Más earráid dhaonna is cúis leis an imbhualadh marfach traenach sa Ghréig an 28 Feabhra, is orthu siúd a cheap, a chosain agus a chuir chun cinn na teagasc eacnamaíoch a bhunaigh na beartais déine a forchuireadh ar an tír sna 2010idí. Gan na polasaithe sin, ní bheadh an tragóid seo tar éis tarlú riamh.
AUSTIN – I splanc, scrios fíochmhar na Gréige tuartha i 2015 (agus roimhe seo) atá ar ais sa nuacht, mar gheall ar thragóid uafásach ar cheann de na córais iarnróid is lú san Eoraip. Ar 28 Feabhra, traein paisinéirí imbhualadh ceann ar aghaidh le traein lasta ag taisteal sa treo eile ar an mbóthar céanna, rud a fhágann go scriostar an traein phaisinéirí atá níos éadroime agus níos tapúla.
De réir The Guardian, “bhí na traenacha ag taisteal ar stráice de phríomhlíne leictrithe atá dea-choimeádta de réir dealraimh.” Tóg nóiméad le ligean do neamhábharthacht na breathnadóireachta sin dul isteach. Táimid ag caint faoi imbhualadh ceann ar aghaidh. Ar ndóigh ní raibh sé ar an rian. An “earráid dhaonna thragóideach” a bhí ann, mar sin, mar Phríomh-Aire na Gréige Kyriakos Mitsotakis go tapa D'fhógair? Gabhadh máistir an stáisiúin i Larissa agus tá téarma príosúin fada os a chomhair. Cé chomh áisiúil go bhfuil duine éigin chun an milleán. Cé a bhí ina mháistir stáisiúin? Iriseoir Dimitris Konstantakopoulos tuarascálacha gur “fear 60 bliain d’aois é a raibh taithí theoranta aige, agus é ina aonar i bpost mór freagrachta.” An New York Times Cuireann nach raibh aige ach sé mhí oiliúna. Cén fáth a raibh baint ag daoine ar chor ar bith? De réir dealraimh, córais uathoibrithe níor cuireadh isteach chun cosc a chur ar dhá thraenacha teacht ar a chéile ar an mbóthar céanna. Agus cén fáth nach bhfuil? Is léir go bhfuil rudaí den sórt sin costasach. Cuireann siad le costais gan cur le hioncam. Chun a chinntiú go bhfuil cosaintí den sórt sin i bhfeidhm, ní mór do lámh daingean na rialála an rún brabúis a shárú. Níos measa fós, tuairiscíonn Konstantakopoulos, de réir iar-stiúrthóir ar an gcuideachta Trainose, “Díghníomhaíodh an córas teilea-bhainistíochta iarnróid deiridh in 2020.” Ó shin i leith, níor stop an t-iar-stiúrthóir ag taisteal ar an traein. Níos measa fós, An New York Timesnótaí, “Deir oibrithe iarnróid go raibh na soilse tráchta dearg i gcónaí mar gheall ar na blianta de theipeanna teicniúla. Fágadh oibrithe chun foláireamh a thabhairt dá chéile faoi thraenacha ag teacht isteach ach trí walkie-talkie.” Agus uachtarán chumann na dtiománaithe traenach D'inis an BBC, “Ní oibríonn na táscairí, ná na soilse tráchta, ná an rialú tráchta leictreonach.”
Bhí Trainose, oibreoir iarnróid na Gréige ceannaithe ó stát na Gréige in 2017 ag Ferrovie dello Stato ón Iodáil. Ós rud é go raibh an chuideachta Iodálach an tairgeoir amháin, is féidir linn a tátal go bhfuair sé praghas den scoth. Rinne na príobháidigh – gabh mo leithscéal, na príobháideoirí – go díreach an rud a d’éiligh an bhrabús: laghdaigh siad costais, ní hamháin trí threalamh sábhála a sheachaint ach trí fhoireann an iarnróid a scaoileadh amach freisin. Níl ann ach 800 fostaithe inniu, síos ó 6,000 in 2010, cé go gceaptar go mbeidh 2,800 ann. Tar éis an tsaoil, tá sé iomarcach súile a bheith ar an iarnród – 99.9% den am. Mar sin, bhí earráid dhaonna ann go deimhin. Ach cé na daoine a rinne na botúin? An bhfuil freagracht ar an máistir stáisiúin aonair, nó ar Trainose (a bhí anuraidh). d'athraigh sé a ainm go Traein Heilléanach)? Is léir gur gabhar éalaithe é an máistir stáisiúin. Agus ós rud é go ndearna bainistíocht Heilléanach an rud go díreach a bhí le déanamh aici, is ar éigean is féidir a chur ina leith go ndearna sé earráid. Cad faoi Mitsotakis? Tá cumhacht rialála ag a rialtas ar theip air a fheidhmiú. Bhí freagracht ar an Aireacht Bonneagair agus Iompair an líonra a uasghrádú, ach ní dhearna sí amhlaidh. Ach sin, freisin, ní raibh aon earráid. Bhí an teip rialáil i seirbhís chuspóir brabúis an ghnólachta phríobháidigh. Theip ar uasghrádú a bhí i seirbhís an rialtais clár déine. Cad faoin iar-Phríomh-Aire Alexis Tsipras, a shínigh na téarmaí ar ghéilleadh 2015 do chreidiúnaithe na Gréige as ar tháinig an tonn de phríobháidiú díolachán dóiteáin? Arís, níor dearnadh é seo trí bhotún; ba thoradh feall é, droch-chreideamh, agus force majeure. Cad fúthu siúd a chuir téarmaí déine, dírialú, agus príobháidiú i bhfeidhm ar na Gréagaigh? Ghlac an Ciste Airgeadaíochta Idirnáisiúnta, an Banc Ceannais Eorpach, agus an Coimisiún Eorpach – an troika clúiteach rialú éifeachtach de rialtas na Gréige i 2010 agus arís i 2015 agus fós a reáchtáil an seó go dtí an lá inniu. Ní dhearna siad aon earráidí freisin. Chuir siad i bhfeidhm go simplí an dogma a bhí forordaithe ag eacnamaithe i seirbhís na gcreidiúnaithe. Ba é ceartas an bua a bhí acu, agus cuireadh chun feidhme é go beacht mar a bhí beartaithe. Mar sin luíonn an earráid dhaonna áit eile. Luíonn sé leo siúd a cheap, a chosain, agus a chuir chun cinn na teagmhais eacnamaíocha a rinne creach ar an nGréig, agus leis an gcuid eile againn a chuaigh chomh maith. Rinneamar amhlaidh go dúr ach le féindearbhú, ag glacadh leis go smuga gurb í eacnamaíocht an tsaormhargaidh an t-aon rogha (“níl aon rogha eile”), gur ualach inseachanta é rialáil, agus gur fearr i gcónaí úinéireacht phríobháideach ná úinéireacht phoiblí. Bhí na daoine a bhí i bpoist chumhachta bogásach - mura raibh siad sásta - mar a bhí na teagascacha seo i bhfeidhm sa Ghréig agus ar fud an domhain. Omnes ergo i culpa.
Is trí fhlaithiúlacht a léitheoirí amháin a mhaoinítear ZNetwork.
Síntiúis
AUSTIN – I splanc, scrios fíochmhar na Gréige tuartha i 2015 (agus roimhe seo) atá ar ais sa nuacht, mar gheall ar thragóid uafásach ar cheann de na córais iarnróid is lú san Eoraip. Ar 28 Feabhra, traein paisinéirí imbhualadh ceann ar aghaidh le traein lasta ag taisteal sa treo eile ar an mbóthar céanna, rud a fhágann go scriostar an traein phaisinéirí atá níos éadroime agus níos tapúla.
De réir The Guardian, “bhí na traenacha ag taisteal ar stráice de phríomhlíne leictrithe atá dea-choimeádta de réir dealraimh.” Tóg nóiméad le ligean do neamhábharthacht na breathnadóireachta sin dul isteach. Táimid ag caint faoi imbhualadh ceann ar aghaidh. Ar ndóigh ní raibh sé ar an rian. An “earráid dhaonna thragóideach” a bhí ann, mar sin, mar Phríomh-Aire na Gréige Kyriakos Mitsotakis go tapa D'fhógair? Gabhadh máistir an stáisiúin i Larissa agus tá téarma príosúin fada os a chomhair. Cé chomh áisiúil go bhfuil duine éigin chun an milleán. Cé a bhí ina mháistir stáisiúin? Iriseoir Dimitris Konstantakopoulos tuarascálacha gur “fear 60 bliain d’aois é a raibh taithí theoranta aige, agus é ina aonar i bpost mór freagrachta.” An New York Times Cuireann nach raibh aige ach sé mhí oiliúna. Cén fáth a raibh baint ag daoine ar chor ar bith? De réir dealraimh, córais uathoibrithe níor cuireadh isteach chun cosc a chur ar dhá thraenacha teacht ar a chéile ar an mbóthar céanna. Agus cén fáth nach bhfuil? Is léir go bhfuil rudaí den sórt sin costasach. Cuireann siad le costais gan cur le hioncam. Chun a chinntiú go bhfuil cosaintí den sórt sin i bhfeidhm, ní mór do lámh daingean na rialála an rún brabúis a shárú. Níos measa fós, tuairiscíonn Konstantakopoulos, de réir iar-stiúrthóir ar an gcuideachta Trainose, “Díghníomhaíodh an córas teilea-bhainistíochta iarnróid deiridh in 2020.” Ó shin i leith, níor stop an t-iar-stiúrthóir ag taisteal ar an traein. Níos measa fós, An New York Timesnótaí, “Deir oibrithe iarnróid go raibh na soilse tráchta dearg i gcónaí mar gheall ar na blianta de theipeanna teicniúla. Fágadh oibrithe chun foláireamh a thabhairt dá chéile faoi thraenacha ag teacht isteach ach trí walkie-talkie.” Agus uachtarán chumann na dtiománaithe traenach D'inis an BBC, “Ní oibríonn na táscairí, ná na soilse tráchta, ná an rialú tráchta leictreonach.”
Bhí Trainose, oibreoir iarnróid na Gréige ceannaithe ó stát na Gréige in 2017 ag Ferrovie dello Stato ón Iodáil. Ós rud é go raibh an chuideachta Iodálach an tairgeoir amháin, is féidir linn a tátal go bhfuair sé praghas den scoth. Rinne na príobháidigh – gabh mo leithscéal, na príobháideoirí – go díreach an rud a d’éiligh an bhrabús: laghdaigh siad costais, ní hamháin trí threalamh sábhála a sheachaint ach trí fhoireann an iarnróid a scaoileadh amach freisin. Níl ann ach 800 fostaithe inniu, síos ó 6,000 in 2010, cé go gceaptar go mbeidh 2,800 ann. Tar éis an tsaoil, tá sé iomarcach súile a bheith ar an iarnród – 99.9% den am. Mar sin, bhí earráid dhaonna ann go deimhin. Ach cé na daoine a rinne na botúin? An bhfuil freagracht ar an máistir stáisiúin aonair, nó ar Trainose (a bhí anuraidh). d'athraigh sé a ainm go Traein Heilléanach)? Is léir gur gabhar éalaithe é an máistir stáisiúin. Agus ós rud é go ndearna bainistíocht Heilléanach an rud go díreach a bhí le déanamh aici, is ar éigean is féidir a chur ina leith go ndearna sé earráid. Cad faoi Mitsotakis? Tá cumhacht rialála ag a rialtas ar theip air a fheidhmiú. Bhí freagracht ar an Aireacht Bonneagair agus Iompair an líonra a uasghrádú, ach ní dhearna sí amhlaidh. Ach sin, freisin, ní raibh aon earráid. Bhí an teip rialáil i seirbhís chuspóir brabúis an ghnólachta phríobháidigh. Theip ar uasghrádú a bhí i seirbhís an rialtais clár déine. Cad faoin iar-Phríomh-Aire Alexis Tsipras, a shínigh na téarmaí ar ghéilleadh 2015 do chreidiúnaithe na Gréige as ar tháinig an tonn de phríobháidiú díolachán dóiteáin? Arís, níor dearnadh é seo trí bhotún; ba thoradh feall é, droch-chreideamh, agus force majeure. Cad fúthu siúd a chuir téarmaí déine, dírialú, agus príobháidiú i bhfeidhm ar na Gréagaigh? Ghlac an Ciste Airgeadaíochta Idirnáisiúnta, an Banc Ceannais Eorpach, agus an Coimisiún Eorpach – an troika clúiteach rialú éifeachtach de rialtas na Gréige i 2010 agus arís i 2015 agus fós a reáchtáil an seó go dtí an lá inniu. Ní dhearna siad aon earráidí freisin. Chuir siad i bhfeidhm go simplí an dogma a bhí forordaithe ag eacnamaithe i seirbhís na gcreidiúnaithe. Ba é ceartas an bua a bhí acu, agus cuireadh chun feidhme é go beacht mar a bhí beartaithe. Mar sin luíonn an earráid dhaonna áit eile. Luíonn sé leo siúd a cheap, a chosain, agus a chuir chun cinn na teagmhais eacnamaíocha a rinne creach ar an nGréig, agus leis an gcuid eile againn a chuaigh chomh maith. Rinneamar amhlaidh go dúr ach le féindearbhú, ag glacadh leis go smuga gurb í eacnamaíocht an tsaormhargaidh an t-aon rogha (“níl aon rogha eile”), gur ualach inseachanta é rialáil, agus gur fearr i gcónaí úinéireacht phríobháideach ná úinéireacht phoiblí. Bhí na daoine a bhí i bpoist chumhachta bogásach - mura raibh siad sásta - mar a bhí na teagascacha seo i bhfeidhm sa Ghréig agus ar fud an domhain. Omnes ergo i culpa.