A hétfőn elért meglepetésszerű megegyezéssel a Longshore Workers Union (ILWU) és a transznacionális gabonaexportőr, az EGT bejelentette, hogy a washingtoni Longview-ban rendezték jogi vitáikat.
Arra számítanak, hogy szerződést kötnek az EGT új gabonaterminálján dolgozó ILWU-tagokra.
A konfliktus tavaly június óta dúl, az ILWU több száz tagjával pedig a erőszakmentes szétverés kampánya. A település úgy jött létre, hogy az ILWU és az Occupy mozgalom tagjai külön felkészültek rá szembeszáll egy gabonahajóval hamarosan közeledik a vitatott terminálhoz.
Bár csak 25-35 állás forog kockán Longview-ban, az ILWU attól tartott, hogy az ottani elvesztés veszélyeztetheti a nyugdíj- és jóléti alapok finanszírozásának 20 százalékát kitevő gabonamunkát.
A joghatóság volt a kulcskérdés. Az ILWU ragaszkodott ahhoz, hogy az EGT tartsa tiszteletben azon kötelezettségvállalását, hogy új csúcstechnológiás terminálját az ILWU tagjaival dolgozza ki, és ne az Üzemeltető Mérnökökkel, akiket a kikötő vállalkozója bérelt fel, miután az EGT kilépett a longshore szakszervezettel folytatott tárgyalásokból. Úgy tűnik, hogy az IUOE Local 701-nek nincs jövője a porton. Az ottani tisztviselők sajtóidőre nem válaszoltak.
Az ILWU pénteken későn adott ki közleményt, amely szerint a Longview kikötő:
jóváhagyta az EGT-vel kötött bérleti szerződésének módosítását, amelyben beleegyezett abba, hogy az EGT-t többé nem köti a kikötői munkaszerződés az ILWU Local 21-gyel. Cserébe az EGT beleegyezett abba, hogy az ILWU/PMA közös diszpécsercsarnok (21. helyi) biztosítsa az EGT létesítményének munkaerőt a Longview kikötőben, és beleegyezett a szakszervezeti kártyaellenőrzési eljárásba.
Ha a munkavállalók többsége jelzi, hogy az ILWU Local 21 képviseletében szeretne lenni az EGT létesítményben, az EGT és az ILWU Local 21 elvárják, hogy megtárgyalják a munkaszerződés részleteit minden szárazföldi és hajóparti műveletre vonatkozóan.
Nem jelentették be, hogy a különböző pereket, az NLRB vádjait, az ILWU tagjai elleni büntetőjogi vádakat és a 300,000 21 dollár értékű bírságot hogyan oldották meg. A longview-i ILWU Local XNUMX tagjai egyhangúlag megszavazták a jogi rendezést.
A megyei ügyész a múlt héten elutasította a vonatok akadályozásával és birtokháborítással kapcsolatos vádakat a Longview ILWU tagja, Darin Norton ellen, miközben hét másik munkástól kivont bűnösséget kisebb vádak miatt.
Irány Longview
A Bay Area-től Seattle-ig kavargott a szóbeszéd arról, hogy az ILWU támogatóinak Longview-ban kell gyülekezniük, hogy megakadályozzák, hogy egy várakozó hajó kiköthessen az EGT terminálján – bár egy ilyen akció logisztikája nem volt világos. A hajót az IUOE tagjai rakták volna meg Ázsiába szállított gabonával.
A nyugati parton a megszálló csoportok több száz önkéntest sorakoztattak fel, Bob McEllrath, az ILWU elnöke pedig arra szólította fel a tagokat, hogy legyenek készen rövid időn belül Longview-ba érkezni – miközben gondoskodnak arról, hogy elegendő tag maradjon otthon, hogy otthoni városaik kikötőiben dolgozhasson. .
Az ILWU tisztviselői több pénzbírságtól tartottak, ha úgy látják, hogy megsértik a Taft-Hartley-törvény szimpátiasztrájk tilalmát. Szeptemberben 800 ILWU-tag Seattle-ből, Longview-ból, Tacomából és Portlandből leszállt Longview-ramegszállni az EGT terminálját, blokkolni a vasúti síneket, és gabonát rakni a sínekre. Ennek eredményeként Tacomában és Seattle-ben a napra leállították a kikötői munkákat.
Michael Eisenscher aktívan részt vett az Occupy Oakland Labor Solidarity Committee-ben, ahol azt tervezték, hogy támogatók induljanak Longview felé. „Az ILWU erős szolidaritási kultúrával rendelkezik” – mondta. – És ez a közelmúlt gyakorlatának története, nem pedig távoli emlék. Az ILWU Local 10 Bay Area-ban 10,000 XNUMX dollárt engedélyezett tagjainak szállítására.
Régóta munkás aktivisták azt feltételezték, hogy Washington kormányzója, Chris Gregoire, aki közvetítette a hétfői megállapodást, attól tartott, hogy az ILWU tagjai McEllrath könyörgése ellenére ismét lezárják a kikötőket az államában.
Amikor 2002-ben a nyugati parti kikötőket egy szerződéses vita során bezárták, az importtól függő munkaadók, mint például a Walmart, rákényszerítették George W. Bush elnököt, hogy lépjen közbe.
Nincsenek vontatóhajók, csak a parti őrség
A tiltakozásokat szervezőket segítette a környék vontatóhajóinak szolidaritása – az ILWU tagjai –, akik megtagadták a gabonahajó kísérését. A hajó kénytelen volt várni, mivel az EGT egy nem szakszervezeti üzemeltetőt szerződtetett Panamából, aminek napokba telt volna megérkezése.
Eisenscher, az amerikai Labour Against the War egyik vezetője egy nyílt levél Obama elnöknek az amerikai parti őrség azon terve ellen, hogy fegyveres őrökkel kísérjék az EGT hajóját. Az USLAW elítélte a katonaság igénybevételét munkaügyi vitákba való beavatkozásra. A parti őrség a Nemzetbiztonsági Minisztérium része.
A parti őrség hétfőn hatályos "ideiglenes biztonsági szabályt" fogadott el, hogy megállapítsa hatáskörét, anélkül, hogy a szokásos 30 napos nyilvános véleményezési időszakot előre jelezte volna. A szabály megállapítja az őrség törvényes felhatalmazását, hogy minden szükséges intézkedést megtegyen a Columbia folyón, a gabonaterminál közelében, és hivatkozik az ILWU korábbi „erőszakos” akcióira, amelyek „személyi sérülést és anyagi kárt okoztak”.
Az ILWU vezetői ezen a héten a magasan automatizált Longview terminálban tárgyalják a szerződés formáját. Amikor a tárgyalások egy éve megszakadtak, a nyugdíjak, a felveendő dolgozók száma és a napi nyolc órát meghaladó munkavégzés túlóradíja volt szó. Az EGT azt javasolta, hogy 12 órás műszakokat folytassanak egyenes időben.
A ZNetwork finanszírozása kizárólag olvasói nagylelkűségén keresztül történik.
Adományozz