Աղբյուր՝ Capital & Main
- Այս պատմությունը ստեղծվել է համագործակցությամբ USA Today
Մագալի Սանչես-Հոլը, սովորաբար շարժման մեջ, մի պահ կանգ է առնում մայթին՝ շղթայակապ ցանկապատի միջով նայելու հսկայական նոր շինարարական նախագծին. թյունոս ձկան հսկա բանկաների ձևով տանկեր, որոնք կպահեն հում նավթը:
Լոս Անջելեսի նավթավերամշակման գործարանը քառորդ դար նրա անհանգիստ հարևանն է եղել, սակայն վերջին շրջադարձը նրան հատկապես տարակուսելի է համարում:
«Հենց հիմա մենք պետք է անցնենք մաքուր էներգիայի», - ասում է նա:
Անցյալ ամառ Environmental Health ամսագրում հրապարակված 16 ուսումնասիրությունների վերանայման ժամանակ հետազոտողները պարզել են, որ նավթամշակման գործարանների մոտ ապրող բնակիչների մոտ 30%-ով ավելացել է լեյկոզով հիվանդանալու վտանգը:
50-ամյա Սանչես-Հոլը երեխաներին մեծացրել է այստեղ՝ նախքան հանրային քաղաքականության մագիստրոսի կոչում ստանալը: Երբ Tesoro-ն, այժմ Marathon Petroleum Corp.-ն, առաջին անգամ առաջարկեց նոր տանկերը 2016-ին, նա ընդդիմացավ դրանց՝ մեջբերելով արդեն այնտեղ գտնվողների տհաճ գոլորշիները:
«Աղքատ թաղամաս է, օդորակիչներ չունենք, պատուհանները բաց ենք թողնում»,- ասաց նա: «Նոր տանկերի մեջ դնելը, պարզապես ավելի շատ նավթ պահեստավորելու համար, դա ռացիոնալ չէ»:
Քանի որ կլիմայի փոփոխությունը հարվածում է ԱՄՆ-ին կործանարար ձևերով՝ ջրհեղեղներ Մայամիում, սևացած անտառներ Կալիֆորնիայում և շաբաթներով խեղդող օդ ամբողջ Արևմուտքում, տեղաշարժը դեպի ցածր ածխածնային տնտեսություն լավ է ընթանում: Big Energy նոր ընկերությունները ունեն վերականգնվող, այլ ոչ թե նավթային ակտիվներ. Կառավարությունները ժամկետներ են սահմանում բենզինով աշխատող մեքենաները դադարեցնելու համար, իսկ ներդրողները ամբողջ սրտով աջակցում են կանաչ տեխնոլոգիաներին:
Կալիֆոռնիայի, Նյու Ջերսիի, Լուիզիանայի և Կոլորադոյի նահանգապետերը մշակել են կլիմայական արտանետումները նվազեցնելու հավակնոտ ժամանակացույցեր, որոնցից յուրաքանչյուրը պահանջում է մինչև 80 թվականը դրանք նվազագույնը 2050%-ով նվազեցնելու ծրագիր:
Այդուհանդերձ, այս նույն նահանգներում նավթային ընկերություններին հավանություն է տրվում նախագծերի համար, որոնք իրենց ֆինանսական հաջողությունը կապելու են հանածո վառելիքի արտադրության հետ առաջիկա տասնամյակների ընթացքում:
Միջին հաշվով, Լոս Անջելեսի նավթավերամշակման գործարանները 34 անգամ ավելի շատ են թողարկում քաղցկեղ առաջացնող քիմիական բենզոլ, քան նրանք նշում են:
Ընկերություններն ասում են, որ իրենց անհրաժեշտ են կառուցապատումներ՝ իրենց գործունեությունը ավելի արդյունավետ դարձնելու, եկամուտ ստանալու համար վարձակալելու կամ արտահանման նոր հնարավորություններից օգտվելու համար:
11-րդ ժամվա այս ներդրումները նաև ավելացնում են թունավոր արտանետումներ օդում ցածր եկամուտ ունեցող համայնքներում, որոնք արդեն իսկ ծանր բնապահպանական բեռ են կրում:
Միայն Լոս Անջելեսի տարածքում 11 նոր տանկային նախագծեր են իրականացվում, հիմնականում գունավոր համայնքներում: Ամենամեծը, որը գտնվում է Սանչես-Հոլի մոտակայքում, նավթավերամշակման գործարանն ասում է, որ իրեն անհրաժեշտ է լրացուցիչ տարածք՝ ավելի շատ հում նավթ պահեստավորելու համար:
Նյու Ջերսիի իշխանությունները հավանություն են տվել 14 պահեստային տանկերին Tremley Point-ում, Bayway նավթավերամշակման գործարանի մոտ, որը սպասարկում է Նյու Յորքը և դրանից դուրս: Լուիզիանայում Էրգոն Մոդա Սենտ Ջեյմսը թույլտվություն ստացավ բենզին պահելու համար 20 հսկա տանկ տեղադրելու համար: Եվ Ուելդ շրջանը, Կոլորադո, հանձնակատարները համաձայնեցին Phillips 66-ին թույլ տալ կառուցել երկու խոշոր հում նավթի տանկ և այլ սարքավորումներ ծրագրված Liberty խողովակաշարի երկայնքով, որոնք կուղևորվեն Բաքենի նավթահանքից Օկլահոմա: Տեղական համայնքները հակված են մեծ ուշադրություն դարձնել այդ տանկերին: Դա ոչ միայն այն պատճառով է, որ տանկերը հանածո վառելիքի շղթայի օղակն են, դրանք ածխաջրածինները հասանելի են դարձնում ըստ պահանջի, այլ այն պատճառով, որ դրանք արտահոսում են, և նրանց արտանետվող գոլորշիները կարող են անառողջ լինել:
Մարաթոն Լոս Անջելեսի նավթավերամշակման գործարանը Սանչես-Հոլի տան մոտ կամրջում է Լոս Անջելեսի նավահանգստի Ուիլմինգթոն թաղամասը և Կարսոն քաղաքը: Marathon Petroleum Corp.-ն կառուցում է վեց նոր տանկ՝ յուրաքանչյուրը 69 ֆուտ բարձրությամբ և 240 ֆուտ լայնությամբ: Ընկերությունը երկրի խոշորագույն նավթավերամշակող ընկերություններից է՝ 13 նահանգ, 16 նավթավերամշակող գործարան, օրական 3 մլն բարել։
Հարավային ափի օդի որակի կառավարման շրջանը (AQMD), որը պատասխանատու է Լոս Անջելեսի ավազանում օդի որակի պաշտպանության համար, հաշվել է տարածքում արդեն առկա աղտոտման անհամար աղբյուրները և պարզել, որ նավթի վերամշակումը ցնդող օդի աղտոտիչների ամենամեծ ներդրումն է: Դա ապշեցուցիչ է, հաշվի առնելով, որ տարածքը ներառում է խոշոր նավահանգիստներ և ավտոմայրուղիներ՝ ծանր բեռնատարներով: Այն այնքան աղտոտված է, որ այն 13 համայնքներից ընտրված ընդամենը 307 համայնքներից մեկն էր, որոնք առաջադրվել էին Կալիֆորնիայի համայնքի կողմից ղեկավարվող օդի աղտոտվածության նվազեցման ծրագրում ընդգրկվելու համար:
Նոր տանկերը կզբաղեցնեն իրենց տեղը տասնյակ գոյություն ունեցող տանկերի մոտ, որոնք աշխատում են ամբողջ օրը, ամեն օր, դրանց տանիքները բարձրանում են, երբ լցվում են, և խորտակվում, երբ դրանք դատարկվում են նավթավերամշակման գործարանների մեջ: Տները գտնվում են 1,300 ոտնաչափ հեռավորության վրա: Վերամշակման գործարանի պարագծի մի քանի թաղամասում կա մոտ 15,000 տնային տնտեսություն՝ յուրաքանչյուր տանը մոտ չորս հոգով, այս բնակչության կեսից ավելին՝ լատինաամերիկացի, ովքեր վաստակում են մեկ հինգերորդով պակաս, քան նահանգի միջին ընտանիքի եկամուտը:
Մի քանի տարի առաջ մասնավոր կապիտալը, որն ավելի բարձր եկամուտներ էր փնտրում, զրոյացրեց նավթի պահեստավորումը՝ որպես նոր ներդրումային հնարավորություն:
Սանչես-Հոլը, որն այժմ հանդիսանում է UCLA Հյուսիսային Ամերիկայի ինտեգրման և զարգացման կենտրոնի համայնքային գիտնական, ասում է, որ հաճախ զգում է նավթավերամշակման գործարանի հոտը:
«Մենք պետք է փակենք պատուհանները ամեն առավոտ առավոտյան ժամը 7-ի սահմաններում», - ասաց նա: «Դա իսկապես վատ հոտ է, որը մտնում է ձեր գլխում և անհնար է դարձնում շնչելը»:
Նա մտահոգված է, որ նոր տանկերը կնշանակեն ավելի շատ գոլորշիներ: Տվյալները հաստատում են նրա մտահոգությունները:
Եթե դուք երբևէ բենզին եք թափել պոմպի վրա, ապա դուք ականատես եք եղել դրա հակվածությանը օդում: Տանկի ածխաջրածինները կարող են այդպիսին լինել: Տանիքները, որոնք լողում են հեղուկի վերևում, նախատեսված են կանխելու գոլորշիացումը և այդ գոլորշիների հրդեհը, պայթելը կամ արտահոսքը: Բայց այս տանիքները դեռ կարող են արտահոսել իրենց պարագծով, և գոլորշիները նույնպես կարող են դուրս գալ տանկերից փականների, եզրերի և այլ վայրերի միջոցով, որտեղ հանդիպում կամ կապ կա:
Հետազոտողները պարզել են, որ տանկերը նավթավերամշակման գործարանում գոլորշի մեծ աղբյուր են: «Մեր փորձի համաձայն, տանկերի արտանետումները նպաստում են նավթավերամշակման գործարանների ընդհանուր արտանետումների մոտավորապես երկու երրորդին», - ասում է գիտնականների խումբը, որը հետագայում չափումներ է կատարել ավելի քան 100 արդյունաբերական օբյեկտներում:
Անցյալ ամռանը հրապարակված 16 ուսումնասիրությունների վերանայման մեջ Environmental HealthՀետազոտողները պարզել են, որ այն բնակիչները, ովքեր ապրում են նավթավերամշակման գործարանների մոտ, այսպես կոչված, պարիսպապատ համայնքներում, 30%-ով ավելացել է լեյկոզով հիվանդանալու վտանգը:
Ինչու՞ այս շինարարությունը, ինչու հիմա
Լոս Անջելեսի նավթավերամշակման գործարան հասնելու համար հում նավթը տեղափոխվում է սուպերտանկեր նավերով, որոնք նավամատույց են լինում Հարավային Կալիֆորնիայի նավահանգիստների հատուկ նավամատույցներում: Հնագույն հեղուկը գալիս է Էկվադորից, Իրաքից, Սաուդյան Արաբիայից և այլուր: Այն թափվում է նավամատույցում գտնվող խողովակաշարի միացման մեջ և այնտեղից ուղղվում դեպի հյուսիս՝ 3 1/2 մղոն հեռավորության վրա, դեպի Marathon's Carson Crude Terminal և նավթավերամշակման գործարան:
Պաշտոնական փաստաթղթերում ընկերությունը նշում է, որ հումքի ավելացված պահեստավորումը չի հանգեցնի վառելիքի արտադրության զգալի աճի: Համայնքային խմբերը պնդում էին, որ տանկերը ընդլայնման մաս են կազմում: Վեց տարվա վեճերից հետո ընկերության փաստարկը հաղթեց շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության հաշվետվության մեջ, անկախ նավթային ինժեների վերլուծության մեջ, և այն բանից հետո, երբ համայնքային խմբերը դատի տվեցին, նահանգային վերաքննիչ դատարանում:
Ուիլմինգթոնում, Վեսթ Լոնգ Բիչում և Քարսոնում նավթի վերամշակումը օդի ցնդող աղտոտիչների ամենամեծ ներդրումն է:
Ընկերությունն ասում է, որ տանկի ընդլայնման պատճառն այն է, որ ամենամեծ սուպերտանկերային նավերը պահում են այնքան հում նավթ՝ յուրաքանչյուրը մոտ 1.8 միլիոն բարել, որ դա լարում է նույնիսկ այս կայանքի՝ Արևմտյան ափի ամենամեծ նավթավերամշակման գործարանի բեռնման հզորությունը: Մինչ լցանավերը կավարտեն բեռնաթափումը, նրանք պետք է անջատվեն նավամատույցից և խարսխվեն մոտակայքում՝ աղտոտելով օդը շարժիչի արտանետումներով, մինչ նրանք սպասում են:
Դուգլաս Միլլերը՝ Tesoro Companies-ի Կալիֆորնիայի արժեշղթայի ռազմավարության նախկին փոխնախագահը, որը գնել է Marathon-ի կողմից, հայտարարել է շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության հաշվետվությանը կից ներկայացված հայտարարության մեջ, որ իր նման ընկերությունները պետք է վճարեն առաքողներին սպասման այս ժամանակահատվածի համար: Այս նոր տանկերը կխնայեն 20-ից 25 ցենտ յուրաքանչյուր բարել նավթի վրա, ասել է Միլլերը՝ պոտենցիալ $400,000 խնայողություն մեկ բեռի համար:
Մարաթոնը չպատասխանեց էլեկտրոնային փոստով կամ հետագա հարցումներին ուղարկված հարցերին, սակայն շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության զեկույցում, ինչպես նավթային ինժեներական զեկույցում, ասվում է, որ նոր տանկերը կնվազեցնեն նավահանգստի բնակիչների աղտոտվածության մակարդակը, քանի որ սուպերտանկերները նավահանգստում ավելի քիչ ժամանակ կանցկացնեն:
Ջուլիա Մեյը՝ Համայնքներ հանուն ավելի լավ միջավայրի ավագ գիտնական, պնդում է, որ նոր տանկերն ակնհայտորեն ընդլայնում են:
«Այն, ինչ նրանք բաց թողեցին, - ասաց նա, - այն էր, եթե դուք կարող եք ավելի արագ նավեր բերել և դուրս բերել, դա թույլ է տալիս ավելի շատ նավեր մտնել»:
Այս նախագծերի հետ կապված հանգամանքները տարբեր են: Կոլորադոյում պլանավորված տանկերն ու խողովակաշարը կբերեն «ավելի քան $1 միլիոն տարեկան գույքահարկ Weld County-ին և մեկանգամյա վաճառքի հարկ՝ ավելի քան $1 միլիոն՝ օբյեկտի կառուցման նյութերի և սարքավորումների համար», ըստ Liberty համատեղ կազմակերպության: վենչուրային կայք։
Նահանգապետ Ջոն Բել Էդվարդսը եղել է նավթաքիմիական նոր զարգացման ուժեղ աջակիցը Սենտ Ջեյմսի պահեստային տանկերի մոտ, որը նավթի հանգույց է Միսիսիպի գետի վրա: Նյու Ջերսիի Tremley Point-ում բենզին պահելու տանկերը լցված կլինեն հարևանությամբ գտնվող Phillips 66 նավթավերամշակման գործարանի զտված արտադրանքով, ինչը նշանակում է տեղական բիզնեսի աճ այն վայրում, որն արդեն ծովային տերմինալ է:
2008 թվականից սկսած թերթաքարային բումի արդյունքում առաջացած նավթի թռիչքային հասանելիությունը խթանեց խողովակաշարերի և պահեստների կառուցմանը, հատկապես դեպի Ծոցի ափ տանող ուղիների երկայնքով:
Համաշխարհային մասշտաբով այս ձևավորման մեկ այլ հզոր գործոն մասնավոր կապիտալն է, որն ավելի բարձր եկամուտներ է փնտրում: Մի քանի տարի առաջ այս կապիտալը զրոյացրեց պահեստային տանկերը որպես նոր հնարավորություն, ասում է Ֆրանկ Շրեյրսը, In-Energy-ի կառավարիչ տնօրենը, որը բուտիկ էներգետիկ խորհրդատվական ընկերություն է Նիդեռլանդներում:
«Դա նման է անշարժ գույքի», - ասաց նա: «Դուք կառուցում եք ձեր ենթակառուցվածքը, այնուհետև ստանում եք վարձակալության մարդ, և նրանք ձեզ ֆիքսված վճար են վճարում ենթակառուցվածքից օգտվելու համար»:
Նոր տանկային ֆերմաներից շատերը հավանաբար չէին կառուցվի, եթե չլինեին այս միջոցները, - ասաց Շրեյրսը ՝ հավելելով. «Այնքան փող կա, որ գրեթե սարսափելի է»:
Բայց ի նշան նավթի վրա կախված ծանր հարցականի՝ այդ երեք օբյեկտներից ոչ մեկը դեռ չի կառուցվել։
Կալիֆոռնիայի, Նյու Ջերսիի, Լուիզիանայի և Կոլորադոյի նահանգապետերը մշակել են կլիմայական արտանետումների նվազեցման հավակնոտ ժամանակացույցեր՝ պահանջելով մինչև 80 թվականը դրանք նվազեցնել առնվազն 2050%-ով:
Phillips 66-ի խոսնակն ասել է, որ ընկերությունը հետաձգել է Liberty խողովակաշարի նախագիծն իր տանկերով «բարդ բիզնես միջավայրի պատճառով»: Նույնը վերաբերում է Նյու Ջերսիի տանկերին: Ergon-ը և Moda Midstream-ը հրաժարվեցին մեկնաբանել Լուիզիանայում իրենց չկառուցված նախագծի մասին:
Ակնհայտ է, որ նավթային արդյունաբերությունը դժվարությամբ է պարտք վերցնում իր կապիտալ ինտենսիվ նախագծերի համար, քանի որ կլիմայի փոփոխությունը վերադասավորում է վարկավորման կանոնները, ինչը ավելացրել է այլ խոչընդոտներ, ինչպիսիք են անփոփոխ պահանջարկը և երկարատև դատական վեճերը:
Երկար հասկացված թերհաշվարկ
Լոս Անջելեսում, եթե նոր Marathon տանկերը չեն ներկայացնում նավթավերամշակման գործարանի ընդլայնում, որպես ամբողջություն, դրանք ներկայացնում են պահեստավորման ընդլայնում. դա է նրանց նպատակը: Կառավարության փաստաթղթերի համաձայն՝ նավթավերամշակման գործարանում պահեստավորման հզորությունը կավելանա գրեթե մեկ երրորդով՝ 11 միլիոն բարելից հասնելով ավելի քան 14 միլիոն բարելի:
Տանկերը նույնպես կհոսեն և գոլորշիներ կարձակեն, մի փաստ, որն ընդգծվածորեն աչքի է ընկնում նահանգի ինժեներական զեկույցում: Նրանք, օրինակ, կունենան 608 եզրեր, որոնցից տարեկան 668 ֆունտ ցնդող օրգանական միացություններ են արտահոսում: Նրանք կունենան 20 միակցիչներ, որոնք գնահատվում են տարեկան մոտ երեք ֆունտ արտահոսքի համար: Սպասվում է, որ վեց տանկերից յուրաքանչյուրը օրական XNUMX ֆունտ ցնդող գազեր կարձակի, որոնք կոչվում են տանկի շնչառական արտանետումների հետ միասին:
Սա է իրականությունը տանկերի հետ կապված։ Նյու Ջերսիում և Լուիզիանայում նավթի տանկերի նախագծերի փաստաթղթերը ընդունում են, որ արտահոսքեր նույնպես կլինեն: Սենտ Ջեյմս ծխական նոր տանկերը թույլատրվում է օրական մոտավորապես 270 ֆունտ արտանետել:
Լոս Անջելեսի տանկի նախագծի բնապահպանական զեկույցում նշվում է, որ դրա գնահատականները ներկայացնում են ամենավատ դեպքի սցենարը, որը հիմնված է հում նավթի հիպոթետիկ խառնուրդի վրա, որը թեքվում է դեպի խեժ ավազներ՝ ցեխոտ նավթային հանքավայր, որը հիմնականում բաղկացած է ավազից, ջրից, կավից և բիտումից:
Այնուամենայնիվ, որոշ արտանետումներ կարող են լինել նույնիսկ ավելի բարձր, քան այս պաշտոնական գնահատականները: Դա պայմանավորված է նրանով, որ երբ կարգավորիչները գնահատում են, թե արդյոք համայնքը նոր նախագծի արդյունքում կտուժի բենզոլի նման հզոր քիմիական նյութի նկատմամբ չափազանց մեծ ազդեցություն, նրանք իրականում չեն չափում: Փոխարենը, նրանք գնահատում են՝ օգտագործելով արտանետումների գործոնները. մի տեսակ որոնման աղյուսակ, որտեղ դուք միացնում եք նախագծի չափը և քիմիական նյութը, որը դուք մտադիր եք տեղադրել տանկի մեջ՝ այլ պարամետրերի հետ միասին:
Երբ պաշտոնյաները մի քանի տարի առաջ Լոս Անջելեսում փորձարկեցին այդ մեթոդը, նրանք գտան այն թերի: Նրանք վարձեցին շվեդական համալսարանի սպինոֆ ընկերություն, որը կոչվում էր FluxSense Inc.՝ չափելու համար իրական Լոս Անջելեսի բոլոր վեց խոշոր նավթավերամշակման գործարաններում երկու ամսվա ընթացքում արտանետումները:
Նրանց զեկույցը ցույց տվեց, որ իշխանությունների կողմից սովորաբար կիրառվող մեթոդը չի կարող ճշգրիտ կանխատեսել բենզոլի արտանետումները: Միջին հաշվով, Լոս Անջելեսի նավթավերամշակման գործարանները 34 անգամ ավելի շատ բենզոլ են թողարկում, քան նրանք նշում են: FluxSense-ի զեկույցը ցույց է տվել, որ Մարաթոնը նույնիսկ ավելի վատն է եղել՝ 43 անգամ ավելի շատ բենզոլ արտազատելով, քան ընկերությունը հայտնել է: Արդյունքում ընկերությունը շտկեց մի շարք խնդիրներ, որոնք մատնանշել էին հետազոտողները:
Հայտնի է, որ բենզոլը վնասակար է այնքան վաղուց, որ երբ Կալիֆոռնիան տասնամյակներ առաջ առաջին անգամ իրավունք ստացավ օդի որակի կանոնակարգերն ավելի կոշտ դարձնելու, քան դաշնային կառավարության կանոնակարգերը, բենզոլը նրա ամենաբարձր առաջնահերթություններից էր:
Բենզոլի բազմակի ենթարկված մարդկանց մոտ կարող է զարգանալ լեյկոզ: Այն նաև նվազեցնում է արյան բջիջների քանակը և կարող է հանգեցնել անեմիայի: Այն կարող է վնասել իմունային համակարգը, թունավոր է չծնված երեխաների համար և ազդում է տղամարդկանց պտղաբերության վրա:
«Բենզոլի ցանկացած ազդեցությունը մտահոգիչ է, անկախ ազդեցության երկարությունից», - ասաց Կալիֆորնիայի շրջակա միջավայրի առողջապահական գործակալությունը՝ Բնապահպանական առողջության վտանգի գնահատման գրասենյակը, նավթամշակման գործարանի վերջին ուսումնասիրության մեջ:
Չորս տարի անց, ուսումնասիրության արդյունքները չեն ինտեգրվել Լոս Անջելեսի օդային իշխանությունների կողմից թույլտվությունների տրամադրման եղանակին: Կալիֆոռնիայի օդային պաշտոնյաները խոստովանում են, որ վտանգավոր արտանետումները շարունակում են չհաշվառվել:
«Կարծում եմ, շատ լավ հայտնի է, որ պահեստային տանկերից փախուստի արտանետումների մասին թերզեկուցվում է», - ասաց դոկտոր Սառա Ռիսը, Հարավային ափի AQMD-ի գործադիր տնօրենի տեղակալի օգնականը, Wilmington/Carson/West Long Beach համայնքի ղեկավարության հանդիպման ժամանակ: կոմիտե.
Օդային շրջանն ասում է, որ ինքը չի ինտեգրել բենզոլի շատ ավելի բարձր չափումները իր թույլտվության մեջ, քանի որ մեթոդը վավերացված չէ Միացյալ Նահանգներում: Գործակալությունը հենց նոր աշխատանքային խումբ է հրավիրել իր մեթոդները թարմացնելու համար:
Պաշտոնյաները նաև մատնանշեցին ցանկապատի օդային փորձարկիչները, որոնք այժմ տեղադրված են Կալիֆորնիայի նավթավերամշակման գործարանների մեծ մասի պարագծում: Համայնքները տարիներ շարունակ խնդրում էին այդ մոնիտորները, սակայն նրանց զանգերը կարծես թե մեծ ուշադրություն դարձան այն բանից հետո, երբ 2012 թվականին Ռիչմոնդի Chevron նավթավերամշակման գործարանում բռնկված հրդեհից ավելի քան 10,000 մարդ ուղարկվեց հիվանդանոց:
Լուիզիանայում կրոնական միջավայրի վրա հիմնված RISE St. James խումբը, Լուիզիանայի բնապահպանական գործողությունների ցանցի և Լուիզիանա բաքեթ բրիգադի հետ, հակադրվեցին տանկերի ֆերմային՝ իրենց առանց այն էլ խիստ աղտոտված աֆրոամերիկացի թաղամասում: Ծխական խորհրդի անդամ Քլայդ Կուպերը կարողացավ պարտավորություն ստանալ այնտեղ ցանկապատի օդային փորձարկողների համար:
Համենայն դեպս, նավթավերամշակման գործարաններում դաշնային իշխանությունները և որոշ նահանգներ կարծես թե ավելի լուրջ են վերաբերվում օդի հետ կապված խնդիրներին:
2013 թվականին Կալիֆորնիայի նահանգապետը ստեղծեց Միջգերատեսչական Refinery Task Force, որի նպատակն է «համագործակցաբար աշխատել նավթամշակման գործարանի աշխատողների և տեղական համայնքների համար անվտանգության առավելագույն հնարավոր մակարդակի հասնելու համար»: 2015 թվականին ԱՄՆ Շրջակա միջավայրի պահպանության գործակալությունը ընդունեց կանոններ, որոնք նախատեսված էին ամբողջ երկրի նավթավերամշակման գործարանների շուրջ օդը մաքրելու համար՝ պահանջելով, որ առաջին անգամ բենզոլի մակարդակը չափվի նավթավերամշակման գործարանների պարագծի շուրջ: Իսկ 2017-ին Կալիֆորնիայի օդի աղտոտման վերահսկման սպաների ասոցիացիան և օդային ռեսուրսների խորհուրդը կոչ արեցին ավելի շատ մոնիտորինգի և համայնքի իրազեկման համար նավթավերամշակման գործարանների շուրջ, կոչ, որը կրկնվեց երկու տարի անց:
Իհարկե, նավթային ենթակառուցվածքները հասնում են նավթավերամշակման գործարաններից շատ հեռու, որոնք միայն մեկ վերջնական կետ են: Մյուսը գալիս է այն դեպքում, երբ նավթամթերքները խողովակաշարից փոխարկվում են նավի կամ գետի նավ, կամ բեռնվում են բեռնատարների մեջ՝ գազալցակայանները մատակարարելու համար:
Այս տերմինալներում տանկերը նույնպես կարևոր գործառույթ են կատարում: Նրանք կամրջում են ռելեների շղթայում անխուսափելի դադարները, ասել է Հեղուկ տերմինալների միջազգային ասոցիացիայի խոսնակ Քեթի Լանդրին: Նա ասաց, որ նավթը կամ բենզինը դուրս է գալիս ոչ միայն այն պահին, երբ հասնում է: «Դա խմբաքանակով է, ուստի դիզելային վառելիքը կարող է դուրս գալ հաջորդ շաբաթ, իսկ այս շաբաթ՝ բենզին»:
Արդյո՞ք նոր ենթակառուցվածքների օրերը համարակալված են.
Շինարարության ուշացումն արդեն-թույլատրված նախագծերը կարող են նշանակել բեկումնային կետ: Նույնիսկ որոշ նավթային ընկերություններ հայտարարել են իրենց ածխածնի արտանետումները զրոյացնելու ծրագրերի մասին:
Աշխարհի առաջին կլիմայի մասին օրենքը ընդունելուց մոտ երկու տասնամյակ անց, մեկ տարի անց, երբ նավթային ընկերությունները գրի առան միլիարդավոր դոլարների ակտիվները, երբ ExxonMobil-ը հանվեց Dow Jones արդյունաբերական ինդեքսից, երբ Կալիֆորնիայի նահանգապետը հայտարարեց, որ նոր ներքին այրման մեքենաներ չեն վաճառվի։ Սկսած 2035 թվականից, Հարավային ափի AQMD-ն դեռ ասում է, որ չի հաշվի առնում կլիմայի փոփոխությունը նավթային ընկերություններին թույլտվություն տալու որոշումների հարցում:
«Մենք վերանայում ենք թույլտվության հայտերը», - ասացին գործակալությունը: «Ներկայումս չկա որևէ պահանջ՝ սահմանափակելու հանածո վառելիքի ենթակառուցվածքների կառուցումը»:
Ամերիկացիները դեռ հարյուր միլիոնավոր գալոններ են գնում օրական բենզին. Սակայն վերջին 18 տարիների ընթացքում վաճառքը բավականին հարթ է եղել:
Կլիմայի փոփոխության հարցերով միջկառավարական խումբն ասում է, որ հանածո վառելիքի օգտագործումը պետք է կտրուկ նվազի ամեն տարի, որպեսզի ավելի լավ լինի, քան նույնիսկ աղետալի կլիմայի փոփոխությունը:
Բերքլիի Կալիֆորնիայի համալսարանի ավագ գիտնական Ամոլ Ֆադկեն, ով մասնագիտացած է էներգետիկ տեխնոլոգիաների քաղաքականության մեջ, կարծում է, որ ժամանակն է, նշելով, որ վերջին տարիներին մաքուր տեխնոլոգիաների ոլորտում ձեռք է բերվել հսկայական առաջընթաց:
«Ես կարծում եմ, որ մենք չպետք է կառուցենք նոր հանածո ենթակառուցվածքներ», - ասաց նա: «Մենք պետք է աստիճանաբար վերացնենք այն»:
Ինգրիդ Լոբեթը գրում և խմբագրում է կլիմայի, էներգիայի և շրջակա միջավայրի առողջության մասին: Նա The Energy Gang podcast-ի ավագ խմբագիրն է: Նրա աշխատանքը արժանացել է Հետաքննող լրագրողների և խմբագիրների մրցանակին, Էդվարդ Ռ. Մերրոուն, Սկրիպս Հովարդին, AP-ի կառավարիչ խմբագիրներին և Polk-ին որպես թիմի մաս:
ZNetwork-ը ֆինանսավորվում է բացառապես իր ընթերցողների առատաձեռնության շնորհիվ:
նվիրաբերել