Sabrina Giles duela zazpi urte joan zen lanera, itsasontzi erraldoien jarraipena egiten
Point-eko Burlington Northern/Santa Fe Railway (BNSF) patioan sartu eta ateratzea
Richmond, Kalifornia. Urteetan zehar, langile bat bestearen atzetik trebatu zuen
erraldoiak bidaltzen dituen milioi dolarreko zamen jarraipena egiteko arte zaila
korporazioakโC&H Sugar, United Parcel Service, baita AEBetako Posta Bulegoa ere.Baina beste batzuk lanpostu hobeetara eta soldata altuagoetara joan ziren bitartean, leku batean geratu zen,
bere soldatak poliki-poliki 8 $-tik 9.50 $-ra orduko ikusten ditu. Aurrera zihoala ikusi zuen jendea
zuriak ziren gehienetan, dio, normalean begiraleen lagunak edo senideak. Gilesi, an
Emakume afroamerikarra, "patio hau faboritismoz, arrazakeriaz eta sexismoz beteta zegoen".Lorena Sagastume ere, instalazioetan zazpi urte baino gehiago daramatza lanean, urtean hasi zen
enpresaren bulegoa. "Baina gero esan zidaten patiora kanpora lanera joan behar nuela,
ez zutela nahi beren bezeroekin hitz egitea, azentu batez hitz egiten nuelakoยป.
โesan zuen.Joan den udazkenean, horrelako kexek patioko langileak sindikatu bat antolatzera eraman zituzten. Eta-rentzat
1934ko San Frantziskoko Greba Orokorraren lehen aldia, badiako itsasertzean
sindikatuak bere maila zabaltzea adostu zuen, lan egiten ez duten pertsonen negoziazio unitate berri bati ongi etorria emateko
kaietan. ยซSindikatuek egiten ez badute errealitate berrira egokitzen saiatzen ari gara
antolatu, ez gara bizirik iraungo", dio Larry Thibeaux Longshore Localeko presidente ohiak
Nazioarteko Longshore eta Biltegien Batasunaren 10.Baina baldintza hobeak irabazi beharrean, gaur Pt. Richmond instalazioak 101
langileak etxean eserita daude. Idatzi gabeko berri bat dirudienaren aurka egin dute topo
legea: bidalketa-negozioaren alde berriena zuzentzen duten enpresek erabakita daude
"sindikatu gabekoa".Trenbideek eta ontzi-konpainiek Pt-ekoa bezalako terminalak baino ez dituzte eraiki. Richmond
azken 15 urteetan. Intermodal yards izenekoak, goi-teknologiako bihotza dira
garraio-industria, eta kaietatik gertu daude, garabi erraldoiak kargatu eta deskargatzen dituzten tokietan
zamaontzi erraldoietatik bidaltzeko edukiontziak. Itsasontzitik, edukiontziak kamioietara eramaten dira
metroak, non herrialdean zehar mugitzen diren trenak jartzen dituzte.Portuko langileak antolatuta dauden arren, trenetako tripulazioak bezala, sindikatuak eskas daude
tarte zabalak. Egun, hor daude lanak. Nahiz eta Pt. Richmond
langileek Burlington iparraldeko Santa Fe trenetatik bidalketa-ontziak kargatu eta deskargatzen dituzte, batean
konpainiaren patioa, ez dute trenbiderako lan egiten. Horren ordez, BNSF
patioa kontratista batek kudeatzen zuen, Pacific Rail Services (PRS), beste 29 exekutatzen dituena
terminalak antzeko antolamenduetan.Giles, Sagastume eta bere lankideek hauteskunde sindikaletarako eskaera aurkeztu zutenean,
Pacific Rail hasi zen esaten trenbideak bere kontratua bertan behera utziko zuela sindikatuak irabaziz gero. Robert
Kirchgessnerrek, PRSko arloko arduradunak, langileei ohar bat idatzi zien abuztuaren 28an, eta bertan esan zuen
"kontratista berri batek ez duela aurreko langilerik kontratatu behar". Berak
ondoren, ehunka langile sindikal intermodalen azken adibideak aipatuz joan zen
lana galdu zuten trenbideek sindikatu gabeko kontratistak ekarri zituztenean.Ken Rader, ikuskatzaile zuri gazteak, Kirchgessnerrek beregana deitu zuela gogoratzen du
kargua irailaren 26ko hauteskundeak baino astebete lehenago. ยซEsan zidan sindikatuak irabaziz gero, nik
ez luke lanik izango", dio. "Bob-ek esan zidan jendea ez konbentzitzea nahi zuela
sindikatuari botoa emateko". PRSko ordezkariek uko egin zioten elkarrizketa egiteari.Hauteskundeak baino egun bat lehenago kaleratu zuten Sagastume. "Nire asistentzia txarra izan zela esan zuten,
baina ez zen asko baino okerragoa, eta batzuk baino hobea", dio. "Uste dut
enpresak mezu bat bidaltzeko erabili ninduen." Anthony Gonzalezek dio mekanikariek
konpontutako enpresako ekipamenduak sindikatuaren alde egiten bazuten kanporatuko zituztela esan zieten.Hala ere, langileek sindikatuaren alde bozkatu zuten, 47 eta 30.
Ondoren, enpresak negoziazioak hastea onartu zuen, eta urtarrilerako berria finkatu zuen
10. lokalarekin kontratua. Sindikatuak eta patioko 101 langileek mingotsak iruditu zitzaizkien
esperientziak seguru zeuden haien atzean. Izan ere, okerrena oraindik etortzeko zegoen.Pacific Rail sindikal hitzarmena eskuan trenbidera joan zenean, eskatuz
soldata igoerak ordaintzeko diru gehiago, BNSFk bota zituen, eta martxoaren 10ean, patioko 101
langileak behin betiko kaleratu zituzten. PRSk patioa kudeatzeko kontratua galdu zuen. BNSF
Jim Saborin bozeramaileak "oso erabaki ekonomikoa dela esan zuen. Haien eskaintza ona izan zen
merkatutik kanpo, eta beste instalazio batzuetan ordaintzen ari garena. Gure kezka da
instalazioak tasa ekonomikoan ustiatzea; zerbitzurik onena tarifarik onenarekin".PRS ordezkatzeko, BNSFk beste enpresa bat ekarri zuen, Parsec, 50 terminal ustiatzen dituena
nazio mailan. Saborinek dio Parsec izan zela bigarren eskaintzarik baxuena Pt. Richmond
kontratua.Orduan, Parsec-ek langileei jakinarazi zien beren lanpostu zaharrak berriro eska zezaketela, baina berri gisa
langileak. 26 pertsona baino ez ziren itzultzeko baimena. "Eskuz aukeratu zuten otzana
batzuk", dio Gilesek. "Han bakarrik lan egin zuen emakume zuri batek ordezkatu ninduen
urtean." Raderrek dio lan bat ere eskaini ziola, baina ohiko langile gisa 8.00 $ orduko,
ez bere 12.00 $/orduko begiralearen zirrikitua. Thibeauxen arabera, traktore gidarien soldatak
14.40 $-tik 8.50 $-ra jaitsi da.Parsec, 91 milioi dolarreko operazioak, historia luzea du borrokan aritzen diren sindikatuekin
Teamsters-ek. Los Angelesen BNSFren patio intermodala bereganatu zuenean, mundukoa
handiena, 1995ean, konpainiak patioko 400 langile guztiak kaleratu zituen, guztiak Teamster zirenak.
kideak. Parsec-ek 2.5 milioi dolar gastatu zituen bidaiak eta bizimodua kontratatzen, trebatzen eta ordaintzen
langile berri baten gastuak.Iaz, BNSFk Parsec-i bere Seattleko terminala ustiatzeko kontratua eman zion, ez
lizitazioa. Parsec-ek berriro patioko Teamster langileak bota zituen, eta langile berriak kontratatu zituen 8.50 $-tan
Ordubete.Parsec-ek ez du sindikatu guztien aurka borrokatzen, ordea. Izan ere, batasun propioa du.
Bruce Jackson, kaleratutako langilea oraindik berriro kontratatu zituzten batzuekin harremanetan dagoena,
dio Parsec-eko presidente Otto M. Buddig, Jr.-ren gutun bat eman zietela, eta horrek eskatzen zuen
Kamioi Gidari, Gidari, Biltegiratzaile eta Laguntzaileen Sindikatuko 707 lokalean sartzeko.
Sindikatu hori ez dago AFL-CIOn afiliatuta, eta beste sindikatu batzuek enpresa-sindikatua deitzen diote. The
gutuna 6ko otsailaren 1996koa da. Parsec-ek ez luke baieztatuko gutuna ohikoa den ala ez
langile berri guztiei banatuta, edo zein instalaziotan.707 lokalak Parsec-ekin hitzarmen sindikala badu, enpresak soldatak ordaintzeko aukera ematen diona
$ 8.00 edo $ 8.50/orduko, argi eta garbi enpresari abantaila ekonomikoa emango lioke
lehiakideak. Akordio horrek Parsec bere ahaleginetatik babestuko luke
intermodalak beste sindikatuekin antolatzeko soldatak igotzeko, eman bitartean
707 lokalari kuoten diru-sarrera handiak.Buddigen gutunak langileei azaltzen die "bilketaz arduratzen garela
Batasunaren izenean: 100 $-ko hasierako kuota eta hilean 26 $-ko kuotak."
langileei azaltzen die "gure politika da hasiera-kuota 'mailegua' ematea
zuk" eta asteko $ 25eko ordainketak kentzea eskaintzen du mailegua itzultzen den arte.Parsec ez da militanteen sindikatuak BNSF patioetatik kentzen dituen kontratista bakarra. The
trenbideak duela gutxi beste kontratista bat kontratatu zuen, In Terminal Services, bere gain hartzeko
Birminghameko patioa, Garraio Komunikazioen Sindikatuan sartutako langileak kaleratu zituen.
Saborinek ukatu egiten du BNSF sindikalaren aurkako enpresa bat dela, eta dioen %60a
bere patio intermodaletako langileak sindikatuei dagozkie. Ezin zuen esan, ordea, zenbatekoa
ehuneko 60 hori 707 lokalak ordezkatzen du.Industriako behatzaileen arabera, trenbide konpainia guztiek praktika bat egiten dute
kontratistak aldatzea beren patio intermodaletan eskaintza gerrak bultzatzeko. Ray Famolathe,
Hegoaldeko Pazifikoko Edukiontzi Intermodal erraldoian langileen arteko sindikatua antolatzen lagundu zuena
Los Angeleseko Freight Systems-eko patioan lana galdu zuen trenbideak kontratua amaitu zuenean
In Terminal Zerbitzuekin. Orduan, ICTFko langile asko kontratista berera joan ziren lanera
BNSF patioa, Teamsters kontratuaren arabera. BNSFk Parsec-i kontratua eman zionean, haiek
lana galdu zuten berriro."Dagoeneko ez dago ia trenbide sindikalik", dio Famolathek. "The
trenbideek bost-zazpi urtean behin euren patioak exekutatzen dituzten kontratistak aldatzen dituzte
Noski. Horrek elkarren aurka egiten jarraitzen du eta prezioa jaisten du. Noiz a
Sindikatua prozesuan ezabatzen da, ezin du greba egin bere kideak langileak direlako
kontratista, ez trenbideaยป.Peter Olney ILWU antolakuntzako zuzendariak adierazi duenez, "trenbidea formala balitz
langile intermodalen enplegatzaile, Trenbideko Lan Legearen menpe geratuko ziren, eta bihurtuko ziren
negoziazio-unitate nazional baten parte, eta ziurrenik trenbide-sindikatuetako kideak. Nork
lanak kontratatuz, trenbideek hori ez gertatzea ekiditen dute. Eta aldatuz
kontratuak, beste sindikatu batzuk ere antolatzea ekiditen duteยป.Sindikatu kopurua gero eta handiagoa den bitartean, atezainen eta ospitaleetako langileena bezala
Point Richmond sindikatua astindu zuten lur kiskalitako taktikak ezagutzen ditu
Drive, Local 10 begiak ireki besterik ez ditu egiten, Thibeaux-ek dioenez. Sindikatuak hartu du
komunitatearen laguntza lortzeko lehen urratsak, Richmondeko Udalera eta lokalera joatea
elizak. "Baina gure kideek ez dute ulertzen nola galdu duten hemengo pertsona hauek
lanpostuak", azaldu du. Hamarkadetan ez da longshore esperientziaren parte izan.ยซArazo horietatik ikasi behar dugu, eta hemen dauden langileei lagundu
beren lana arriskuan jarri zuten gure sindikatuarentzat", ondorioztatu du. Ikasketa prozesu hori izan beharko luke
azkar. Datorren martxoan edo apirilean, BNSFk patio handiago berri bat irekiko du Oakland-eko portuan. It
kontratista batek ere ustia dezake. Gertaerek egungo ereduari jarraitzen badiote, edozein ahalegin
sindikatuan sartzeko han dauden langileak Pt-en abian den bezain gerra bihur daiteke.
Richmond.ยซSindikatuak onartu behar du patio intermodalak antolatzeko erronkaยป,
Olneyk dioenez, "enplegatzaile formala nor den kontuan hartu gabe. Eta horretarako, egin behar dugu
hartu trenbideak, haiek dira benetako boterea".