Nema tako dramatičnog gubitka: 2,244-1,307 protiv United Auto Workers, nakon 12-godišnje kampanje za organiziranje milje duge Nissanove tvornice u Cantonu, Mississippi.
Unatoč brojnim pokušajima, UAW tek treba osvojiti glasovanje u cijeloj tvornici kod proizvođača automobila na jugu u stranom vlasništvu.
Gubitak od 4. kolovoza može se pripisati trima čimbenicima: Nissanovoj žestokoj kampanji protiv sindikata, neuspjehu sindikata da izgradi jak organizacijski odbor koji je djelovao poput sindikata u pogonu i nevoljkosti Nissanovih radnika da se ljuljaju i riskiraju gubitak posao koji je puno više plaćen nego što bi mogli očekivati gotovo bilo gdje drugdje.
Stratezi UAW-a smatraju da im demografija ide u prilog, jer 80 posto Nissanove radne snage čine crnci. Podaci pokazuju da će crni radnici vjerojatnije glasati za sindikat nego njihovi bijeli radnici.
Ali također su se morali suočiti s činjenicom da je Nissan donio dobro plaćene poslove u područje s vrlo malo radnih mjesta. Iako radnici u Nissanu zarađuju manje od radnika u tri velika proizvođača automobila, oni i dalje kući nose neke od najviših plaća plavih ovratnika u državi.
“Ljudi se voze dva sata da bi došli do ove tvornice jer nikad prije nisu imali ovakav posao,” rekao je Robert Hathorn, sindikalni radnik. Hathorn je počeo kao privremeni radnik prije četiri godine, ali je postao izravni Nissanov zaposlenik kroz program tvrtke “Pathway”.
“Pathways” su plaćeni više od privremenih radnika, ali primaju niže plaće i manje beneficija od “nasljednih” radnika, koje je Nissan angažirao izravno kada je tvornica otvorena 2003. godine. UAW je računao na frustracije Pathwaysovih radnika u njihovoj drugoj status razine kako biste ih stavili na vrh.
Ali mnogi radnici nisu podržali sindikat iz straha da će izgubiti ono što su imali, rekla je Bianca Cunningham, organizatorica iz Communications Workers koja je volontirala u kampanji.
"Razgovarala sam s toliko radnika koji kažu: 'Živjela sam u mobilnoj kući sa ženom i djecom, a sada radim u Nissanu, imam kuću i zemlju i život mi je bolji'", rekla je. "'Oni su mi dali priliku, a sada ću ja njima dati priliku da se promijene.' To je bila istina bez obzira na rasu.”
Nissan iznajmljuje automobile zaposlenicima bez zahtjeva za kredit po cijenama ispod tržišnih. Pričalo se da bi sindikat značio kraj tog programa (iako je to moglo biti uključeno u sindikalni ugovor).
TRIFECTA PROTIV UNIJE
Radnici su se suočili s trifektom protiv sindikata: Nissan, politički establišment Mississippija i vanjske skupine za zagovaranje poslovanja, svi su se pridružili križarskom ratu protiv sindikata.
Uoči izbora, Nacionalni odbor za radne odnose podnio je pritužbu protiv Nissana, iznoseći pojedinosti o višegodišnjim nezakonitim prijetnjama koje je kompanija upućivala sindikalnim zaposlenicima. U tužbi se navodi da su nadzornici Nissana rekli radnicima na sastancima jedan na jedan i u malim grupama da bi tvrtka mogla zatvoriti tvornicu ako se udruži.
"To je prestrašilo mnoge potpisnike kartica", rekao je Chip Wells, radnik na održavanju koji se zaposlio nedugo nakon otvaranja tvornice prije 14 godina. Godinama je bio aktivan u organizacijskom odboru Sindikata. Danima prije izbora javno je promijenio stav.
Wells kaže da je promijenio pod pritiskom svojih suradnika protiv sindikata, što je odluka zbog koje sada žali.
Pritisak unutar pogona bio je intenzivan, s videozapisima protiv sindikata koji su se neprekidno vrtjeli. "Uprava, pa čak i ljudi koji rade u tvornici, ali ne rade za Nissan, nosili su majice 'glasajte protiv'", rekao je Wells.
Menadžeri i predstavnici ljudskih resursa održali su zatvorene sastanke s 20 do 25 radnika.
Wells je opisao jedan sastanak: “Imali su demonstraciju s tri vreće: na jednoj je pisalo 'Nissan', na drugoj 'Zaposlenik', a na trećoj 'Sindikat'. Rekli su da Nissan dolazi na stol sa svime što im je u torbi, a zaposlenici dolaze i uzimaju nešto iz Nissanove torbe. Sindikat dolazi prazan i svoju kesu mora puniti iz vreće zaposlenika.”
Kad su radnici otišli, bili su preplavljeni novim porukama protiv sindikata.
Gospodarska komora Mississippija i Nacionalna udruga proizvođača zatrpali su lokalne medije oglasima. Državni ogranak Amerikanaca za prosperitet, koji financiraju milijarderi braća Koch, uključio se, poslavši 25,000 mailera stanovnicima područja i proizvevši video i radio oglase koji su oslikali apokaliptičnu sliku budućnosti Mississippija ako radnici Nissana glasaju za sindikat.
Guverner Phil Bryant izjavio je tjedan dana prije glasovanja: "Ako želite oduzeti svoj posao, ako želite okončati proizvodnju kakvu poznajemo u Mississippiju, samo počnite širiti sindikate."
“Jeste li ikada čuli za telepatsku moć? Bilo je tako”, rekla je Hathorn. “Bilo je neodoljivo. Bili su u našim glavama 24 sata dnevno.”
Nakon sličnog iskustva s a neuspjelo glasanje u tvornici Volkswagena u Chattanoogi, Tennessee, prije tri godine, UAW je morao znati da posao i političari Mississippija neće biti ništa manje neprijateljski raspoloženi.
OVDJE NEMA NEUTRALNIH
UAW je pokušao uvjeriti Nissan da ostane neutralan, kao što je to učinio Volkswagen. Prošle je godine sindikat ugostio Christiana Hutina, člana francuske Nacionalne skupštine, u misiji utvrđivanja činjenica kako bi od radnika čuo o zastrašivanju od strane sindikata s kojim su se suočili. Francuska vlada najveći je dioničar Renaulta koji posjeduje 43 posto Nissanovih dionica. Ne čini se da je francuska vlada poduzela bilo kakvu korisnu akciju.
Kampanja sindikata u zajednici — „Prava radnika su građanska prava” — dovela je istaknute govornike: senatora Bernieja Sandersa i glumca Dannyja Glovera. Ali kada su propovjednici i vođe građanskih prava zatražili od Nissana sastanak kako bi razgovarali o “poštenim i slobodnim” izborima, tvrtka nije odgovorila.
“Ovako izgledaju agresivne antisindikalne kampanje. Nissan neće odustati od agresivne kampanje protiv sindikata samo zato što kažete da su rasisti,” rekla je Kate Bronfenbrenner, istraživačica rada na Sveučilištu Cornell i koautorica knjige Nacrt za promjenu: nacionalna procjena pobjedničkih strategija sindikalnog organiziranja. "Morate organizirati kampanju za neutralnost koja podiže cijenu borbe protiv sindikata više od cijene nagodbe sa sindikatom."
UAW je godinama davao velikodušne donacije organizacijama kantonalne zajednice. Nissan je kao odgovor iznio tvrdnju, kako Hathorn kaže, da je “UAW isplaćivao propovjednike i pristaše. Svi anti su skočili na ovo.”
Nissan nikada nije pristao na neutralnost i UAW je na kraju pogurao izbore.
Po pričanju radnika, sindikat nije bio spreman.
S jedne strane, organizacijski odbor je bio premalen i nedostajalo mu je prisustvo u nekim odjelima i smjenama.
"Nismo mogli pokriti sve u tvornici jer odbor nije bio dovoljno velik i bilo je puno ljudi u odboru koji nisu bili aktivni kako bi trebali biti", rekao je Jeremy Holmes, radnik odjela za opremu koji je u odboru otkad je počeo raditi u Kantonu prije šest godina. "Vjerojatno je samo polovica radila posao koji je trebao biti obavljen."
Članovi odbora kažu da nikada nisu imali točan broj tko je bio zaposlenik Nissana, a tko nije sve dok kompanija nije sindikatu dala potreban popis nekoliko tjedana prije glasovanja.
U Nissanu je komplicirano otkriti tko je tko. Privremeni radnici koje zapošljava Kelly Services i druge agencije čine čak 40 posto od 6,400 radnika. Mnogi privremeni radnici obavljaju iste poslove, ali za manju plaću i manje beneficija, kao radnici izravno zaposleni u Nissanu.
"Svi u tvornici nose Nissanove majice i ima toliko ljudi koji rade za sekundarne tvrtke da ne biste znali tko je za koga radio da ih niste mogli pitati", rekao je Holmes.
U organiziranju akcija, članovi odbora i organizatori vode razgovore jedan na jedan sa svakim biračem s pravom glasa, procjenjujući njihove pro- ili anti-sindikalne osjećaje.
Prema više članova organizacijskog odbora i volontera kampanje, na dan izbora bilo je još više od 600 radnika koje sindikat nikada nije procijenio.
“Nissan je stigao do svih. Ako nismo došli do njih, onda su glasovali nakon što su čuli što Nissan ima za reći o sindikatu,” rekao je Holmes.
“Podnijeli smo dokument tako da niti polovica [radnika nije potpisala sindikalne iskaznice],” rekla je Hathorn, koja je bila u odboru dvije godine. “Čekao bih da imamo 65 posto potpisanih kartica. Mislim da smo podnijeli zahtjev jer je ova kampanja trajala tako dugo.”
Jednako važno, UAW je ograničio svoju kampanju na sindikat koji govori, a ne na aktivni sindikat. Bronfenbrennerovo istraživanje pokazalo je da su sindikati koji pobjeđuju na izborima oni koji organiziraju radnike da preuzmu upravljanje, u sitnim stvarima u radnji, čak i prije glasanja.
To može značiti osporavanje nepoštenih radnji predradnika peticijom ili grupnim posjetom njihovom uredu. To znači preuzimanje odgovornosti za organiziranje i zastupanje kolega radnika prije nego što tvrtka ustupi zakonsko pravo na to.
Po svemu sudeći, članovi organizacijskog odbora bili su previše zastrašeni da bi progovorili čak i tijekom Nissanovih sastanaka s publikom.
ŠTA SLIJEDI?
Predsjednik UAW-a Dennis Williams za gubitak je okrivio skandal koji je izbio malo prije izbora: potpredsjednik UAW-a optužen je za uzimanje enormnog mita od Chryslera.
Ali Hathorn je rekla da optužnica nije problem u tvornici; “nitko od anti nije rekao ništa o tome.
"Ljudi su bili stvarno prestravljeni da će izgubiti posao", rekao je Hathorn. “Mislili su da će izgubiti svoj automobil na lizing.”
A sada? "Nastavit ćemo dijeliti znanje", rekao je veselo. “I dalje ćemo održavati naše sastanke, i dalje razgovarati sa zaposlenicima, i dalje raditi sa zajednicom, a onda ćemo dati još jednu priliku.
"Ispunit ćemo sva obećanja koja je tvrtka dala."
ZNetwork se financira isključivo velikodušnošću svojih čitatelja.
donacije