפתים עושים כשיש להם סוף חודש קשה", אומר תיירי באבק, המזכיר הכללי של Unsa-RATP. "חלקם שקלו לקחת הלוואות או לקצץ באוברדראפט שלהם" כדי לממן את השביתה שלהם, הוא אומר.
חלקם גם חוזרים לעבודה. ב-SNCF, חלקם של העובדים בשביתה ירד מיותר מ-55% ב-5 בדצמבר ל-8.5% בלבד. בקרב המנצחים, פחות מ-39% עדיין שובתים, לעומת 87% בתחילת התנועה.
בשיחה עם FRANCE 24 בצעדת שביתה בפריז בשבת, הודה אחד עובדי הרכבת, "יש לנו כמה עמיתים שחוזרים לעבודה, אבל הם אומרים שהם יחדשו את השביתה מאוחר יותר. הם רק עוצרים לכמה ימים". נדרש יום חדש של הפגנות לאומיות ינואר 9.
בינתיים, לא קשה להבין מדוע רבים חזרו לעבודה, למרות ההצלחה לכאורה של כמה מאמצי מימון המונים. אפילו הסכומים שגויסו על ידי הקמפיין המוצלח ביותר, אם ישולמו במלואם לעובדים השובתים, יהוו חלק זעיר מההפסדים שלהם בשכר - הפסדים שיכולים לנוע בין כ-60 ל-100 אירו ליום, לפי דובר CGT.
יתרה מכך, הסכומים ששולמו בפועל לעובדים על ידי קמפיינים של מימון ההמונים נותרים לרוב אטומים, ומעוררים מחלוקות בין חברי האיגוד וההנהגה. לורן ברון, מזכ"ל סניף עובדי הרכבת הלאומי של CGT, לעג למאמצי מימון ההמונים כאופורטוניסטיים.
"ככה אתה מכשיר את השביתה כדי לאסוף כסף", הוא כתב בטוויטר של קמפיין Info'Com CGT. "הקרן הזו לא מייצגת עובדי רכבת CGT."
"אתה מחלק את הכסף כרצונך ועושה רושם שאתה גובה אותו [מטעם האיגוד], מה שלא כך". הוסיף ברון.
"סולידריות לאומית יוצאת דופן"
אלטמן, מ-Info'Com CGT, עומד לצד "קרנות סולידריות" כמו זו שהשיק הסניף שלו. הוא מדגיש כי "הכסף הזה לא מגיע מה-CGT, הוא מגיע מתורמים", ואומר שתורמים אלה כוללים אנשים רבים "שלא יכלו לשבות מסיבות כלכליות - נשים עובדות במשרה חלקית, למשל, או פנסיונרים".
אלטמן אומר שגם אם הסכומים שגויסו ממימון המונים הם "טיפה בים" בהשוואה להפסדי שכר העובדים, הם מראים "סולידריות לאומית יוצאת דופן" עם השביתות. ובכל זאת, הוא מודה שהתועלת היא במידה רבה "סמלית" כאשר השובתים מתמודדים עם "עשרות מיליוני יורו" בהפסד שכר.
מאמר זה הותאם על ידי קולין קיניבורג מ המאמר הצרפתי המקורי של טיפאני פילון.
ZNetwork ממומנת אך ורק באמצעות נדיבות הקוראים שלה.
תמכו בנו
