Go raibh maith agat, George Bush. Tá an rialtas feidearálach ag gníomhú ar deireadh chun an tionscal gluaisteán a chosaint ó chliseadh.
Ní leor an $17.4 billiún in iasachtaí do GM agus Chrysler chun an tionscal a tharrtháil - ach coinneoidh sé na cuideachtaí seo ag imeacht go dtí go dtiocfaidh an chéad riarachán eile i seilbh oifige.
Beidh an Tríú Mór ar ais le haghaidh tuilleadh airgid go luath, agus beidh deis ag an gComhdháil agus ag riarachán Obama pacáiste fóirithinte cuí a struchtúrú.
Iarmhairt an-trua ar díospóireacht na Comhdhála ar an bhfóirithint, agus ar láimhseáil riaracháin Bush ina dhiaidh sin ar an gceist, ba ea inmharthanacht garthéarmach agus brabúsacht ghearrthéarmach an tionscail a ardú mar chuspóir sáraitheach aon fhóirithinte.
Sin sprioc neamhréadúil agus neamh-inmhianaithe. Bheadh sé i bhfad níos fearr díriú ar inbhuanaitheacht éiceolaíoch fhadtéarmach.
A quick return to profitability is unrealistic, because whatever the deep structural problems of the industry (and they are legion), the proximate cause of its revenue shortfall is the collapse of auto sales and the deepening recession.
Tá an bhéim ar fhilleadh go tapa ar inmharthanacht neamh-inmhianaithe ar dhá scór ar a laghad.
Ar an gcéad dul síos, ó na Daonlathaithe agus ó na Poblachtánaigh araon, baineann sé le héilimh éagóracha ar bhabhtaí nua lamháltais ó oibrithe gluaisteán. Déanann na héilimh seo neamhaird ar thrí scór bliain de lamháltais seasta ó oibrithe gluaisteán, lena n-áirítear téarmaí i gconradh 2007 a chuireann tús le go leor oibrithe nua ar $14 in aghaidh na huaire. Tugann na héilimh seo le tuiscint go n-aisghairtear geallúintí a tugadh d’oibrithe ar scor, lena n-áirítear trí shochair árachais sláinte atá ann cheana a ghearradh agus b’fhéidir íocaíochtaí pinsin.
And the demands suggest — explicitly from President Bush and Congressional Republicans — that unionized workers reduce their wage levels to those of non-unionized workers in Japanese company-owned plants in the
Tá an bhéim ar inmharthanacht ina bhagairt freisin ar an tosaíocht is airde maidir le tionscal na gcarranna, is é sin é a athrú go modhanna iompair a sholáthar nach gcuireann isteach ar leas na bpláinéad.
Is fíor go mbraitheann inmharthanacht fhadtéarmach na gcuideachtaí go cinnte ar a gcumas a meascán táirgí a athrú, gluaisteáin i bhfad níos tíosaí ar bhreosla a dhíol ar chostas réasúnta, agus infheistíochtaí móra a dhéanamh i dteicneolaíochtaí bunathraithe. I ndeireadh na dála — agus sa todhchaí nach bhfuil chomh fada i gcéin — ní mór go gciallódh sé seo an t-inneall dócháin inmheánaigh a thréigean.
Ach tá réaltachtaí reatha an mhargaidh difriúil. Sa ghearrthéarma, tá praghsanna gáis íseal, agus tá an gaol tomhaltóra le hibridí os a chionn (nó ar a laghad ar fionraí). Níl na Trí Mhóra go maith ag déanamh carranna atá tíosach ar bhreosla a fhágann go bhfuil airgead acu, agus tógfaidh sé obair, am agus airgead orthu le foghlaim. Agus beidh infheistíochtaí móra nua i T&F, agus ansin gléasra fisiceach ag teastáil ó theicneolaíochtaí claochlaitheacha; níl ar chumas cuideachtaí a bhfuil brú orthu a gcláir chomhardaithe a iompú thart i gceann cúpla mí in ann é seo a dhéanamh.
An
Agus tá tionscal gluaisteán ag teastáil ón tír ar chúiseanna dearfacha: Caithfidh sé a bheith in ann a riachtanais iompair féin a bhainistiú ar bhonn inbhuanaithe éiceolaíoch.
Teastaíonn earnáil iompair réabhlóidithe ón tír, agus ón domhan mór. Is deis í an ghéarchéim seo an claochlú sin a bhaint amach. Ach caillfear deis é má dhéantar rathúlacht a thomhas trí “inmharthanacht eacnamaíoch” ghearrthéarmach na dTrí Mhóra.
When they come back to
The financial crisis, the deepening recession and the climate crisis each in their own way require abandoning a belief that unregulated markets can best measure (and reward or punish) economic success.
Tá Robert Weissman ina eagarthóir ar an Washington, D.C.-bhunaithe Monatóir Ilnáisiúnta, agus stiúrthóir ar Gníomh Riachtanach.
Is trí fhlaithiúlacht a léitheoirí amháin a mhaoinítear ZNetwork.
Síntiúis