Autotyöntekijät lopettavat tehdastyön Windsorissa, Ontariossa
Kirjailija: Tom Eley
20 maaliskuuta 2009
Kahden Windsorin Ontariossa sijaitsevan autonosien tehtaan työntekijät hyväksyivät kanadalaisen autotyöntekijöiden välittämän sopimuksen Chrysler LLC:n kanssa, mikä lopetti heidän Aradcon ja Aramcon, Chrysler-toimittajien tehdastoiminnan. Chrysler maksaa työntekijöille 400,000 90 dollaria (kanadalainen), joka jaetaan 5,000 työntekijän kesken – eli noin XNUMX XNUMX dollaria henkilöä kohden.
Tuloksena oli kaksinkertainen Chrysler Mondayn tarjoama summa, jonka CAW sanoi työntekijöiden olevan parasta mitä he voivat saada. Rivimiehet uhmasivat CAW:tä ja hylkäsivät sopimuksen maanantaina valmistaen maaperää tehtaan miehittämiselle seuraavana päivänä. Taistelun lopputulos oli kuitenkin katkeransuloinen, sillä työntekijät jäivät ilman työpaikkoja ja jäivät kaukana heidän vaatimuksestaan saada 1.7 miljoonan dollarin korvaus.
Taistelu osoitti työntekijöiden voimakkaan potentiaalin vastustaa tehtaiden sulkemisia ja irtisanomisia sekä laajan tuen, jonka tällainen taistelu synnyttäisi. Samalla se teki selväksi, että kaikki taistelut on vapautettava CAW:n hallinnasta, joka toimii suurten yritysten ja suuryritysten poliittisten puolueiden puolesta.
Työntekijät olivat miehittäneet tehtaita vastauksena emoyhtiö Catalina Precision Productsin sulkemisilmoitukseen, joka lopetti tuotannon viime viikolla sen jälkeen, kun Chrysler veti sopimuksensa Detroitin autonvalmistajan autojen osia leimaavalle yritykselle. Catalina kieltäytyi maksamasta työntekijöille heidän erokorvauksiaan, lomakorvauksiaan ja muita etujaan. Kun Chrysler voitti tuomioistuimen määräyksen, jolla se sai määräysvallan tehtaiden osista ja laitteista, työntekijät vastasivat piketointiin ja lopulta ammatteihin.
Aradcon ja Aramcon työntekijät uhmasivat tuomioistuimen määräystä vaatien heitä tyhjentämään tilat. Sen sijaan he pääsivät Aradco-rakennuksen sisälle, hitsasivat ovet kiinni perässään ja nousivat katolle.
Miehitys huipentui suureen mielenosoitukseen keskiviikkona, joka sai laajan työväenluokan kannatuksen Windsorissa, masentuneessa teollisuuskaupungissa, joka on Detroitin vastapäätä St. Clair-järven ja Detroit-joen toisella puolella.
Miehitys, jonka alun perin toteutti noin tusina työntekijää, houkutteli pian satoja, jotka suojelivat sisällä olevia miehitystyöläisiä poliisin pidätyksistä. Noin 500 työntekijää, mukaan lukien läheiseltä Chryslerin tila-autotehtaalta, liittyi mielenosoitukseen. Chrysler uhkaa koko kanadalaista työvoimaansa irtisanomisilla, jos työntekijät eivät hyväksy 25 prosentin palkkojen ja etuuksien leikkausta.
CAW-byrokratia ryhtyi nopeasti purkamaan miehitystä ja estämään Chrysler-työntekijöiden liikkeen tehtaiden sulkemisia ja joukkoirtisanomisia vastaan. CAW-virkailijat korostivat, että tämä ei ollut taistelua Chrysleriä vastaan ja että se ei pyrkinyt lamaannuttamaan yritystä katkaisemalla sen toimituksia. CAW, joka määräsi äskettäin ankaria palkkoja ja etuuksia General Motorsin työntekijöille, keskustelee intensiivisesti Chryslerin kanssa yhtiön vaatimuksista yli kaksinkertaistaa ammattiliiton GM:lle antamat tuntikohtaiset kustannusleikkaukset.
Lisäksi CAW halusi epätoivoisesti estää mahdollisen vastakkainasettelun työntekijöiden ja liberaalien ja uuden demokraattisen puolueen poliitikkojen välillä, jotka ammattiliitto väittää olevansa "työn ystäviä". Chryslerin kerrotaan saaneen keskiviikkona kiellon, joka valtuuttaa poliisin hajottamaan miehityksen ja saarron – CAW:n epäilemättä pelättiin, että se laukaisi työntekijöiden massavastarintaa ja yhteentörmäyksen kaupungin viranomaisten kanssa.
CAW:n johtaja Ken Lewenza puhui keskiviikkona ennen mielenosoitusta. Demagogista retoriikkaa lukuun ottamatta Lewenza puhui polviltaan vedoten yritysjohtajiin ja kanadalaisiin poliitikkoihin. Hän varoitti, että Chryslerin uhkaukset vetäytyä juuriltaan Kanadasta vaaransivat "yhteistyön tunnelman" CAW:n kanssa. "Haluamme työskennellä kanssasi, mutta älkää kiusako meitä", hän pyysi.
Aradcon työntekijät olivat vaatineet Catalinalta 1.7 miljoonan dollarin velkaa Ontarion lain mukaisesti, mutta CAW painosti heitä hyväksymään Chryslerin 400,000 XNUMX dollarin tarjouksen. Ammattiliitto väitti haastavansa Catalinan oikeuteen saadakseen jäljellä olevat rahat takaisin.
Maanantaina työntekijät hylkäsivät Chryslerin 205,000 64 dollarin tarjouksen XNUMX prosentin marginaalilla.
Miehitys ei tullut CAW-byrokratian takia, vaan siitä huolimatta. Lewenza pelkäsi, että miehitys voisi muodostua uhanalaisten autotyöntekijöiden vetonaulaksi Kanadassa ja sen ulkopuolella. CAW, kuten United Auto Workers Yhdysvalloissa, on orgaanisesti vihamielinen kaikelle itsenäiselle työväenluokan toiminnalle - erityisesti sellaiselle, joka haastaa kapitalistien etuoikeuden hallita "omaisuuttaan".
CAW:n uhka haastaa yhdysvaltalainen Catalina, joka väittää, että Chrysler on ajanut sen konkurssiin, on ontto. Catalinan "riippumattomuus" Chrysleristä on myyttistä; 99 prosenttia Catalinan liiketoiminnasta oli Chryslerillä.
Aradcon ja Aramcon ammatit tarjoavat välähdyksen autotyöntekijöiden mahdollisesta vahvuudesta ja laajasta työväenluokan solidaarisuudesta, jonka he voivat vetää taakseen taistelussa.
Maailman sosialistisen Sivuston Toimittajat puhuivat työntekijöiden kanssa ennen ammattiliiton kokousta torstaina ja jakoivat kymmeniä wsws.org-lausuntoja autoteollisuuden kriisistä.
Työntekijät eivät osoittaneet illuusioita ratkaisusta. "Se on kuin katkeruutta ja makeutta samaan aikaan. Se on kaikki mitä voimme saada", sanoi Pepe. "Meillä ei ollut vaihtoehtoa. Olemme kyyneleissä."
"Meistä tuntuu, että meidät on ryöstetty", hän selitti." Jotkut meistä ovat työskennelleet täällä 16, 17, 18, jopa 29 vuotta."
"Ammattiliitto lupaa haastaa Catalinan oikeuteen saadakseen loput rahat", Pepe jatkoi. "Toivon, että he puhuvat totta."
"Tässä on suuri ongelmani byrokraattien kanssa. Vaikka menetämme työmme ja rahamme, he tienaavat edelleen samaa rahaa, elävät samaa elämäntapaa. Heidän elämäntyylinsä ei muutu."
"Täällä Windsorissa on erittäin vaikeaa. Perheemme hajoavat taloudellisten vaikeuksien vuoksi. Aviomiehet ovat lähtemässä länteen parempaan elämään. Naiset jättävät miehensä taakse etsimään turvaa. Näin kävi minulle.
"Täällä Windsorissa ei ole mitään", Pepe päätti. "Aivan kuten Detroit. Se on sama molemmissa kaupungeissa. Ne ovat sidottu yhteen."
Intiasta kotoisin oleva Jagdish sopi Windsorin ehdoista. "Täällä on erittäin huono", hän sanoi. "Siksi taistelimme näin saadaksemme rahamme. Työntekijöiden on taisteltava oikeuksistaan."
WSWS kysyi Frank Kellyltä, työttömältä autotyöntekijältä, jolla on aikaisempaa kokemusta Aramcosta, mitä hän kertoisi autotyöntekijöille ympäri maailmaa ammatista. "Tämä on vain halkeama jäässä", hän sanoi. "Se tulee leveämmäksi ja syvemmäksi."
WSWS:n toimittajat selittivät, että autotyöntekijät kaikkialla kohtaavat saman hyökkäyksen palkkojaan ja elinolojaan vastaan. Silti ammattiliittojen – CAW:n, UAW:n ja niiden eurooppalaisten kollegoiden – vastaus on alentaa työntekijöiden palkkoja ja työehtoja ja tehdä "heidän" tuotannostaan kustannustehokkaampaa. Tämä vain nopeuttaa autotyöntekijöiden köyhtymistä asettamalla heidät kurjaan työvoimakilpailuun.
Nyt on aika rakentaa kansainvälinen autotyöläisten liike keihäänkärkeksi työväenluokan mobilisoimiseksi maailmanlaajuisesti. Sen keskeisinä tavoitteina on oltava työläisten hallinta teollisuudessa ja rahoituksessa sekä taloudellisen ja poliittisen elämän uudelleenjärjestely sosialistisen suunnitelman pohjalta, jotta se vastaisi koko ihmiskunnan tarpeita pankkien ja toimitusjohtajien voiton tavoittelun sijaan.
ZNetwork rahoitetaan yksinomaan lukijoidensa anteliaisuudesta.
Lahjoita