Enginn myndi þora að fljúga frá erlendu landi inn í bandaríska lofthelgi til að reyna að varpa bæklingum yfir Washington. NORAD (North American Aerospace Defense) væri tilbúið fyrir skotárás.
En í nokkra mánuði flaug Jose Basulto, leiðtogi Bræðra til bjargar, frá Bandaríkjunum til að senda bæklinga yfir Kúbu. Þann 13. júlí 1995 sprengdi hann einnig Havana með trúarverðlaunum sem gætu hafa sært fólk fyrir neðan. Spila leiki með varnarliðum Kúbu. Að halda Kúbu á varðbergi fyrir því sem hann gæti sleppt næst.
Kúba fór fram á að Bandaríkin hættu ögrunarfluginu. Hversu lengi gæti Kúba leyft þetta áframhaldandi brot á lofthelgi Kúbu? Þegar öllu er á botninn hvolft er Basulto öldungur í Svínaflóa sem hefur framið hryðjuverkaárásir eins og að skjóta upp hótel, leikhús og íbúðarhverfi í Havana í ágúst 1962 og drepa 20 manns.
Kúba veit aldrei hvað slíkir hryðjuverkaflugmenn ætla að gera. Í febrúar 1959, innan við mánuði eftir að byltingarherinn fór inn í Havana, var bandarískur ríkisborgari handtekinn eftir að hafa flogið lítilli flugvél til Kúbu með það að markmiði að myrða Fidel Castro.
Það ár eitt og sér lentu flugvélar til að losa innrásarher ásamt vopnum og skotfærum, sprengdu sykurmyllur, drápu og særðu fólk á götum Havana, skutu lest fulla af farþegum. Árið 1960 voru stöðugar sprengjuárásir, fyrst og fremst á sykurmyllur en einnig á Havana, auk reglubundins eftirlitsflugs.
Þann 15. apríl 1961 hófu B-26 sprengjuflugvélar að „mýkja“ árásir á Kúbu fyrir innrás Svínaflóa á sjó. CIA vildi að sprengjuflugvélarnar myndu líta út eins og kúbverskar flugvélar sem Kúbverjar fljúga svo einn flugmaður flaug B-26 til Miami og sýndi sig sem liðhlaupi, hlífin sprengd fljótt.
En ósigur við Svínaflóa batt ekki enda á skelfinguna sem flugmenn frá Bandaríkjunum ollu. Þann 3. janúar 1962 mótmælti Kúba 119 brotum á yfirráðasvæði sínu, 76 með flugvélum með aðsetur á Guantanamo flotastöðinni.
Aðgerð CIA Mongoose, sem hófst í nóvember 1961, leiddi til fleiri loftárása, vopnafalla, skemmdarverka á uppskeru og iðnaði, einstaka lendingar meðfram ströndinni og morð. Kúba var undir umsátursástandi sem hefur haldið áfram til dagsins í dag, hryðjuverkastríð háð frá yfirráðasvæði Bandaríkjastjórnar sem er verndað af voldugasta herafla sem heimurinn hefur þekkt.
Á fimmta áratugnum sagði Eisenhower forseti aðmírálli Arthur M. Radford, þáverandi formanni sameiginlegu starfsmannastjóranna, á leynilegum fundi:
„Ef flugvélar væru að fljúga 20 til 50 mílur frá ströndum okkar væri mjög líklegt að við myndum skjóta þær niður ef þær kæmu nær, hvort sem það var fyrir mistök eða ekki.
En Bandaríkjaher hefur sprengt land eftir land án þess að borgarar okkar hafi nokkurn tíma vitað hvað það þýddi að upplifa skelfingu flugvéla sem þurrka út óbreytta borgara eins og þær væru tilgangslausar.
Þann 11. september 2001 breyttist það. Okkar eigin farþegaflugvélar urðu að hryðjuverkavopnum. F-16 og F-15 vélar NORAD rötuðu til himins en ekki í tíma til að stöðva árásirnar á tvíburaturnana og Pentagon. Ein farþegaþota, flug 93, var eftir, á leið suður í átt að bannsvæði Washington fyrir ofan Hvíta húsið, höfuðborgina og Washington minnismerkið. Embættismaður í leyniþjónustunni kom í talstöðvar þriggja F-16 þotna, sem kennd er við Huntress:
„Ég vil að þú verndar Hvíta húsið hvað sem það kostar.
Í ljós kom að þeir þurftu ekki að taka ákvörðun um að skjóta niður farþegaþotu innanlands vegna þess að þeir farþegar, eftir að hafa frétt af árásunum á tvíburaturnana, stöðvuðu á hetjulegan hátt áætlun hryðjuverkamannanna um flug 93.
En nú eru reglurnar skýrar. Með mikilli viðvörun geta flugvélar NORAD fengið leyfi til að skjóta niður hvers kyns einka- eða atvinnufarþegaþotu sem ekki fylgir sérstökum reglum. Öll frávik frá úthlutaðum flugleiðum eru grunsamleg. Sérhver bilun á að bregðast við skipunum gæti þýtt skothríð. Nú verða Bandaríkin sjálf að líta á hverja flugvél öðruvísi, að einhverju leyti á þann hátt að Kúba neyðist til að vera á varðbergi.
Kúba hefur hins vegar aldrei leyft að skjóta niður farþegaþotu þrátt fyrir að hafa vitað þann hrylling að láta eina af sínum eigin farþegaþotum blása af himni með þeim afleiðingum að allir 73 manns sem voru um borð létu lífið 6. október 1976. Hugi þessa hryðjuverkamanns. árás, langt frá því að vera hundelt af bandarískum hermönnum, gengur um götur Miami í dag.
Í febrúar 1996, þegar Basulto hélt áfram brotum sínum á kúbverskri lofthelgi, höfðu stjórnvöld á Kúbu varað við því að hún yrði neydd til að binda enda á hótanir af þessu tagi. Basulto hélt áfram hryðjuverkaherferð sinni.
Þann 24. febrúar skutu kúbverskir MiG-vélar niður tvo bræður til björgunarflugvélanna á meðan sú þriðja, sem var flogið með Basulto, slapp. Í júní 1996 gaf Alþjóðaflugmálastofnunin [ICAO] út skýrslu sína um skotárásina og komst að þeirri niðurstöðu að flugvél Basultos hafi farið inn í lofthelgi Kúbu 24. febrúar 1996.
Ef sá atburður ætti sér stað núna, eftir 11. september 2001, myndu þing og forseti ef til vill ekki geta kennt slíkri skotárás um samþykkt hræðilega kúgandi laga eins og Helms-Burton. Loksins getur fólk í okkar eigin landi kannski skilið hvað borgarar annarra landa finna fyrir þegar þeim er ógnað úr lofti.
Helms-Burton ætlaði samt að verða samþykkt – að frádregnum III. titli, sem í öllum tilvikum er svo svívirðilegur að honum hefur ekki verið framfylgt. Hversu skammarlegt að við sem þjóð höfum leyft að varnir Kúbu gegn hryðjuverkamönnum séu notaðar sem réttlæting fyrir hryðjuverkalögum sem miða að því að svelta kúbversku þjóðina til undirgefni.
Á KÚBU OG BANDARÍKIN: A CHRONOLOGICAL HISTORY (Ocean Press 1997) Ég hef skráð fjölda innrása í lofthelgi Kúbu undir „Flugvélar notaðar gegn Kúbu“. Sjá einnig færslurnar undir „Svínaflói“, „Bandaríkin, eftirlitsflug“ og „Brot á landsvæði“. Sjá einnig „Efnafræðilegar-líffræðilegar árásir og samsæri“ fyrir upplýsingar sem tengjast núverandi miltisbrandshryðjuverkum.
Heimasíðan mín: http://ourworld.compuserve.com/homepages/jbfranklins