Baltimoreko Francis Scott Key Bridge-ren erorketak shock uhinak eragin ditu Estatu Batuetan zehar. Zubia ez zen eraiki bezain handia den edukiontzi-ontzi baten kolpe zuzena jasateko dali, motorrak huts egin eta minutu gutxiren buruan egitura jaitsi zuen eta zubirantz noraezean zebilen indar kontrolaezina bihurtu zen.
Gertaera kapitalismorik gabeko kapitalismoak segurtasun kezkak irabazien bigarren mailan bihurtu dituenaren sinboloa da.
Dali, bidalketa erraldoiak kudeatzen duena Maersk, baino gehiago eramaten zuen 800 tona material korrosibo eta sukoiak. Pete Buttigieg Garraio idazkariak 95,000 tonako ontzia hegazkin-ontzi batekin alderatu zuen. New York Times azaldu duenez, "zubia eraiki zenean, zama-ontziak ez ziren gaur egun duten tamainakoak". Izan ere, halako itsasontziek badute etengabe hazi tamainaz azken hamarkadetan. Ekonomialari batek Times-i esan zion ontzi-konpainiek "euren ustez eraginkorrena zena egin zutela: ontziak handiak egin, eta ez ziotela batere arreta handirik jarri gainerako munduari". Horrek nazioak horretara behartu ditu ibilguak zabaldu matxinoak hartzeko, askotan publikoaren kontura.
batzuk 90 ehuneko munduko alde batetik bestera bidaltzen diren salgai guztien artean urez garraiatzen dira. Enpresen irabaziak lortzeko gogoak handitu diren heinean, merkataritza globalizatu egin da. Eta, segurtasun-kezkak atzean geratu dira, argitaratutako ikerketa baten arabera jakobinoak.
2023 ere, Estatu Batuetako Lan Saila Maersk-en aurkako kexa bat ikertu zuen eta enpresak Seaman's Protection Acta urratu zuela ondorioztatu zuen, salatzaile baten kontrako errepresaliatuz. Izan ere, jokoan zegoen, Lan Departamentuaren arabera, "Txostenen Politikak itsasgizonek segurtasun kezkak enpresari jakinarazi behar dizkiotela eta baldintzak arintzeko denbora eman diezaiotela [AEBetako Kosta Guardia] edo beste agentzia erregulatzaile batzuei jakinarazi aurretik". Beste era batera esanda, Maersk, hau da munduko bidalketa-enpresa nagusiak, gobernuko erregulatzaileetatik babesten saiatu zen.
Mozkinen zerbitzuan segurtasuna arriskuan jartzeko antzeko eszenatoki bat agertu da Boeing-en, horietako batean munduko hegazkin fabrikatzaile nagusiak. 2024ko urtarrilean Alaska Airlines-en hegaldi batek larrialdi lurreratzea behartu zuen Boeing 737 Max hegazkinak panel bat hegaldi erdian galdu zuenean, New York Times egunkariak izenburu bitxiko istorio bat argitaratu zuen: "Boeing-ek segurtasunaren eta finantza-errendimenduaren arteko oreka zaila duโ. Istorioak Boeing-eko zuzendarientzako enigma bat adierazten du: "Segurtasuna edo finantza-errendimendua azpimarratu behar al dute?"
The Times-ek azaldu duenez, urteak daramatza konpainiak "irabaziak areagotzeari eta akziodunak dibidenduekin eta akzioen erosketekin aberastea, eta ez nahikoa ingeniaritza eta segurtasunean inbertitzeari".
Merezi du agerikoa dena adieraztea: seguru ez den hegazkin bat ez da hegazkin bat, heriotza-tranpa bat da. Eta, hala ere, marko kapitalista baten barruan, dena kostu-onuraren analisi batean murrizten da. Boeing edo Maersk bezalako enpresen segurtasunaren kostuak onura ekonomikoak gainditzen baditu, ez du merezi exekutiboentzat eta akziodunentzat. Alaska Airlines konpainiako hegaldiak, zorionez, oraingoan hildakorik eragin ez badu ere, ehunka pertsona 737 ontzietan zeuden. 2018 eta 2019 ez zuten hain zorterik izan. Hegazkinak muntatzen diren Washington eta Hego Carolinako Boeing lantegietako langileek abiadura bizian lan egin behar dute eta segurtasunarekin konpromisoa hartu behar dute hegazkinak ahalik eta azkarren iraultzeko.
Nork ordaintzen du prezioa halako harrokeria korporatiboa? Langile zaurgarriak eta publikoa. Baltimoreko zubiaren istripuaren kasuan, dena 22 langileak ontzian Dali indiar jatorrikoak ziren eta agintariei ohartaraztean ontziak potentzia galdu zuela pentsamendu bizkorrak lagundu zuen hildakoak gutxitzen zirela ziurtatzen. Idazten hasita, haiek harrapatuta geratu ontzian langile bat egonda tratatzen zauri arinengatik ospitale batean.
Bestalde, ustez hilda dauden sei pertsonak eta ur izoztuetatik erreskatatu zituzten bi langile etorkinak ziren. Mexiko eta Ertamerika, zubian lanean, eraikuntzako talde baten barruan.
AEBetako indar zurien supremazismoen eraso arrazistak eta isekak jasaten dituzten pertsona berdinak dira. marrazki bizidun arrazista birulentea Dali-ren tripulazioaren sare sozialetan. Eta aste batzuk lehenago, Georgiako Kongresuko ordezkari ultrakontserbadorea Marjorie Taylor Greene Joe Biden presidenteak "legez kanpoko batek hil zuen" emakume zuri bati buruz egin zuen Batasunaren Estatuko hitzaldian, etorkinen aurkako amorrua piztu nahian.
Greene guztiz kezkatuta agertu zen AEBetako eraikuntzako langileak txingor egiteagatik neurrigabe Latinoamerikako etorkinen komunitateetatik eta asko hiltzen dira lan-istripuengatik. -ren arabera Labor Estatistika Bulegoa, 2022an, "Atzerrian jaiotako langile hispanoak edo latinoak langile hispano edo latindar hildako guztien ehuneko 63.5 (792) izan ziren (1,248)."
Zergadunek ere ordaintzen dute enpresen irabaziaren prezioa segurtasunaren kontura. AEB Armadako Ingeniarien Kidegoa Baltimoreko zubiaren istripuaren garbiketa operazio masiboaren faktura ordaintzen ari da itxuraz. Eta, Biden presidentea iragarri Gobernu federalak "zubi hori berreraikitzearen kostu osoa ordainduko zuela". Bitartean, Grace Ocean pribatua, Daliren jabe den Singapurreko konpainiak, bere erantzukizuna mugatzeko mendeetako itsas lege bat aldarrikatuko duela espero da โRMS Titanic-eko jabeek eurena mugatzeko erabili zuten lege beraโ.
Boeing-en kasuan, Washington estatuak 2013an eman zion konpainiari inoizko zerga hobaria handiena estatuaren historian bere fabrikaren egoitzaren truke eta lanpostuen sorrera bultzatzearen truke. Zergadunentzako kostua ia 9 milioi dolar izan zen. Eta, Washingtongo gobernadoreak ez zuelako enplegua mantentzea zerga-jauspen handirako baldintza bihurtu, Boeing-ek bi aldeak izan zituen bere lan-kostuak murriztu zituenean, urte batzuk geroago estatuko langileen %15 inguru murriztuz. Washington azkenean zerga hobaria kendu zuen baina Boeing-ek hamarka milioi dolar biltzen ditu fabrikazio aeroespazialei lotutako estatu mailako beste pizgarri batzuetan.
Garrantzi handikoa da korporazioek segurtasunaren eta pertsonen gainetik irabaziak jartzearen ondorio diren istripuak testuinguruan jartzea. Gertaera hauek ez dira isolatuak edo ezustekoak. Negozioak egitearen kostua dira, gainontzekook diruz eta bizitzaz ordaintzen dugun kostua.
Artikulu hau sortu zen Guztiontzako Ekonomia, Komunikabideen Institutu Independentearen proiektua.
ZNetwork irakurleen eskuzabaltasunaren bidez soilik finantzatzen da.
Dohaintzan