Otsailaren 28an Grezian izandako tren talkaren erruduna giza akatsa baldin bada, erantzukizuna, azken batean, 2010eko hamarkadan herrialdeari ezarri zizkioten murrizketa politikak oinarritu zituzten doktrina ekonomikoak asmatu, defendatu eta sustatu zituztenena da. Politika horiek gabe, tragedia hau ez zen inoiz gertatuko.
AUSTIN - Flash batean, Greziaren suntsipen basatia iragarri 2015-n (eta aurretik) albistean itzuli da, Europako trenbide-sistema txikienetako batean izandako tragedia ikaragarri baten ondorioz. Otsailaren 28an, bidaiarien tren bat talka egin zuen aurrez aurre bide beretik kontrako noranzkoan dabilen merkantzia-tren batekin, bidaiari-tren arinagoa eta azkarragoa ezabatzea eraginez.
Arabera Guardian, "trenak ondo zaindutako linea nagusi elektrikoaren zati batean zihoazen." Hartu une bat behaketa horren garrantzirik gabe uzteko. Buruko talka bati buruz ari gara. Noski ez zen pista. "Giza akats tragikoa" izan zen, orduan, Kyriakos Mitsotakis Greziako lehen ministroak azkar bezala iragarri? Larisako geltokiko zuzendaria atxilotu dute eta kartzela zigor luzea du. Zein komenigarria den norbait errudun izatea. Nor zen geltokiburua? Dimitris Konstantakopoulos kazetaria txostenak "esperientzia mugatuko 60 urteko gizon bat zela, ardura handiko postuan bakarrik". The New York Times gehitzen sei hilabeteko entrenamendua besterik ez zuela. Zergatik hartu zuten parte gizakiak? Antza denez, sistema automatizatuak bide beretik bi tren elkarrengana hurbiltzea saihesteko ez ziren jarri. Eta zergatik ez? Jakina, horrelako gauzak garestiak dira. Kostuak gehitzen dituzte diru-sarreretan lagundu gabe. Berme horiek indarrean daudela ziurtatzeko, erregulazioaren esku irmoak irabazi-asmoa gainditu behar du. Okerrago, Konstantakopoulosek jakinarazi duenez, Trainose konpainiako zuzendari ohi baten arabera, "2020an desaktibatu zen trenbideen telekudeaketako azken sistema". Harrezkero, zuzendari ohiak "trenez bidaiatzeari utzi zion". Okerrago oraindik, The New York Timesoharrak, โTren langileek diote semaforoak beti gorriak zirela urteetako akats teknikoengatik. Langileak walkie-talkie bidez soilik ohartarazten zituzten elkarri datozen trenez. Eta tren gidarien elkarteko presidentea esan BBCk, "Ez adierazleak, ez semaforoak, ez trafikoa kontrolatzeko lan elektronikoa".
Trainose, Greziako tren-operatzailea, zen greziar estatuari erosia 2017an, Italiako Ferrovie dello Stato-k. Italiako konpainia zenez lizitatzaile bakarra, prezio bikaina lortu zuela ondoriozta dezakegu. Korsarioek โbarkatu, pribatizatzaileekโ irabazi-asmoak eskatzen zuena egin zuten: kostuak murrizten zituzten, segurtasun-ekipamenduak alde batera utziz, baita trenbideetako langileak ere kenduz. Bakarrik daude 800 langile gaur egun, 6,000ean 2010tik behera, nahiz eta ustez 2,800 izan. Trenbide-lerroan hainbat begi-multzo izatea erredundantea da, denboraren % 99.9. Beraz, giza akatsa egon zen. Baina zein gizakik egin zituzten akatsak? Erantzukizuna geltokiko zuzendari bakartiarena al da Trainoserena (iaz izena aldatu zuen Heleniar Trenera)? Geltoki-zuzendaria, jakina, ahuntza da. Eta Hellenic Train-en zuzendaritzak behar zuena egin zuenez, nekez leporatu ahal zaio akatsik egin izana. Zer moduz Mitsotakis? Bere gobernuak bete ez zuen arau-ahalmena du. Azpiegitura eta Garraio Ministerioak zuen sarea berritzeko ardura, baina ez zuen hala egin. Baina hori ere ez zen akatsik izan. Arautzearen hutsegitea enpresa pribatuaren irabazi-asmoaren zerbitzura zegoen. Berritze huts egitea gobernuaren zerbitzura zegoen austeritate programa. Zer esan Alexis Tsipras lehen ministro ohia, nork baldintzak sinatu zituen 2015eko Greziaren hartzekodunen errendizioaren ondorioz, su-salmentaren pribatizazioen olatua? Berriz ere, hau ez zen akatsez egin; traizioaren, fede txarraren eta ezinbesteko kausa. Zer gertatzen da greziarrei austeritate, desarautze eta pribatizazio baldintzak ezarri zizkietenekin? Nazioarteko Diru Funtsak, Europako Banku Zentralak eta Europako Batzordeak โtroika gaiztoaโ hartu zuten kontrol eraginkorra Greziako Gobernuaren 2010ean eta 2015ean berriro eta gaur arte ikuskizuna jarraitzen du. Akatsik ere ez zuten egin. Ekonomialariek hartzekodunen zerbitzura agindutako dogma besterik ez zuten aplikatu. Garailearen justizia zen haiena, nahi bezala gauzatu zena. Giza akatsa, beraz, beste nonbait dago. Grezia hondatu duten doktrina ekonomikoak asmatu, defendatu eta sustatu zituztenen eta batera joan ginenon artean dago. Ergelkeriaz egin genuen, baina auto-segurtasunarekin, merkatu askearen ekonomia aukera bakarra dela (โez dago alternatibarikโ), erregulazioa saihestezina den zama dela eta jabetza pribatua beti publikoa baino hobea dela onartuz. Botere postuetan zeudenak pozik zeuden โ alaiak ez bazen ere โ doktrina hauek Grezian eta munduan zehar hartu baitzuten indarra. Ergo omnes in culpa.
ZNetwork irakurleen eskuzabaltasunaren bidez soilik finantzatzen da.
Dohaintzan
AUSTIN - Flash batean, Greziaren suntsipen basatia iragarri 2015-n (eta aurretik) albistean itzuli da, Europako trenbide-sistema txikienetako batean izandako tragedia ikaragarri baten ondorioz. Otsailaren 28an, bidaiarien tren bat talka egin zuen aurrez aurre bide beretik kontrako noranzkoan dabilen merkantzia-tren batekin, bidaiari-tren arinagoa eta azkarragoa ezabatzea eraginez.
Arabera Guardian, "trenak ondo zaindutako linea nagusi elektrikoaren zati batean zihoazen." Hartu une bat behaketa horren garrantzirik gabe uzteko. Buruko talka bati buruz ari gara. Noski ez zen pista. "Giza akats tragikoa" izan zen, orduan, Kyriakos Mitsotakis Greziako lehen ministroak azkar bezala iragarri? Larisako geltokiko zuzendaria atxilotu dute eta kartzela zigor luzea du. Zein komenigarria den norbait errudun izatea. Nor zen geltokiburua? Dimitris Konstantakopoulos kazetaria txostenak "esperientzia mugatuko 60 urteko gizon bat zela, ardura handiko postuan bakarrik". The New York Times gehitzen sei hilabeteko entrenamendua besterik ez zuela. Zergatik hartu zuten parte gizakiak? Antza denez, sistema automatizatuak bide beretik bi tren elkarrengana hurbiltzea saihesteko ez ziren jarri. Eta zergatik ez? Jakina, horrelako gauzak garestiak dira. Kostuak gehitzen dituzte diru-sarreretan lagundu gabe. Berme horiek indarrean daudela ziurtatzeko, erregulazioaren esku irmoak irabazi-asmoa gainditu behar du. Okerrago, Konstantakopoulosek jakinarazi duenez, Trainose konpainiako zuzendari ohi baten arabera, "2020an desaktibatu zen trenbideen telekudeaketako azken sistema". Harrezkero, zuzendari ohiak "trenez bidaiatzeari utzi zion". Okerrago oraindik, The New York Timesoharrak, โTren langileek diote semaforoak beti gorriak zirela urteetako akats teknikoengatik. Langileak walkie-talkie bidez soilik ohartarazten zituzten elkarri datozen trenez. Eta tren gidarien elkarteko presidentea esan BBCk, "Ez adierazleak, ez semaforoak, ez trafikoa kontrolatzeko lan elektronikoa".
Trainose, Greziako tren-operatzailea, zen greziar estatuari erosia 2017an, Italiako Ferrovie dello Stato-k. Italiako konpainia zenez lizitatzaile bakarra, prezio bikaina lortu zuela ondoriozta dezakegu. Korsarioek โbarkatu, pribatizatzaileekโ irabazi-asmoak eskatzen zuena egin zuten: kostuak murrizten zituzten, segurtasun-ekipamenduak alde batera utziz, baita trenbideetako langileak ere kenduz. Bakarrik daude 800 langile gaur egun, 6,000ean 2010tik behera, nahiz eta ustez 2,800 izan. Trenbide-lerroan hainbat begi-multzo izatea erredundantea da, denboraren % 99.9. Beraz, giza akatsa egon zen. Baina zein gizakik egin zituzten akatsak? Erantzukizuna geltokiko zuzendari bakartiarena al da Trainoserena (iaz izena aldatu zuen Heleniar Trenera)? Geltoki-zuzendaria, jakina, ahuntza da. Eta Hellenic Train-en zuzendaritzak behar zuena egin zuenez, nekez leporatu ahal zaio akatsik egin izana. Zer moduz Mitsotakis? Bere gobernuak bete ez zuen arau-ahalmena du. Azpiegitura eta Garraio Ministerioak zuen sarea berritzeko ardura, baina ez zuen hala egin. Baina hori ere ez zen akatsik izan. Arautzearen hutsegitea enpresa pribatuaren irabazi-asmoaren zerbitzura zegoen. Berritze huts egitea gobernuaren zerbitzura zegoen austeritate programa. Zer esan Alexis Tsipras lehen ministro ohia, nork baldintzak sinatu zituen 2015eko Greziaren hartzekodunen errendizioaren ondorioz, su-salmentaren pribatizazioen olatua? Berriz ere, hau ez zen akatsez egin; traizioaren, fede txarraren eta ezinbesteko kausa. Zer gertatzen da greziarrei austeritate, desarautze eta pribatizazio baldintzak ezarri zizkietenekin? Nazioarteko Diru Funtsak, Europako Banku Zentralak eta Europako Batzordeak โtroika gaiztoaโ hartu zuten kontrol eraginkorra Greziako Gobernuaren 2010ean eta 2015ean berriro eta gaur arte ikuskizuna jarraitzen du. Akatsik ere ez zuten egin. Ekonomialariek hartzekodunen zerbitzura agindutako dogma besterik ez zuten aplikatu. Garailearen justizia zen haiena, nahi bezala gauzatu zena. Giza akatsa, beraz, beste nonbait dago. Grezia hondatu duten doktrina ekonomikoak asmatu, defendatu eta sustatu zituztenen eta batera joan ginenon artean dago. Ergelkeriaz egin genuen, baina auto-segurtasunarekin, merkatu askearen ekonomia aukera bakarra dela (โez dago alternatibarikโ), erregulazioa saihestezina den zama dela eta jabetza pribatua beti publikoa baino hobea dela onartuz. Botere postuetan zeudenak pozik zeuden โ alaiak ez bazen ere โ doktrina hauek Grezian eta munduan zehar hartu baitzuten indarra. Ergo omnes in culpa.