Ratan Tata, an neach a tha ainmeil airson teaghlach gnìomhachais
Cha robh stad sam bith air an duine chinnteach seo a tha air ainm a chuir air sianal Tbh airson Bharat Ratna, an duais shìobhalta as àirde san dùthaich. Chuir e luchd-saidheans agus innleadairean an sàs gus a chuideachadh gus a bhruadar a thoirt gu buil. Às deidh obair dhìleas leantainneach, b’ urrainn don sgioba de luchd-rannsachaidh aige am modal ‘càr dhaoine’, leis an ainm Nano, a thoirt a-steach. Is dòcha gu bheil e glè bheag, ach thèid e air slighe fhada gus beatha teaghlaich àbhaisteach meadhan-chlas a dhèanamh nas comhfhurtail agus nas sàbhailte. Gus luaidh
Chaidh e air adhart gu bhith a’ toirt cunntas air càr Nano mar “rud grinn, goirid, le ceithir dorsan, cuibhlichean beaga bìodach air an cur a-mach aig ceithir oiseanan a’ chuirp agus a bha coltach ri rùm gu leòr a-staigh. Tha dìreach àite gu leòr aig an Nano airson màileid no poca beag fon chochall. Tha an einnsean - an dà siolandair, 624cc agus 33 each-chumhachd dheth - air a’ chùl, dìreach mar an Volkswagen Beetle o shean. Bidh an luaths-astar agus ionnstramaidean eile a’ cruinneachadh ann am pod sa mheadhan ann am meadhan an deas-bhòrd seach a bhith dìreach air beulaibh an draibhear, mar as fhasa (agus nas saoire) a bhith a’ tabhann an dà chuid dreach clì is deas nuair a thòisicheas Tata Motors ag às-mhalairt a’ chàr dhan Ear-dheas. Àisia agus Afraga ann am beagan bhliadhnaichean. Bidh an treas cuid de na solais-cinn a tha ro mhòr ag obair mar chomharran tionndaidh (comharran) agus tha iad coltach ri sùilean buidhe grinn os cionn nam prìomh sholais. Tha astar as àirde aige de 60 mìle san uair.” Bidh e gu math eaconamach oir còmhdaichidh e 25 cilemeatair air dìreach aon liotair de pheatrail.
Tha Tata a’ smaoineachadh, is dòcha gu bheil daoine ann a chanas dèideag ris, “ach ma smaoinicheas tu air a’ mholadh luach tha mi a’ smaoineachadh gu bheil an càr fìor mhath.” Tha e an dòchas, “Cuidichidh Nano na milleanan de dhaoine bochda air feadh an t-saoghail -“ Bun a’ Phioramaid” ann a bhith a’ leasachadh labhairt margaidheachd san t-saoghal - atharrachadh bho dhà chuibhle gu ceithir.”
Tha na meadhanan, an dà chuid ann an clò agus eileagtronaigeach, air laoidhean mòra a sheinn mar mholadh air Tata agus an innleachdas aige. Tha Hindi follaiseach gach latha, a tha leis na Birlas agus air a dheasachadh le sgrìobhadair litreachais, air leth inntinneach agus air a thighinn a-mach leis a’ cheann-naidheachd “Tata ki Nano ne naian hi nahin, dil bhi churaya hai” (Tha Nano Tata air a ghoid chan e a-mhàin sùilean ach cridhe cuideachd). Tha an neach-deasachaidh air Tata a mholadh gu speuran agus tha e air èigheach: Abair carisma! Tha Sanjay Dutt, prìomh chleasaiche film, agus Rahul Gandhi, prionnsa na Còmhdhalach air am beò-ghlacadh agus tha iad airson a cheannach. Tha an neach-deasachaidh air uallach a ghabhail dha na daoine aig nach eil dealas ann a bhith a’ cur fàilte air a’ choileanadh mhòr seo le Tata.
Tha e coltach nach eil eòlas aig an neach-deasachaidh air eachdraidh. Gus seo a nochdadh, rachamaid air ais gu 1719-20 nuair a mheall fear à Breatainn, Iain Law, sluagh Parisianach leis a’ Chompanaidh Mississippi aige, a’ fosgladh romhpa an dùil fàs beairteach thar oidhche. Cha robh an sluagh a chruinnich an oifis aige a-mhàin mòran, mòran na bu mhotha na an fheadhainn a thàinig gu raon an taisbeanaidh
Cha ruith càr Nano Tata, a dh’aindeoin gach moladh a tha air a nochdadh air, air uisge no air adhair. Bidh feum air peatrail cuideachd, ged a bhios an caitheamh nas ìsle an taca ri càraichean eile. Feumaidh na daoine a thionndaidheas bho dhà-chuibhle gu Nano barrachd a chosg air peatrail. Mar thoradh air an sin, thèid an àireamh iomlan de dh'iarrtas airson peatrail suas gu mòr. Thèid toradh dùthchasach amh mar chuibhreann den tomhas iomlan de amh a dh'fheumar gus coinneachadh ris an iarrtas airson peatrail suas. Gu follaiseach,
Ma tha seo mar sin, ciamar a nì
In
Bidh prothaideachadh ann am margaidh bathair a’ putadh suas na prìsean tuilleadh. Tha Riaghaltas na h-Innseachan air cead a thoirt do mhalairt air adhart ann am bathar àiteachais agus cuidichidh seo an dà chuid speculators dachaigheil agus eadar-nàiseanta gus prìsean a làimhseachadh agus bidh sgàil Chicago Commodities gu mòr air margaidh gràin bìdh Innseanach. A rèir Àrd-stiùiriche an Institiud Sgrùdaidh Poileasaidh Bidhe Eadar-nàiseanta, air feadh an t-saoghail bha àrdachadh trithead sa cheud ann an gràinean bìdh prothaideachadh ann an 2006.
Chan eil duine teagmhach gun àrdaich reic Nano gu luath agus gun toir e air na Tata Motors prothaidean mòra a chruinneachadh, ach bidh buaidh fharsaing aige air a’ chomann-shòisealta. Thèid tagaichean trafaic a dhèanamh nas miosa mar thoradh air rathaidean cumhang, dìth cumail suas ceart agus ùineail, luchd-bùtha a’ dol thairis air, luchd-reic gluasadach, aodach cràbhach is eile agus brisidhean mòra air riaghailtean trafaic le carbadan malairteach prìobhaideach leithid busaichean is làraidhean. Gu math tric lorgar na carbadan malairteach sin a’ rèiseadh air rathaidean no a’ stad ge bith càite an toil leotha luchd-siubhail is gnìomhachas a thogail. Le càraichean Nano a’ tighinn a-steach air na rathaidean, gu math tric bidh an luchd-seilbh aca a’ call foighidinn nuair a bhios an astar aca nas slaodaiche agus gu bheil iad air an cumail gu neo-àbhaisteach le tagaichean trafaic. Faodaidh e leantainn gu iomlaid mì-ghnàthachadh agus scuffles, uaireannan feadhainn fuilteach. Tha na tachartasan de bhroth agus draibheadh leis an deoch air a bhith a’ sìor fhàs agus chaidh mòran de bheatha a chall. Tha adhbharan làidir air cùl seo. An toiseach, tha poileis trafaic an sàs ann an coirbeachd. Carson nach bu chòir do chonstabal trafaic a dhol a-mach nuair a tha e air an obair fhaighinn às deidh dha brìb a phàigheadh bho Rs 3 gu 400, 000 agus feumaidh e an t-suim seo fhaighinn air ais agus rudeigin a bharrachd a chosnadh? Mas ann do theaghlach beairteach no le buaidh phoilitigeach a tha an neach a tha an sàs ann an broth no draibheadh leis an mhisg, chan eil duine ag iarraidh suathadh ris. Thoir sùil air a’ chùis ainmeil BMW agus bidh e soilleir. San dara h-àite, anns
An-uiridh, thàinig 15,00,000 càr ùr air na rathaidean. Anns
Le inntrigeadh càr Nano, tha duilgheadas truailleadh gu bhith air a dhèanamh nas miosa. Ge bith dè na gnàthasan teann a dh’ fhaodadh a bhith air an cur an gnìomh, chan urrainnear an cur an gnìomh nuair a tha coirbeachd rampant anns na buidhnean èigneachaidh.
Gu dearbh, bidh Tata a’ dol an sàs ann an ceannachd agus a’ cruinneachadh prothaidean mòra oir tha cothrom math ann reic Nano a mheudachadh. An-dràsta chan eil ach càr aig 12 a-mach à 1,000 Innseanach an taca ri 765 airson gach 1,000 Ameireaganaich. An seo tha ceist gu math buntainneach air a thogail le The Los Times Times (Faoilleach 18): “Dè thachras ma tha, tro mheasgachadh den fhàs eaconamach air leth luath agus innleachdan leithid an Nano,
An t-slighe a-steach
Tha ZNetwork air a mhaoineachadh a-mhàin tro fhialaidheachd an luchd-leughaidh.
Tabhartasan