Le déanaí d'fhógair rialtas Liobrálach Cheanada $13 billiún mar thacaíocht chun Volkswagen a mhealladh chun saoráid táirgthe ceallraí gluaisteán leictreach a bhunú leath bealaigh idir Toronto agus Detroit. Bunóidh monaróir gluaisteán na Gearmáine a mhonarcha ar “Acra 1,500 de thalamh talmhaíochta den scoth” i St. Thomas, Ontario. Maíonn an rialtas go bhfuil a spreagadh éiceolaíochta. Ach seo iad na deich gcúis is fearr nach iad an gléasra ceallraí agus na gluaisteáin leictreacha seo an freagra ar ár gcuid tinnis comhshaoil:
10. Déanfaidh ceann de na bileoga corparáideacha is mó i stair Cheanada talamh feirme a iompú ina mhonarcha a leanfaidh ag cur tírdhreach sprawling, millteach éiceolaíoch chun cinn. Bainfear úsáid as méideanna ollmhóra acmhainní agus fuinnimh chun saoráid a thógáil a deirtear a bheidh chomh mór sin gur féidir féachaint air ón spás amuigh.
9. Tá stair fhada de thruailliú aeir agus uiscebhealaí áitiúla ag gléasraí gluaisteán. Monarcha St Thomas a plugged isteach i eangach fuinnimh is mó ag cumhacht núicléach chomh maith le méid suntasach de astú gáis cheaptha teasa (GHG). gás nádúrtha.
8. Is iondúil go n-astaíonn carranna leictreacha faoi thiomáint ceallraí níos lú GHGanna in aghaidh an chiliméadair taistil ná innill dócháin inmheánaigh. Ach ní hé sin an cás más gual a bhreoslaítear an ghreille den chuid is mó (20% de SAM agus tagann 9% de leictreachas Cheanada fós ón bhfoinse trom astaithe GHG sin). Nuair is hidrileictreachas, gréine nó núicléach na príomhfhoinsí fuinnimh – ní gan a dola féin ar an gcomhshaol – is gnách go mbíonn laghduithe suntasacha ar astuithe GHG mar thoradh ar ghluaisteáin leictreacha. Ach úsáidfear an chuid is mó de na cadhnraí i bhfeithiclí atá ag gabháil le greille SAM áit 60% Tagann an leictreachas ó bhreoslaí iontaise.
7. Ó chruach agus alúmanam, go dtí táirgeadh péinte agus rubair, tá na hacmhainní agus an fuinneamh is gá chun gach carr a thógáil ollmhór. Tá trian nó níos mó den fhuinneamh a úsáideann gluaisteán ina shaolré sa céimeanna táirgthe agus scriosta. Is iad formhór na bhfeithiclí pearsanta ná idir 2,000 agus 6,000 punt de mhianraí, páirteanna agus leictreonaic éagsúla a sheoltar go minic leath bealaigh ar fud an domhain i soithí ollmhóra faoi thiomáint breosla iontaise. D'fhonn ídiú breosla a laghdú tá níos mó agus níos mó alúmanaim éadroma in úsáid i bhfeithiclí le blianta beaga anuas. Go páirteach mar thoradh air sin, ar astounding 6 faoin gcéad úsáidtear gual an domhain chun alúmanam atá dian ar leictreachas a tháirgeadh.
6. Is gnách gurb iad na céimeanna táirgthe agus scriosta le haghaidh feithiclí leictreacha níos éiceolaíochta millteach. Tá gluaisteáin leictreacha cadhnraí móra atá deacair a athchúrsáil.
5. Ceann de na príomhghnéithe i gcadhnraí gluaisteán, cóbalt, wreaks daonna agus léirscrios comhshaoil nuair a dhéantar é a bhaint sa Chongó. Is mianra tábhachtach eile é litiam i gcadhnraí leictreacha. Tá litiam mianadóireachta thar a bheith uisce dian.
4. Taobh amuigh de na hacmhainní agus den fhuinneamh atá ag teastáil chun feithiclí a mhonarú, tá an carr príobháideach mar bhonn agus mar thaca ag geilleagar miondíola/fo-uirbeach atá dian ar an talamh, ar fhuinneamh agus ar acmhainní a d’ith méid dochreidte feirmeacha, fásaigh agus coillearnacha. seo is minic a chuireann isteach ar ghnáthóg ainmhithe agus éiceachórais.
3. Bonneagar sprawling feithicleach mar bhonn taca a fás ollmhór i méideanna tithe, a itheann níos mó adhmaid, stroighin, féar, píopa, etc. Is gnách go mbíonn níos mó fearais agus rudaí ag tithe móra. Níl sé éasca dhá chuisneoir, miasniteoir, reoiteoir, níocháin agus triomadóir, bord linne, sé leaba agus ceithre theilifís a fheistiú i dteach beag nó in árasán beag. “Tá níos lú junk ag ceantair uirbeacha ná na bruachbhailte.” dúirt Darryl Arnold 1-800-GOT-JUNK. “Ach amháin toisc go bhfuil níos lú spáis acu. Tá mo phoist chónaithe in árasáin agus i gcoiscíní i lár an aonaigh ar an meán d’ochtú cuid d’ualach, i gcomparáid le níos gaire do leath-ualach trucaile sna bruachbhailte.”
2. Is feithicil é an gluaisteán (cumhacht leictreach nó gás-chumhachtach) a bhfuil tomhaltas gan teorainn ann agus leanann a méid agus a líon ag fás. Níl aon léiriú ann go n-áirítear leis an bhfóirdheontas atá á thabhairt ag na Liobrálaithe do Volkswagen aon ghealltanas gluaisteáin bheaga a tháirgeadh seachas SUVanna leictreacha. Níl an t-airgead poiblí ceangailte ach an oiread le cadhnraí a mhonarú do bhusanna leictreacha. Go deimhin, tá an chuid is mó den mhaoiniú ar fáil ar bhonn in aghaidh na ceallraí, ag spreagadh táirgeadh gluaisteán níos mó.
1. Leagann fóirdheontas ollmhór an rialtais feidearálach do Volkswagen béim ar thiomantas Cheanada do mhúnla carnadh brabúis bunaithe ar dhaoine aonair ag tiomáint boscaí miotail 3,000-punt. An gcreideann éinne gur féidir leis an bpláinéad córas iompair/pleanála uirbeach a chothú agus an chuid is mó de na hocht billiún duine ar domhan ina n-úinéirí ar fheithiclí 3,000-punt?
In ionad fóirdheontas a thabhairt do ghnólachtaí gluaisteán chun níos mó carranna príobháideacha a thógáil, ba cheart don rialtas iarnród éadrom a leagan agus línte meitreo a thógáil. Níos fearr fós, na hacmhainní a úsáid chun cas talamh poiblí atá dírithe faoi láthair ar an gcineál iompair is contúirtí, is glóraí agus is truaillithe chun dul i ngleic leis an ngéarchéim inacmhainneacht tithíochta. I malartú díreach gluaisteán chun foscadh, ar $13 billiún d’fhéadfaí na mílte aonad sóisialta/comharchumann/cíosa a thógáil ar bhóithre mar René-Lévesque i Montréal nó an Gardiner i Toronto agus ag an am céanna feabhas a chur ar an uirbeacht.
Is fada an lá anois aistriú ón gcarr príobháideach agus sraoilleáil dhian ar acmhainní i dtreo spásanna maireachtála ar féidir siúl orthu, ar féidir rothar agus iad a iompar.
Is trí fhlaithiúlacht a léitheoirí amháin a mhaoinítear ZNetwork.
Síntiúis