T
he
તાજેતરની AFL-CIO ચર્ચાઓએ ખૂબ ધુમાડો અને ગર્જના પેદા કરી છે. શું છે
અભાવ એ ટૂંકાથી મધ્યમ ગાળાની વ્યૂહરચના છે જે કામદારોને કેવી રીતે મેળવે છે
અને યુનિયનો તેમને નોકરી પર મળેલી તાકાતનો ઉપયોગ કરી શકે છે. યુનિયનો અને
કામદારો પાસે હંમેશા ઉદ્યોગના પૈડા રોકવાની શક્તિ હોય છે.
પરંતુ ઘટાડા પર પરંપરાગત "ઓલ-આઉટ" સ્ટ્રાઇક્સ સાથે
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, મજૂર ચળવળને નવા માર્ગો શોધવા પડ્યા છે
આ શક્તિનો ઉપયોગ કરવા માટે.
એક
આ સ્થાનોમાંથી બિઝનેસ પ્રેસ જેને "ધ
લોજિસ્ટિક્સ ક્રાંતિ”-ગોદી, રેલ્વેની વિસ્તરણ પ્રણાલી,
ટ્રકિંગ કોઠાર, ઇન્ટરમોડલ યાર્ડ, વેરહાઉસ, વિતરણ કેન્દ્રો,
ડિસ્પેચ ઓફિસો અને અન્ય કાર્યસ્થળો કે જે મોટા પ્રમાણમાં રાખે છે
રિટેલ આઉટલેટ્સમાં વહેતા માલની.
વ -લ-માર્ટ,
દેશના સૌથી મોટા રિટેલર અને એમ્પ્લોયર, તેના માર્ગે આગળ વધ્યા
તેના આમાં નિપુણતાના કારણે મોટાભાગે બજારના વર્ચસ્વમાં
ક્રાંતિ, વિશેષજ્ઞ સંશોધક ટોમ રીફરના પેપર મુજબ
લોજિસ્ટિક્સ માં. ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરવો કે જે તમામ વસ્તુઓને ટ્રેક કરે છે
ફેક્ટરીથી વેચાણના સ્થળ સુધીનો માર્ગ (વિશ્વના સહિત
સૌથી મોટું ખાનગી માલિકીનું સેટેલાઇટ કોમ્યુનિકેશન નેટવર્ક), વોલ-માર્ટ
ઉત્પાદકો તરીકે તેના "જસ્ટ-ઇન-ટાઇમ" વિતરણને શુદ્ધ કર્યું છે
શુદ્ધ દુર્બળ અથવા "જસ્ટ-ઇન-ટાઇમ" ઉત્પાદન છે. સપ્લાયર્સ
અને પ્રતિસ્પર્ધી રિટેલરોને આંશિક રીતે અથવા માં અપનાવવાની ફરજ પડી છે
સંપૂર્ણ, સમાન સિસ્ટમો. પરંતુ જ્યારે આ સપ્લાય ચેન બની રહી છે
અતિ-કાર્યક્ષમ, તેઓ પણ વધુને વધુ સંભવિત માટે ખુલ્લા છે
વિક્ષેપ
ચોકપોઇન્ટ્સ = પાવર
T
અહીં
આ સેક્ટરમાં પાવર અને લિવરેજ હોવું જરૂરી છે,” એડનાએ અવલોકન કર્યું
બોનાચિચ, યુસી રિવરસાઇડ ખાતે સમાજશાસ્ત્રના પ્રોફેસર, વિશે ટિપ્પણીઓમાં
રેલ અને ટ્રકિંગ ઉદ્યોગો (
લેબર
નોંધો
,
એપ્રિલ 2004). "નિગમોએ બનાવ્યું છે
વિસ્તૃત સપ્લાય ચેન અને સમયસર ડિલિવરી પર આધાર રાખે છે. ઇન્વેન્ટરી
હાડકામાં કાપવામાં આવ્યો છે, જેથી સિસ્ટમમાં કોઈપણ અવરોધ થઈ શકે
તેમને મોટી સમસ્યાઓનું કારણ બને છે."
વધુ
અને વધુ માલ આ દેશમાં આવી રહ્યો છે - મોટાભાગે પેસિફિકથી
ચીન જેવા રિમ દેશો. એકલા ચીનમાંથી કાપડની આયાત, માટે
દાખલા તરીકે, 63માં 2004 ટકાથી વધુ વધારો થયો છે
યુએસ કોમર્સ ડિપાર્ટમેન્ટ રિપોર્ટ. આ વેપાર વધુ વહેતો થઈ રહ્યો છે
કેન્દ્રિત બિંદુઓ.
By
2002, તમામ એશિયન કાર્ગોના 80 ટકા (કુલ આયાતના 50 ટકાથી વધુ)
કન્ટેનર શિપ અનલોડિંગ દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આવી રહ્યું હતું
વેસ્ટ કોસ્ટ બંદરોમાં. આ વેસ્ટ કોસ્ટ ટ્રાફિકનો મોટો ભાગ છે
વધુ એક વિશાળ બંદર, લોસ એન્જલસ/લોંગ બીચ પર કેન્દ્રિત.
ગીચ બંદરો અને રેલ્વે લાઇનમાંથી મુસાફરી કરતી વખતે, આ સિસ્ટમ ધરાવે છે
વધુ સંભવિત શક્તિ મૂકીને, ઓવ-ખેંચાયેલા અને નાજુક બનો
કામદારોના હાથ.
માપ
મુદ્દો નથી
F
or
ઉદાહરણ તરીકે, ફોર્ટ વર્થમાં 100 ટ્રેન ડિસ્પેચર્સ દ્વારા બે કલાકનું વોક-આઉટ,
2 માર્ચના રોજ ટેક્સાસમાં 32,000 માઇલ ઉપર અને નીચેનો ટ્રાફિક અટકી ગયો
BNSF રેલ્વે દ્વારા સંચાલિત ટ્રેક, જે દેશના સૌથી મોટામાંનો એક છે
રેલ કેરિયર્સ.
બીએનએસએફ
પેઇડ લીવ અને કોમ્પમાં ફેરફારોને એકપક્ષીય રીતે લાગુ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો
ડિસ્પેચર્સ યુનિયન, અમેરિકન સાથે તેના કરારમાં સમય
ટ્રેન ડિસ્પેચર્સ એસો. રોલ ઓવર કરવાને બદલે કામદારો
નેટવર્ક ઓપરેશન સેન્ટર પર ચાલ્યા ગયા અને BNSF ટ્રેનો રોકાઈ ગઈ
સમગ્ર દેશમાં.
અનુસાર
કંપનીના અહેવાલો અનુસાર, લગભગ 50 ટકા રેલ ટ્રાફિક બંધ થઈ ગયો હતો
પેસિફિક નોર્થવેસ્ટમાં - ટેક્સાસ સ્થિત થી હજારો માઇલ
રવાનગી કેન્દ્ર. તેવી જ રીતે, રેલમાર્ગ દ્વારા ચાલતી કોમ્યુટર ટ્રેનો
શિકાગો, સિએટલ અને ટાકોમામાં, વોશિંગ્ટનને બંધ કરી દેવામાં આવ્યા હતા
ત્રણેય શહેરોમાં મુસાફરો.
આ
હવાઇયન સભ્યો તરીકે, પ્રકારની વિક્ષેપ રેલ સુધી મર્યાદિત નથી
ઇનલેન્ડ બોટમેન યુનિયન 2004 માં દર્શાવ્યું હતું
કરારની વાટાઘાટોમાં પેન્શન, આરોગ્ય સંભાળ અને સ્ટાફિંગ સ્તરો પર,
70 થી ઓછા ટગબોટ ઓપરેટરોએ 3 દિવસની હડતાલ શરૂ કરી હતી જે બંધ થઈ ગઈ હતી
આયાત-આશ્રિત ટાપુઓ પર વર્ચ્યુઅલ રીતે તમામ શિપિંગ નીચે. સાથે
ઘણી કંપનીઓને હવાઈ માર્ગે નૂર મોકલવાની ફરજ પડી, મેનેજમેન્ટ ઝડપથી
ફોલ્ડ કરીને ચાર વર્ષનો કરાર કર્યો.
હાઇ
ગયા વસંતમાં ડીઝલના ભાવે સમગ્ર દેશમાં પોર્ટ ટ્રક ડ્રાઇવરોને ધક્કો માર્યો હતો
ક્રિયામાં આ મોટે ભાગે ઇમિગ્રન્ટ ટૂંકા અંતરના ડ્રાઇવરો સામાન્ય રીતે
કાં તો લીઝ પર અથવા એક જ ટ્રકની માલિકી. ઘણીવાર ટ્રોક્વેરોસ તરીકે ઓળખાય છે
તેમાંથી લેટિનો છે, તેઓની સરહદે ગરીબી આવક છે
ખર્ચ કાપવામાં આવે છે.
તેમ છતાં
કાનૂની અવરોધો કે જેણે ભૂતકાળમાં યુનિયન ડ્રાઇવને દબાવી દીધી છે, આ
ડ્રાઇવરો ઘણીવાર અનૌપચારિક અને છૂટાછવાયા ભાષાંતર કરી શક્યા છે
સંગઠન—સાથે મળીને વર્ડ-ઓફ-માઉથ, સીબી અને અનૌપચારિક
મીટિંગ્સ - એવી ક્રિયાઓમાં કે જેના પર મોટા શિપર્સે ધ્યાન આપવું જોઈએ
થી.
In
મે 2004, કેલિફોર્નિયાના લોસ એન્જલસ/લોંગ બીચ અને ઓકલેન્ડ બંદરો,
સ્ટોકટન, કેલિફોર્નિયા રેલ/ટ્રક ઇન્ટરમોડલ યાર્ડ સાથે,
ટ્રોક્વેરોના ધરણાંને કારણે ટૂંકા ગાળા માટે બંધ રાખવામાં આવ્યા હતા.
ઉનાળામાં વિક્ષેપ પાડતા અસંકલિત વોકઆઉટનો બીજો રાઉન્ડ
પૂર્વ કિનારે અને મધ્યપશ્ચિમમાં બંદરો અને ઇન્ટરમોડલ યાર્ડ્સ,
જેમાં મિયામી, ચાર્લસ્ટન, ન્યૂ ઓર્લિયન્સ, હેમ્પટન રોડ્સ, નોર્ફોક,
હ્યુસ્ટન, અને ડેટ્રોઇટ.
As
ડીઝલ ઇંધણના ભાવ ગેલન રેન્જ દીઠ $2.50 સુધી ફરી વળ્યા,
કેટલાક વધુ ક્રિયાઓની અપેક્ષા રાખે છે. ટ્રકર્સ યુનાઈટના અહેવાલો, એ
પોર્ટ ડ્રાઈવર એડવોકેસી ગ્રુપ, ખાતે 20-50 ડ્રાઈવરો દ્વારા વોકઆઉટ વિશે જણાવો
મધ્ય એપ્રિલમાં લોસ એન્જલસ વિસ્તારની સાઇટ્સ. રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ પર હડતાળ કરનારા
કથિત રીતે 5 એપ્રિલે 10-12 ટકાનો પગાર વધારો જીત્યો હતો.
ખૂબ
તાજેતરની AFL-CIO ચર્ચાઓમાં યુનિયનના કદ વિશે કરવામાં આવ્યું છે. પણ
લોજિસ્ટિક્સમાં કાર્યસ્થળે વિક્ષેપની સરળતા - અને સંભવતઃ
અર્થતંત્રમાં અન્ય વણશોધાયેલા મુદ્દાઓ-શક્તિને વધારે છે
કામદારોના નાના જૂથો. કાર્યકરોએ ચર્ચા કરવાની જરૂર નથી
માત્ર શું મજૂર ચળવળને વિશાળ બનાવશે, પણ શું છે
પહેલેથી જ હાથમાં રહેલી તાકાતનો ઉપયોગ કરવા માટે એક કાર્યક્ષમ વ્યૂહરચના.
ક્રિસ કુતાલિક
ના સહસંપાદક છે
શ્રમ નોંધો
.