Bílaverkamenn hætta verksmiðjustarfi í Windsor, Ontario
eftir Tom Eley
20 mars 2009
Starfsmenn í tveimur bílahlutaverksmiðjum í Windsor í Ontario samþykktu samning við Chrysler LLC sem miðlað var af kanadískum bílaverksmiðjum og binda enda á verksmiðjustörf þeirra Aradco og Aramco, birgja Chrysler. Chrysler mun greiða starfsmönnunum 400,000 dollara (kanadíska) sem skiptast á 90 starfsmenn - eða um 5,000 dollara á mann.
Niðurstaðan var tvöföld sú upphæð sem Chrysler Monday bauð, sem CAW sagði starfsmönnum að væri það besta sem þeir gætu fengið. Hópurinn ögraði CAW og hafnaði samningnum á mánudaginn og undirbjó jarðveginn fyrir hernám verksmiðjunnar daginn eftir. Niðurstaða baráttunnar var hins vegar súrsætur, verkamennirnir skildu eftir án vinnu og stóðu langt undir kröfum þeirra um 1.7 milljónir dollara í bætur.
Baráttan sýndi fram á öflugan möguleika starfsmanna til að standast lokun verksmiðja og uppsagnir, sem og þann víðtæka stuðning sem slík barátta myndi skapa. Á sama tíma gerði það ljóst að hvers kyns barátta verður að losna undan yfirráðum CAW, sem starfar fyrir hönd stórfyrirtækja og stóru stjórnmálaflokkanna.
Starfsmenn höfðu hertekið verksmiðjurnar til að bregðast við lokunartilkynningu frá móðurfyrirtækinu Catalina Precision Products, sem stöðvaði framleiðslu í síðustu viku eftir að Chrysler dró samninga sína við fyrirtækið, sem stimplar hluta í bíla Detroit bílaframleiðandans. Catalina neitaði að greiða starfsmönnum starfslokagreiðslur, orlofslaun og aðrar bætur. Þegar Chrysler vann dómsúrskurð þar sem honum var úthlutað yfirráðum yfir hlutum og búnaði innan verksmiðjanna, brugðust starfsmenn við með varnarleysi og að lokum iðju.
Starfsmenn Aradco og Aramco þvertóku fyrir dómstóla þar sem þeir kröfðust þess að hreinsa húsnæðið. Þess í stað fengu þeir aðgang að innanverðu Aradco byggingunni, soðuðu hurðirnar fyrir aftan þær og komust upp á þakið.
Hernámið náði hámarki með fjölmennri samkomu á miðvikudag, sem vakti víðtækan stuðning verkalýðsstéttarinnar í Windsor, þunglyndri iðnaðarborg sem snýr að Detroit yfir St. Clair-vatn og Detroit-ána.
Hernámið, sem upphaflega var framkvæmt af um tug verkamanna, dró fljótlega til sín hundruð, sem vernduðu hernámsverkamennina fyrir handtöku lögreglunnar. Um 500 starfsmenn, þar á meðal frá Chrysler smábílaverksmiðjunni í nágrenninu, tóku þátt í mótmælunum. Chrysler hótar öllu kanadíska starfsliði sínu uppsögnum ef starfsmenn sætta sig ekki við 25 prósenta skerðingu á launum og bótum.
CAW embættismannakerfið hreyfði sig fljótt til að gera hernáminu óvirkt og koma í veg fyrir hreyfingu meðal starfsmanna Chrysler gegn lokun verksmiðja og fjöldauppsögnum. Embættismenn CAW lögðu áherslu á að þetta væri ekki barátta gegn Chrysler og að það væri ekki að reyna að lama fyrirtækið með því að skera niður birgðir þess. CAW, sem nýlega lagði mikla kjaraskerðingu á starfsmenn General Motors, á í miklum viðræðum við Chrysler um kröfur fyrirtækisins um meira en tvöfalda kostnaðarlækkun á klukkutíma fresti sem verkalýðsfélagið veitti GM.
Þar að auki vildi CAW ólmur koma í veg fyrir hugsanlega árekstra milli launafólks og stjórnmálamanna Frjálslynda og Nýja lýðræðisflokksins sem verkalýðsfélagið heldur fram að séu „vinir verkalýðsins“. Sagt er að Chrysler hafi fengið lögbann á miðvikudag sem veitti lögreglunni heimild til að brjóta upp hernámið og hernámið – aðgerð sem CAW óttaðist eflaust myndi kalla fram fjöldamótstöðu starfsmanna og árekstra við borgaryfirvöld.
Yfirmaður CAW, Ken Lewenza, talaði á miðvikudaginn fyrir mótið. Til hliðar við lýðfræðilega orðræðu talaði Lewenza frá hnjánum og höfðaði til yfirmanna fyrirtækja og kanadískra stjórnmálamanna. Hann varaði við því að hótanir Chrysler um brotthvarf frá Kanada stofnuðu „samstarfsskapi“ við CAW í hættu. „Við viljum vinna með þér, en ekki skíta á okkur,“ bað hann.
Starfsmenn Aradco höfðu krafist 1.7 milljóna dala sem Catalina skuldaði þeim, eins og kveðið var á um í Ontario-lögum, en CAW þrýsti á þá að samþykkja 400,000 dollara tilboðið frá Chrysler. Verkalýðsfélagið hélt því fram að það myndi stefna Catalinu til að endurheimta það sem eftir var.
Starfsmenn höfnuðu á mánudag tilboði frá Chrysler upp á 205,000 dollara með 64 prósenta framlegð.
Hernámið kom ekki vegna, heldur þrátt fyrir CAW skrifræði. Lewenza óttaðist að hernámið gæti orðið aðdráttarafl fyrir bílaverkendur í hættu í Kanada og víðar. CAW, eins og United Auto Workers í Bandaríkjunum, er lífrænt fjandsamlegt öllum sjálfstæðum verkalýðsaðgerðum – sérstaklega þeim sem ögra forrétti kapítalista til að stjórna „eignum sínum“.
Hótun CAW um að lögsækja Catalina í Bandaríkjunum, sem heldur því fram að Chrysler hafi svelt hana til næstum gjaldþrots, hljómar tóm. "Sjálfstæði" Catalinu frá Chrysler er goðsagnakennt; 99 prósent af viðskiptum Catalina voru hjá Chrysler.
Aradco og Aramco störfin gefa innsýn í hugsanlegan styrk bílaiðnaðarmanna og þá víðtæku samstöðu verkalýðsins sem þeir geta dregið að baki sér í baráttunni.
Heimssíða sósíalista blaðamenn ræddu við starfsmenn fyrir fund verkalýðsfélagsins á fimmtudag og dreifðu tugum wsws.org yfirlýsinga um kreppuna í bílaiðnaðinum.
Verkamenn sýndu engar blekkingar um uppgjörið. "Þetta er eins og beiskja og sætleiki á sama tíma. Það er allt sem við getum fengið," sagði Pepe. "Við áttum ekkert val. Við erum í tárum."
„Okkur finnst að okkur hafi verið rænt,“ útskýrði hann.“ Sum okkar hafa starfað hér í 16, 17, 18, allt að 29 ár.“
„Stéttarfélagið lofar að það muni stefna Catalina til að fá afganginn af peningunum,“ hélt Pepe áfram. "Ég vona að þeir séu að segja satt."
"Hér er stóra vandamálið mitt með embættismennina. Þó að við séum að missa vinnuna okkar og peningana eru þeir enn að græða sömu peningana, lifa sama lífsstílnum. Lífsstíll þeirra breytist ekki."
"Það er mjög erfitt hér í Windsor. Fjölskyldur okkar eru að sundrast vegna efnahagserfiðleika. Eiginmenn eru að fara til Vesturheims til að fá betra líf. Konur skilja eiginmenn sína eftir í leit að öryggi. Það gerðist fyrir mig.
„Það er ekkert hérna í Windsor,“ sagði Pepe að lokum. "Rétt eins og Detroit. Það er eins fyrir báðar borgirnar. Þær eru bundnar saman."
Jagdish, upphaflega frá Indlandi, samþykkti aðstæður í Windsor. „Það er mjög slæmt hérna,“ sagði hann. "Þess vegna börðumst við svona til að fá peningana okkar. Launþegar verða að berjast fyrir réttindum sínum."
WSWS spurði Frank Kelly, atvinnulausan bifreiðaverkamann með fyrri reynslu hjá Aramco, hvað hann myndi segja bifreiðaverkamönnum um allan heim um hernámið. „Þetta er bara sprunga í ísinn,“ sagði hann. „Það verður breiðari og dýpri.“
Fréttamenn WSWS útskýrðu að bílaverkamenn standi alls staðar frammi fyrir sömu árásum á laun sín og lífskjör. Samt eru viðbrögð verkalýðsfélaganna - CAW, UAW og evrópskra hliðstæða þeirra - að draga úr launum og kjörum starfsmanna og gera "þeirra" framleiðslu hagkvæmari. Þetta er aðeins til þess fallið að flýta fyrir fátækt bílaiðnaðarmanna með því að setja þá í ömurlega samkeppni á vinnumarkaði.
Nú er kominn tími til að byggja upp alþjóðlega hreyfingu bílaiðnaðarmanna sem spjótsodd fyrir virkjun verkalýðsins á heimsvísu. Þetta hlýtur að hafa að meginmarkmiðum eftirliti launafólks yfir iðnaði og fjármálum og endurskipulagningu efnahags- og stjórnmálalífs á grundvelli sósíalískrar áætlanagerðar til að mæta þörfum mannkyns í heild fremur en gróðavon bankanna og bankastjóranna.
ZNetwork er eingöngu fjármagnað með örlæti lesenda sinna.
Styrkja