Hvað á að gera í kjölfar þess að loftslagsráðstefnunni í Varsjá tókst ekki að takmarka losun um síðustu helgi? Svarið: ganga út ferli Sameinuðu þjóðanna þegar það þarf að afrétta, og vinna mun harðar að því að draga úr mengun á heimasvæðum baráttunnar, voru allir í borgaralegu samfélagi sammála.
Fyrir 40 prósent af heiminum sem þjást í æ örvæntingarfullari Brasilíu-Rússlandi-Indlandi-Kína-Suður-Afríku (BRICS) hagkerfum, er þetta sjálfsvald sífellt mikilvægara, því meira sem bæði óábyrg fjölþjóðleg fyrirtæki og heimaræktuð fyrirtæki misnota umhverfið og samfélög, með kinkar kolli til samþykkis frá spilltum, undirheimsveldishyggju ráðamenn á staðnum.
Það er þessi áhöfn sem elítan okkar í Durban er aftur (eins og í mars á þessu ári) hýsing í Alþjóðlegu ráðstefnumiðstöðinni: BRICS ráðherraráðstefnan sem ber kaldhæðnislega yfirskriftina „Towards Sustainable Urbanisation“.
Það sorglega er að í huga allra er sprenging í einni af stærstu borgum Kína síðasta föstudagsmorgun. Hvaða spunalækningar ættu fulltrúar BRICS að trúa, varðandi olíuleiðsluleka Sinopec Corporation og banvæna sprengingu í systurborg Durban, Qingdao?
Áætlað er að 60 hafi týnt lífi, 130 slasaðir og 18,000 fluttir á brott, Vinnueftirlit ríkisins tilkynntu fljótt sökudólga: „léleg hönnun á leiðslum og staðbundnum frárennsliskerfum, vanrækslu öryggisfulltrúa, slæmt viðhald á olíuleiðslunni, auk þess sem embættismenn hafa ekki lokað fyrir viðkomandi svæði og rýmt íbúa eftir að þeir fundu leka, sjö klukkustundum fyrir sprengingarnar.“
Þar sem sjö embættismenn þess voru handteknir rétt þegar Xi Jinping forseti heimsótti síðuna, svaraði Sinopec með kenna Qingdao bæjaryfirvöldum um. Hér í Durban myndi það örugglega vera trúverðug röksemdafærsla, í ljósi þess að áratugalangt hefur ekki tekist að koma með neyðarrýmingaráætlun þrátt fyrir síendurtekna leiðsluleka og olíuhreinsunarstöðvarsprengingar í Suður-Durban.
Stjórnmálamaðurinn sem ber ábyrgð á borgarstjórn í héraði okkar, Nomusa Dube-Ncube, sendi samúðarkveðjur og viðurkenndi að „sendinefnd Qingdao er ætlað að halda kynningu á uppbyggingu afkastamikils og sjálfbærs borgarhagkerfis á þéttbýlismyndunarvettvangi.
Mun sú framsetning fallast á það Borgir Kína tákna ósjálfbærni, hvað með stórfelldar spákaupmennsku í fasteignum, gríðarlega mengun, kerfi farandverkamanna í ætt við aðskilnaðarstefnuna og mikil félagsleg mótmæli?
Ef þú færð ráð frá Qingdao um sjálfbæra þéttbýlismyndun, af hverju þá ekki að biðja Rússa um hjálp við kjarnorkutækni eftir Tsjernobyl, eða biðja Pentagon um að þjálfa varnarlið SA gegn hryðjuverkum eftir að grimmilegum bandarískum hermönnum var rekið út úr Írak og Afganistan? Ó fjandinn hafi það, við gerum það!
Durban, stór höfn með næstum 4 milljónir íbúa, er vissulega í sárri þörf fyrir sjálfbæra þéttbýlismyndun, í ljósi sögu hennar um kynþáttaaðskilnaðarstefnu síðan 1994 og versnandi aðskilnaðarstefnu stétta síðan. Fyrir það fyrsta er borgin stráð hvítfílaverkefni, þar á meðal sjálft ráðstefnumiðstöðina sem tapar peningum, Elite-magnet.
Og rétt áður en Qingdao sendinefndin lenti í Durban, flaug flugvél þeirra fyrir ofan a ný-krumpuð verslunarmiðstöð, auðvelt að sjá, þar sem það liggur í úthverfi Tongaat nálægt King Shaka "alþjóðlega" flugvellinum. Þessi aðallega tóma hlöðu er nýjasta plakatbarnið okkar fyrir ósjálfbæra hagfræði: peningasóun „aerotropolis“-wannabe miðstöð, aðeins 45 mínútna flug frá fjölförnasta flugvelli Afríku, OR Tambo í Jóhannesarborg.
Þar sem gamli flugvöllurinn í Suður-Durban var fullkomlega starfhæfur í mörg ár í viðbót, hefði verið hægt að nota einn milljarð Bandaríkjadala sem varið var í King Shaka International í þróun frá botni og upp – ef það væru ekki sjö leikir á hinu ósjálfbæra heimsmeistaramóti 1 hér sem kveiktu á því. of snemmbúnar framkvæmdir, sem og tóma, þó heimsklassa Moses Mabhida leikvanginn, við hliðina á núverandi að mestu tómum heimsklassa ruðningsleikvangi.
Mikil reiði vegna stórkostlegs hruns verslunarmiðstöðvarinnar - sem var enn í byggingu þegar hrunið varð tveimur að bana í síðustu viku - snýst nú um einn Jay Singh, alræmdur útgerðarmaður sem eyðilagði svo mikið af litlum tilkostnaði Phoenix samfélagsins í nágrenninu (og við endurbyggingu, hár kostnaður) húsnæði, svo ekki sé minnst á almenningsvagnaþjónustu borgarinnar (einkavædd og fljótlega eyðilögð), og því líka á fyrrverandi borgarstjóra Mike Sutcliffe, sem eggjaði Singh og svipaða vini á árunum 2002-11 áður en vaxandi upphrópanir áttu þátt í því að hann fór ekki.
Að halda BRICS borgarráðstefnu hér er hræðilega slæm tímasetning, á báðum endum systur-borgarsambandsins. „Þegar við vottum samstarfsaðilum okkar frá Qingdao samúð okkar, vonumst við líka til að skiptast á við þá eigin innsýn frá björgunaraðgerðunum í Tongaat,“ sagði Dube-Ncube á mánudaginn.
Björgun? Hvað með að deila innsýn um orsakir, í Durban kerfisbundið stjórnleysi? Margar frekari upplýsingar um Singh og Sutcliffe má draga úr „Manase Report“ sem Dube-Ncube lét vinna árið 2011 og reyndi síðan að halda leyndum. Þetta er viðamikil 7051 blaðsíðna skýrsla, sem skráir verndun byggða, sníkjudýra bekkjarmyndun (sú tegund náms sem allar BRICS borgir okkar þurfa).
Þar sem kínversku fulltrúarnir eru því heima, gætu þeir deilt innsýn Sinopec um stækka olíuflutningar um þéttsetin íbúðahverfi þessara borga. Sinopec virðist ekki hafa áhyggjur af mengun, í samhengi, í mörgum kínverskum borgum, þar sem það er óöruggt að anda ef þú ert fyrir utan loftkældar byggingar. Sinopec er svo ábyrgðarlaust að í lok ágúst kom kínverska ríkið stöðvaði risastóra fyrirtækið frá því að taka þátt í nýjum hreinsunar- og efnaverkefnum vegna þess að það uppfyllti ekki losunarmarkmið 2012.
Sami glæpurinn, hunsa lög um loftgæði, er framin daglega af okkar eigin leiðandi orkufyrirtæki, Eskom - sem er í boði Davos 'Public Eye' verðlaunanna fyrir versta fyrirtæki heims (kjósa!, vinsamlegast) – sem og risastóru olíuhreinsunarstöðvarnar í Suður-Durban sem gefa borginni okkar orðspor sem „handarkrika Afríku“.
Samt halda allir áfram með fjölgun milljarða dollara stækkun, þar á meðal tvöföldun á afkastagetu í Durban-Joburg olíuleiðsla sem - á meira en tvöföldum auglýstum upphafskostnaði og langt á eftir áætlun - var nýlega flutt úr hvítu í gegnum svört íbúðarhverfi vegna, að því er virðist, til hálfgerða stofnunarinnar Leifar rasisma Transnet.
Svo ef Sinopec á í vandræðum heima fyrir, þá býður óhrein Suður-Afríka eflaust upp á kærkomið viðskiptaumhverfi til að fjárfesta í. Í mars, á leiðtogafundi BRICS í sömu ráðstefnumiðstöð, tilkynnti Sinopec samstarf sitt í 8 milljarða dollara Mthombo verkefninu á Coega svæðinu í Port Elizabeth, samningur sem árið 2015 mun að sögn leiða til Stærsta einstaka olíuhreinsunarstöð Afríku.
Í þessu samhengi hljóta allir sveitarstjórnarráðherrar BRICS, embættismenn í þéttbýli og bandamenn fyrirtækja, sem funda í Durban í dag, að vera ánægðir með niðurstöðu Varsjárráðstefnu aðila 19 að rammasamningi Sameinuðu þjóðanna um loftslagsbreytingar um síðustu helgi: "Láttu plánetuna brenna!" (Jafnvel þótt það þýði að hluti strandborga eins og Durban og Qingdao sökkvi um einn eða tvo metra fyrir árið 2100, þar á meðal hafnir beggja borganna.)
Nú þegar er árleg losun Durban á mann hærri en jafnvel London og Peking, með átta tonn af CO2 ígildi, þökk sé fjármagnsfrekum kolefnisríkum iðnaði og flutningum. Bilun einkavæddrar strætóþjónustu Singh hefur svolítið með það að gera.
En aðalvandamálið er efnahagsþróunarstefna borgarinnar, eins og hún er samþykkt í landsskipulagi landsins, sem byggir á íþróttaferðamennsku (kannski Ólympíutilboð fyrir 2024), unnin úr jarðolíu og hækkun vöruflutninga hafnarinnar úr 2.5 milljónum í 20 milljónir gáma á ári.
Þetta er nógu hneykslan, miðað við Durban þúsundir vörubílaslysa á hverju ári og þá sérstaklega nýlega Fjöldamorð af tveimur tugum svartra smárútufarþega með stjórnlausum gámaflutningabíl á einni af hæðóttu þjóðvegunum sem tengja Durban við Jóhannesarborg (Field's Hill).
Rétt áður en Durban hýsti COP17 loftslagsráðstefnu Sameinuðu þjóðanna árið 2011, var 25 milljarða dala áætlun um þessa gríðarlegu hafnar- og jarðolíustækkun í Suður Durban var galdrað á laun af Transnet og Sutcliffe, þar sem opinberar upplýsingar streyma eins og vatnsdrykkjandi pyntingar. Árið 2012 varð það skyndilega annað stærsta stefnumótandi innviðaverkefni landsins (á eftir kolaútflutningi um Richards Bay).
Því miður reynir fyrrverandi verkalýðsfélagi, sem nú er efnahagsþróunarráðherra, Ebrahim Patel, að hraða þessum stórverkefnum með lágmarks mati á umhverfisáhrifum. The Miðstöð umhverfisréttinda sagði um „fyrirlitningu Patel á hugmyndinni um sjálfbæra þróun og samþætta umhverfisstjórnun og áætlanagerð.
Í sama anda tók Transnet þátt í loftslagsafneitun þegar sótt var um mikla stækkun bryggju í núverandi höfn. En í síðasta mánuði, í óvenjulegri aðgerð umhverfisráðuneytisins, var mati á umhverfisáhrifum Transnets hafnað. Til uppljóstrunar dró ég nokkrum sinnum í efa afneitun loftslagsbreytinga á matsdrögunum, samhliða Umhverfisbandalag Suður-Durban Community (SDCEA) sem er eindregið á móti hafnar-petrochem stórverkefninu af heilsufarslegum, félagslegum, vistfræðilegum og efnahagslegum ástæðum.
Það er meiri mótstaða að koma. Til dæmis, nýja sex-mínútna SDCEA YouTube vídeó hótar Transnet með fjárhagslegum refsiaðgerðum gegn of dýrum alþjóðlegum skuldabréfaútgáfum þeirra (fjárfestar fá 9.5% ávöxtun í London) ef árásir á íbúa í Suður-Durban af hálfu eftirlitsstofnunarinnar og olíufélaga þess halda áfram:
-
Í Wentworth Township, sem er hefðbundið litað (blönuðum kynþáttum), munu Shell og BP (saman nota Sapref-hreinsunarstöðina) færa Einbýlisbauja leiðsla sem kemur með 80 prósent af olíu SA til að ná koma til móts við nýju höfnina, truflar líklega eina af tveimur helstu ströndum sem venjulega eru notaðar af svörtum íbúum Suður-Durbans.
-
Indverjinn og afríkan bændur á landi við hliðina á gamla flugvellinum - staður fyrirhugaðrar 10 milljarða dala einkavæddrar „Dig Out Port“ - var rétt í þessu tilkynnt að Transnet yrði rekið út, tilkynning sem leiddi marga íbúa og South Durban Climate Camp út á land. mótmæli samstöðu síðustu viku.
-
Annað grænt lunga svæðisins, Clairwood Racecourse, er nú endurhannað sem vöruflutningasvæði þrátt fyrir einróma andstaða í nærliggjandi indverska úthverfi Merebank.
-
Hið sögulega indverska og afríska úthverfi Clairwood sjálft er enn undir miklu álagi frá vöruflutningafyrirtæki taka yfir og rífa lítil hús og garða vegna bílastæða og viðgerða, sem hefur skilið tíu íbúa banalega undir hjólum sínum síðan 2005.
-
Nokkru sunnar, Íbúar Isipingo sem munu missa aðalströndina sína - sem einnig eru aðallega svartir gestir - eru í auknum mæli andvígir Transnet stækkuninni.
-
Reyndar varðaði samfélög af öllum kynþáttum, eins langt norður og vestur eins og Queensburgh, Pinetown, Sarnia, Bluff, Umbilo og Glenwood berjast við nýju vöruflutningaleiðirnar.
Aðrar BRICS-tvíburaborgir í Durban sem kynna á ICC í vikunni hafa einnig hendur fullar af mótmælendum: tugþúsundir demókrata sem streymdu fram. St Petersburg síðla árs 2011; inn Mumbai, stöðug barátta kattar og músa af íbúum fátækrahverfa að lifa af sífellt meinlausari götur; og milljónir sem söfnuðust saman Rio de Janeiro nokkrum sinnum í júní á þessu ári, til að berjast gegn gjaldskrárhækkunum almenningssamgangna og mafíu Sepp Blatter í Zürich í fótbolta á heimsmeistaramótinu.
Afleitustu kennslustundirnar í mannfjöldastjórnun eru þó heimaræktaðar: löggan kl lögreglustöð Cato Manor sem ákvað að taka af lífi um 50 grunaða síðan 2003 í stað þess að fara fyrir dómstóla, og helstu stjórnmálamenn í stjórnarflokkunum (þar á meðal borgarstjórinn) sem hvatt an Abahlali baseMjondolo leiðtoga samfélagsins morð á Cato Crest fundi fyrir fimm mánuðum síðan og stækkaði Langvarandi met Durban af aðgerðasinnum í borgaralegu samfélagi.
BRICS að ofan munu líklega halda slíkum kennslustundum ferskum eins lengi og þeir geta. Kannski á komandi árum, a „múrsteinn-að neðan“ hliðarviðburður getur tengt mótmælendur frá Qingdao til Suður-Durban (og þess á milli) til að kenna elítunni virkilega um vist- og félagslega sjálfbærni í þéttbýli. Öfugt við ósjálfbærar, vildar-kapítalískar morðborgir þeirra.
Á meðan verður mun meiri skaði skeður og margþætt mótspyrna þarf sömuleiðis að styrkjast.
Patrick Bond stjórnar háskólanum í KwaZulu-Natal Miðstöð borgaralegs samfélags.