Ein gríðarleg goðsögn sem hefur verið útbreidd (stundum sakleysislega, stundum ekki) í nýlegum umræðum um framtíð bílaiðnaðarins er sú ranga hugmynd að bílaverkamenn „græða“ 75 dollara á klukkustund.
Bílaverkamenn græða ekki svo mikla peninga - en samt hefur lygin verið endurtekin nógu oft, ég er undrandi á því hversu margir virðast í raun trúa henni. Í raun og veru fá CAW-fulltrúar framleiðslustarfsmenn í helstu bílaverksmiðjunum greidd byrjunarlaun upp á um $ 24 á klukkustund. Þetta vex (eftir því sem þeir vinna sér inn starfsaldur) að hámarki $34 á klukkustund. Sérfræðingar í iðngreinum (í rafmagns-, vinnslu-, verkfæra- eða skyldum viðskiptum) vinna sér inn allt að $40 á klukkustund. Á vegnu meðaltali (þar sem framleiðslu og viðskipti eru talin saman) er meðaltalið $35.
Starfsmenn í bílaverksmiðjum sem ekki eru stéttarfélög í
Launþegalaun innihalda að sjálfsögðu ólaunalífeyri og bætur. Fyrir CAW meðlimi, heildar árlegur kostnaður við lífeyrisáætlun þeirra (núverandi þjónusta), heilsubætur (þar á meðal núverandi þjónustukostnaður vegna heilsubóta eftir starfslok) og önnur fríðindi (aðstoð við skólagjöld, hvatningar til bílakaupa osfrv.) í minna en $20,000 á hvern starfsmann á ári. Það er undir $9 á klukkustund (fyrir fullt starf sem vinnur 40 klukkustundir á viku, 52 vikur á ári).
Sannar „bætur“ bílaverkamanns eru því um $44 á klukkustund ($35 í laun og $9 í bætur). Það er meira en flestir starfsmenn, augljóslega. En minna en margir í okkar samfélagi (lögfræðingar? verðbréfamiðlarar? pólitískir aðstoðarmenn?). Og ekki fjarri góðu gamni þeim uppblásnu tölum sem svo víða hefur verið vitnað í. Störf bílasmiða eru krefjandi (bæði líkamlega og andlega) og mjög afkastamikil (VLF á mann í bílasamsetningargeiranum er $300,000 á ári). CAW bætur eru einnig alþjóðlega samkeppnishæfar, samanborið við aðrar þróaðar bílaframleiðendur (og lægri en meðaltal í
Svo hvaðan kemur sú hugmynd að bílastarfsmenn græði yfir $70 á klukkustund?
Sú krafa vísar til hugtaks sem er mjög ólíkt tímakaupi einhvers. Það jafngildir ekki einu sinni heildarbótum einhvers. Það vísar til mælikvarða sem kallast "allt í tímabundinn launakostnaður."
Allur tímakostnaður er reiknaður með því að deila öllum launatengdum kostnaði með fjölda vinnustunda á ári. Það felur því í sér alls kyns hluti sem venjulega myndu ekki teljast hluti af tímakaupi einhvers. Þetta felur í sér:
- Hlutfallslegur kostnaður við greitt frí (sem dregur úr nefnara jöfnunnar, með því að fækka vinnustundum).
- Raunverulegur kostnaður vegna annarra fjarvista frá vinnu (CAW meðlimir fá ekki greitt þegar þeir eru veikir, fyrr en S&A trygging þeirra byrjar að lokum - en veikindi auka samt tímakostnað, í krafti þess að fækka vinnustundum).
- Virkur kostnaður við niður í miðbæ og uppsagnir (sem einnig draga úr vinnustundum). Þessi er sérstaklega pirrandi: CAW meðlimir upplifa ekki aðeins tap á atvinnuleysi, það lítur líka út fyrir að þeir hafi orðið "dýrari" fyrir vikið!
- Kostnaður við launaskatta sem vinnuveitandinn greiðir til ríkisins (CPP, EI, heilbrigðisskattur og iðgjöld starfsmanna). Eru þetta bætur? Varla. Og hversu kaldhæðnislegt að skattar Bossans séu taldir sem hluti af tekjum Verkamannsins!!
- Kostnaður á klukkustund sem tengist breytingum á stöðu lífeyrissjóða og breytingum á tryggingafræðilegum forsendum sem notaðar eru til að meta kostnað vegna heilsubótar eftirlaunaþega. Þessir þættir (hækkanir og lægðir á hlutabréfamarkaði, til dæmis) valda gífurlegum sveiflum í kostnaði við þennan svokallaða "arfleifðarkostnað" frá einu ári til annars. Og hvað sem því líður hefur þessi arfleifðarkostnaður ekkert með fólkið sem vinnur í verksmiðjum í dag að gera.
Af öllum þessum ástæðum er heildarlaunakostnaðarmælingin sem svo mikið hefur verið vitnað í í blaðinu ótrúlega villandi lýsing á raunverulegum bótum bílaverkamanna. En þessi rangfærsla hefur gegnt tilgangi sínum, hvatning til einhverra hatursfullu útvarpsþátta í síma og netblogg sem hafa aukið á umtalsverðan pólitískan hita í nýlegum samningum CAW.
Full afbygging á heildarvinnukostnaðaraðferðinni er að finna í þessari nýlegu CAW rannsóknargrein:
http://www.caw.ca/en/7367.htm
Bara til gamans, reyndu að reikna út heildarlaunakostnað fyrir einhvern sem þú þekkir. Ég reyndi það á maka mínum, sem er háskólakennari. Ég bætti heilbrigðum launum hennar við núverandi þjónustulífeyriskostnað og önnur fríðindi og launaskatta. Ég henti inn aukaupphæð til að endurspegla lífeyrishallann sem háskólinn hennar glímir við núna (þökk sé hruninu á markaði). Ég deili því með fjölda klukkustunda sem hún kennir í tímum á ári, undirbýr fyrirlestra sína eða situr heimskulega nefndafundi. [Mér skilst að þetta sé skopstæling á þeirri erfiðu, langa vinnu sem staðráðnir fræðimenn vinna í raun, en þoldu með mér.] Síðan breytti ég þessum tímum þannig að það endurspegli að sjöunda hvert ár væri frí.
Svar mitt: yfir $600 á klukkustund heildarlaunakostnaður. Þvílíkur brandari. Enginn myndi trúa því að þetta sé það sem prófessorar fá "borgað". Svo hvers vegna trúa þeir því um bílaiðnaðarmenn?
ZNetwork er eingöngu fjármagnað með örlæti lesenda sinna.
Styrkja