Fonte: Notas Laborais
Os traballadores dunha fábrica de pezas de automóbiles en Norwalk, Ohio, están a revivir unha táctica clásica: levan oito días nunha marcha para esixir que o seu empresario recoñeza o seu sindicato.
Os folguistas traballan para Borgers, un provedor de pezas de automóbil Tier 1 de propiedade alemá, o que significa que fornecen pezas directamente aos fabricantes de automóbiles. A fábrica produce forros de portas e maleteros para empresas como General Motors, Ford, Volvo, BMW e Tesla.
Unha esmagadora maioría, 170 traballadores, asinaron as tarxetas sindicais coa filial da SEIU Traballadores Unidos e esixiron o recoñecemento, pero a empresa non lles fixo caso. Así que o 21 de xaneiro saíron.
Norwalk, ao oeste de Cleveland e ao sur de Detroit, foi duramente afectada pola desindustrialización e o peche de plantas. As instalacións de Borgers están situadas fronte á rúa dunha antiga planta de Janesville Acoustics que pechou en 2013, onde centos de traballadores eran membros de Workers United.
"Nunca me trataron tan mal"
Os folguistas de Borgers describen un lugar de traballo cheo de acoso sexual, racismo, problemas de seguridade e decisións de xestión arbitrarias.
Tiffany Slagle traballa como técnico de calidade, comprobando que as pezas cumpren os estándares e que as máquinas funcionan correctamente. "Nunca fun tratado tan mal na miña vida", dixo Slagle. "A xente agarrándome, tirando do meu pelo. Non lles pasa nada porque están preto da dirección”.
Os supervisores e os seus achegados tamén exercen o poder do avance laboral. "Se es muller, a única opción para mellorar é involucrarse cun supervisor", dixo Joe Krout, manipulador de materiais e condutor de empilhadeiras. Dixo que a "cultura dos bos vellos" permite que continúe o racismo endémico e o acoso sexual.
Jacob Gonzales traballa en Felt Line 1 como condutor de carretillas elevadoras. O seu primeiro día no traballo, un supervisor preguntou se debería referirse a Gonzales como un insulto racial ou outro. "Quedei sorprendido", dixo González. "Tiña medo polo meu traballo. Era así como ía ser? Este rapaz leva cinco anos alí".
TAXAS SALARIALES ARBITRAS
Os traballadores aseguran que as cuestións de seguridade non se toman en serio nas instalacións. Gonzales falou dunha vez que un dos seus compañeiros de traballo perdeu a punta do dedo nun accidente.
"Inmediatamente despois, a dirección comezou a facer bromas, rindo", dixo González. "Este mozo acaba de perder unha parte do seu corpo, aínda non fora trasladado ao hospital e dicían: 'Ben, supoño que non se collerá o nariz con ese dedo'".
Os folguistas din que os seus salarios son demasiado baixos para o traballo que realizan e que son arbitrarios. Os salarios e os aumentos salariais están baseados no mérito, o que na práctica significa que son inconsistentes e baseados no favoritismo.
Krout gaña 14.50 dólares por hora, máis que a maioría. Algúns traballadores reciben tan só 13 dólares. Antes gañaba 19 dólares por hora como condutor de empilhadeiras nunha fábrica sindicada próxima e dixo que non coñece ningún outro lugar próximo que pague aos condutores de empilhadeiras menos de 15 dólares. "As cousas máis importantes que quero ver serían un salario digno e un proceso de licitación xusto e transparente para avanzar", dixo Krout.
Os traballadores queren unha oportunidade xusta de avance e pensan que unha gran empresa internacional como Borgers pode permitilo. Dixo Slagle: "Poden permitirse o luxo de pagar un aluguer de policías para sentarse aquí e observarnos no piquete, pero non poden darnos un aumento de salario?"
Os traballadores de Borgers en Alemaña son membros de IG Metall. Os dianteiros de Ohio estiveron en contacto cos seus homólogos alemáns. "En Alemaña, todas as súas plantas están sindicalizadas", dixo Gonzales. "Non queremos ser considerados empregados de segunda clase en Borgers".
FALTA A TEMPO
A folga para o recoñecemento dos sindicatos foi unha táctica popular durante o crecemento do movemento obreiro estadounidense no sector privado durante os anos 1930-40, e de novo na onda de sindicalización do sector público dos anos 1970. Agora é moito menos común. A maioría dos sindicatos usan o proceso electoral da Xunta Nacional de Relacións Laborais ou atopan formas de presionar -agás unha folga- a un empresario para que recoñeza voluntariamente o sindicato.
As folgas de recoñecemento son máis eficaces cando os traballadores teñen unha influencia significativa sobre o seu empresario. Gran parte da industria do automóbil funciona nun modelo "xusto a tempo" para a entrega de pezas: os grandes fabricantes obteñen e fabrican pezas segundo as precisan, en lugar de estar en grandes reservas. Traballadores dun provedor de Chrysler en Toledo, Ohio, en 2014 usou esta influencia para gañar unha folga de recoñecemento.
Durante a folga, a empresa continuou a funcionar a capacidade reducida, empregando unha combinación de traballadores que cruzaron o piquete e temporais. Pero os traballadores cren que están afectando á produción.
"Desde a folga, a calidade das pezas baixou", dixo Slagle. "A súa produción é menor porque teñen xente que volve por pezas [para comprobar se hai erros]".
Krout espera que a compañía comece a incorrer en multas dos fabricantes de automóbiles por quedarse atrasados nos pedidos de pezas. "O impacto na produción foi significativo", dixo. "Algunhas células de produción de gran volume están completamente esgotadas". Gran parte do que producen os traballadores de Borgers vai para as grandes instalacións de General Motors: Spring Hill en Tennessee; CAMI en Ontario, Canadá; e Ramos Arizpe no norte de México.
Os folguistas esperan que a presenza na liña de piquete dos traballadores de mantemento altamente cualificados -responsables de manter as máquinas delicadas en funcionamento- ralentice aínda máis a produción.
"As nosas esperanzas aínda son altas", dixo Slagle. "A empresa é de cabeza dura e non se moven, pero aquí teñen uns bos traballadores que non poden substituír".
ZNetwork está financiado unicamente pola xenerosidade dos seus lectores.
doar