Santiago a nyugtalanság új és mély érzésén töpreng. Chile problémáinak új tudatosítását hangosan fejezik ki a buszmegállókban és a metróban, a munkásosztály negyedeiben, mint a La Victoria, a diktatúrával szembeni ellenállás frontvonala, a közkórházak folyosóin, a főiskola kapuinál és azokon. A „modellért” felelős – ahogy a bal- és jobboldali politikusok még mindig dicsekszik vele – ez a fáradtság egyértelmű jeleit küldi.
15 hónap alatt Michelle Bachelet kormánya problémákat halmozott fel, és több front is megnyílt. Az első a középiskolások tömeges és határozott tiltakozása a diktatúrától örökölt oktatási törvény ellen. A mozgósítás terítékre tette a tanításban a profitszerzés problémáját, amit az intézmény nagy része nem hajlandó megkérdőjelezni. Alig csillapodott el a diákgyűlések visszhangja – amelyek vízválasztóvá váltak a képviseletre összpontosító politikai kultúrában –, minthogy a Transantiago (egy magán tömegközlekedési rendszer) megbukott, politikai válságot gerjesztve, amely a Concertacián Democratica tönkretételét jelentheti. a kereszténydemokraták és szocialisták szövetsége, amely 1990 óta irányítja a chilei választási rendszert, amikor Pinochet kilépett az elnöki posztból. A nyugtalanság néhány fokkal nőtt május elején, amikor a rendőrség megölt egy erdészeti munkást a bennszülött mapuche-föld déli részén, ahol az ősi düh buborékol a bőr alatt.
Évek óta először a politikusok aggodalom jeleit mutatják ezen események iránya miatt. A gazdasági „modell” kiszivárgott. A Chilei Egyetem két közgazdásza által készített közelmúltbeli tanulmány szerint a tőke 2006-ban rekordnak számít – 25 milliárd dollár, a GDP 17%-a. Azt mondták, hogy a chilei gazdaság „fáradtságot” él át, és csak az állami bányászati vállalat, a Codelco hozzájárulása akadályozta meg a válság felszínre törését. Egy olyan országban, amely úgy dicsőítette a magánszektort, mint senki más, az állami szektor az, amelyik megmentette a helyzetet.
Az elmenekült, illetve a technokrata szakzsargon szerint visszaforduló tőke nagy része a bányászatból származott, amely a réz elnemzetesítésével nyert.
A szakszervezeti képviselő, Pedro Marön a Clarün újságnak azt mondta: „A Codelco az üzlet 30%-át birtokolja, a külföldiek pedig a 70%-ot. De a kincstárhoz való hozzájárulás fordítva történik: a Codelco 70%-ot, a külföldi cégek pedig 30%-ot tesznek ki a nyereségük ellenére. Az a benyomás, hogy a „modell” gazdasági helyzete függőben van. A rezet illetően: 2003-ban fontonként 80 centre becsülték; idén elérte a három dollárt. A 2006-os tőkekiáramlás az állami költségvetés 84%-át tette ki, és a növekedés megfojtásával fenyeget.
A Transantiago kérdése még azért is komoly, mert a lakosság elé tárja a „modell” perverzitását. A kormány átadta a magánszektornak a főváros kaotikus tömegközlekedési rendszerének átalakítását. A Transantiago-t a bogotai Transmilenio ihlette: nagyszámú busz közlekedik sávok mentén, amelyeket fő- és másodlagos útvonalak választanak el. Februárban indult, és káosz uralkodott. Nem volt elég a busz, mert az üzletemberek nem akartak kockáztatni. A legszegényebb negyedekben, ahol a legkevésbé jövedelmező, a buszok nem, vagy hatalmas késések után érkeztek meg. Az embereknek kilométereket kellett gyalogolniuk, hogy megérkezzenek egy olyan megállóba, ahol akár egy órát is várniuk kellett a buszra. Több ezren veszítették el állásukat, mert későn érkeztek. A metró pedig annyira zsúfolt, hogy nem bírja.
Az első, spontán tüntetéseket kiváltó vitákat felháborodás követte, amikor kiderült az üzletemberek spekulatív nyereségének mértéke. Mivel a szolgáltatás veszteségesnek indult (csak áprilisban 30 millió dollár), a kormány úgy döntött, hogy segíti a magánszektort. A hatékony állami metró kénytelen volt kölcsönt adni a Transantiagónak, és most a Bachelet-kormány 290 millió dolláros kölcsönt javasolt a parlamentnek egy magánvállalkozásnak, amely nem teljesítette a szerződését. Még a kereszténydemokrata képviselőknek is vannak kérdéseik az üzleti eredménytelenséget támogató állammal kapcsolatban. A korábbi elnök, Eduardo Frei Ruiz-Tagle, a neoliberális kereszténydemokrata „egy olyan állami közlekedési rendszer kialakítását kérte, mint a világ nagyvárosaiban”, ami néhány éve még elképzelhetetlen volt.
A kormányzó Concertación egy része két hete terjesztett egy dokumentumot „A dilemmák” címmel, amelyben „korrekciókat kívánt bevezetni a jelenlegi fejlődési modellen, szembeszállva az egyenlőtlenségekkel és a szociális védelem integrált rendszere felé haladva”. Az intézmény úgy érzi, hogy teret vesztett. A dokumentum tovább megy: egy olyan modellt bírál, amelynél „a fiskális tartalék szintje fontosabb, mint az ország társadalmi kohéziója”; elítéli „az oktatás minőségének, az egészségügynek, a lakhatásnak, a környezetvédelemnek, a bizonytalan munkakörülményeknek és így tovább a súlyos problémáit”; figyelmeztet „demokráciánk instabil minőségére”, és elítéli „az óriási igazságtalanságot és egyenlőtlenséget”. Majdnem olyan, mint egy baloldali ellenzéki kiáltvány.
Valójában a probléma máshol van. A társadalmi tiltakozás ma már túlmutat azokon a szektorokon, amelyek mindig is a chilei neoliberális modell ellen álltak, mint például a mapucse nép és az elnyomás által elszigetelt és bezárt nonkonformista fiatalok. Egy hosszú sztrájk délen, ahol 7,000 erdészeti munkás emelte fel öklét a hatalmas és gőgös Angelini üzleti csoport ellen, amely Chile egyik legerősebb tagja, összességében az új idők jele. A munkások a cég nehézgépeit használták, hogy ellenálljanak a rendőrségnek, egy halott és sok sérült volt.
Egy ponton összejöhet a munkások, a lakosok, a mapucsok és a diákok tiltakozása. Tudjuk, hogy amikor az alul lévők már nem tűrik az elnyomást, a legfelsőbbek elkezdenek azon gondolkozni, hogy változtatásokat vezetnek be, hogy újrakészítsék a sminket.
Spanyolból fordította Supriyo Chatterjee. Az eredeti cikk a mexikói La Jornada-ban jelent meg 18. május 2007-án.
A ZNetwork finanszírozása kizárólag olvasói nagylelkűségén keresztül történik.
Adományozz