स्रोत: श्रम नोट्स
लॉजिस्टिक्स के अमेज़ॅनीकरण ने अत्यधिक शोषित श्रमिकों का एक नया समूह बनाया है: डिलीवरी ड्राइवर। अमेज़ॅन स्वयं ग्राहकों के दरवाजे तक पैकेज पहुंचाने के लिए उप-अनुबंधित ड्राइवरों और स्वतंत्र ठेकेदारों के विस्तारित नेटवर्क पर निर्भर हो रहा है।
अमेज़ॅन के अंतिम-मील ड्राइवरों के सामने आने वाली कामकाजी परिस्थितियों को उन्मत्त गति, कम वेतन और सख्त डिलीवरी समय सीमा को पूरा करने के निरंतर दबाव द्वारा परिभाषित किया गया है। रंग-बिरंगे श्रमिकों और आप्रवासियों का प्रतिनिधित्व अधिक है, क्योंकि वे अंतिम-मील लॉजिस्टिक्स के सभी सबसे कम-भुगतान वाले क्षेत्रों में हैं।
जब कोई अमेज़ॅन प्राइम सदस्य किसी आइटम का ऑर्डर करता है, तो डिलीवरी प्रक्रिया का पहला चरण अमेज़ॅन पूर्ति केंद्र में शुरू होता है, जहां आइटम को एक कार्यकर्ता द्वारा उठाया जाता है और एक बॉक्स में रखा जाता है, और एक पता लेबल बनाया जाता है।
वहां से, पैकेज को आम तौर पर अमेज़ॅन सॉर्टेशन सेंटर में भेजा जाता है, जहां इसे सॉर्ट किया जाता है। फिर इसे या तो डाकघर में भेजा जाता है या, तेजी से, अमेज़ॅन डिलीवरी सेंटर में भेजा जाता है, जहां अमेज़ॅन के उप-अनुबंधित डिलीवरी सेवा प्रदाता (डीएसपी) ड्राइवर अपना मार्ग चुनते हैं।
प्रत्येक अमेज़ॅन डिलीवरी सेंटर आमतौर पर 12-20 डीएसपी के साथ अनुबंध करता है। जिन ड्राइवरों से मैंने बात की उनमें से अधिकांश ने कहा कि उनका दैनिक मार्ग आमतौर पर एक ही है। जैसे ही डिलीवरी सेंटर पर कार्यदिवस शुरू होता है, सैकड़ों ड्राइवर अपने "रैक" उठाते हैं: प्राइम पैकेज के पैलेट। डिलीवरी सेंटर पर आने वाला कोई भी पैकेज उसी दिन डिलीवर किया जाना चाहिए।
'मुझे गाड़ी चलाते हुए देखना'
यह समझने के लिए कि इन उप-अनुबंधित ड्राइवरों के लिए काम कैसा है, मैं 30 वर्षीय मिगुएल के साथ पूरे लॉस एंजिल्स क्षेत्र में उनकी कुछ पारियों में गया। मिगुएल एक अनिर्दिष्ट आप्रवासी है; उनका जन्म मेक्सिको में हुआ था और 1990 के दशक की शुरुआत में वह बचपन में ही अमेरिका चले गए थे। वह एलए में पले-बढ़े और डिलीवरी ड्राइवर बनने से पहले उन्होंने 10 साल तक फास्ट फूड में काम किया।
मिगुएल आमतौर पर प्रत्येक सप्ताह चार 10-घंटे की शिफ्ट में काम करता है, जिसमें कभी-कभी एक अतिरिक्त दिन के ओवरटाइम का अवसर भी मिलता है। वह प्रति घंटे $15.50 कमाता है और उसे कोई स्वास्थ्य लाभ नहीं मिलता है। जबकि अमेज़ॅन तकनीकी रूप से उसका नियोक्ता नहीं है, मिगुएल विशेष रूप से अमेज़ॅन प्राइम पैकेज वितरित करता है।
मिगुएल की शिफ्ट सुबह 7:30 बजे शुरू होती है, जब वह अपना "बैग" उठाता है। ड्राइवर के बैग में डिलीवरी वैन की चाबियाँ और एक अमेज़ॅन "रैबिट" डिलीवरी डिवाइस होता है।
रैबिट एक एंड्रॉइड स्मार्टफोन है, जो वास्तविक समय में ड्राइवर की गतिविधियों को ट्रैक करता है और डिलीवरी रूट के प्रत्येक चरण को निर्देशित करता है। यह प्रत्येक डिलीवरी, अपार्टमेंट इमारतों में प्रवेश करने के लिए एक्सेस कोड और पैकेज कहां छोड़ना है, इस पर जानकारी प्रदान करता है।
रैबिट ड्राइवर को प्राइम ग्राहक (नाम, पता, फ़ोन नंबर) और प्रत्येक पैकेज के आकार के बारे में जानकारी भी देता है। जैसे ही कोई पैकेज डिलीवर होता है, ड्राइवर को इसे साबित करने के लिए एक तस्वीर लेनी होगी।
मिगुएल ने कहा, "खरगोश मुझे तनावग्रस्त कर देता है।" "मैं लगातार इसे घूर रहा हूं और सोच रहा हूं कि अमेज़ॅन पर कोई मुझे लगातार गाड़ी चलाते हुए देख रहा है।"
एक बार जब मिगुएल को पार्किंग स्थल में अपनी वैन मिल जाती है, तो वह अमेज़न डिलीवरी सेंटर की ओर बढ़ता है और अपने रैक का इंतजार करता है। वहां अन्य डीएसपी ड्राइवरों की भी लंबी कतार इंतजार कर रही है। प्रत्येक रैक में 225 से 350 पैकेज हैं।
एक विशेष दिन जब मैं उनके साथ शामिल हुआ, मिगुएल के रैक में 227 पैकेज थे, जो 161 स्टॉप के बराबर थे। ड्राइवर आम तौर पर सभी छोटे लिफाफे और पैकेज कैब में आगे रखता है और बड़े बक्से वैन के पीछे छोड़ देता है। चूँकि मैं आगे की सीट पर बैठा था, इसलिए मुझे अपनी गोद में दर्जनों छोटे पैकेज रखने पड़े।
यदि ड्राइवर अपनी शिफ्ट जल्दी खत्म कर लेते हैं, तो डीएसपी उन्हें उन अन्य लोगों की सहायता के लिए "बचाव ड्राइवर" के रूप में नियुक्त कर सकता है जो अपने वितरण मार्गों पर पीछे रह गए हैं।
लगातार दौड़ते रहना
मिगुएल ने मुझसे कहा, "एक बात जो तनावपूर्ण हो सकती है वह यह है कि मेरे बॉस को हमेशा पता होता है कि खरगोश की वजह से मैं कहां हूं।" “तो अगर मैं अपने रास्ते पर पीछे होता हूं तो वे मुझे इसके बारे में बताते हैं… वे मुझे रेडियो पर बुलाते हैं और जल्दी करने के लिए कहते हैं।
“ज्यादातर दिनों में, मेरे पास पूरा लंच ब्रेक लेने का भी समय नहीं होता है, इसलिए मैं बस ड्राइव-थ्रू पर चला जाता हूं। और अगर मैं भाग्यशाली रहा तो मैं वैन में ही खाना खाऊंगा क्योंकि मैं काम कर रहा हूं... आप लगातार भागदौड़ कर रहे हैं। आपको पार्किंग नहीं मिल रही है, या खरगोश खराब हो जाएगा...
“मुझ पर पैकेज चुराने का भी आरोप लगाया गया है, खासकर अमीर सफेद इलाकों में। वे एक हिस्पैनिक को गाड़ी चलाते हुए देखते हैं और सोचते हैं कि मैं एक पैकेज चोर हूं। मेरी [कंपनी] जल्द ही हमें अमेज़ॅन-ब्रांडेड वर्दी और नीली अमेज़ॅन वैन देगी, जिससे मैं खुश हूं क्योंकि इससे लोगों को यह एहसास होगा कि मैं पोर्च पाइरेट नहीं हूं...
“इसके अलावा, मैं चाहता हूं कि हमें अधिक भुगतान मिले। मुझे लगता है कि हम इसके लायक हैं. मैं वास्तव में कड़ी मेहनत करता हूं और मुझे स्वास्थ्य लाभ नहीं मिलता है, इसलिए यदि मैं बीमार हो जाता हूं या चोट लग जाती है, तो मुझे अपनी जेब से भुगतान करना पड़ता है।''
मिगुएल और मेरे द्वारा साक्षात्कार किए गए कई अन्य ड्राइवरों ने इस बात पर जोर दिया कि यह अमेज़ॅन है, डीएसपी नहीं, जिसे बेहतर वेतन देने की जरूरत है।
ड्राइवरों ने शारीरिक रूप से कठिन कार्य वातावरण का वर्णन किया। वे खतरनाक गति से गाड़ी चलाने, रुकने के संकेतों को उड़ाने और कड़ी समय सीमा को पूरा करने के लिए ब्रेक और भोजन छोड़ने का दबाव महसूस करते हैं। यातायात और भीड़-भाड़ उन्हें तनावग्रस्त कर देती है। उन्होंने सुरक्षा उल्लंघन, वेतन चोरी, धमकी, पक्षपात और ओवरटाइम वेतन की कमी की भी सूचना दी।
30 वर्षीय लेटिनो ड्राइवर रोजेलियो ने कहा, "जब से मैंने यह काम शुरू किया है तब से मेरा वजन 26 पाउंड से अधिक कम हो गया है।" “इस काम में बहुत दौड़ना पड़ता है... कुछ महीने पहले एक कर्ब से उतरते समय मेरा टखना मुड़ गया था... इससे वास्तव में मेरी गति धीमी हो गई थी। हालाँकि मुझे काम करते रहना पड़ा, लेकिन यह वास्तव में सूज गया था।''
रोजेलियो ने मुझे बताया कि वह प्रति शिफ्ट में केवल एक बार बाथरूम का उपयोग करने के लिए रुकता है, आमतौर पर अपने रास्ते में एक पार्क के पास उसी सार्वजनिक शौचालय में। "प्राइम सप्ताह के दौरान," रोजेलियो ने कहा, "मैं अपने मार्ग पर बहुत पीछे था। उस दिन मैंने लगभग 11 घंटों तक सिर्फ एक ग्रेनोला बार और एक सेब खाया! मुझे प्राइम डे से नफरत है।
'एक पैकेज की कीमत मुझे $150 पड़ी'
जब कोई डीएसपी ड्राइवर पैकेज देने में विफल रहता है, या यहां तक कि जब ग्राहक के घर के दरवाजे से कोई पैकेज चोरी हो जाता है, तो अमेज़ॅन डीएसपी से संपर्क करता है जिसे ड्राइवर "रियायत" कहते हैं।
रियायतें तब मिलती हैं जब अमेज़न प्राइम सदस्य छूटी हुई डिलीवरी के बारे में अमेज़न को शिकायत दर्ज कराते हैं। जब रियायत जारी की जाती है, तो व्यक्तिगत ड्राइवर को वरिष्ठ द्वारा फटकार लगाई जाती है।
एलेक्स एक 37 वर्षीय लेटिनो ड्राइवर है जो 10 महीने से अपने डीएसपी के लिए काम कर रहा है। उन्होंने मुझसे कहा, “मेरे शुरू करने के कुछ महीनों बाद अमेज़ॅन ने मुझ पर रियायत रखी। मेरे बॉस ने मुझे अंदर बुलाया और पूछा कि मैंने गायब हुए पैकेज की तस्वीर क्यों नहीं ली। मैंने उससे कहा कि मैंने ऐसा किया है, लेकिन किसी कारण से यह खरगोश द्वारा लॉग नहीं किया गया। मुझे [मेरे बॉस द्वारा] लिखा गया था और उसने सज़ा के तौर पर उस सप्ताह मेरी एक पाली छीन ली थी। उस एक पैकेज की कीमत मुझे 150 रुपये पड़ी।
"अगले कुछ हफ्तों तक, मेरे बॉस ने मुझ पर शिकंजा कस दिया... वह हमेशा मुझ पर फोन करते और मैसेज करते थे कि जल्दी करो... जब कोई सामान चोरी हो जाता है, तो वे ड्राइवरों को दोषी ठहराते हैं।"
"यही बात है," एक फिलिपिनो ड्राइवर जस्टिन ने मुझसे कहा। “मैं 42 साल का हूँ। मेरे चार बच्चे हैं और मैं प्रति घंटे 15 डॉलर कमाता हूं। मुझे हर दो सप्ताह में लगभग 1,250 डॉलर मिलते हैं। एलए में इसे बनाने के लिए यह पर्याप्त नहीं है। यदि मेरा परिवार नहीं होता तो मैं यह क्षेत्र छोड़ देता।
“मैं मूल रूप से यूपीएस ड्राइवर के समान ही काम करता हूं, लेकिन उन लोगों को कम से कम मेरी कमाई से दोगुना वेतन मिलता है। किसी भी यूनियन से हमारा प्रतिनिधित्व नहीं है. इसलिए मैं जितना संभव हो उतना ओवरटाइम लेता हूं, मेरे बॉस को पता है कि मैं कोई भी अतिरिक्त काम ले लूंगा-लेकिन यह कभी-कभी बहुत थका देने वाला काम होता है।''
जेक अलीमाहोम्ड-विल्सन कैल स्टेट-लॉन्ग बीच में समाजशास्त्र के प्रोफेसर हैं। वह एलेन रीज़ के साथ सह-संपादक हैं मुफ़्त शिपिंग की लागत: वैश्विक अर्थव्यवस्था में अमेज़न (प्लूटो प्रेस, 2020)। यह अंश पुस्तक का एक संपादित अंश है। हमारी समीक्षा पढ़ें यहाँ उत्पन्न करें.
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