Os que vivimos no Reino Unido estamos pagando o dobre do que fixemos esta vez o ano pasado polas nosas facturas de enerxía. En outubro, as facturas case volverán duplicarse ata 3,582 libras esterlinas. O ano que vén, aumentarán máis de 5,000 libras. Para os que reciben o salario mínimo, iso é máis da cuarta parte do seu salario anual.
Pero non todo o mundo está a sufrir o alto prezo da enerxía. No último mes, os xigantes do petróleo e do gas BP e Shell reportaron beneficios récord de $ 8.5bn $ 11.5bn respectivamente. Centrica, o propietario de British Gas, rexistrou unha gran cantidade Aumento do 500% nos beneficios durante os primeiros seis meses do ano, dende os 262 millóns de libras do ano pasado ata os incribles 1.34 millóns de libras este ano.
As facturas enerxéticas en espiral forman parte dun ambiente de estanflación máis amplo. O Banco de Inglaterra prevé que o Reino Unido se dirixa a unha recesión comparable á se non peor que o colapso financeiro de 2008, cunha inflación superior ao 15%. Demostrando cuxos intereses defende o banco, ten instou os traballadores non loitar por aumentos salariais equivalentes á inflación. Os traballadores deben sufrir para que o capital viva.
Os bancos de alimentos xa non poden facer fronte á demanda, polo que os pais están saltando as comidas alimentar aos seus fillos, a débeda enerxética dos fogares é subiu un 150% desde o outono, e estanse facendo plans para proporcionar 'bancos quentes' para aqueles que non poden quentar as súas casas este inverno.
Todo isto súmase ao que os marxistas chaman crise da capacidade da clase traballadora para reproducirse dentro dos circuítos de acumulación do capital. Durante polo menos os últimos 70 anos, o capitalismo no núcleo global mantivo unha calidade de vida relativamente alta para os seus traballadores. super-explotando o Sur Global. Esa "solución" xa non funciona, e o capitalismo en todas partes exponse a ser o que en verdade sempre foi: un sistema depredador que explota á maioría en interese duns poucos.
Dúas prometedoras campañas lanzadas este mes para loitar contra a crise do custo da vida. O primeiro, Non pagues no Reino Unido, pide aos consumidores que cancelen as domiciliacións domiciliadas aos provedores de enerxía a menos que as facturas se reduzan a niveis accesibles en outubro. O segundo, Suficiente é suficiente, está liderado por destacados individuos e organizacións de toda a esquerda do movemento obreiro e dos movementos sociais, e promete combinar concentracións masivas con accións solidarias de folga e organización comunitaria.
Sobre Persoas 100,00 rexistráronse no compromiso de Don't Pay UK e Persoas 250,000 rexistrouse en Enough is Enough nos dous días seguintes ao seu lanzamento. Tendo en conta que o traballo de Keir Starmer fixo máis esforzo purgando o seu flanco esquerdo que mellorar a vida dos traballadores, esta é unha boa noticia.
Aínda así, destaca que ningunha das dúas campañas intentou establecer conexións entre a crise do custo da vida e a outra crise que foi noticia este ano: a ruptura ecolóxica. Tempo 40C. Pobos sen auga. Secas. Incendios forestais. Infraestruturas desmoronadas. A crise climática está aquí, agora, e ineludible. Unha crise na reprodución da clase obreira dentro do capital chocou cunha crise das propias condicións de vida na terra tal e como a coñecemos. Aquí tes seis ideas a curto prazo que deberían apoiar as campañas de custo da vida para axudar a construír un mundo no que os humanos e os non humanos poidan florecer.
1. Construír redes de transporte público gratuítas e ampliadas.
A maioría dos desprazamentos no Reino Unido son levado en coche. Isto débese en parte á comodidade, pero en parte porque o transporte público é moi caro. De feito, en marzo, Londres, Manchester e Birmingham foron os clasificados tres cidades máis caras para o transporte público en Europa.
Ampliar as redes de transporte público e facelos gratuítos reduciría os desprazamentos en coche ás cidades, reducindo drasticamente as emisións e a contaminación por partículas. Tamén significaría que os viaxeiros non terían que pagar polo pracer de ir traballar.
Xa o teñen preto de cen cidades de todo o mundo transporte público gratuíto. En 2020, Luxemburgo converteuse no primeiro país en ofrecer transporte público totalmente gratuíto. España introduciu recentemente as viaxes gratuítas en tren en rutas seleccionadas axudar aos viaxeiros coa crise do custo da vida. Mesmo nos Estados Unidos, un país non coñecido polas súas redes de transporte público, as cidades están abrazando transporte público gratuíto. Non hai razón para que políticas semellantes non se puidesen implementar no Reino Unido para facer fronte tanto á calefacción global como á crise do custo da vida.
2. Ampliar as zonas sen coches nas cidades e mellorar as infraestruturas para bicicletas.
Os estudos mostran que o transporte público gratuíto non é suficiente para que a xente renuncie á comodidade de desprazarse en coche. Para reducir o uso do coche, o transporte público gratuíto debe combinarse con prohibicións de desprazamento en coche en zonas seleccionadas. Como vimos con zonas sen coche a pequena escala despois do bloqueo, cos coches fóra das estradas, peóns e ciclistas recuperaron as rúas e insuflaron nova vida ás nosas cidades.
A bicicleta é un custo da vida e a crise climática máquina de loita. Manter unha bicicleta é máis fácil e barato que manter un coche, non produce emisións e crea moita menos contaminación por partículas. Andar en bicicleta tamén adoita ser máis rápido nas rúas congestionadas da cidade, e está demostrado beneficios para a saúde física e mental.
Aínda que moitas cidades do Reino Unido afirman que están construíndo infraestruturas para apoiar aos ciclistas, as pistas para bicicletas son moitas veces hilarantemente inadecuado para o propósito ou francamente inseguro. Tamén hai unha infraestrutura deficiente para aqueles que queren facer traxectos entre cidades e zonas suburbanas ou rurais: os ciclistas adoitan estar obrigados a tomar estradas A ou B perigosas onde os pasos próximos a gran velocidade son habituais. A rede de bicicletas do Reino Unido ten só 12,739 quilómetros de lonxitude, menos da metade das cales está fóra da estrada. Pola súa banda, os Países Baixos, que é un sexto do Reino Unido, teñen unha rede de 21,748 millas de lonxitude. Non é de estrañar, entón, que, mentres que só o 2% das viaxes no Reino Unido se realizan en bicicleta, o 27% son nos Países Baixos.
3. Implantación de illamento de vivendas e bombas de calor financiadas con fondos públicos.
O Reino Unido ten algunhas das vivendas máis mal illadas de Europa, o que significa que necesita máis enerxía para manternos quentes durante todo o inverno. Despois da viaxe, quentar as nosas casas é probablemente o que máis consume carbono.
Este mes a Investigación Guardian descubriu que engadir illamento a lofts, cavidades das paredes e fiestras podería reducir máis da metade as facturas de enerxía e as emisións anuais dun fogar. Pero os sucesivos gobernos negáronse a implementar políticas de adaptación a escala, alegando os seus custos supostamente prohibitivos para o contribuínte.
Pola contra, o ano pasado os conservadores estableceron plans para darlle apoio económico aos propietarios para instalar bombas de calor. En teoría, as bombas de calor son unha forma eficiente e con menor consumo de enerxía para quentar as casas, e convertéronse nun escenario fundamental para o escenario do Comité de Cambio Climático do Reino Unido para alcanzar o cero neto, que esixe que 27.2 millóns de fogares teñan bombas de calor para 2050.
Pero hai un problema: as bombas de calor funcionan mellor en casas con lofts, paredes e fiestras debidamente illados, algo que a maioría do parque de vivendas de Gran Bretaña non ten. De feito, ao ritmo que se instalaron as bombas de calor o ano pasado, sería necesario maiores de 600 anos para cumprir o escenario do comité de cambio climático do Reino Unido para o cero neto.
4. Transformar os nosos sistemas alimentarios.
Non só as facturas da enerxía foron afectadas pola inflación. O factura media de alimentos aumentou en 454 libras ao ano xa que os prezos dos produtos básicos alcanzaron un máximo de 14 anos. Isto débese en gran parte á dependencia da agricultura industrializada de fertilizantes sintéticos producidos mediante o método Haber-Bosch, unha forma intensiva de combustibles fósiles para crear os nutrientes que as plantas necesitan para crecer. A dependencia do sistema alimentario mundial deste proceso significa que a medida que aumenta o custo do gas natural, tamén aumentan as nosas facturas de alimentos.
A produción intensiva de carne industrializada e o uso excesivo de fertilizantes e pesticidas nos sistemas de cultivo monoculturais tamén se relacionaron con graves danos ecolóxicos. A escorrentía de fertilizantes nos regatos e as vías fluviais provoca a floración de algas que poden matar ecosistemas enteiros. A agricultura industrializada reduciuse números de insectos voadores nun 60% en 20 anos, e números de aves tamén diminuíron drasticamente.
Calquera resposta significativa á crise climática terá que transformar os sistemas agrícolas actuais. O alto prezo actual dos combustibles fósiles, e o alto custo asociado dos alimentos, debería servir de impulso para afastarse da agricultura ecoloxicamente destrutiva e dependente dos combustibles fósiles cara a alternativas máis sostibles, rexenerativas, que reduzan a factura dos alimentos e desafien a idea de que necesitamos traballar para comer.
Isto debería facerse en varias frontes. En primeiro lugar, os sistemas monoculturais dependentes dos combustibles fósiles actuais deberían ser substituídos por prácticas agrícolas agroecolóxicas. Mediante implementación métodos específicos da rexión que integran gando e cultivos e incorporan rotacións de cultivos con leguminosas fixadoras de nitróxeno, Europa podería alimentar a súa poboación proxectada en 2050 sen importacións de pensos e cun uso reducido de fertilizantes sintéticos.
En segundo lugar, deberían fomentarse as granxas urbanas. Iniciativas como Cooperativa de Agroecoloxía de Edimburgo en Lauriston Farm, Kentish de Londres e Bristol Crece máis salvaxe proxecto e de Londres Granxa da cidade de Spitalfields conectar as comunidades cos seus alimentos, reducir as emisións asociadas ao transporte marítimo, ás veces reducir os custos dos alimentos e animar a máis persoas a cultivar parte dos seus propios alimentos usando calquera espazo que teña dispoñible.
En terceiro lugar, as autoridades locais deberían considerar a integración de variedades vexetais comestibles nos espazos públicos. Esta práctica proporciona alimentos de forma gratuíta a todos e educa á xente sobre o aprovisionamento de alimentos. Aínda que iniciativas como esta actualmente non funcionan a gran escala, desafían a idea de que a nosa comida debería ser unha mercadoría máis que un dereito.
5. Nacionalizar as empresas enerxéticas.
Mesmo antes da crise enerxética actual, as enquisas constataron que máis da metade do público apoiaría a nacionalización das empresas enerxéticas. A nacionalización significa que as empresas estarían obrigadas a ofrecer un servizo accesible para os consumidores en lugar de maximizar o valor para os accionistas. Tamén podería axudar a acelerar os esforzos de descarbonización a través do que se coñece como un límite e unha estratexia de adaptación.
A nacionalización por si soa, porén, non necesariamente pondría as comunidades no control dos sistemas enerxéticos nin as facultaría para tomar decisións sobre como equilibrar as facturas de enerxía asequibles coa necesidade dunha transición verde. Aquí, experimentos en enerxía de propiedade comunitaria, como os realizados por Escocia Réxime comunitario e de enerxías renovables or Wolfhagen, Alemaña, son instrutivos. A subministración de enerxía de Wolfhagen é 100% renovable e os membros da comunidade benefícianse de facturas de enerxía máis baratas.
6. Introducir unha semana laboral de catro días.
Aínda que poida parecer imposible imaxinar unha semana laboral de catro días e 32 horas, a semana de cinco días e 40 horas que a maioría de nós temos hoxe era inimaxinable para moitos antes. os traballadores loitaron por el e gañou.
Unha semana de catro días sería claramente beneficiosa para os traballadores, pero hai boas razóns, incluso dentro dun sistema capitalista orientado a maximizar a explotación dos traballadores, para abandonar a semana de cinco días. Os estudos suxiren os que traballan 55 horas á semana realizan peor nalgunhas tarefas que os que traballan 40. A evidencia tamén suxire que a produtividade aumenta, en lugar de diminuír, cando se implanta unha semana de catro días. Ademais, o think tank Autonomy suxire que unha semana de catro días pode reducir as emisións ata un 16%.
Estas ideas non son radicais. Son intervencións reformistas modestas, a curto prazo, que marcarían unha diferenza material na vida das persoas no aquí e agora. Deberían ser acollidos e adoptados polas campañas de loita contra a crise do custo da vida, porque a crise climática simplemente non pode esperar.
Kai Heron é profesor de política no Birkbeck College da Universidade de Londres.
ZNetwork está financiado unicamente pola xenerosidade dos seus lectores.
doar