અલ બસરા ઓઈલ ટર્મિનલ (ABOT) પર જહાજોની લાઇન દક્ષિણ ક્ષિતિજ સુધી લંબાય છે, ચાર વિશાળ સુપરટેન્કર લોડ થતાં ઉત્તરી અરેબિયન ગલ્ફની તીવ્ર ગરમીમાં ધીરજપૂર્વક રાહ જુએ છે. નજીકમાં, નાના ખાવર અલ અમાયા ઓઈલ ટર્મિનલ (KAAOT) પર વધુ બે ટેન્કરો ભરાય છે. બંને ટર્મિનલની સુરક્ષામાં ડઝનબંધ ભારે સશસ્ત્ર યુએસ નેવી ટુકડીઓ અને ઈરાકી મરીન છે જે પ્લેટફોર્મ પર રહે છે.
આ બે ઓફશોર ટર્મિનલ, પાઈપો અને અનિશ્ચિત મેટલ વોકવેનો માર્ગ છે, લગભગ 1.6 મિલિયન બેરલ ક્રૂડ ઓઇલ, ઇરાકના ઉત્પાદનના ઓછામાં ઓછા 85 ટકા, સમગ્ર વિશ્વના ખરીદદારોને પહોંચાડે છે. જો દક્ષિણના તેલ ક્ષેત્રો ઇરાકની અર્થવ્યવસ્થાનું હૃદય છે, તો તેની મુખ્ય ધમનીઓ ત્રણ 40-પ્લસ ઇંચની પાઇપલાઇન્સ છે જે ઇરાકના કુવાઓથી બંદરો સુધી લગભગ 52 માઇલ સુધી વિસ્તરે છે.
ભારે સશસ્ત્ર સૈનિકો આત્મઘાતી બોમ્બરો અને રખડતા માછીમારીના ઢો (બોટ)ની શોધમાં ક્ષિતિજને સ્કેન કરીને તેલ ટર્મિનલ પર તેમના દિવસો વિતાવે છે. દરમિયાન, તેમના નાકની નીચે, દાણચોરો અંદાજે અબજો ડોલરનું ક્રૂડ ટેન્કરો પર વાળતા હોવાની આશંકા છે કારણ કે ઓઇલ મીટરિંગ સિસ્ટમ જે ABOT અને KAAOTમાંથી કેટલું ક્રૂડ અંદર અને બહાર જાય છે તેનું નિરીક્ષણ કરે છે - માર્ચથી કામ કર્યું નથી. 2003 યુ.એસ.નું ઇરાક પર આક્રમણ.
અધિકારીઓ "સુરક્ષા સમસ્યાઓ" પર પ્રમાણમાં સરળ સિસ્ટમના સમારકામમાં ચાર વર્ષના વિલંબને દોષી ઠેરવે છે. અન્યો દક્ષિણના તેલ ક્ષેત્રોને સમારકામ કરવા, બે ટર્મિનલ અને મીટરને ઠીક કરવા માટે રાખવામાં આવેલી બે યુએસ કંપનીઓના નિષ્ફળ પ્રયાસો તરફ નિર્દેશ કરે છે: હેલિબર્ટન હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસ, અને પાસાડેના, કેલિફોર્નિયાના પાર્સન્સ.
ઇરાક પુનઃનિર્માણ માટેના સ્પેશિયલ ઇન્સ્પેક્ટર જનરલ (SIGIR) આ વસંતમાં એક અહેવાલ પ્રકાશિત કરવા માટે સુનિશ્ચિત થયેલ છે જે કામ પૂર્ણ કરવામાં કંપનીઓની નિષ્ફળતાની ટીકા કરે તેવી અપેક્ષા છે.
તેલના પ્રવાહને માપવામાં નિષ્ફળતા અંગે શંકાસ્પદ ઈરાકીઓમાં અફવાઓ ફેલાઈ રહી છે. "ઇરાક આધુનિક ઇતિહાસમાં તેના તેલ ઉત્પાદનની સૌથી મોટી લૂંટનો શિકાર છે," માર્ચ 2006 ની હેડલાઇનમાં પ્રકાશિત અઝઝમાન, ઇરાકનું સૌથી વધુ વાંચવામાં આવતું અખબાર. દ્વારા તેલ ઉત્પાદન અને નિકાસના આંકડાઓનો મે 2006નો અભ્યાસ પ્લેટના ઓઇલગ્રામ સમાચાર, એક ઉદ્યોગ સામયિક, દર્શાવે છે કે દર વર્ષે $3 બિલિયન સુધીનો હિસાબ નથી.
અમ્માનના એક તેલ વેપારીએ ગયા મહિને નેશન (યુ.એસ.) મેગેઝિનને જણાવ્યું હતું કે, "ઇરાકી તેલની નિયમિતપણે વિવિધ રીતે દેશની બહાર દાણચોરી કરવામાં આવે છે." “અમીર અલ-હકીમ [ઇરાકમાં ઇસ્લામિક ક્રાંતિની સર્વોચ્ચ કાઉન્સિલના વડા] બસરામાં પોતાનો બધો સમય તેલ વેચવામાં વિતાવે છે જાણે કે તે પોતાનું હોય. ત્યાંના લોકો તેને ઉદય અલ-હકીમ કહે છે, એટલે કે તે ઉદય સદ્દામ હુસૈન જે રીતે વર્તે છે તે જ રીતે વર્તે છે. મારા જેવા અન્ય વેપારીઓએ તેમના દ્વારા મોટા સોદાઓ સાથે કામ કરવું પડશે અથવા અમારી જાતે જ નાની માત્રામાં દાણચોરી કરવી પડશે. પેટ્રોલિયમ હવે સત્તામાં રહેલા રાજકીય પક્ષોમાં વહેંચાયેલું છે.
સંસાધન શાપ
દાણચોરી અને કાળા બજારની કામગીરી સંયુક્ત રાષ્ટ્રના પ્રતિબંધને અવગણવા માટે સદ્દામ હુસૈનની વ્યૂહરચના સાથે આઘાતજનક સમાનતા ધરાવે છે. સદ્દામ પર તેલ-માટે-ખાદ્ય કાર્યક્રમના છ વર્ષમાં લગભગ $5.7 બિલિયન મૂલ્યના પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો કાળા બજારમાં વેચવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો જ્યારે સંયુક્ત રાષ્ટ્રના નિરીક્ષકોએ આંખ આડા કાન કર્યા હતા. આજે, તેમના અનુગામીઓ સમાન દુરુપયોગના આરોપી છે.
ઇરાક 115 બિલિયન બેરલ સાબિત તેલ ભંડાર પર બેસે છે, જે વિશ્વમાં ત્રીજા સૌથી મોટા (સાઉદી અરેબિયા અને કેનેડા પછી) છે. એક સમાજ કે જેણે એક સમયે તેની તેલની આવકનો ઉપયોગ સામાજિક કલ્યાણ રાજ્ય બનાવવા માટે કર્યો હતો જે શિક્ષણ, આરોગ્ય સંભાળ અને સામાજિક સેવાઓ પ્રદાન કરે છે, તે દેશ વિશ્વના સૌથી ગરીબ દેશોની હરોળમાં આવી ગયો છે.
અર્થશાસ્ત્રીઓ આને "સંસાધન શાપ" કહે છે. બિન-નવીનીકરણીય સંસાધનોથી આશીર્વાદ મેળવનારાઓને ઘણીવાર ઓછામાં ઓછો ફાયદો થાય છે, કારણ કે થોડા શ્રીમંત લોકો સંસાધનોને નિયંત્રિત કરે છે, અથવા યુદ્ધ લગભગ કોઈને લાભ કરતા અટકાવે છે.
ઇરાકનો મુખ્ય આવકનો સ્ત્રોત - પેટ્રોલિયમ, પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો અને કુદરતી ગેસના નિકાસ વેચાણમાંથી કમાણી - હાલમાં ઇરાક માટેના વિકાસ ભંડોળ દ્વારા સંચાલિત થાય છે. DFIનો 21 મે, 2003નો દસ્તાવેજ, સંયુક્ત રાષ્ટ્ર સુરક્ષા પરિષદ ઠરાવ 1483, આ નાણાં ઇરાકી લોકોને લાભ આપવા માટે સોંપે છે. આ ઠરાવ યુનાઈટેડ નેશન્સ દ્વારા સંચાલિત અગાઉની ઓઈલ ફોર ફૂડ યોજનાને બદલે છે જે 1997 થી માર્ચ 2003ના આક્રમણ સુધી ચાલી હતી.
DFI ની રચના થયાના લગભગ ચાર વર્ષ પછી, સત્તાવાર રીતે લોગ થયેલ ક્રૂડના વેચાણે $80 બિલિયનથી વધુનું ઉત્પાદન કર્યું છે. યુ.એસ.ની આગેવાની હેઠળની ગઠબંધન પ્રોવિઝનલ ઓથોરિટી (CPA) એ સદ્દામને હટાવવાના તુરંત પછીથી 28 જૂન, 2004 સુધી DFIનું સંચાલન કર્યું, જ્યારે CPA વિખેરી નાખવામાં આવ્યું. તે 14 મહિના દરમિયાન, CPA એ ઇરાકના DFI ફંડમાંથી $19.6 બિલિયન ખર્ચ્યા. ત્રણ અનુગામી સરકારો સત્તાવાર રીતે DFI આવકનો હવાલો સંભાળી રહી છે, જો કે યુએસ સૈન્ય અને રાજકીય સલાહકારોનો પ્રભાવ સમગ્ર સમય દરમિયાન નોંધપાત્ર રહ્યો છે. CPA છોડ્યા પછીના 32 મહિનામાં, ત્રણેય સરકારોએ $47 બિલિયન વધુ ખર્ચ્યા.
હેલિબર્ટન અને પાર્સન્સ
યુ.એસ. કોન્ટ્રાક્ટરોએ ઇરાકના ઓઇલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના સમારકામ અને અપગ્રેડિંગમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી છે અને ઉદ્યોગને પુનઃનિર્માણ માટે ચૂકવણી કરવાની અપેક્ષા છે. જાન્યુઆરી 2004માં, રિસ્ટોર ઇરાકી ઓઇલ II (RIO II) પ્રોજેક્ટ હેઠળ, બુશ વહીવટીતંત્રે દક્ષિણ ઇરાકના તેલ ક્ષેત્રોને ઠીક કરવા માટે હેલિબર્ટન સાથે અને ઉત્તરીય ક્ષેત્રોને સંભાળવા માટે પાર્સન્સ સાથે કરાર કર્યો. બંને કંપનીઓની દેખરેખ અન્ય કોન્ટ્રાક્ટર, ન્યુ જર્સી સ્થિત ફોસ્ટર વ્હીલર દ્વારા થવાની હતી. (પ્રથમ RIO કોન્ટ્રાક્ટ એ કુખ્યાત, ગુપ્ત નો-બિડ કોન્ટ્રાક્ટ હતો જે ઈરાક પર આક્રમણ પહેલા હેલીબર્ટનને જારી કરવામાં આવ્યો હતો. જોકે RIO II સ્પર્ધાત્મક રીતે બિડ કરવામાં આવી હતી, શેરિલ ટપ્પને, બેચટેલની ભૂતપૂર્વ કર્મચારીએ આ પુરસ્કારને અન્યાયી ગણાવતું પુસ્તક લખ્યું હતું.)
હેલિબર્ટન અને પાર્સન્સનો ઈરાકમાં લાંબો ઈતિહાસ છે, જે 40 વર્ષ કરતાં વધુ પાછળ જઈ રહ્યો છે. બ્રાઉન એન્ડ રૂટ, જે હવે હેલીબર્ટનનો ભાગ છે, તેણે 1961માં ઈરાકમાં કામ શરૂ કર્યું, જ્યારે પાર્સન્સે 1950ના દાયકામાં ઈરાકના ઓઈલ સેક્ટરમાં ડૂબકી લગાવી. ફોસ્ટર વ્હીલર 1930 ના દાયકામાં ઇરાકમાં તેનું કામ કરે છે.
આ કંપનીઓને ટર્મિનલ પર ઘણો અનુભવ છે જ્યાં હવે બ્લેક માર્કેટ વિકસે છે. ખરેખર, હેલિબર્ટને એબીઓટી ટર્મિનલ બનાવ્યું હતું, જે પછી મિના અલ-બકર તરીકે ઓળખાતું હતું, 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં. 1980 ના દાયકામાં ઈરાન-ઈરાક યુદ્ધ દરમિયાન તેને નુકસાન થયા પછી, 1991 પર્સિયન ગલ્ફ વોર દરમિયાન ફરીથી બોમ્બ ધડાકા થયા તે પહેલાં, હેલિબર્ટને ટર્મિનલનું સમારકામ કર્યું.
ખોર અલ-અમાયા ઓઇલ ટર્મિનલમાં પણ વિનાશ અને પુનઃનિર્માણનું સમાન ચક્ર જોવા મળ્યું હતું. 1973 માં હેલીબર્ટનની મદદ સાથે બાંધવામાં આવ્યું હતું, તે ઈરાની કમાન્ડો દ્વારા ઈરાન-ઈરાક યુદ્ધ દરમિયાન ભારે નુકસાન થયું હતું, ત્યારબાદ ફરીથી 1991 માં ઓપરેશન ડેઝર્ટ સ્ટોર્મ દરમિયાન અને તાજેતરમાં મે 2006 માં મોટી આગથી તેની 70 ટકા સુવિધાઓ નાશ પામી હતી. પ્રતિબંધો દરમિયાન, ઇન્ગરસોલ ડ્રેસર પમ્પ કંપની, એક હેલિબર્ટન પેટાકંપની, ઇરાકના સ્પેરપાર્ટ્સ, કોમ્પ્રેસર અને અગ્નિશામક સાધનોને નવીનીકરણ માટે વેચવાનો ગુપ્ત કરાર ધરાવે છે.
( હેલિબર્ટન પણ તુર્કીના સેહાન બંદર નજીક એક લાંબો ઇતિહાસ છે, જ્યાંથી ઇરાક ઉત્તર ઇરાકમાં કિર્કુક ખાતે ઉત્પાદિત તેલનું વેચાણ કરે છે. હેલિબર્ટન નજીકના અમેરિકી સૈન્ય મથક ઇન્સિર્લિકનું સંચાલન કરે છે, જે ઓપરેશન નોર્ધન વોચ માટેનું સ્ટેજીંગ ગ્રાઉન્ડ હતું જેણે હવાઈ સુરક્ષા પૂરી પાડી હતી. 1990 દરમિયાન કુર્દ.)
તેલ માપવા
ઓઇલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ઇરાકી બંદરો સાથે અબજો ડોલર ખર્ચવા અને વ્યાપક અનુભવ સાથે, હેલિબર્ટન અને પાર્સન્સ સધર્ન ઇરાક ટર્મિનલ પર તૂટેલા મીટરની નિયમિત સમસ્યાનો સામનો કરવામાં અસમર્થ જણાય છે.
ABOT ખાતે તેઓ જે પ્રકારના મીટરને રિપેર કરવા અથવા બદલવાના હતા તે સામાન્ય રીતે વિશ્વભરમાં સમાન સેંકડો સાઇટ્સ પર જોવા મળે છે. કારણ કે તેઓ કસ્ટમ-બિલ્ટ, મોકલેલ, પછી એસેમ્બલ અને સાઇટ પર માપાંકિત છે, પ્રક્રિયામાં એક વર્ષ જેટલો સમય લાગી શકે છે. પરંતુ ચાર વર્ષથી સમસ્યા યથાવત છે.
2003ના આક્રમણ પછી, મીટરો બંધ થઈ ગયા હોય તેવું લાગે છે અને ત્યારથી દક્ષિણના તેલ ક્ષેત્રોમાંથી કેટલું ક્રૂડ મોકલવામાં આવ્યું છે તેનો કોઈ વિશ્વસનીય અંદાજ નથી. (કિર્કુકના ઉત્તરીય તેલ ક્ષેત્રો, જે ઇરાકમાં બેઇજી રિફાઇનરીને સપ્લાય કરે છે અને તુર્કીના અદાના બંદરે ક્રૂડની નિકાસ કરે છે, તેમાં વિશ્વસનીય મીટરિંગ છે પરંતુ બળવાખોરોના હુમલાઓએ મોટાભાગે સુવિધા બંધ કરી દીધી હોવાથી માપવા માટે ઓછું તેલ છે.)
લેફ્ટનન્ટ એરોન બર્ગમેન, એબીઓટી ખાતે મોબાઇલ સિક્યુરિટી સ્ક્વોડ્રન 7 ના ઇન્ચાર્જ યુ.એસ. નેવી ઓફિસર, કહે છે કે નિકાસ સત્તાવાળાઓએ બેક-ઓફ-ધ-ઇન્વલપ ફોર્મ્યુલા સાથે "અનુમાન" લગાવ્યું છે કે કેટલું વેચાણ થઈ રહ્યું છે: દરેક સેન્ટીમીટર એક ટેન્કર પાણીમાં નીચે આવે છે તેલ કાર્ગોના 6,000 બેરલ બરાબર છે.
"તેથી તમે કલ્પના કરી શકો છો," તેણે આ મહિનાની શરૂઆતમાં યુએસ સૈન્યને સેવા આપતા અખબાર સ્ટાર્સ એન્ડ સ્ટ્રાઇપ્સને કહ્યું હતું, સંખ્યાઓ બંધ હોઈ શકે છે, "બે ઇંચ 180,000 બેરલ ઇંધણની બરાબર હોઈ શકે છે."
બગદાદમાં યુએસ એમ્બેસીમાં ઇરાક રિકન્સ્ટ્રક્શન મેનેજમેન્ટ ઓર્ગેનાઇઝેશન (IRMO) માટે કામ કરતા મિકેલ મોરિસે ટેક્સાસ ટેલિવિઝન સ્ટેશન KTVTને જણાવ્યું હતું કે, "હું કહીશ કે સંભવતઃ દરરોજ 200,000 અને 500,000 બેરલ ઇરાકમાં બિનહિસાબી છે."
યુ.એસ.ના અધિકારીઓ કે કોન્ટ્રાક્ટરોએ સારા કારણો આપ્યા નથી કે શા માટે યુએસના કબજામાં ચાર વર્ષ સુધી મીટરનું માપાંકન, સમારકામ અથવા બદલાવ કરવામાં આવ્યો નથી. એક બહાનું એ છે કે કેલિબ્રેશનના કામમાં વર્તમાન મીટરનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે વિશેષ ઉપકરણોની જરૂર પડે છે અને સુરક્ષા સમસ્યાઓ આ ઉપકરણોને આયાત કરવામાં સમસ્યારૂપ બનાવે છે. તેમ છતાં તે અને અન્ય સુરક્ષા-સંબંધિત ખુલાસાઓ અલગ પડે છે કારણ કે તેલ ટર્મિનલ્સ 24 કલાક ઉચ્ચ સુરક્ષા ગાર્ડ હેઠળ છે, કિનારે 50 માઇલથી વધુ દૂર આવેલા છે અને માત્ર હેલિકોપ્ટર અથવા જહાજ દ્વારા જ સુલભ છે.
બે સંભવિત સ્પષ્ટતાઓ છે: અમલદારશાહી દ્વારા પ્રોજેક્ટમાં વિલંબ થયો છે અથવા ઓઇલ મીટરિંગ (જેમ કે દાણચોરો અથવા ભ્રષ્ટ અધિકારીઓ)ના અભાવથી લાભ મેળવતા નિહિત હિતોએ પ્રોજેક્ટને આગળ વધતો અટકાવ્યો છે.
સ્કાયરોકેટિંગ ખર્ચ
RIO II પ્રોજેક્ટ, જેમાં મીટરના સમારકામના કામનો સમાવેશ થાય છે, તેની ઘણી ટીકા થઈ છે, જો કે ચોક્કસ વિગતો ઓછી છે.
ઉદાહરણ તરીકે, બુશ વહીવટીતંત્રે જાન્યુઆરી 2004માં હેલિબર્ટનને RIO II ઓર્ડર જારી કર્યો હતો અને જૂનમાં વિગતવાર ટાસ્ક ઓર્ડર આપ્યા હતા. પરંતુ નવેમ્બર 2004 સુધી કામ શરૂ ન કરવા છતાં, કંપનીએ નિષ્ક્રિય બેઠેલા એન્જિનિયરો માટે સરકારને લાખો ડોલરનો ચાર્જ વસૂલ્યો. હેલિબર્ટનના $296 મિલિયન બિલમાં ઓછામાં ઓછા 55 ટકા ઓવરહેડનો સમાવેશ થાય છે. (આ મહિનાના અંતમાં એક અંદાજમાં, SIGIR વધુ ઓવરહેડ ખર્ચની આગાહી કરી શકે છે.)
પાર્સન્સના સંયુક્ત સાહસ (ઓસ્ટ્રેલિયાના વર્લી સાથે), જાન્યુઆરી 2004માં એક કરાર પણ જારી કરવામાં આવ્યો હતો, જેને જૂનમાં વિગતવાર ટાસ્ક ઓર્ડર આપવામાં આવ્યા હતા અને જુલાઈ 2004માં કામ શરૂ કર્યું હતું. તેના પર નિષ્ક્રિય રહીને ઊંચો ઓવરહેડ ખર્ચ વસૂલવાનો પણ આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો, જોકે તેટલું ન હતું. હેલીબર્ટન જેટલું. SIGIR અંદાજ તેના ઓવરહેડને 43 ટકા દર્શાવે છે.
વધુમાં, કોંગ્રેસમેન હેનરી વેક્સમેન દ્વારા બહાર કાઢવામાં આવેલા કટ્ટર આંતરિક અહેવાલોની શ્રેણીમાં, સુપરવાઇઝર ફોસ્ટર વ્હીલરે હેલીબર્ટનની કિંમતની ટીકા કરી હતી. યુ.એસ. આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સે 29 જાન્યુઆરી, 2005ના રોજ "ઉપચાર" નોટિસ જારી કરીને, હેલીબર્ટનને વધુ સારી નોકરી કરવા અથવા અન્યથા કરવા આદેશ આપ્યો. હેલિબર્ટને તેના ખર્ચ નિયંત્રણમાં સુધારો કર્યા પછી, સૈન્યએ 2005ના મધ્યમાં દક્ષિણી તેલનું કામ પાર્સન્સને સોંપ્યું.
આક્રમણના બે વર્ષ પછી જ્યારે પાર્સન્સે કોન્ટ્રાક્ટ્સ પર કબજો કર્યો, ત્યારે તેણે સાઉદી અરેબિયન પેટા કોન્ટ્રાક્ટર, અલા ફોર ઈન્ડસ્ટ્રીને, મીટરના સમારકામ અથવા બદલવામાં મદદ કરવા માટે રાખ્યા.
ટર્બાઇન મીટરને સમારકામ માટે કુવૈત મોકલવામાં આવ્યા હતા પરંતુ તે સમયસર ઠીક કરવામાં આવ્યા હોય તેવું લાગતું નથી, જોકે કેટલાકને આ વર્ષની શરૂઆતમાં ઠીક કરવામાં આવ્યા હતા અને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા. બિનસત્તાવાર સ્ત્રોતો સૂચવે છે કે કુવૈતી અમલદારશાહીએ સમારકામના કામમાં વિલંબ કર્યો: "એબીઓટી પર કામ કરવામાં અવરોધનું વાસ્તવિક કારણ એ છે કે કુવૈતને ઇરાકી તેલની નિકાસ ઘટાડવામાં નિહિત હિત છે," આ પ્રોજેક્ટ પર કામ કરતા એક અનામી સ્ત્રોતે જણાવ્યું હતું. તેના દાવાની ચકાસણી થઈ શકી નથી.
સપ્ટેમ્બર 2006ના મધ્યમાં, ઇરાકી તેલ મંત્રાલયે અચાનક જાહેરાત કરી કે તે ઓઇલ મીટરિંગ પ્રોજેક્ટ પર પ્લગ ખેંચી લેશે, જેનાથી ભાવિ મોનિટરિંગ પણ ઓછું નિશ્ચિત બનશે.
ઓઇલ મંત્રાલયના પ્રવક્તા અસીમ જિહાદે અલ હયાતને જણાવ્યું હતું કે: “અમેરિકન કંપની આ મીટર ઇન્સ્ટોલ કરવાનું પૂર્ણ કરવાનું વચન પાળવામાં નિષ્ફળ રહી હતી; ઉપરાંત, ચોક્કસ કિંમત જાહેર કરવાનો ઇનકાર કર્યો, સિવાય કે તે ઇરાકને અમેરિકન ગ્રાન્ટની અંદર અમલમાં મૂકે છે અને તે અનુદાનનો સરવાળો અમને પણ અજાણ છે. આ મંત્રાલયને તેની જવાબદારીમાંથી મુક્ત કરે છે. આ ઉપરાંત, ઘણી આંતરરાષ્ટ્રીય કંપનીઓએ તેના મહત્વને કારણે પ્રોજેક્ટને રેકોર્ડ સમયમાં અમલમાં મૂકવા માટે સારી ઓફર રજૂ કરી હતી.
ત્યારબાદ ઓઇલ મંત્રાલયે બ્રિટિશ પેટ્રોલિયમ અને શેલને એક વ્યાપક રાષ્ટ્રીય મીટરિંગ પ્રોજેક્ટની યોજના માટે આમંત્રણ આપ્યું હતું જે માત્ર ઓઇલ ટર્મિનલને જ નહીં, પરંતુ ઉત્પાદન કુવાઓ અને રિફાઇનરીઓને પણ આવરી લેશે.
SIGIR ટીમે પ્રગતિ તપાસવા માટે નવેમ્બર 2006 માં ABOT ની મુસાફરી કરી. તેનો અપ્રકાશિત અહેવાલ સૂચવે છે કે કામ અડધા કરતાં ઓછું પૂર્ણ થયું હતું.
અચાનક, ડિસેમ્બર 2006માં, એક ઉચ્ચ સ્તરીય યુ.એસ. ટીમે મીટરનું નિરીક્ષણ કરવા માટે ABOT ની મુસાફરી કરી. ક્રિસમસના થોડા સમય પહેલા શનિવારે જારી કરવામાં આવેલી થોડી-નોંધાયેલી જાહેરાતમાં, બગદાદમાં યુએસ એમ્બેસીના નિવાસી તેલ નિષ્ણાત, જોન સિકમેને જણાવ્યું હતું કે મીટર ફિક્સ કરવામાં આવ્યા હતા અને તે બરાબર કામ કરી રહ્યા હતા.
"ABOT ખાતે ઑફશોર ટર્મિનલ પર હાલના ટર્બાઇન મીટર અને ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટરનો ઉપયોગ કરીને માપન પારદર્શક છે અને માપન ઉપકરણો પર્યાપ્ત કરતાં વધુ છે," સિકમેનને પ્રેસ રિલીઝમાં ટાંકવામાં આવ્યું હતું. "વધુમાં, ક્રૂડ તેલના જહાજોમાં માપન અને ગુણવત્તાના નમૂનાઓ હોય છે."
ખરેખર આ રીતે ડચ કંપની સેબોલ્ટે યુનાઈટેડ નેશન્સ ઓઈલ ફોર ફૂડ પ્રોગ્રામ હેઠળ તેલની નિકાસ માપી હતી. આ રિપોર્ટ માટે સલાહ લીધેલ નિષ્ણાતોના મતે આજે પણ સમસ્યા એ છે કે મીટરનું માપાંકન કરવાનું બાકી છે, તેથી ડેટા મૂળભૂત રીતે નકામો છે.
જો મીટર યોગ્ય રીતે કામ કરતા હોય તો પણ દાણચોરી થઈ શકે છે. "જો તમે જાણતા હો કે તમે શું કરી રહ્યા છો તો ક્રૂડની ચોરી કરવી સરળ છે," ડૉન ડીવરે, પેટ્રોલિયમ મીટરિંગ નિષ્ણાત કે જેમણે એક્ઝોન માટે 33 વર્ષથી કામ કર્યું હતું, જણાવ્યું હતું. "જો તમે ખૂબ નીચા અથવા ખૂબ ઊંચા માપો છો, તો કોઈ ગુમાવશે અને કોઈને ફાયદો થશે. એટલા માટે તમારે એવા પ્રોફેશનલ્સની જરૂર છે જેઓ સમજે છે કે મીટર કેવી રીતે કામ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે કંઈપણ ખોવાઈ ગયું નથી અથવા ચોરાઈ રહ્યું નથી."
યુએસ સરકારી અધિકારીઓ દાવો કરે છે કે થોડી ચોરી થઈ રહી છે. SGS (એક બ્રિટિશ કન્સલ્ટન્સી) “ગ્રાહકો માટે સ્વતંત્ર તૃતીય પક્ષ લોડિંગ પ્રમાણપત્રો ઓનસાઇટ પ્રદાન કરે છે. આ, અલ્ટ્રાસોનિક મીટરના તાજેતરના ઇન્સ્ટોલેશન સાથે મળીને બિનજરૂરી માપન ક્ષમતા કરતાં વધુ પ્રદાન કરે છે,” સિકમેને ડિસેમ્બરમાં જણાવ્યું હતું.
પ્રેસ રિલીઝના દિવસો પછી, જાન્યુઆરી 2007ની શરૂઆતમાં, પાર્સન્સે બસરામાં જોઈન્ટ કોન્ટ્રાક્ટિંગ કમાન્ડના મેજર ડેલ વિંગરની દેખરેખ હેઠળ $57.8 મિલિયન યુએસ સરકાર દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ કોન્ટ્રાક્ટ હેઠળ મીટર્સ પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. લગભગ તરત જ કામ શરૂ થયું, વિંગરને લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર બ્રાયન શોર્ન દ્વારા બદલવામાં આવ્યો. આ લેખ માટે પહોંચેલા, સ્કોર્ને જણાવ્યું હતું કે તે શું કામ કરવામાં આવ્યું હતું તે અંગે તેઓ ઝડપ ધરાવતા નથી, અને બગદાદમાં તેમની "ફ્રન્ટ-ઑફિસ" ને યુએસ આર્મી કોર્પ્સ ઑફ એન્જિનિયર્સમાં પ્રશ્નોનો ઉલ્લેખ કર્યો.
પાર્સન્સ ઇરાક જોઇન્ટ વેન્ચરના પ્રવક્તા ડોન લાસસે પણ ટિપ્પણી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. સૈન્ય સાથેનો કરાર સૈન્યની પૂર્વ મંજૂરી વિના "કોઈપણ બિન વર્ગીકૃત માહિતી" ના પ્રકાશનને મંજૂરી આપતો નથી.
આજે કોઈ પણ સરકારી અધિકારીઓ તેલની દાણચોરી થઈ રહી છે કે કેમ તે નિર્ણાયક રીતે સ્થાપિત કરી શક્યા નથી. ઓઇલ મીટરિંગનું ભવિષ્ય પણ અસ્પષ્ટ રહે છે. જાન્યુઆરી 2007 માં SIGIR દ્વારા જારી કરાયેલ નવીનતમ અહેવાલ નોંધે છે કે ABOT ખાતે સમારકામ અને પુનર્વસન કાર્ય મે 2007 સુધીમાં પૂર્ણ થવાનું છે, પરંતુ "તે સ્પષ્ટ નથી કે આ પ્રોજેક્ટ ડી-ઓબ્લિગેશન જરૂરિયાતોને કારણે પૂર્ણ થશે કે કેમ" એટલે કે ભંડોળમાં ઘટાડો થઈ શકે છે.
પ્રતાપ ચેટર્જી ના મેનેજિંગ એડિટર છે કોર્પવોચ અને ‘ઇરાક ઇન્ક.’ (સેવન સ્ટોરીઝ પ્રેસ, સપ્ટેમ્બર 2004)ના લેખક.
ZNetwork ને ફક્ત તેના વાચકોની ઉદારતા દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે છે.
દાન