یک اتحاد بیسابقه از شرکتهای فراملی و سیاستمداران هر دو حزب، پشت تلاش دولت ایالات متحده برای شکستن اتحادیه کارگران بارانداز ساحل غربی است.
مداخله جورج دبلیو بوش تحت قانون ضد کارگری تافت-هارتلی به قرنطینه 10 روزه کارفرمایان در اکتبر پایان داد و به یک قاضی فدرال اجازه داد هرگونه توقف کار در اسکله را برای یک دوره 80 روزه خنک کننده ممنوع کند. که 26 دسامبر منقضی می شود.
وزارت دادگستری در 25 اکتبر نامه ای به اتحادیه بین المللی Longshore و Warehouse (ILWU) ارسال کرد که در آن تهدید به اقدام قانونی پس از ادعای مدیریت مبنی بر اینکه اتحادیه پس از بازگشت به کار دو هفته قبل، کاهش سرعت داشته است.
ماهها پیش، کاخ سفید تهدید کرد که از نیروهای نظامی برای جابجایی محمولهها تحت عنوان «امنیت ملی» استفاده خواهد کرد. اما مقدمات حمله به اتحادیه زودتر آغاز شد – زمانی که دولت کلینتون تحقیقی را در مورد «مدرن سازی» بنادر سفارش داد.
این پیشنهادات در یک مقاله سفید در دسامبر 2000 توسط شورای مشاوره ملی سیستم حمل و نقل دریایی (MTSNAC)، یک گروه مشاوره صنعتی که به وزیر حمل و نقل گزارش می دهد، توسعه یافت.
کاغذ سفید توسط جوزف مینیاس - رئیس انجمن دریانوردی اقیانوس آرام (PMA)، گروه کارفرمایی که با ILWU چانه زنی می کند، تهیه شده است. این سند هدف Miniace از شکستن قدرت کارگران بارانداز را مشخص کرد.
زمانی که قرارداد 10,500 عضو ILWU در ماه ژوئیه منقضی شد، جیمز اسپینوزا رئیس ILWU موافقت کرد با وجود از دست دادن 600 شغل منشی، فناوری جدید را بپذیرد. در عوض، ILWU به دنبال ادامه صلاحیت اتحادیه در مورد مشاغل جدید بود. اما مینیاس جواب "بله" را نمی پذیرد - و در عوض کارگران را قفل کرد.
با توجه به سیاتل تایمز افزایش Miniace در PMA توسط Stevedoring Services of America (SSA)، یک شرکت مستقر در سیاتل که یکی از بزرگترین اپراتورهای پایانه بندری در جهان است، حمایت شد. SSA که تأسیسات عظیمی را در لس آنجلس اداره می کند، قبلاً حدود 150 کارمند ILWU را از آن بندر به یک عملیات تدارکات غیر اتحادیه و انبار در یوتا منتقل کرده است. اینها همان تاکتیکهای سختگیرانهای هستند که SSA هنگام همکاری با دولت استرالیا در تلاش برای شکستن اتحادیه بارانداز در آنجا در دهه 1990 استفاده کرد.
SSA همچنین دولت بنگلادش را برای مجوز برای ساخت یک ترمینال خصوصی جدید برای جایگزینی بندر متعلق به دولت و نیروی کار اتحادیهای آن تحت فشار قرار میدهد – و سفیر ایالات متحده علناً برای حمایت از شرکت مداخله کرده است.
اما Miniace حامیان قدرتمند دیگری نیز دارد. مانند رئیس MTSNAC، چاک ریموند، که همچنین مدیرعامل CSX Lines، خط کشتیرانی متعلق به غول حمل و نقل ریلی CSX – و یکی از اعضای هیئت مدیره PMA است.
در حالی که MTSNAC شامل اتحادیهها میشود، توسط مدیران شرکتهایی مانند Union Pacific اداره میشود، که بر خطوط ریلی به بنادر لسآنجلس و لانگبیچ مسلط است – بزرگترین در اتحادیه اقیانوس آرام ایالات متحده، ذینفع اصلی یک پروژه جدید با بودجه دولت است. خط آهن کانتینری 2.4 میلیارد دلاری در آن بنادر.
یونیون پسیفیک که به دلیل خصومت خود با اتحادیه ها شناخته می شود، مالک حمل و نقل Overnite است که اخیراً تیمسترها را در یک اعتصاب سه ساله شکست داد. این شرکت همچنین در زمان عضویت در کنگره، وزیر حمل و نقل نورمن مینتا، کمک کننده اصلی کمپین بود.
و ریچارد دیویدسون، مدیرعامل اتحادیه پاسیفیک - یکی از اهداکنندگان اصلی بوش - به عنوان رئیس هیئت مشاوران زیرساخت ملی جدید بوش منصوب شد، که توصیه هایی برای قوانین حمل و نقل بیشتر ارائه خواهد کرد.
همکاری در صنعت حمل و نقل زمینه را برای ایجاد ائتلاف ساحلی غربی (WCWC)، گروهی از واردکنندگان که شامل گپ، وال مارت و تویوتا است، فراهم کرد. WCWC سند Miniace را تأیید کرد، که بعداً به یک گزارش رسمی به کنگره تبدیل شد - و به عنوان مبنایی برای پیشنهادهای قانونی که در نوامبر منتشر می شود، عمل خواهد کرد.
همه اینها زمینه را برای تعطیلی 10 روزه PMA آماده کرد تا بوش از قانون تافت-هارتلی استفاده کند تا این موضوع در کانون توجه قرار گیرد. سردبیر کارفرمایان، کارفرمایان از کنگره میخواهند که کارگران بارانداز را تحت قانون کار راهآهن قرار دهد - که اساساً توانایی اتحادیه را برای استفاده از تهدید اعتصاب برای به دست آوردن دست بالا در مذاکرات قرارداد حذف میکند. مجله تجارت هفته گذشته با اشتیاق به آن اشاره شد.
ILWU تاکنون بر انتخاب دموکرات ها در انتخابات نوامبر تمرکز کرده است تا از این سرنوشت جلوگیری کند. اما به یک کمپین همبستگی بسیار بزرگتر - و اقدام در اسکله - برای شکست دادن این شکارچیان اتحادیه نیاز است. زمان آن فرا رسیده است که جنبش کارگری برای مقابله با این چالش بسیج شود.
ZNetwork صرفاً از طریق سخاوتمندی خوانندگان آن تأمین می شود.
اهدا